Детали Термообработка

Металлические кластеры возникают внутри ионных кристаллов или фоточувствительного стекла под действием УФ- или рентгеновского облучения при комнатной температуре. В ходе последующего прогревания при повышенных температурах кластеры вырастают до размеров, видимых в электронном микроскопе. Образцы для электронно-микроскопического исследования получают либо растворением матрицы и осаждением выпадающих частиц на углеродную пленку, либо приготавливая углеродные реплики с поверхности матрицы. Составы фоточувствительных стекол, детали термообработки и протекающие процессы при образовании частиц Ag и Аи рассмотрены в работах [52—56]. [c.18]

На рис. П1.3.8 показано влияние температуры нагрева деталей из стали 45 при выдержке в течение 1 ч на восстановление несущей способности их после правки. Как видно из рисунка, при нагреве детали до 400—500°С ее несущая способность восстанавливается до 90%. Такому нагреву можно подвергать лишь детали, термообработка которых при изготовлении была не ниже 450—500°С, например шатуны, балки передних мостов и др. Стабилизация правки деталей, подвергаемых закалке т. в. ч. (коленчатые валы, распределительные валы и др.), должна производиться при температуре не выше 180—200°С. Такая стабилизация восстанавливает несущую способность деталей - только до 60—70%. Правка под прессом снижает усталостную прочность деталей на 15—20%. [c.134]

Марка стали Наименование детали Термообработка Глубина слоя в мм Твердость HR [c.553]

Внутренние напряжения обрабатываемой детали. Внутренние напряжения существуют в детали при отсутствии каких-либо внешних сил, действующих на эту деталь. Эти напряжения находятся в равновесии и внешне не проявляются. Снятие определенной части напряженного металла (припуска), разрезка детали, термообработка и ряд других технологических приемов нарушают это равновесие внутренних напряжений. [c.52]

ГЛе о — действующее напряжение без учета концентрации напряжений о, — предел текучести с учетом размеров детали, термообработки и характера нагружения Qg — временное сопротивление с учетом характера нагружения Яц> Лц —запас прочности при нагрузках второго [, и третьего Пщ случаев. [c.50]

Все поршни современных авиационных двигателей проходят термообработку, повышающую механические качества детали. Термообработка как штампованных, так и литых поршней заключается либо в закалке и старении, либо только в старении. [c.395]

При указании размеров конструктор должен учитывать не только возможность изготовления детали, но и технологию ее изготовления, контроль размеров, покрытие детали, термообработку, шероховатость поверхностей, условия работы и т.д. [c.154]

На рабочем чертеже графическими изображениями, основанными на этом способе, с применением различных условных и упрощенных изображений, цифровых обозначений, сокращенных записей дается как бы графическое описание детали или сборочной единицы. В описании содержится все необходимое для изготовления или сборки изображенного изделия. Графическое описание или рабочий чертеж, отвечающий требованиям производства, содержит изображение детали или сборочной единицы необходимые размеры с предельными отклонениями указания о шероховатости поверхностей, материале, покрытии, термообработке и другие данные [c.23]

Прочность детали обусловливается указанием на чертеже обозначения материала, термообработки, технических условий на материал. [c.112]

Термическая обработка детали и выбор материала обосновываются расчетом детали на прочность и ее условиями работы в конструкции. При чтении чертежа следует просмотреть все указания о термообработке, убедиться, что выбранный материал действительно упрочняется при термообработке. [c.120]

Чтобы ускорить чтение и избежать при этом ошибок, чертеж детали необходимо читать в такой последовательности разобрать основную надпись и ознакомиться с техническими требованиями уяснить в первую очередь, какой применен материал, какая требуется термообработка и покрытие и какая допускается шероховатость поверхностей детали [c.158]

Для изготовления детали можно взять незакаленный сырой пруток из стали ЗОХГСА, термообработку производить, как отмечалось, после изготовления валика. [c.190]

На чертеже детали наряду с изображением детали даны исчерпывающие сведения, необходимые для ее изготовления, ремонта или контроля, а именно размеры, обозначение шероховатости поверхности, данные о материале, термообработке, отделке, допустимые отклонения размеров и отклонения от правильности геометрических форм и взаимного расположения поверхностей, указания места и вида по- [c.260]

Если термообработке подвергают отдельный участок детали, то его обводят на чертеже утолщенной штрих-пунктирной линией, а на полке линии-выноски наносят показатели свойств материала (рис. 22.9, а). [c.324]

Стыковые соединения могут разрушаться по шву, месту сплавления металла шва с металлом детали, сечению самой детали в зоне термического влияния. Зоной термического влияния называют прилегающий к шву участок детали, в котором в результате нагревания при сварке изменяются механические свойства металла. Понижение механических свойств в зоне термического влияния особенно значительно при сварке термически обработанных, а также наклепанных сталей. Для таких соединений рекомендуют термообработку и наклеп после сварки. [c.57]

Из фторопласта-4 прессованием о последующей термообработкой можно получить химически стойкие прокладочные и антифрикционные детали, диэлектрики для высокочастотной техники. [c.350]

