Цилиндры Перемещения при переменной

Рис. 3.54. Характер зависимости амплитуды AQ скорости периодического перемещения от подведенного давления рп в приводе с демпфированием силового цилиндра при переменном коэффициенте усиления

Если производительность насоса больше расхода жидкости в системе, то давление в процессе работы не изменяется и соответствует величине настройки предо.хранительного клапана. Так как полезная нагрузка Р — величина переменная, то из уравнения (34) следует, что противодавление Рпр изменяется при колебаниях нагрузки. При этом чем больше нагрузка, тем меньше величина противодавления рпр, перепад давления на дросселе расход рабочей жидкости через дроссель скорость перемещения штока цилиндра. [c.45]

До сих пор во всех рассмотренных нами задачах предполагалось, что действующие нагрузки статические, т. е. что они не изменяются с течением времени. Но при проектировании машин мы обычно встречаемся с деталями, совершающими сложные перемещения. Так, например, поршень двигателя в цилиндре движется неравномерно и с переменным по величине и направлению ускорением, а частицы вращающегося с постоянными оборотами кругового кольца движутся с уско.рением, постоянным по величине, но переменным по направлению. На частицы движущейся неравномерно детали действуют силы инерции, которые могут быть определены, если известны масса частицы и ее ускорение. [c.337]

Анализ представленной экспериментальной осциллограммы показывает, что в системе при разгоне и торможении возникают динамические процессы, вызывающие значительные пиковые давления. Во время открывания в полости между насосом и реверсивным золотником возникает пиковое давление 1, связанное с опережением включения нагрузки насоса по отношению к началу открывания проходного сечения реверсивного золотника, величина этого пика определяется временем опережения и характеристикой предохранительного клапана. В начальный период разгона жидкость попадает в напорную полость цилиндра, через малое проходное сечение закрытого в предыдущем цикле осевого дросселя, что ухудшает условия разгона, а после начала перемещения поршня и до полного открытия проходного сечения дросселя вызывает непроизводительные потери напора. В процессе разгона в напорной магистрали возникают колебания жидкости, проявляющиеся на осциллограмме в колебаниях давлений 7 и 5. При торможении клапана в полости между осевым дросселем и поршнем возникает пиковое тормозное давление 4, почти вдвое превышающее номинальное давление насоса, что объясняется несовершенным конструктивным решением тормозного устройства и неудачным выбором закона изменения его проходного сечения в функции перемещения поршня. Существующий тормозной режим не обеспечивает плавного и точного подхода клапана к конечному положению. Во время торможения масса жидкости в сливной магистрали за осевым дросселем продолжает движение по инерции, что приводит к разрыву сплошности жидкости. Характер изменения исследуемых параметров при разгоне и торможении во время закрывания клапана аналогичен, а изменение их величин определяется переменой активных площадей поршня, на которые воздействует напорное и тормозное давление. [c.138]

Образец 2, закрепленный одним концом в упругом динамометре J и другим в захвате 3, нагружается осевыми усилиями при перемещении траверсы 4 и плунжера 5. Плунжер перемещается за счет разницы давлений масла в нижней и верхней полостях цилиндра 6. Переменное давление масла создается двумя пульсаторами 7 и д роторного типа, жестко связанными друг с другом по частоте возбуждения. Связь пульсаторов осуществляется через коробку скоростей 8, которая вращает золотники, соединяющие полости высокого и низкого давлений пульсаторов попеременно с верхней и нижней полостями цилиндра. Постоянное высокое давление масла в системе поддерживается двумя насосами 10. Статическая, нагрузка на образце создается стабилизатором И, поддерживающим разницу давлений масла над поршнем и под ним на заданном уровне. [c.137]

