Сопряжения подвижные — Требования

Для подвижных сопряжений при невысоких требованиях к точности ползуны на призматических шпонках включающих механизмов направляющие стержни в опорах соединительные муфты на валах поршни и поршневые золотники в цилиндрах шпиндели клапанов в направляющих двигателей внутреннего сгорания шатуны между буртами вкладышей шатунных головок компрессора, и др. [c.101]

Для неподвижных соединений при невысоких требованиях к соосности и подвижных сопряжений при невысоких требованиях к точности [c.407]

Определение сил трения 265—271 Сопряжения подвижные — Требования ( материалам 73, 74 — Триботехнические характеристики 73, 74 [c.279]

При проектировании гидравлических систем представляется важным выбрать не только рабочую жидкость, но также величины рабочих давлений и скоростей жидкости. Здесь следует иметь в виду следующие общие соображения. Выбор малых давлений рабочей жидкости приводит к увеличению геометрических размеров трубопроводов, распределителей, регуляторов, преобразователей энергии и других устройств гидравлической системы. При этом, однако, появляются возможности применять более простые конструкции этих устройств и использовать дешевые типы насосов. Использование больших давлений рабочей жидкости, наоборот, приводит к уменьшению геометрических размеров и веса всех устройств гидравлической системы и позволяет получить более высокий к. п. д. Но к качеству обработки подвижных деталей гидросистемы в этом случае предъявляются более высокие требования. Кроме того, увеличивается чувствительность к износам сопряженных деталей, усложняется конструкция отдельных узлов, в частности уплотнений между сопряженно работающими деталями и соединениями трубопроводов. Использование высоких давлений требует применения более сложных и дорогих типов насосов. [c.204]

Недостатки сборки как самые элементарные, так и более сложные снижают технические достоинства машины, приводят к преждевременному износу деталей, к выходу из строя отдельных узлов и отказу в работе всей машины. Несоблюдение элементарных требований чистоты деталей и надлежащей их смазки при сборке подвижных соединений приводит к задиру и заеданию сопряженных деталей. Например, недостаточная очистка масляных каналов коленчатого вала двигателя от стружки, оставшейся при их сверлении, и абразива, проникшего в каналы при шлифовании шеек вала, может вызвать недостаточную смазку шеек вала и попадание на них частиц абразива, что поведет к задиру и подплавлению подшипников вала во время работы двигателя. [c.601]

Для подвижных сопряжений с продольным относительным движением деталей при особо высоких требованиях к точности направления шпиндель в корпусе задней бабки токарного станка шпиндель в корпусе зубодолбежного станка и др. [c.99]

Все статические уплотнения 0-образными кольцами классифицируются как уплотнения прокладками. Вообще они проще в конструктивном исполнении, чем уплотнения 0-образными кольцами для подвижных деталей машин (допускается расширить поля допусков и снизить требования к чистоте поверхностей сопряженных деталей). Диаметральное сдавливание поперечного сечения кольца может быть взято большим. Различные типы статических уплотнений применяются во фланцевых соединениях, фитингах, муфтах, крышках цилиндров, клапанов, пробках и т. д. [c.251]

К четкости работы золотникового устройства предъявляются высокие требования во избежание серьезных нарушений режима работы всего агрегата. Нормальная работа золотникового устройства может быть обеспечена только при хорошем уплотнении всех соединений. Поэтому в подвижных соединениях нового золотникового устройства зазоры, как правило, не должны превышать 25—35 МП на сторону, а поверхности сопряженных деталей должны быть износостойкими. В целях повышения износостойкости детали подвижных соединений подвергаются азотированию и хромированию. Перед хромированием твердость деталей повышается термической обработкой. [c.89]

Для большинства деталей при действии значительных нагрузок основное значение имеют собственные деформации. Однако в прецизионных машинах и приборах при относительно малых нагрузках и взаимно подвижных деталях контактные деформации в балансе перемещений составляют значительную долю и могут даже превышать собственные. Это, в частности, относится к металлорежущим станкам, для которых характерным является большое число подвижных сопряжений деталей, малые нагрузки при окончательных точных операциях и особо высокие требования к точности. [c.119]

