Заклинивание силовое

ИЛИ между направляющей и ползуном оставляют зазор, гарантирующий отсутствие заклинивания. Чтобы избежать силового заклинивания, нагрузку необходимо прикладывать в заданных точках и под определенными углами. [c.337]

Выбрав ось вращения кулачка в точке О, можно спроектировать центральный кулачковый механизм е = 0). Чем ниже расположен центр вращения кулачка в пределах заштрихованной зоны, тем больше угол передачи движения у и тем лучше условия работы механизма однако при увеличении радиуса Ро габаритные размеры механизма увеличиваются. Построение диаграммы = Щъ (S3) за весь цикл движения обычно выполняют полностью только в кулачковых механизмах с геометрическим (конструктивным) замыканием, при котором кулачок является ведущим звеном. Следовательно, как прямой, так и обратный ход толкателя осуществляется профилем кулачка. При силовом замыкании заклинивание механизма может произойти только на фазе удаления, в течение которого кулачок преодолевает силы полезных сопротивлений, силы инерции толкателя и силы упругости пружины приближение же толкателя происходит под действием пружины и независимо от про- [c.149]

Невыполнение указанных условий приводит к появлению в законе движения апериодических составляющих, что можно рассматривать как режим заклинивания самотормозящейся передачи, происходящий не мгновенно, но за весьма короткий отрезок времени (что определяется жесткостью звеньев). Следовательно, для силовых механизмов такой режим не может считаться допустимым. [c.268]

В соответствии с условием (11.4) полагаем, что динамическое заклинивание самотормозящегося механизма исключается, т. е. У12 0. Силовое передаточное отношение полагаем зависящим от скорости звеньев самотормозящегося механизма [c.304]

При монтаже следует ограничивать силовое воздействие на арматуру во избежание деформации, заклинивания подвижных соединений и возникновения недопустимых напряжений. Гайки шпилек и болтов затягиваются равномерно и постепенно с разных сторон фланца. Усилие затяга должно быть соразмерно диаметру и материалу крепежных деталей и, как правило, контролироваться путем применения ключей с ограничением крутящего момента или усилия на рукоятке (тарированных ключей). При монтаже арматуры необходимо руководствоваться указаниями, имеющимися в ТУ или рабочих чертежах, а также учитывать требования заводов-изготовителей. Этими требованиями определяется правильное расположение арматуры и направление движения рабочей среды. В общих условиях действуют следующие правила [c.201]

При необходимости сверления глубоких отверстий применяют силовую головку с гидравлическим приводом. Особенностью сверления глубоких отверстий является опасность поломки сверла вследствие заклинивания стружки, для предотвращения которого необходимо периодически выводить сверло из отверстия. В системе управления головки с гидравлическим приводом команда на промежуточный вывод сверла дается при возрастании крутящего момента на сверле до заранее установленной величины. Контроль этой величины осуществляется с помощью реле максимального тока,включенного в цепь электродвигателя. [c.81]

По данным вычислений построена характеристика привода — зависимость момента на выходе от угла поворота ротора (рис. 34). По графику можно определить область заклинивания механизма, выбрать наиболее выгодный участок работы привода и определить его коэффициент полезного действия, а кроме этого, получить необходимые силовые факторы для расчета деталей механизма. [c.131]

Стартер. В процессе эксплуатации в стартере возникают главным образом механические повреждения привода, связанные с пробуксовкой муфты свободного хода, износом или заклиниванием шестерни. Эти неисправности устраняются путем замены привода. Реже встречаются неисправности электрических цепей стартера, обусловленные окислением силовых контактов и контактов реле, обрывом обмоток, замасливанием коллектора, износом щеток. При этом ухудшается работа стартера, что вызывает необходимость его снятия и переборки. У снятого стартера на специальном стенде проверяют развиваемый крутящий момент, потребляемый ток в рабочем режиме и в режиме полного торможения, частоту вращения якоря в рабочем режиме. Непосредственно на автомобиле у стартера также можно проверить потребляемый ток в режиме полного торможения, который увеличивается при замыкании цепей стартера на [c.191]