Измерительную головку устанавливают на столе шлифовального станка. Для автоматического подвода скобы в положение измерения и возврата в исходное положение при установке и снятии обрабатываемой детали используется гидравлический цилиндр //, управляемый от гидросистемы станка. Для крепления головки к гидроцилиндру предусмотрена направляющая 38 типа ласточкин хвост . Два сменных измерительных щупа/б и 20, оснащенных сферическими алмазными наконечниками 17 и 19, прикреплены к двум параллельно расположенным кареткам 22 и 37, подвешенным к корпусу прибора на параллелограммах из плоских пружин 14 и 24. Измерительное усилие обеспечивается упругими элементами 25, натяжение которых регулируется при помощи винтов 26 и 3/. К нижней части каретки 37 прикреплен индуктивный датчик 12, якорь 13 которого установлен на каретке 22, несущей верхний измерительный щуп. Взаимное перемещение измерительных щупов в процессе обработки детали на шлифовальном станке вызывает изменение воздушного зазора в датчике и, следовательно, изменение его индуктивного сопротивления. Возникающий в результате этого переменный электрический сигнал усиливается и поступает к показывающему прибору и в блок командных реле. При достижении определенного, заранее установленного размера обрабатываемой детали, срабатывают соответствующие реле, коммутируются внешние электроцепи и подаются команды для управления автоматическим циклом обработки. [c.182]

Расчет устройства с автономным[дросселем переменного проходного сечения при наличии механической связи между поршнем или плунжером цилиндра с золотником. Особенностью таких тормозов является отсутствие каких-либо профильных элементов внутри гидравлических тормозных цилиндров. При заданном законе торможения их расчет сводится к определению характера изменения проходного се- чения дросселя в функции перемещения поршня, а затем к выбору передаточной функции, позволяющей реализовать полученную характеристику. [c.291]

Под действием момента, создаваемого силовыми цилиндрами, происходит перемещение люльки насоса переменной производительности и связанных с ней рычажной передачей плунжеров обратной связи. При этом деформируются расположенные между плунжерами и золотником пружины, вследствие чего золотник возвращается в нейтральное положение, и движение люльки прекращается. [c.85]

Если считать схему на рис. 1."28 и 1.29 основной формой двигателя Била, то главной проблемой такого двигателя ста-, новится отбор и использование развиваемой им мощности. Один метод представляется особенно эффективным. Он заключается в превращении рабочего поршня в постоянный магнит. Если разместить вокруг цилиндра обмотку, то при перемещении поршня внутри обмотки будет генерироваться электрический ток. Фактически устройство в этом случае будет линейным генератором переменного тока (рис. 1.33), и его можно классифицировать как двигатель Била, буквально соответствующий названию свободнопоршневой. [c.40]

Фотоэлемент ФЭ и осветитель ЛО, как это видно из рис. 105, включены в сеть переменного тока через понижающий трансформатор Тр и полупроводниковые диоды Д1 и Д, типа Д7Г. Регулировка освещенности фотодиода осуществляется при помощи сопротивления R. В цепь фотоэлемента включается шлейфовый осциллограф О или микроамперметр цА. К одному из гальванометров осциллографа может подключаться отметчик времени, позволяющий получить запись перемещения перфорированного диска, т. е. внутреннего цилиндра во времени. [c.189]

При ходе поршня вверх явления повторяются в обратном порядке. В результате вертикальных переменных перемещений колец масло нагнетается внутрь цилиндра, где частично сгорает. Сгорание масла приводит к нагарообразованию на стенках камеры сгорания и днище поршня и повышает расход масла. [c.162]

В схеме (фиг. 106) цилиндр выбран с двусторонним штоком равных диаметров, благодаря чему обеспечивается равенство скоростей в обоих направлениях при соответствующем выборе и расстановке аппаратуры управления. Распределение потока масла производится распределителем типа Г72-10, скорость перемещения золотника которого можно регулировать при помощи дросселей, установленных в крышках корпуса. Так как режим работы тяжелый (малые скорости и переменная нагрузка), то регулирование скорости осуществляется при помощи дросселя с регулятором типа Г55, а для предохранения системы поставлен предохранительный клапан с переливным золотником типа Г52. [c.167]

