Взаимозаменяемость и размеры деталей

Взаимозаменяемость и размеры деталей [c.322]

Холодная штамповка представляет собой процесс изготовления разнообразных по назначению, формам и размерам деталей из листовой или объемной заготовки в холодном состоянии. Холодная листовая штамповка является одним из прогрессивных методов получения изделий из листовых материалов и широко распространена во всех отраслях машиностроения. Удельный вес листовой штамповки по расходу материалов в основных отраслях промышленности составляет 60—95%. К достоинствам листовой штамповки относят высокую производительность и низкую стоимость заготовок сравнительно небольшие отходы материалов взаимозаменяемость получаемых деталей вследствие их большой точности возможность получения достаточно прочных и жестких, но легких конструкций деталей при небольшом расходе металла благоприятные условия для механизации и автоматизации технологических процессов. [c.202]

Специализация производства, соображения экономичности, обеспечение рациональных форм и размеров деталей и целых узлов привели к широкой нормализации их в большинстве отраслей промышленности и к стандартизации в общегосударственном масштабе. Стандартизация обеспечивает взаимозаменяемость, сокращение количества типоразмеров деталей и узлов и, в связи с этим, уменьшение количества чертежей, типоразмеров инструментов, моделей и приспособлений. Конструктор в своей работе обязан руководствоваться действующими нормалями и стандартами. [c.8]

Исходя из величины допусков исходного звена, по формуле (28) рассчитывают среднюю величину допусков всех звеньев размерной цепи. Если порядок этой величины окажется экономически приемлемым для решения размерной цепи методом полной взаимозаменяемости, ее корректируют в ту нли другую сторону в зависимости от конструктивных особенностей и размеров деталей, а также и для использования стандартных величин допусков и посадок. [c.70]

Для получения взаимозаменяемости сопрягаемые размеры деталей должны быть точно выполнены. Однако такая обработка сложна и не всегда целесообразна. Поэтому техника нашла способ получать взаимозаменяемые детали при работе с приближенной [c.95]

Для восстановления начальных посадок сопряжений и размеров деталей техника ремонта машин располагает многими способами. Очевидно, наиболее рациональными из них будут те, которые обеспечивают взаимозаменяемость деталей, при которой ремонт узлов и агрегатов может быть сведен к их замене. В этом отношении наиболее прогрессивными из всех рассмотренных способов являются способы металлопокрытий. [c.331]

Для этого надо, чтобы отклонения от номинальных размеров и геометрической формы были ограничены определенными пределами, но так, чтобы обеспечить и полную взаимозаменяемость и правильное сопряжение деталей. [c.126]

Сборка методом неполной (частичной) взаимозаменяемости заключается в том, что допуски на размеры деталей, составляющие размерную цепь, преднамеренно расширяют для удешевления производства. В основе метода лежит положение теории вероятностей, согласно которому крайние значения погрешностей составляющих звеньев размерной цепи встречаются значительно реже, чем некоторые средние значения. Предполагая, что действительные отклонения размеров составляющих звеньев будут случайными и взаимно независимыми, расчет допуска на размер замыкающего звена ведут согласно правилу квадратичного суммирования по формуле [c.188]

Одним из основных условий осуществления взаимозаменяемости является точность деталей, узлов и комплектующих изделий по геометрическим параметрам, к которым относятся точность размеров или нормативные допуски характер соединений деталей при сборке т. е. посадка точность формы и расположения поверхностей шероховатость п волнистость поверхностей [c.5]

Предельные размеры (наибольший и наименьший) ограничивают отклонение геометрической формы детали от номинальных размеров, обеспечивая взаимозаменяемость и правильное сопряжение деталей. [c.207]

Сопряженные и свободные размеры. Размеры деталей сборочных единиц подразделяют на сопряженные и свободные. Сопряженные размеры — это размеры сопрягаемых (соединяемых) деталей, которые должны быть одинаковы. Они обеспечивают заданное положение деталей в сборочной единице, точность ее работы, надлежащие условия сборки и разборки, требуемую взаимозаменяемость. После изготовления деталей эти размеры обязательно проверяют контролеры службы контроля или управления качеством. [c.302]