Для обеспечения взаимозаменяемости назначение шероховатости сопряженных поверхностей может производиться в зависимости от точности сопряжения (выбранной посадки) и точности обработки (выбранного квалитета). Прямой связи между точностью и шероховатостью поверхности нет, так как к самым неточным поверхностям по допуску размера можно предъявить весьма высокие требования шероховатости, например, поверхности ручек хирургического инструмента. Однако шероховатость поверхности в процессе сборки и эксплуатации изделия может привести к дополнительным отклонениям размера и формы (в результате сжатия и сглаживания микронеровностей при запрессовке и под действием нагрузок или в результате износа в процессе приработки подвижных соединений. Поэтому для каждого допуска размера и формы можно установить минимальные требования к шероховатости поверхности в виде наиболее грубого предела допускаемых значений высотных параметров шероховатости [30]. Минимальные требования к шероховатости поверхности в зависимости от допусков размера и формы приведены в табл. 4.6. Этой таблицей можно пользоваться при назначении норм шероховатости, если по условиям сборки или работы изделия шероховатость поверхности не требуется ограничить более жесткими пределами, [c.392]

Для ТОГО, чтобы сопрягаемая пара работала в строго регламентированных условиях ПОДВИЖНОСТИ или неподвижности, детали её должны удовлетворять следующим условиям взаимозаменяемости размеры деталей, определяющие её форму, должны быть выдержаны с заранее установленной точностью и под запроектированную посадку детали должны собираться в сопрягаемые пары без дополнительной обработки сопряжения деталей должны отвечать установленным техническим требованиям. [c.926]

Подвижные сопряжения, допускающие возможность легкого разъединения и регулировки зазора в конической паре путем изменения базорасстояния, применяются, например, при посадке конической шейки шпинделя токарного станка в коническом вкладыше подшипника и в других случаях, когда необходимы частое разъединение конической пары или регулировка зазора. Регулировка диаметрального зазора производится за счет изменения базорасстояния в расчетных пределах. Иногда к таким сопряжениям предъявляются очень высокие требования в отношении точности, заставляющие прибегать к индивидуальной пригонке. [c.286]

Допуски на посадку устанавливаются с учетом обеспечения необходимого сопряжения деталей и удовлетворения требования взаимозаменяемости, где это необходимо. При выборе и обосновании допусков принимаются во внимание все особенности эксплуатации изделия, а также технология изготовления его деталей и сборка. Например, для подвижных (и отчасти переходных) посадок нужно учитывать условия смазки контактирующих поверхностей. Для соединений с гарантированным натягом обязательна проверка по сдвигающим усилиям или скручивающим моментам, возникающим при эксплуатации изделия. Необходимо также учитывать температурные условия работы сопряжения (главным образом в тепловых машинах и особенно там, где сопряженные детали изготовлены из разных материалов), частоту разборки и сборки соединения, качество поверхностей сопрягаемых деталей (см. ниже), а также методы сборки данного соединения (с применением пригоночных работ, по принципу полной, групповой и неполной взаимозаменяемости, с использованием компенсаторов). В отдельных случаях учитывается также износ сопряженных поверхностей при эксплуатации изделия. [c.308]

Испытания агрегатов и узлов проводятся с целью проверки качества их сборки и соответствия выходных характеристик требованиям технических условий на ремонт, а также для обеспечения предварительной приработки подвижно сопряженных деталей. [c.17]

Требования к креплению трубок в трубных досках следующие фиксировать положение трубок обеспечивать герметичность сопряжения даже при наличии термических напряжений и легкость смены трубок без повреждения трубной доски. Крепление может быть неподвижным и подвижным, т. е. допускающим некоторое продольное перемещение конца трубки при изменении ее длины. [c.26]

Разделители должны соответствовать функциональным требованиям к соединению. Так, например, если сопряжение не фиксировано и сопрягаемые поверхности должны быть подвижными одна относительно другой, то допустимы лишь такие разделители, которые не препятствуют свободному движению. [c.90]

Прямобочное и эвольвентное шлицевые соединения могут быть подвижными, обеспечивающими перемещение сопрягаемой детали по валу вдоль его оси, и неподвижными. Центрирование прямобочного соединения может быть по боковым поверхностям зубьев (рис. 13.21, а), по наружному диаметру (рис. 13.21, б) или внутреннему диаметру (рис. 13.21, в). В эвольвентном соединении возможно два вида центрирования по боковым граням и по наружному диаметру. Центрирование по цилиндрическим поверхностям применяют при повышенных требованиях к точности сопряжения. Центрирование по боковым граням целесообразно при передаче переменных по направлению нагрузок. [c.154]