Простейший нерегулируемый дроссель представляет собой длинный тонкий капилляр,втулку или шайбу (рис. 61). Сопротивления, создаваемые такими дросселями, зависят от диаметра и длины как.ала. На рис. 62 к 63 показаны схемы регулируемых гидродросселей. Дроссель переменной длины (рис. 62) состоит из цилиндра I с винтовой канавкой, корпуса 2 и регулировочного винта 3. Поворачивая винт, изменяют длину канавки, по которой ж.идкость проходит от отверстия А до отверстия Б. На рис. 65 показан регулируемый игольчатый дроссель. При осевом перемещении иглы I, например, вправо уменьшается рабочее проходное сечение между иглой и острыми кромками отверстия основания 2. В результате изменяется расход жидкости через дроссель. [c.82]

Рабочие цилиндры установлены в неподвижной траверсе 8, снабженной силовыми замками 12 для крепления оправки 14. Для того чтобы заготовка могла перейти с рольганга на оправку 14, необходимо открыть эти замки. В результате подачи масла в цилиндры 13 по трубопроводу Г поршень перемещается, выдвигая замки из паза, имеющегося на оправке. Ввиду различной длины заготовки на оправке 14 имеется несколько пазов. При подаче масла по трубопроводу В замки закрываются. Так как на прессе гнут трубы ряда диаметров, штоки силовых замков имеют переменную длину. Во избежание поворота оправки с сердечником во время освобождения силовых замков предусмотрены несиловые замки 16, которые включаются также гидравлическим путем, посредством перемещения штока в цилиндрах 17. Несиловые замки установлены на стойке, которая может перемещаться вдоль пресса в зависимости от длины заготовки. На подвижной траверсе установлен трубный захват 10, который состоит из корпуса и четырех передвигающихся в нем губок с пружинами. Длина хода губок регулируется в зависимости от диаметра заготовки. Величина хода подвижной траверсы фиксируется путевыми выключателями 5ПВ и 6ПВ. [c.156]

Предполагая, что напряжения и перемещения на бесконечности стремятся к нулю, ограничимся рассмотрением случая Д(ж) = = (Ке /X > 0). Решение уравнения (36) будем искать при малом радиусе цилиндра К относительно половины расстояния между бандажами Ь, т. е. при малом параметре р = К/Ь = /к. Тогда, сделав в уравнении (36) замену переменных и введя обозначения [c.106]

На фиг. 318 дана схема получения заготовки переменного профиля на трехвалковом стане. Радиальные перемещения валков I, необходимые для получения требуемой формы заготовки, осуществляются при помощи трех гидравлических цилиндров 2, управляемых щупом 3, скользящим по копир ной линейке 4. [c.438]

При необходимости форма трубной части детали может быть иной например, конфигурация поперечного сечения трубы — квадратная, прямоугольная, шестигранная и т. п. Здесь необходима соответствующая заготовка или ее формовка в процессе штамповки давлением жидкости изнутри. По длине трубной части детали форма сечения допускается переменной, но следует обеспечить свободное течение металла по направлению от торцов осевых пуансонов к средней части. Такому условию удовлетворяет форма детали с увеличением поперечных размеров по направлению к отводам. Сужение в средней части детали получить невозможно, так как это препятствует перемещению материала заготовки вдоль оси в сторону отвода. Наружная форма, кроме цилиндрической, может быть в виде двух сопряженных конусов с расширением в зоне отводов. Возможно получение деталей ступенчатой цилиндрической формы. Сопряжение переходов от цилиндра к цилиндру выполняют [c.177]

В зависимости от положения плунжера-щупа относительно отверстия, соединяющего полость Б цилиндра с полостью цилиндра следящей системы, будет меняться количество масла, уходящего на слив из полости Б. В результате этого создается разность давлений в полостях А м Б гидроцилиндра и подвижная каретка будет перемещаться вперед или назад под углом 45° к линии центров станка. При включенной продольной подаче щуп скользит по поверхности копира и заставляет плунжер перемещаться в осевом направлении, что приводит к изменению разности давления в полостях Л и и скорости перемещения каретки с резцом под углом 45°. Сложение двух движений — продольной подачи и перемещения каретки под углом 45° с переменной скоростью — обеспечивает [c.457]