Расчет и анали размерных цепей позволяет установить количественную связь между размерами деталей машины и уточнить номинальные значения и допуски взаимосвязанных размеров исходя из эксплуатационных требований и экономической точности обработки деталей и сборки машины определить наиболее рентабельный вид взаимозаменяемости (полная или неполная) добиться наиболее правильной простановки размеров на рабочих чертежах определить операционные допуски и пересчитать конструктивные размеры на технологические (в случае несовпадения технологических баз с конструктивными). [c.251]

Проектное решение конструктора может оцениваться комплексом таких показателей, как масса и размеры редуктора, его стоимость, взаимозаменяемость деталей, их прочность и долговечность. Требовать, чтобы редуктор одновременно удовлетворял всем показателям, при такой постановке задачи нереально. Возникает вопрос какие же значения каждого из показателей в совокупности позволят считать спроектированный редуктор оптимальным [c.148]

Метод полной взаимозаменяемости. Этот метод обеспечивает достижение заданной точности замыкающего звена путем назначения таких допусков на все составляющие звенья размерной цепи, при которых сборка может осуществляться без подбора и пригонки всех взаимосвязанных размеров деталей или узлов, входящих в размерную цепь. [c.144]

Таким образом, в рассмотренном примере осуществлен принцип обратимости на основе взаимозаменяемости форм и размеров кассет и форм и размеров их посадочных мест в приспособлении, что и позволило в одном приспособлении путем его переналадки производить обработку различных заготовок деталей. [c.284]

Известно, что точность изготовляемых на многошпиндельных автоматах и полуавтоматах деталей в значительной степени зависит от точности положений осей шпинделей относительно оси вращения несущего их шпиндельного блока и от точности взаимного положения шпинделей. Погрешность каждого из размеров, определяющих эти положения, не должна превышать 0,01 мм. Решение соответствующих размерных цепей методом полной взаимозаменяемости деталей является чрезвычайно трудоемким. Поэтому при изготовлении многошпиндельных станков размерные цепи предпочитают иногда решать методом подвижного компенсатора. Применение этого метода показано на фиг. 715. Роль компенсатора исполняют шпиндели, перемещаемые во время сборки в плоскости оси вращения блока за счет боковых зазоров между фланцевыми втулками, несущими опоры шпинделей, и стенками отверстий шпиндельного блока. [c.656]

Как видно из табл. 163, предельные значения допуска замыкающего звена ДЛ равны +0,37 мм и —0,37 мм, для нормальной же работы насоса требуется зазор от +0,02 до +0,05 мм. Отсюда видно, что сборка насоса при указанных в табл. 163 отклонениях в размерах отдельных деталей, составляющих размерную цепь, по методу полной взаимозаменяемости невозможна. Правда, при расчете было принято, что все детали изготовлены но предельным размерам и что эти предельные размеры суммируются наиболее невыгодным образом. Вероятность такого случая чрезвычайно мала поэтому нет оснований утверждать, что принятые допуски на размеры деталей насоса недостаточно строги. При помощи положений теории вероятностей было подсчитано, что если даже допустить сборку насосов по методу неполной взаимозаменяемости, то нри приведенных в табл. 163 значениях допусков брак или возврат насосов на переборку и пригонку будет достигать примерно 85%,, что совершенно недопустимо. Так как провести уменьшение допусков, не изменяя существенно характера сборки, практически затруднительно, было решено достигнуть необходимого соответствия между функциональной и технологической точностью при помощи подвижного компенсатора, не только исключающего пригоночные операции при сборке деталей, но и значительно понижающего требуемую точность изготовления. [c.668]

Основным условием обеспечения взаимозаменяемости является точное выполнение сопрягаемых размеров деталей в заранее установленных пределах, определяемых допусками на неточность изготовления в соответствии с общесоюзными и государственными стандартами. [c.5]