О причинах снижения прочности с увеличением размеров высказано несколько предположений. Статическая теория объясняет это явление повышением вероятности образования внутренних дефектов при увеличении размеров детали. Технологическая школа выдвигает на первый план затруднительность получения однородной структуры и равномерной прочности по сечению крупных деталей, например при горячем пластическом деформировании и термообработке. [c.304]

В авторемонтном производстве применяют два способа правки правку статическим нагружением (под прессом) и правку наклепом. Подавляющее большинство деталей правят статическим нагружением в холодном состоянии. При холодной правке в деталях возникают внутренние напряжения, которые при последующей работе деталей могут складываться с напряжениями, возникающими под действием рабочих нагрузок. В результате этого могут появиться вторичные деформации. Для повышения стабильности правки и увеличения несущей способности деталей их после правки подвергают термической обработке. На рис. 4.6 показано влияние температуры нагрева деталей из стали 45 в течение 1 ч на восстановление несущей способности их после правки. Из рис. 4.6 видно, что при нагреве детали до 400 —500 С ее несущая способность восстанавливается до 90%. Такому нагреву можно подвергать лишь детали, термообработка Которых при изготовлении проводилась при температуре не ниже 460— 500° С, например шатуны, балки передних осей и другие детали. Стабилизация правки деталей, подвергаемых закалке ТВЧ (коленчатые валы, распределительные валы), должна проводиться при температуре не выше 180—200° С. Такая стабилизация восстанавливает несущую способность деталей только до 60—70%. Правка, под прессом снижает устЗлостную прочность деталей на 15—20%. [c.149]

Материал, выбранный для изготовления детали, должен обосновываться подетальным расчетом на прочность. В основу расчета берут действующие нагрузки и механические свойства материала. В зависимости от формы детали может быть назначен один или несколько технологических процессов ее изготовления, поэтому при выборе материала важное значение приобретают и технологические свойства материала обрабатываемость резанием, свариваемость, уп-рочняемость при термообработке, линейные свойства, способность к ковке, штамповке (пластические свойства и зависимость их от температуры нагрева), способность к гибке, паянию и т. д. [c.117]

Материалы целей и звездочек. Цепи и звездочки дотжны быть стойкими против износа и ударных нагрузок. По этим соображениям болыпинство цепей и звездочек изготовляют из углеродистых и легированных сталей с последующей термическо обработкой (улучшение, закалка). Рекомендации по выбору материалов и термообработки цепей и звездочек можно найти в соответствующих справочниках [4, 27]. Так, например, для звездочек рекомендуется применять стали 45, 40Х и др. для пластин цепей — стали 45, 50 и др. для валиков, вкладышей и роликов — стали 15, 20, 20Х и др. Детали шарниров цепей в большинстве случаев цементируют, что повьниает их износостойкость при сохранении ударной прочности. Перспективным является изготовление звездочек из пластмасс, позволяющих уменьшить динамические нагрузки и шум передачи. [c.247]

Все детали стандартных цепей конструируют примерно равнонроч-нмми. Это достигается соответствующим сочетанием размеров деталей, их материалов и термообработки. Для большинства условий работы цепных передач основной причиной потери работоспособности является износ шарниров цепи. В соответствии с этим в качестве основного расчета ир[1нят расчет износостойкости шарниров, а за основной расчетный критерий [c.250]

Детали цепей изготовляются из следующих материалов пластины — нз среднеуглеродистых или легированных сталей 40, 45, 50, 40Х, ЗОХНЗА с закалкой до твердости HR 32...44 валики, втулки, ролики и вкладыши — из сталей 10, 15, 20 15Х, 12ХНЗ, 12XIT3A, 38Х.МЮА, ЗОХНЗА с последующей цементацией или азотированием и термообработкой до твердости HR 50...65. [c.66]

Для конструктивного оформления любс го вала необходимо подобрать детали, сопрягаемые с ним, чтобы установить диаметры ступеней валов и их длины, размеры шпо ючпых пазов и шлицев, конструктивные виды галтелей, канавок и др. Кроме того, необходимо назначить шероховатость поверхносей и характер посадок деталей на валах, вид упрочнения и термообработки, т. е. показатели, необходимые для последующего расчета валов на выносливость. [c.313]

Увеличение прочности при НТМО обусловливается главным образом высокой степенью нарушения кристаллической структуры в результате, полупластической деформации, сопровождающейся измельчением кристаллических блоков (в 4—5 раз по сравнению с размерами блоков при обычной термообработке). После НТМО детали нельзя подвергать действию высоких температур, так как при нагреве сталь теряет приобретенную прочность. Это исключает возможность сварки деталей, подвергнутых НТМО. [c.175]

Кривая Френча 1 представляет собой геометрическое место таких точек и характеризует нагружаемость предварительно перенапряженных образцов. Чем ближе кривая 1 к кривой Велера 2, тем выше способность материала сопротивляться действию перегрузок. Для некоторых прочных материалов при оптимальной термообработке кривые Френча практически совпадают с наклонными участками кривых Велера. У пластических материалов (например, отожженных углеродистых сталей) кривые Френча являются продолжением горизонтального участка кривой Велера (штриховая линия). Это значит, что такие материалы совершенно не выносят перегрузок, детали из этих материалов следует рассчитывать по пределу выносливости даже в малоцикловой области. [c.286]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...