Для сопряженно-штучных деталей характерно их широкое использование как в подвижных, так и в неподвижных соединениях, поэтому к ним предъявляются особо жесткие требования в отношении точности выполнения форм, размеров, чистоты поверхности и ряда других параметров. Изготовление этой группы штучных деталей требует оборудования повышенной точности и жесткости в ряде случаев необходим пооперационный контроль, особо надежное крепление и фиксация деталей в период их обработки для возможности сборки их в изделия, узлы и машины. [c.8]

К вопросу стандартизации допусков и посадок цилиндрических сопряжений. В приборостроении применяются как подвижные, так и неподвижные цилиндрические сопряжения. Примеры типовых конструкций подвижных цилиндрических соединений приведены на рис. 2.15 [30]. Основное эксплуатационное требование к этим соединениям состоит в получении минимальных потерь на трение. Это объясняется тем, что подвижные системы многих приборов приводятся во вращение очень малыми моментами. Так, в карманных часах момент пружины, равный в начале завода 16 н-мм 1,6 кгс-мм), посредством зубчатой передачи уменьшается в 4061,4 раза и составляет на оси ходового колеса всего 0,00664 н мм (0,000664 кгс мм). [c.111]

Зазоры, обеспечивающие подвижность соединения, и другие технические требования устанавливаются при конструктивной разработке узлов и механизмов. Задачей технолога является такое построение технологических процессов, которое обеспечит соблюдение установленных рабочими чертежами допусков на размеры, погрешности формы и пространственные отклонения. Следует, в частности, учитывать, что пригонка должна обеспечить не только заданную посадку, но и точность формы в пределах установленного допуска. Вместе с тем, например, при шабрении вкладышей подшипников скольжения легко нарушить цилиндричность отверстия, являющуюся одним из необходимых условий нормальной работы подшипников, так как в противном случае условие жидкостного трения в сочленении вала с вкладышем будет нарушено, что поведет к ускоренному износу сопряженных деталей. [c.263]

Повреждения эксплуатационного характера возникают, как правило, в результате изнашивания деталей или нарушений требований технического обслуживания тепловоза. Повреждения производственного характера — результат нарушений, допущенных в процессе изготовления самого тепловоза или при его ремонте. Повреждения конструкционного характера возникают вследствие ошибок, допущенных конструкторами при проектировании тепловоза неточностей при выборе размеров, допусков на сопряженные детали, материала, способа термообработки деталей и т. п. Повреждения аварийного характера являются следствием несвоевременного обнаружения дефектов изготовления или нарушения технологии ремонта, результатом усталости металла, которой подвержены в основном детали, работающие со знакопеременной или цикличной нагрузкой (коленчатые валы, оси колесных пар, валы якорей тяговых электродвигателей и др.), ненормального изнашивания, а также грубого нарушения нагрузочных режимов работы оборудования и столкновения подвижного состава. [c.49]

При высоких требованиях к надежности подвижных сопряжений обычно задаются допустимым значением = у% (например, 90 %), определяют время работы сопряжения Г = Туо/ , соответствующее данной регламентированной вероятности безотказной работы. [c.519]

Основные требования, предъявляемые к сопряжениям поверхностей соединяемых деталей, определяют три типа посадок прессовые, переходные и свободные, или подвижные. [c.594]

Жидкие заполнители под высоким давлением (300 и более кгс см ) легко проникают в зазоры подвижных сопряжений и требуют надежных уплотнений. Поэтому получил применение гидропласт, удовлетворяющий двум основным требованиям [c.116]

Основные требования к сопряжениям определяются их назначением передача крутящего момента, центрирование с обеспечением относительной подвижности или неподвижности соединяемых деталей, обеспечение герметичности, создание зазора для слоя смазки между сопряженными деталями и т. д. [c.251]

Натяжное устройство устанавливается на повороте конвейера на 180° и представляет собой раму, на которой крепятся криволинейные участки рельсов и направляющих путей. Рама опирается на опоры и передвигается по ним при помощи винта. Ход устройства принимается 500ч-600 мм. Сопряжение подвижных концов рельсовых и направляющих йутей натяжного устройства с неподвижными производится при помощи раздвижных стыков. Натяжное устройство должно устанавливаться на конвейерах со сложной трассой, а также при большой (более 50 м) длине конвейера. На тихоходных (у < 4 м1мин) конвейерах с простой трассой и при небольшой длине (до 50 м) можно обойтись без натяжных устройств, хотя это связано с повышенными требованиями к точности изготовления и монтажа конвейера. [c.217]