Взаимозаменяемости можно достигнуть только при условии изготовления деталей с определенной точностью по заранее установленным размерам. Под точностью обработки понимают степень соответствия формы и размеров, полученных при обработке, форме и размерам, заданным по чертежу. [c.95]

В отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения на специализированных заводах массового производства кроме главных сборочных конвейеров, на которых собираются в целом все изделия, эффективно используются конвейеры сборки деталей, которые работают согласованно с главным сборочным конвейером. На автоматических линиях сборки собираются шатунно-поршневые группы двигателей тракторов и головки цилиндров двигателей. Опыт эксплуатации сборочных автоматов и автоматических линий показывает, что важнейшим условием их надежной работы является обеспечение взаимозаменяемости и стабильности размеров поступающих на сборку деталей и сборочных единиц. Автоматическая сборка машин из деталей традиционно сложившихся конструкций в ряде случаев либо невозможна, либо требует очень сложных технических решений и дорогостоящего оборудования. Вследствие этого автоматизация становится экономически малоэффективной. [c.246]

Пригоночные работы не являются обязательным элементом технологии сборки. Как уже отмечалось, этот вид работ целесообразно не вводить в сборочный процесс. Для многих видов соединений по плоскостям детали могут быть обработаны окончательно в механических цехах и тогда сборка намного упрощается. Расчетом размерных цепей при подготовке рабочих чертежей деталей определяют допуски на линейные и угловые размеры, которые обеспечивают собираемость при неполной взаимозаменяемости и экономически допустимом проценте риска и по этим размерам обрабатывают детали. [c.379]

Найденные погрешности элементов прибора должны быть увязаны с возможностями точного изготовления деталей. Эта работа производится с целью выявления возможности обеспечить взаимозаменяемость отдельных деталей и узлов прибора. Необходимо иметь в виду две категории взаимозаменяемости взаимозаменяемость по размерам и геометрическим формам, т. е. по размерным параметрам, и взаимозаменяемость по физическим параметрам. [c.44]

Для обеспечения взаимозаменяемости конструкции на размеры и соединения деталей задаются нормы точности или допуски величины допусков равны разности наибольших и наименьших предельных значений. Тем не менее понятие допуск размера оказывается практически не определенным и в новом ГОСТе 7713-55. [c.455]

Основной предпосылкой взаимозаменяемости является выполнение сопрягаемых размеров деталей в заранее установленных пределах, определяемых допусками. Величина допуска и расположение поля допуска на неточность изготовления непосредственно связаны с характером соединения (посадкой), с предельными и средними значениями возможных зазоров или натягов и, таким образом, с конструктивными требованиями, предъявляемыми к работе данного узла и всего механизма. Конструктивные требования вызывают в ряде случаев необходимость возможного приближения зазоров и натягов к расчётным величинам, к сужению пределов их колебаний и тем самым к уменьшению величины допуска. Эти конструктивные требования ограничиваются технологическими возможностями, поскольку уменьшение допуска связано в большинстве случаев с увеличением трудоёмкости и стоимости изготовления деталей. [c.1]

Из изложенного выше следует, что в современном машиностроении требования, предъявляемые к взаимозаменяемости, и мероприятия по её осуществлению органически связаны с технологией производства. Исходные условия взаимозаменяемости (полная или неполная) и величины установленных допусков, к которым в широком понимании следует относить всю совокупность технических условий на приёмку сопрягаемых деталей (отклонения от заданных размеров, геометрических форм, норм твёрдости и т. д.), определяют выбор средств и методов изготовления, а также всю структуру технологического процесса, в том числе и технологию сборки. Установление допустимых отклонений от номинальных значений приобрело, таким образом, не меньшую актуальность, чем определение самих номинальных значений эти отклонения должны устанавливаться во всех случаях, не исключая и свободных (в частности, габаритных) размеров, так как ошибочное стремление приблизиться к номинальному размеру может вызвать излишние производственные затраты. [c.1]