Второй способ получения каркасных моделей основан на понятии определителя поверхности. Совокупность условий, определяющих каркасную модель поверхности, называется определителем поверхности. Различают геометрическую и алгоритмическую части определителя. Геометрическая часть включает некоторое множество фигур, сохраняющих положение, форму и размеры. Алгоритмическая часть определителя представляет алгоритм построения точек и линий поверхности, занимающих на ней переменное положение. Например, сфера может быть образована вращением окружности около прямой, проходящей через ее центр. В геометрическую часть определителя войдет уравнение окружности, в алгоритмическую — закон перемещения фигуры, в данном случае вращения окружности вокруг прямой, проходящей через ее центр. Перемещением окружности вдоль прямой линии можно получить цилиндр, при этом изменится только алгоритмическая часть определителя. [c.246]

На средних и больших типоразмерах станков применяются электрогидравлические приводы подачи ЭИ. Эти приводы имеют ряд преимуществ перед электромеханическими, отсутствие люфтов, что особенно важно при реверсе подачи (короткое замыкание электродов), устойчивая работа на малых скоростях подачи ЭИ, а именно на таких скоростях и работают электроэрозионные станки, более высокое быстродействие в сравнении с электроприводом и, что особенно важно при сохранении всех достоинств, обеспечение возможности создания значительных усилий на шпинделе, позволяющее применять его на тяжелых станках, работающих с ЭИ, имеющим большой вес Электрогидравлический привод подачи (рис. 39) состоит из следящего золотника с поршнем 6, управляемого соленоидом 8, который имеет обмотку управления 7 и обмотку 9, включаемую в сеть переменного тока для придания поршню 5 колебательного движения и устранения инерции покоя Сердечник соленоида 8 жестко связан со следящим золотником 6 При увеличении МЭП между ЭИ 2 и заготовкой 1 возрастает величина управляющего сигнала на обмотку 7, что вызывает перемещение следящего золотника 6 вниз. Открывается верхнее отверстие рабочего цилиндра 4 и поршень 5 опускается вниз под действием возросшего давления масла в верхней полости рабочего цилнндра. При движении поршня 5 уменьшается МЭП между ЭИ 2, закрепленном на штоке 3, и заготовкой 1. В случае уменьшения МЭП следящий золотник смещается вверх и масло поступает в нижнюю часть рабочего цилиндра 4, а поршень 5 поднимается. При коротком замыкании происходит полное смещение поршня следящего золотника 6 вверх и масло поступает в нижнюю полость рабочего цилиндра 4, при этом поршень движется вверх ускоренно. Стрелками показано направ- [c.66]

Учитывая изложенные выше достоинства привода электровоза переменного тока с высокомоментными гидромоторами, Институт горного дела им. А. А. Скочинского и Александровский машиностроительный завод создали электровоз 10КРЗ [29]. Гидрокинематическая схема этого электровоза показана на рис. 158. Электрический двигатель ЭЛ посредством упругой муфты УУИ жестко связан с регулируемым насосом Я. Изменение производительности насоса происходит при перемещении рукоятки управления ЯУ, встроенной в механизм управления M.W. Движение рукоятки управления передается гидроусилителю насоса ГУ, который изменяет наклон блока цилиндров насоса. [c.285]

На рис. 16 представлена схема вибрационного стенда, у которого вибровозбудитель состоит из пьезокерамических колец. Кольца соединены с помощью клея последовательно, а их электрическое соединение выполнено по параллельной схеме. Кольца поляризованы в осевом направлении. От звукового генератора через усилитель напряжения на кольца подается переменное напряжение. При этом амплитуда перемещения цилиндра вдоль оси будет равна сумме амплитуд перемещения всех колец. Верхняя металлическая пластина является столом для крепления испытуелюго прибора. [c.440]

В переходных режимах возникают колебания ротора турбоагрегата, состоящего из соединенных между собой роторов турбогенератора и турбины. Эти колебания вызываются внезапно приложенным к ротору генератора переменным крутящим электромагнитным моментом. При этом возникают крутильные колебания вало-провода турбоагрегата и соизмеримые с ними по перемещениям и напряжениям из-гибно-крутильные колебания наиболее длинных лопаток последних ступеней цилиндра низкого давления турбины. Запасы прочности вала турбогенератора при этих коле- [c.520]

