Организация работы станции Технологический процесс работы станции

Комплекс операций при централизованной доставке грузов определяет единый технологический процесс работы железнодорожных станций и автотранспортных организаций. Этот документ составляет станция с участием автохозяйства и утверждает начальник отделения дороги. Графики и выписки из единого технологического процесса вывешивают на всех объектах грузовой и коммерческой работы станции, производственного участка погрузочно-разгрузочных работ. Станции и предприятия автомобильного транспорта работают по единому суточному плану. Для равномерного использования автомобилей разрабатывают график подачи их на грузовой двор. [c.16]

Движение поездов по графику обеспечивается правильной организацией и выполнением технологического процесса работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений железных дорог, связанных с движением поездов. [c.87]

Важное место в работе участковых станций занимают организация подачи и уборки вагонов и выполнение погрузочно-выгрузочных операций на грузовом дворе, подъездных путях и других пунктах. Подачу к местам погрузки-выгрузки и уборку вагонов производят маневровые локомотивы станции, а на подъездные пути — локомотивы предприятия или станции. Порядок и число подач и уборок устанавливают такие, чтобы обеспечивалась быстрая обработка вагонов. Если к станции примыкает подъездной путь со значительным объемом грузовой работы, то разрабатывают единый технологический процесс работы станции и подъездного пути, в котором предусматривается наиболее целесообразный порядок обработки составов и вагонов на путях станции и предприятия с наименьшей затратой сил и средств. Основными пока- [c.296]

Организация ремонта и осмотра вагонов должна быть увязана с технологическим процессом работы станции. [c.119]

Движение поездов по графику — своевременное отправление и прибытие поездов на станцию и следование их по перегонам — обеспечивается правильной организацией технологического процесса работы станций, депо и других подразделений железнодорожного транспорта, связанных с движением поездов . [c.304]

График движения поездов обеспечивает планомерную, согласованную и ритмичную работу всех железнодорожных подразделений, связанных с перевозкой пассажиров и грузов. Графиком определяется как количество поездов на каждом участке сети железных дорог, так и время прибытия и отправления (проследования) по каждой станции. Выполнение графика движения поездов обеспечивается правильной организацией и точным выполнением технологического процесса работы станций. [c.92]

Технологический процесс работы станции определяет порядок и продолжительность обработки поездов, составов и вагонов, устанавливает систему планирования работы станции, организации информации о подходе поездов и грузов и оперативного руководства всеми операциями. Он составляется на сортировочных, участковых, пассажирских и грузовых станциях и должен обеспечивать наилучшее использование рабочего времени, производственных навыков и творческих возможностей каждого работника, максимальное сокращение затрат тяжелого и ручного труда и неблагоприятных воздействий окружающей среды. [c.73]

Система обработки поездов и вагонов, предусматривающая наиболее целесообразный порядок и последовательность обработки поездов и вагонов и ряда других операций с применением передовых методов и научной организации труда, представляет собой технологический процесс работы станции. В технологическом процессе указывается, какие технические операции выполняются на станции, в какой последовательности, в какие сроки и какими средствами, а также какие именно работники (составители поездов, осмотрщики вагонов, приемосдатчики грузов и т. д.) отвечают за выполнение каждой операции. Технологический процесс должен обеспечить высокую пропускную и перерабатывающую способность станции и ее основного звена — сортировочной горки, лучшее использование всех технических средств, и прежде всего вагонов и локомотивов, высокую производительность труда при безусловном соблюдении безопасности движения поездов, производства маневров и личной безопасности работников. [c.120]

При разработке технологического процесса работы станции предусматривается максимальное совмещение по времени операций с поездами и вагонами, выполняемых различными работниками, обеспечение непрерывности операций, сведение к минимуму межоперационных интервалов, обеспечение согласованности в действиях работников станции и других хозяйственных единиц, участвующих в обработке поездов и вагонов. Должны быть обеспечены применение прогрессивных норм на отдельные операции с вагонами и составами, а также правильная четкая организация работы станции на основе диспетчерского руководства. [c.120]

На основе графика устанавливают объем работы для каждого подразделения, участвующего в движении поездов, технические нормы использования локомотивов и вагонов, потребность в рабочей силе и материалах, необходимых для выполнения заданных размеров перевозок. Движение поездов строго по графику обеспечивается правильной организацией и точным выполнением технологического процесса работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений железных дорог, связанных с движением поездов. [c.342]