Ремонтные чертежи разрабатываются в тех случаях, когда производимая при ремонте замена изношенной детали новой технически невозможна либо экономически нецелесообразна. При этом следует стремиться к сохранению взаимозаменяемости путём восстановления деталей до их первоначальных размеров и лишь в отдельных случаях, когда это диктуется соображениями технического либо экономического характера, допускать применение ремонтных — категорийных или пригоночных— размеров. [c.520]

Сборка изделий из древесины. Детали и узлы, поступающие на сборку, должны удовлетворять следующим основным условиям взаимозаменяемости размеры деталей, определяющие ее форму. [c.633]

Л етод групповой взаимозаменяемости заключается в получении требуемой точности замыкающего звена путем включения в размерную цепь каждого собираемого объекта составляющих звеньев, принадлежащих к одной из групп, на которые они предварительно сортируются перед сборкой. Так, например, для обеспечения требуемой точности зазора между поршнем и гильзой цилиндра тракторного двигателя гильзы и поршни сортируют по размерам на четыре группы в соответствии с табл. 1 и сборкой деталей соответственных групп получают тре- [c.699]

В целях сохранения основных размеров изделия, взаимозаменяемости и геометрии его деталей все размеры изношенных деталей при каждом ремонте должны быть по возможности восстановлены до номинальных конструктивных размеров согласно контрольному альбому синек данного изделия. [c.362]

Обеспечение взаимозаменяемости в машиностроении осуществляется, как правило, путем независимого изготовления деталей и сборочных единиц (агрегатов), согласование форм и размеров которых производится при помощи плоских и пространственных носителей форм и размеров этих частей и их стыков [37]. Жесткими носителями являются плазы, шаблоны, эталоны поверхности, мастер-плиты и макеты стыков. [c.187]

При анализе взаимосвязей рассматривают метод полной взаимозаменяемости и невзаимозаменяемости деталей. При этом принимают, что взаимозаменяемые детали выполняют по сопрягаемым размерам более точно, чем невзаимозаменяемые. [c.103]

Точность изготовления корпусных деталей обеспечивает взаимозаменяемость и сочленяемость деталей между собой в приспособлениях. Правильность выбора простановки допусков на линейные размеры подтверждена практической работой УСП на многих предприятиях разных отраслей машиностроения. Например, допуск 0,01 мм на высоту опорных деталей УСП-205—220 и подкладок УСП-201—218 позволяет собирать высотный блок из нескольких опор и подкладок с допуском на размер общей высоты блока не более 0,015 жж без специального подбора для этой цели деталей. Прн сопоставлении двух одинаковых по высоте блоков разница допусков на размер высоты также не будет превышать 0,015 мм, а во многих случаях доходит до нуля. [c.99]

Под сборкой методом взаимозаменяем о с т и понимают обеспечение гарантированного соединения любых одноименных деталей или компонентов без применения искусственных мер получения заданной точности соединения или расположения деталей в собранном изделии. Метод взаимозаменяемости предусматривает необходимость соответствующего расчета допусков на отдельные параметры элементов и размеры деталей и гарантию их получения при изготовлении этих элементов. Отклонение допусков от расчетных приводит к нарушению процесса сборки. Расчет допусков на размеры и возмож-ные отклонен15я отдельных параметров проводится методом наихудшего случая. [c.37]

Разработанная ремонтная документация должна лредус-матривать и содержать максимально возможную номенклатуру восстанавливаемых деталей в пределах экономической целесообразности сохранение взаимозаменяемости деталей и составных частей изделия после восстановления техническое обоснование способов ремонта, технические требования к отремонтированному изделию, нормы расхода запасных частей и материалов, техническое обоснование межремонтного периода работы изделия после капитального ремонта техническое обоснование принятых ремонтных отклонений деталей и узлов от аналогичных требований рабочей документации на изготовление перечень изменяющихся при эксплуатации и подлежащих восстановлению деталей и сборочных единиц с указанием размеров по рабочей документации на изготовление, а также размеров, при которых детали - и сборочные единицы не подлежат ремонту, и размеров деталей, сборочных единиц изделий, с которыми разрешается выпускать их из ремонта параметры и технические характеристики деталей и сборочных единиц, с которыми они допускаются к эксплуатации. [c.29]

