Работа маневрового электровоза на станции

РАБОТА МАНЕВРОВОГО ЭЛЕКТРОВОЗА НА СТАНЦИИ [c.140]

МАНЕВРОВАЯ РАБОТА ПОЕЗДНОГО ЭЛЕКТРОВОЗА НА СТАНЦИЯХ [c.143]

Проверка состояния ходовых частей и оборудования. В пути следования, на станциях во время стоянок, а при маневровой работе во время остановок локомотивная бригада контролирует действие машин, механизмов и агрегатов электровоза и обнаруженные дефекты по возможности устраняет. [c.148]

Часть энергии тратится при маневровой работе на станциях и деповских путях, а также при обкатке электровозов после ремонта. [c.177]

Расход энергии при маневровой работе электровозов с вагонами на станциях определяют из расчёта затраты на каждый час маневровой работы 100 квт-ч, включая сюда расход энергии на передвижения и собственные нужды электровозов. [c.937]

При маневровой работе электровозов с вагонами на станциях из расчета затраты на 1 ч маневровой работы [c.42]

Порядок выполнения маневровой работы на станциях устанавливается в технико-распорядительном акте станции (ТРА) — основном организационном документе. В качестве маневровых локомотивов используются маневровые тепловозы или электровозы. [c.71]

Следует также отметить, что применение газового топлива для маневровых тепловозов решает вопросы экономии дизельного топлива и на электрифицированных железных дорогах. Это полезно и с экономической точки зрения, поскольку круп-ные сортировочные станции, в том числе и входящие в состав электрифицированных железных дорог, расположены в черте или в непосредственной близости к крупным городам. Города — гиганты, такие как Москва, Ленинград, Киев, располагают несколькими крупными сортировочными станциями. Анализ показал, что железные дороги СССР имеют около 100 крупных сортировочных станций, находящихся на пересечениях с магистральными газопроводами. Причем поездная работа на этих железных дорогах почти в 80% случаев выполняется электровозами. На всех этих станциях может оказаться целесообразным перевести маневровые локомотивы на газовое топливо, несмотря на электрификацию поездной работы. [c.213]

В маневровой работе основным локомотивом является тепловоз. Доля тепловозной тяги в маневровой работе составляет свыше 90% и в дальнейшем будет возрастать. Остальная маневровая работа выполняется в основном паровозами. На сортировочных горках некоторых станций используются электровозы, в ряде случаев и мотовозы. [c.209]

Электровозы переменного тока, имеющие большое число экономических позиций, при движении на которых нет угрозы перегрева каких-либо машин и аппаратов, могут быть использованы на маневровой работе. Однако при электрификации железных дорог на переменном токе многие пути на станциях и ветках по различным соображениям не электрифицировали, поэтому возможности маневровой работы для электровозов на этих станциях ограничены. Кроме того, нерационально применять для этой цели электровозы ВЛОО" (а тем более ВЛ80), так как их мощность будет недоиспользована при работе на низших позициях ЭКГ у этих электровозов к. п. д. ниже, чем при высоких. [c.175]

С 1962 г. на смешанных (неполностью электрифицированных) участках Прибалтийской железной дороги находятся в эксплуатации спроектированные при участии Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта контактно-аккумуляторные поезда. На станциях, маневровые путевые парки которых не имеют контактной сети, испытываются построенные Днепропетровским электровозостроительным заводом опытные контактно-аккумуляторные маневровые электровозы ВЛ26 с аккумуляторными батареями, емкость которых достаточна для работы в режиме аккумуляторной тяги в течение 2—3 часов. В дальнейшем предполагается построить такие же электровозы с подзарядкой батарей от контактной сети переменного тока. [c.236]

В связи с оснащением железных дорог электровозами и тепловозами. основным способом обслуживания поездных локомотивов стала сменнай езда, при которой бригады не- гГри-крепдяются к определенным локомотивам- Лишь при вспомогательных видах.движения (маневровая,работа, передача составов с одной станции узла на другую и т. п.), а также для обслуживания паровозов прикрепляются две, три или четыре брИгадЫ Сменная езда позволил а Значительно сократить непроизводительные йростои локомотивов, удлинить участки их обращения и вместе с тем улучшить условия труда и отдыха локомотивных бригад. [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...