План формирования поездов является своего рода единым технологическим процессом работы всех станций, участвующих в переработке вагонов. Устанавливая наиболее рациональную организацию вагонопотоков, план формирования должен обеспечивать ускорение оборота вагона за счет сокращения простоя вагонов под накоплением и переработкой, правильное распределение сортировочной работы между станциями в соответствии с их технической оснащенностью и перерабатывающей способностью (наличием сортировочных горок, вытяжек, количества путей в сортировочных парках, средств механизации и т. п. ). План формирования тесно увязывают с графиком движения поездов. [c.357]

Ла сортировочных станциях организация текущего ремонта и содержание вагонов включается в единый технологический процесс работы станции, которая строится в полном соответствии с порядком и организацией обработки поездов и вагонов, установленных на этих станциях. [c.335]

При выборе транспортных средств для осуществления перевозок принимают во внимание положительные качества каждого вида транспорта. Развитию таких качеств может способствовать не только конкуренция, но и партнерские отношения между различными видами транспорта координация и согласование работы в области рационального использования технических средств, планирования и распределения перевозок, разработка и внедрение единых технологических процессов работы станций, подъездных путей, предприятий, морских и речных портов и пристаней, согласование графиков и расписаний движения поездов, автобусов, самолетов и судов. Важной формой сотрудничества является организация комбинированных (смешанных) перевозок по принципу от двери до двери , без перегрузки грузов. [c.10]

Технологический процесс работы станции устанавливает последовательность и продолжительность операций по пропуску транзитных поездов, обработке составов и вагонов, расформированию, маневровой и местной работе в минимальные сроки на основе научной организации и применения передовых методов труда при полном использовании технических средств станции. При разработке технологического процесса стремятся обеспечить поточность и параллельность выполнения различных операций, уменьшение затрат времени на каждую из них и слаженность в работе персонала. [c.179]

Диспетчерское руководство на участке направлено на организацию эксплуатационной работы по заранее продуманной и технически обоснованной системе — графику движения поездов. Поэтому основная задача диспетчерского аппарата — обеспечение движения поездов по графику, введение в расписание опаздывающих и пропуск дополнительных поездов. Движение поездов строго по графику обеспечивают правильная организация и точное выполнение технологических процессов работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и ремонта вагонов и других подразделений, непосредственно связанных с движением поездов. [c.104]

Простой вагонов под грузовыми операциями также расчленяется по элементам и оценивается качество работы работников служб перевозок и контейнерных перевозок и коммерческой работы, а также клиентуры, рассматривается выполнение норм Единых технологических процессов работы станций и подъездных путей предприятий, организация грузовых операций на местах общего пользования. [c.274]

Служба эксплуатации (движения) отвечает за организацию внутризаводских и внешних перевозок в соответствии с планом на основе единого технологического процесса работы заводского транспорта и станции примыкания. Для оперативного руководства движением и связи с цехами завода и станцией в составе службы эксплуатации предусматривается соответствующий аппарат сменных работников (начальники смен, диспетчеры и др.), работающих круглосуточно, в соответствии с режимом работ железных дорог. Схема оперативных связей начальника смены железнодорожного цеха приведена на рис. 21. [c.448]

План формирования поездов определяет, на какие станции выгрузки или расформирования должна формировать поезда каждая сортировочная, участковая и крупная грузовая станция, т. е. определяет как порядок организации вагонопотоков в поезда, так и объём и характер работы каждой станции. Поэтому план формирования люжно определить как единый технологический процесс работы сортировочных участковых и грузовых станций железнодорожной сети. [c.362]

Организация работы станций зависит от рода ее деятельности, путевого развития, вагонооборота, размеров пассажирского движения, маневровых средств, технического оснащения и др. Основной документ, определяющий порядок работы станции, как известно, — технологический процесс. Типовые технологические процессы разработаны с учетом происшедших за последние годы изменений в техническом оснащении и организации работы станций, а также опыта передовых коллективов. [c.105]

Организация осмотра и текущего ремонта вагонов перед погрузкой и отправлением в поездах обеспечивается технологическим процессом работы пунктов технического осмотра (ПТО). На основании общих типовых положений технологический процесс разрабатывается для каждой станции отдельно. [c.229]