Противоречивые требования, предъявляемые к работе направляющих, могут быть удовлетворекы беззазорным сопряжением подвижных деталей, легко перемещающихся при удельном давлении,, достаточном для виброустойчивости конструкции. [c.67]

Шарикоподшипники, изготовленные из наполненного хаотично оринтированными графитированными волокнами полиимида, надежно работают при давлении до 28,5 МПа и имеют износостойкость при 50 и 315 °С соответственно в 7 и 1,5 раза большую, чем в случае ориентации графитовых волокон вдоль направления скольжения. Для работы в области криогенных температур применяют полиимиды, наполненные бронзой. Фирма "Баден (США) разработала самосмазывающиеся шарикоподи]ипники, работоспособные в интервале температур -50--(-260 °С при частоте враш,ения до 300 с . Сепаратор этих подшипников изготовляют из пористых полиимидных материалов SP-8 и SP-8I1. Недостатком материалов на основе полиимидов является большая скорость газовыделения, что в некоторых случаях ограничивает их использование в вакуумной технике, а также хрупкость, предъявляюп(ая особые требования к технологии обработки деталей. Кроме того, эти материалы имеют высокую стоимость. Поэтому их применяют в основном для изготовления ответственных деталей подвижных сопряжений, работающих в экстремальных условиях. [c.33]

Рассмотрение сопряженных профилей пмеет особенно важное. значение с точки зрения приложений. В самом деле, когда нужно осуществить данное плоское движение, то способ образования его, который теоретически представляется наиболее простым (при помощи полярных траекторий), далеко не всегда соответствует практическим требованиям. Часто существует специальный профиль с подвижной фигуры, который целесообразнее всего поддерживать в соприкосновении с неподвижным профилем 3. Мы имеем, таким образом, дело с двуми сопряженными профилями. Однако, чтобы вполне определить геометрический ход движения, в этом случае недостаточно, как при полярных траекториях, указать два профиля. Чтобы выяснить этот суще- [c.233]

Посадки типа Н/к широко применяются в неподвижных разъемных соединениях для точного центрирования соединяемых деталей в тех случаях, когда охватывающая деталь вместе с охватываемой является подвижной сборочной единицей, например неподвижные закрепляемые зубчатые колеса, шкивы, муфты монтируются на валах по этой посадке. Посадки характеризуются тем, что вероятность появления в соединении зазора или натяга примерно одинакова. Они обеспечивают хорошее центрирование при достаточно легкой сборке (с помощью молотка). По этой причине оии применяются чаще других переходных посадок. Посадки повышенной точности Н5/1<4, Нб/к5 имеют ограниченное применение в ответственных соединениях или высокоточных приборах. Посадка Н7/к6 — предпочтительная. Эта посадка жарактеризуется как посадка, фактически не имеющая зазора, особенно при большой длине сопряжения. Она применяется в соединениях зубчатых колес, звездочеи, шкивов, муфт с валами, причем передача крутящего момента обеспечивается штифтами, шпонками, винтами. Посадка меньшей точности Н8/к7 может применяться при сниженных требованиях к точности центрирования. [c.75]

V10 Поверхности ответственных деталей, испытывающих при работе большие знакопеременные напряжения поверхности, обеспечивающие требования усталостной прочности детали и долговечность ее работы в подвижных соединениях поверхности коренных и шатунных шеек коленчатых валов, наружные поверхности юбок поршней поверхности штоков, цилиндров, поршней, поршневых пальцев, торсионных валиков, поверхность отверстий в стальных цилиндрах гидроприводов и т. п. поверхности, работающие в условиях трения, от устойчивости которых непосредственно зависит точность работы агрегата, прибора наиболее ответственные оси, валики, беговые дорожки колец шарикоподшипников конусные сопряжения, обес-печпвающие точное центрирование [c.419]