К числу новейщих приборов такого рода следует отнести электромеханический профилограф с индуктивным датчиком, разработанный в Академии наук Германской Демократической Республики (фиг. 48). Игла 10, ощупывающая поверхность 8, жестко связана со щтоком, укрепленным на пружине 9. Шток несет якорь 7, перемещающийся в воздущном зазоре катущек 11. Подвижная система связана с порщнем успокоителя 6 цилиндр успокоителя 5 в свою очередь связан со штангой 4 подъемного механизма. Подъемный механизм представляет собой электромагнитное устройство, имеющее якорь 3, пружину 2 и катущку 1. При прохождении переменного тока через катущку 1 якорь 3 начинает вибрировать, что з свою очередь вызывает перемещение поршня успокоителя 6 и скачкообразное движение иглы. [c.71]

Важную роль в развитии теории упругости сыграли работы русских ученых. Фундаментальные результаты в развитии принципа возможных перемещений, теории удара, а также интегрирования уравнений динамики принадлежат Остроградскому ). Генерал от артиллерии Гадолин ) исследовал напряжения в многослойных цилиндрах, построив тем самым основы проектирования стволов артиллерийских орудий. Журавский изложил современную теорию изгиба балок. Он широко применял методы сопротивления материалов при проектировании многочисленных мостов железных дорог. Существенное продвижение в решении плоской задачи теории упругости связано с трудами Колосова ) и Мусхелишвили ), которые впервые применили метод, основанный на использовании функций комплексного переменного. Бубновым ) решен ряд задач об изгибе пластин. [c.12]

Токарные станки 1К62 (или 1А62) оснащаются гидрокопировальным суппортом КСТ-1 (рис. 75). Его устанавливают через шток 8 на основном суппорте станка. Продольное перемещение (и.,) основной суппорт получает от ходового валика станка. Второе движение (Ух), переменное по величине и направленное под углом 45" к продольному движению, резец получает от гидравлического суппорта (при перемещении цилиндра 7 с резцом). В результате [c.251]

При включении электромагнита Эл11 золотника Р31 масло поступает в штоковые полости цилиндров Ц4 и Ц5 и спиночная и канавочная фрезерные головки подводятся к заготовке. Одновременно масло поступает в гидродвигатель 1, который через пару конических зубчатых колес 3 передает вращение на винт 4, сообщающий шпиндельной бабке продольное перемещение через сменные шестерни 5 и конические шестерни 8 вращение также передается червячной паре 9, сидящей на шпинделе 10 свободно. При включенной вправо муфте 7, связанной со шпинделем 10 скользящей шпонкой, последний получает вращение. Одновременно от гидродвигателя 1 через червячную пару 2 получает вращение винт, перемещающий гайку с клином 19, который с помощью рычага 18 постепенно отводит корпус канавочной фрезерной головки от заготовки, что необходимо для обработки винтовой канавки переменной глубины. [c.159]

Для тела конечной длины деформация, вообще говоря, не будет обобщенной плоской, так как перемещения будут зависеть от третьей переменной г. Для такого тела формулы, выведенные для бесконечного цилиндра, будут справедливы, строго говоря, только тогда, когда на торцах действуют усилия, распределенные так же, как напряжения Ххту Ог в поперечных сечениях бесконечного цилиндра. Но на основании принципа Сен-Венана мы молчем утверждать, что распределение напряжений, в первом приближении, будет в теле конечной длины таким же, как и в бесконечном, если торцы его закреплены при этом нужно исключить из рассмотрения зоны местных напряжений вблизи торцов. [c.135]

Особое место в поршневых машинах занимает конвективный теплообмен при горении топлива, что свойственно только двигателям внутреннего сгорания. Постараемся выяснить прежде всего причины, вызывающие турбулизацию массы газа при горении топлива в камере переменного объема. Многочисленные опыты, поставленные на различного рода двигателях, позволяют утверждать, что скорость сгорания в них достигает 30— 50 м сек. Особенностью сгорания топлива в дизелях является очаговость, возникающая в различных точках объема. Неупорядоченное сгорание приводит к хаотическому перемещению со значительными скоростями газовых частиц в объеме цилиндра. Распространение пламени в цилиндре обусловливает турбулизацию рабочего тела в нем. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...