Технологический процесс работы. Технологическим процессом называется рациональная система работы станции, основанная на передовых методах и научной организации труда, обеспечивающая наилучшее использование всех имеющихся технических средств. Им предусматривается наиболее рациональный порядок и последовательность обработки поездов и вагонов, погрузки и выгрузки грузов и багажа, обслужи вания пассажиров, устанавливаются нормы времени на выполнение отдельных операций, а также система организации информации о подходе поездов и грузов, система оперативного планирования и руководства работой станции и организация труда ее работников. [c.96]

Руководство работой. Работой станции руководит ее начальник, подчиненный начальнику отделения дороги. Начальник станции организует работу станции на основе технологического процесса, широкого развития социалистического соревнования, внедрения научной организации и передовых методов труда. Он руководствуется Положением о железнодорожной станции , действующим законодательством, приказами и указаниями МПС, управления и отделения дороги. Начальник станции в соответствии с трудовым законодательством, Уставом железных дорог Союза ССР и номенклатурой должностей, установленной МПС, принимает, перемещает и увольняет работников станции (на внеклассных, I, П и 1П классов), а также издает приказы об их поощрении и наказании. Начальник станции имеет право давать распоряжения по вопросам, связанным с обеспечением нормальной работы станции, работникам других служб, работающим на территории станции (дорожным мастерам, бригадирам пути, электромеханикам СЦБ и связи, контактной сети, локомотивным бригадам, осмотрщикам вагонов и др.) в случае невыполнения его распоряжений — накладывать на них дисциплинарные взыскания, а при угрозе безопасности движения — отстранять их от работы с извещением их непосредственных руководителей. Б зависимости от объема работы на станции могут быть один или несколько заместителей начальника станции, главный инженер, инженеры, технические работники, а также главный (старший) бухгалтер, экономист и нормировщик. [c.98]

Единый технологический процесс работы подъездных путей и станций примыкания. Пути, предназначенные для обслуживания отдельных предприятий и организаций (заводов, фабрик, шахт и т. п.), связанные с общей сетью железных дорог СССР непрерывной рельсовой колеей и принадлежащие предприятию, организации или железной дороге, называются железнодорожными подъездными путями. [c.121]

Движение поездов, а также подача и уборка вагонов должны быть организованы в соответствии с Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути и Единым технологическим процессом работы подъездных путей электростанций и станции примыкания (ЕТП), составленными применительно к данной электростанции с учетом принятого в проекте порядка выгрузки вагонов и цистерн и в соответствии с указаниями Правил перевозок грузов МПС России. [c.28]

Сущность единого технологического процесса (ЕТП) работы заводского и магистрального железнодорожного транспорта заключается в организации слаженной работы завода и станции железной дороги, к которой он примыкает (станция примыкания), для обеспечения ритмичного выполнения планов перевозок и ускорения оборота вагонов . Это достигается [c.429]

Руководствуясь типовыми технологическими процессами, для успешной организации работ в конкретных условиях ремонтируемого участка, непосредственно путевыми машинными станциями для своих участков составляются рабочие технологические процессы, которые имеют те же принципиальные решения в части [c.37]

В ч. 1 комментируемой статьи указывается, что технология работы должна быть основана на прогрессивных технических нормах. Следовательно, каждая из производственных операций должна быть осуществлена с учетом технических возможностей в минимешьный срок. Единые технологические процессы работы подъездного пути и станции примыкания должны разрабатываться с учетом внедрения прогрессивных технических норм, научной организации труда и обеспечивать вьшолнение государственного плана перевозок, рациональное использование технических средств, а также согласованность техно.иогии работы подъездного пути и станции примьпсания ( 18 Правил эксплуатации подъездных путей). [c.195]

На станциях цри1 1енлют технически обоснованные прогрессивные нормы маневровой работы. Такой нормой считается количество составов, вагонов или операций, которые должны переработать исполнители маневров за единицу времени, в условиях рационального технологического процесса работы станций, организованного рабочего места, при полном использовании производственных средств, научной организации труда и передового опыта. [c.128]

На железнодорожном транспорте движение поездов осуществляется по графику. График движения поездов выражает план всей эксплуатационной работы железных дорог и является основой организации пе евозок. Движение поездов строго iio ГР фику достигается точным выполнением технологического процесса работы станций, локомотивных и вагонных депо, Тяговых подстанций пунктов [c.246]