Контакты этого типа представляют собой своеобразную пару трения, в которой контактирующие элементы скользят друг по другу не нарушая их электрической связи. Поэтому наряду с указанными выше требованиями контактный материал должен обладать также комплексом антифрикционных свойств применительно к условиям сухого трения. Контактная пара должна состоять из разнородных материалов, так как в случае одинаковых материалов будет происходить схватывание труш,ихся поверхностей даже в обычных условиях эксплуатации, не говоря уже о работе в вакууме. Желательно, чтобы контртело (токонесущий элемент) было более твердым (примерно в 1,3-2 раза), чем подвижный контакт (токоснимающий элемент) тогда возрастает срок службы контактной пары, а заменить токосъемник обычно более просто, чем другие элементы электрической цепи. Требуемого соотношения твердостей достигают добавлением к соответствующему контактному материалу твердых смазок (дисульфида молибдена, сульфида цинка, селенидов некоторых редких металлов, фтористого кальция, графита и др.) или легкоплавких металлов (например, галлия), становящихся жидкими при работе контактной пары. Участки твердых смазок выполняют антифрикционные функции, а металлическая основа с малым электросопротивлением обеспечивает основную электрическую связь в сопряженном контактном узле при наличии в материале легкоплавкого металла, участвующего вместе с основой в электропередаче, износ уменьшается благодаря замене сухого трения жидкостным при расплавлении этой добавки. В процессе эксплуатации при перемещении контактных поверхностей относительно друг друга изменяется как действительная физическая поверхность контакта (срабатывание трущихся поверхностей идет неравномерно), так и действительная поверхность электрического контакта (в электроперб даче участвует не вся поверхность контакта из-за шероховатости и наличия на ней непроводящих или малопроводящих фаз). [c.196]

Дополнительные требования к сварочному оборудованию, оснащенному следящими системами, вытекают из общих требований к оборудованию с автоматическим управлением перемещениями и из опыта по созданию этого оборудования для дуговой сварки. Между сварочным инструментом и датчиком должно быть минимальное число промежуточных несущих и крепежных элементов, а взаимное положение электрода и датчика не должно изменяться под действием силы подачи проволоки (в частности, при упоре подаваемой проволоки в поверхность изделия при возбуждении дуги), вибрации, случайных механических воздействий. Должна быть обеспечена возможность непосредственного или дистанционного наблюдения за совмещением сварочного инструмента с линией сопряжения свариваемых элементов. Настройка взаимного положения сварочного инструмента и нейтрального положения датчика должна обеспечиваться как при наладке, так и во время сварки. Необходимо предусматривать возможность перехода на ручное управление корректировочными перемещениями в случае внезапного выхода из строя следящей системы для того, чтобы окончить сварку, по крайней мере, данного экземпляра изделия. Масса подвижных частей, перемещаемых приводами следящей системы, должна быть минимальна. В этом смысле наилучшим решением при использовании следящих систем является выполнение корректировочных перемещений только сварочной горелкой, а не всей сварочной головкой, аппаратом или свариваемым изделием. Манипуляцион- [c.114]

Размеры рабочих поверхностей, их относительное положение должны соответствовать чертежу или техническим условиям на контроль и сортировку, а характер сопряжений, величина зазоров и натягов — требованиям, приведенным в таблицах. Детали с подвижной посадкой перемещаются свободно. На сборке деталей с непод-зижной посадкой, например, роликовых и шариковых подшипников применяют специальные оправки и приспособления. При установке втветственных деталей используют оправки и молотки из цветных металлов, пластцас-сы, резины и других материалов, а также специальные приспособления для напрессовки деталей, чтобы не повредить обработанную поверхность. [c.36]

Требопания, предъявляемые к материалам, из которых изготовлены элементы пары трения, в ряде случаев являются взау1Мойсключаюшими. Поэтому сформулировать единые требования ко все.м материала.м, предназначаемым для использования в подвижных сопряжениях, весьма сложно. Од),ако, как показывает анализ работ 70, 131, 106, 133], в настоящее время эти требования можно в известной мере ус,10ви0 разделить на экономические, тех ологи-ческие, эксплуатационные и гигиенические. [c.65]

Кроме этого, большое разнообразие требований к прочности, плотности и подвижности сопрягаемых элементов деталей машинО -строения привело к большой диференциация прессовых, переходных и подвижных посадок. Каждая из этих групп посадок имеет свою номенклатуру, крайние номера которой значительно отличаются своими отклонениями. Выбор посадок производится на основе расчёта гарантированного минимального натяга или зазора и сопоставления с аналогичными сопряжениями, проверенными на практике. [c.594]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...