Унификация деталей может бьггь полной, полной по взаимозаменяемости и частичной. Деталь с полной унификацией - это деталь, изготовляемая по унифицированному рабочему чертежу, т.е. деталь, все размеры, конструктивные элементы, допуски, шероховатость, материал, род упрочнения которой полностью унифицированы. Деталь в этом случае получает определенное обозначение, которое полностью и однозначно определяет все вышеперечисленные характеристики. [c.402]

Сборка по принципу полной взаимозаменяемости применяется в крупносерийном и массовом производстве. При этих видах производ-стга детали обрабатываются в механическом цехе по предельным калибрам и станочные операции являются окончательной стадией обработки для придания деталям нужной формы и размеров. В этом случае отделочные станочные операции (шлифование, механическая доводка и притирка и пр.) обеспечивают надлежащее сопряжение поверхностей. Такие детали получаются взаимозаменяемыми и идут прямо на сборку через промежуточный склад. [c.485]

Внедрение поточных линий в сборочных цехах стало возможным благодаря взаимозаменяемости. Только в результате внедрения взаимозаменяемости, обеспечивающей выпуск деталей с требуемой точностью, стало возможным изготовлять детали и сборочные единицы Б одних цехах, собирать их них машины в других ироиз-родственных подразделениях. Взаимозаменяемость является комплексным понятием, охватывающим этапы проектирования, изготовления и эксплуатации машин. Взаимозаменяемость требует упрощенных форм сборочных единиц и деталей (поскольку эго уменьшает затраты на изготовление и обеспечивает получение необходимой точности), правильной постановки размеров на [c.251]

Методы механической обработки деталей машин должны обеспечивать выполнение технологических требований поточной сборки (взаимозаменяемость, качество обработанных поверхностей, взаимное расположение осей и поверхностей деталей собираемого изделия ИТ. п.). В свою очередь возмоишость построения технологических процессов механической обработки, обусловливающих соблюдение этих требований, может быть обеспечена лишь определёнными техническими условиями приёмки заготовок для деталей машин (качество и обрабатываемость материала, точность форм и размеров, припуски на обработку и др.). [c.233]

Нормирование точности обработки и качества поверхности 1. Установление параметров точности и качества поверхности в полном соответствии с предъявляемыми к машине эксплоатациониыми требованиями а) Средневзвешенный показатель точности т. е. сумма произведении количества деталей разных классов точности на номер класса> делённая на обшее число деталей в машине. Уменьшение типо-размеров применяемого инструмента. Снижение затрат на изготовление оснащения и наладку технологических процессов. Сокращение сроков подготовки новой ма шины. Обеспечение взаимозаменяемости и улучшение организаций сборки. Снижение трудоемкости и себестоимости обработки и сборки. Уменьшение брака, сокращение разнообразия контрольно-измерительных средств и упрощение организации технического контроля. [c.534]

Такая систе1ма стандартизации труб, фланцав, арматуры и крепежа поз вшяет комплектовать трубопроводы для самых разнообразных щел ей, давлений и температур (из готовых стандартных деталей, размеры которых согласованы, между собой). Этим обеспечивается взаимозаменяемость и упрощение монтажа и ремонта оборудования. [c.61]

Ко второй группе относятся листовые и профильные детали, а также детали и сборочные единицы, изготавливаемые размерной обработкой, со сложными поверхностями, которые не могут быть заданы в чертежах при помощи простых числовых размеров. Для обеспечения взаимозаменяемости деталей этой группы применяют плазово-шаблонный метод увязки, т. е. изготовляют специальные эталоны поверхности деталей, которые являются носителем не только размеров, но и форм поверхности. Способом непосредственного копирования переносят форму и размеры эталона поверхности на приспособление, а затем с приспособления на детали. [c.188]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...