Организация работы станций определяется их ролью в перевозочном процессе предприятия или промышленного узла и устанавлива-егся в технологическом процессе работы промышленного железнодорожного транспорта, увязанном с технологией работы станции примыкания, или в едином технологическом процессе работы подъездного пути и станции примыкания. [c.74]

От слаженности взаимодействия всех подразделений железнодорожного транспорта зависят бесперебойность и безаварийность его работы, выполнение планов перетозок пассажиров и грузов. Такая согласованность действий обеспечивается соблюдением графика движения поездов. График движения объединяет деятельность всех подразделений железных дорог и отражает план их эксплуатационной работы. Движение поездов по графику возможно при правильной организации технологических процессов работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений железных дорог, связанных с движением поездов. [c.30]

Работа подъездного пути, обслуживаемого локомотивом ветвевладельца, при среднесуточном вагонообороте 50 и более вагонов ( 19 Правил эксплуатации подъездшлх путей), должна проводиться на основе единого технологического процесса работы подъездного пути и станции примыкания (ЕТП), обеспечивающего организацию их четкого взаимодействия и техническое обоснование показателей работы подъездного пути (количества вагонов в единовременной подаче, интервалов между ними, сроков оборота вагонов и т. п.). В нем дается характеристика подъездного пути, предусматривается технология проводимых операций, порядок планирования и руководства работой. Составной (расчетной) частью единого технологического процесса являются графики обработки вагонов. Содержание единых технологических процессов и порядок их составления определяются Временными указаниями по разработке единых технологических процессов работы подъездных путей и станций примыкания, которые утверждены Миш1стерством путей сообщения по согласованию с Госстроем СССР и Госпланом СССР 9 декабря 1983 г. (Сборник правил перевозок и тарифов № 306 за 1985 год). [c.187]

Для правильной организации своей работы деж> рные по станции должны хорошо изучить свою станцию, знать её техническую вооружённость и в первую очередь путевое хозяйство станции, план формирования поездов, график движения поездов, техническо-распорядительный акт, технологический процесс работы, местные инструкции о порядке производства манёвров и текущие распоряжения и приказы. [c.473]

Н типовом технологическом процессе работы участковой станции, наряду с формированием и расформированием поездов (участковых и сборных), г.чавное внимание обращено на организацию обработки транзитных поездов, проходящих станцию без переработки или с частичной переработкой, со сменой или без смены локомотивов и поездных бригад. [c.77]

Комплекс операций по централизованной доставке грузов определяется документом, называемым Единый технологический процесс работы железнодорожных станций и автотранспортных организаций по централизованному завозу и вывозу грузов . Этот документ составляется станцией с участием автотреста и утверждается начальником отделения дороги. Графиками и выписками из Единого технологического процесса обеспечиваются все объекты грузовой и коммерческой работы станции, производственного участка погрузочно-разгрузочных работ. [c.18]

Изменения, происшедшие за описанный период в организации подготовки кадров для тепловых электроста1 ций п требованиях, предъявляемых к их персоналу, равно как и в самой технике получения электрической энергии на станциях СССР, заставили автора по предложению издательства значительно изменить содержание книгм. Ррежде всего, учитывая возросший общий уровень знаний лиц, обучающихся на курсах учебных комбинатов электростанций, автор позволил себе отказаться от изложения основных положений смежных отраслей знаний — математики, механики, химии в этой части оставлено только то, что имеет непосредственное отношение к излагаемой теме и без чег< была бы нарушена связность изложения. С другой стороны, каждому работнику электростанции для отчетливого понимания технологического процесса получения электрической энергии на своем участке необходимо знать, как этот процесс происходит на соседнем участке и на всей станции в целом. Это заставило автора значительно подробнее описать работу основного оборудования тепловой части электростанции. Учитывая, что эта книга среди прочих изучается первой, автор вначале, рассказав о путях развития советской энергетики, излагает сущность законов и понятий, относящихся к рассматриваемой области знаний. После этого дается материал, касающийся работы [c.3]

На уровне отдела перевозок отделения дороги решаются задачи управления технологическими процессами эксплуатационной работы узлов, участков, станций и других линейных предприятий, связанных с обеспечением перевозочного процесса. Диспетчерский аппарат осушеств-ляет суточное и сменное оперативное планирование поездной и грузовой работы отделения дороги в целом и отдельных станций, узлов и участков а основе месячных технических норм, фактического положения на них и информации о подходе поездов и локомотивов с соседних отделений организует развоз местного груза под выгрузку, подачу порожних вагонов под погрузку, в первую очередь отправительских и ступенчатых маршрутов, и их сдачу по регулировочным заданиям, а также использование локомотивов и локомотивных бригад контролирует формирование поездов в соответствии с планом формирования, их продвижение, сдачу и прием по всем стыковым пунктам, выполнение графика движения поездов всех категорий обеспечивает предоставление на участках и станциях отделения окон для производства строительных, ремонтных работ. В задачи диспетчеров отделения входят также обеспечение безопасности движения поездов, систематический обмен информацией и согласование вопросов оперативного управления движением с соседними отделениями, организация выполнения оперативных приказов, указаний и заданий руководителей вышестоящих уровней и решение других вопросов диспетчерского управления эксплуатационной работой в пределах отделения дороги. [c.21]

За базовыми организациями по стандартизации министерства закреплены продукция соответствующих видов и области деятельности в соответствии с их профилем. Базовые организации осуществляют научно-техническое руководство и координацию работ по стандартизации во всех научно-исследовательских и проектных институтах (НИПИ) и их филиалах, конструкторских бюро (КБ), центральных научно-исследовательских лабораториях (ЦНИЛ), нормативно-исследовательских станциях (НИС) и на предприятиях министерства по видам продукции (объектам), технологическим процессам и областям деятельности. [c.43]

Для ускорения технического прогресса необходимо иметь группу, занимающуюся новыми технологическими проблемами. В составе ее должны быть технологи, конструкторы, исследователи. На некоторых заводах эти группы организационно оформлены в виде бюро новой техники или технологической лаборатории. Не следует стремиться особенно расширять штат технологической службы, а нужно укреплять его качественно. Следует создавать типовые технологические процессы, типовые режимные KaipTbi, универсальные сборные приспособления, использовать счетные машины и машинно-счетные станции, oKpatuaTb объем документации и т. д. Проведение этой работы дает технологам возможность больше уделять времени творческой работе по совершенствованию технологических процессов и организации производства. [c.34]

Единый технологический процесс (ЕТП). Система, которой устанавливается рациональная организация работы путей цромышленных предприятий н примыкающих к ним железнодорожных станций. МПС, увязывающая в единое целое технологию обработки составов и вагонов на путям промышленных предприятий и станциях МПС и согласовывающая ритм производственного процесса промышленных предприятий с ритмом перевозочного процесса железных дорог. [c.100]

Помимо широкого применения новейшей техники, механизирующей трудовые процессы, большое значение имеет улучшение организации и технологии работ по производству операций экипировки и ремонта. Примером может служить новая технология выгрузки постельных принадлежностей и инвентаря из пассажирских вагонов и снабжения ими со специально организованного места во время передвижения состава по станции при маневрах. Таким же образом может быть организовано снабжение углем применение таких технологических схем работы не требует асфальтированных междупутий и сокращает потребность транспортных механизмов и средств, необходимых обычно для развозки по составам постельных принад- [c.104]

Договоры на эксплуатацию подъездных путей и иа подачу и уборку вагонов всегда должны разрабатываться с учетом технологии работы подъездных путей. Для того чтобы обеспечить организацию ритмичной и слаженной работы подъездного пути и станции примыкания, технология работы подъездного пути должна быть увязана с технологией станции примыкания. Этому способствует разработка единых технологических процессов работы подъездного пути и станции примыкания. Она обязательна при обслуживании подъездных путей, принадлежащих предприятиям, их локомотивами, если подъездной путь имеет среднесуточный грузооборот 50 и более вагонов (см. комментарий к ст. 87). По остальным подъездным путям перед разработкой договора составляется только акт обследования подъездных путей. Однако единые технологические процессы могут раз-рабатьшаться и в других случаях, в частности при обслуживании таких подъездных путей локомотивами железных дорог. Разработка единых технологических процессов — весьма эффективное мероприятие также при работе на подъездных путях, принадлежащих железным дорогам. В этом случае может разрабатываться единая технология работы станции и грузовых п>щктов предприятий. Иногда разрабатываются единые технологические процессы работы участков железной дороги и подъездных путей, примыкаюнщх к станциям участков (см. комментарий к ст. 49). Практикуется также взаимное согласование технологических процессов работы подъездного пути и станции примыкания. [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...