Сопряжение распределительного диска с коммуникационным посредством эластичных уплотнительных колец, устраняя жесткое соединение распределительного диска с трубопроводом, обеспечивает возможность некоторого торцового биения распределительного диска вследствие практически неизбежной непа-раллельности торца и плоскости вращения ротора и погрешностей монтажа ротора. Тем самым устраняется возможность неравномерного износа или заклинивания диска из-за биения торца ротора, снижаются требования к точности его изготовления и монтажа в станине и обеспечивается высокая износостойкость распределителя. Существенным преимуществом плоского распределителя является также то, что зазор между рабочими плоскостями постоянный и не возрастает при нагреве масла, чем обеспечивается стабильность величины утечек, а следовательно, и давления в силовых цилиндрах ротора. Плоские распределители обеспечивают удобство монтажа и разборки при ремонте. [c.65]

При работе направляющих иногда происходит заклинивание ползуна, при котором даже многократное увеличение тяговой силы не приводит ползун в движение. Заклинивание может быть вызвано резким увеличением сил трения в результате изменения точки приложения или направления внешних нагрузок (силовое заклинивание) или перепада температур (температурное заклинивание). [c.216]

Для исключения силового заклинивания тяговые усилия должны быть приложены в заданных точках под определенным углом. Если на ползун действует тяговая сила F (рис. 16.22), приложенная в точке Л с координатами х и г/ под углом а к направлению движения, то в опорах возникают реакции и JRg и силы трения // i и (/ — коэффициент трения). Ползун находится в состоянии покоя, если выполняются условия [c.216]

Очевидно, что силовое заклинивание исключено, если [c.216]

Решив систему уравнений (16.19) относительно и и подставив полученные значения в (16.20), получим неравенство, характеризующее условие отсутствия силового заклинивания [c.216]

Из этого неравенства можно сделать следующие выводы по проектированию направляющих, работающих без силового заклинивания [c.216]

Все показатели точности зубчатых колес в зависимости от их влияния на эксплуатационные показатели работы передачи делятся на четыре группы. В первую группу входят показатели, влияющие на кинематическую точность, т. е. на точность передачи вращения с одного вала на другой, во вторую группу — показатели, влияющие на плавность работы зубчатой передачи (нарушение плавности работы приводит к появлению динамических нагрузок на зубья, к шуму и вибрациям, особенно в скоростных зубчатых передачах), в третью группу — показатели, нарушающие контакт зубьев (хорошая полнота контакта зубьев имеет первостепенное значение для силовых передач), в четвертую группу — показатели, которые могут привести к уменьшению бокового зазора и как следствие этого к заклиниванию зубчатых венцов колес (для компенсации этих параметров колес и передачи, а также для компенсации температурных деформаций колес и корпусов устанавливается гарантированный боковой зазор боковой зазор необходим также для помещения слоя смазки на рабочие поверхности зубьев). [c.457]

В тех случаях, когда в картере предусмотрен упор для зубчатого сектора при повернутой до отказа педали кик-стартера, последний зуб сектора в этом положении обязательно должен быть выведен из зацепления с шестерней k кик-стартера. В противном случае при случайном вхождении зубчатого сектора во время движения в зацепление с шестерней k и при вращении последней вместе с валом (что может произойти, например, из-за заедания между втулкой шестерни и валом) неизбежно заклинивание всей силовой передачи от коленчатого вала до заднего колеса. [c.689]

Постепенные отказы являются следствием монотонно действующих факторов, например, при процессах изнашивания, когда зазоры в сопряжениях, постепенно увеличиваясь, приводят к тому, что механизмы и устройства уже не могут выполнять свое целевое назначение из-за заклинивания, перекоса или нестабильности перемещений. Постепенные отказы характерны для работы таких механизмов, как шпиндели, суппорты, силовые головки, механизмы фиксации и др., а также инструменты при их размерном износе. [c.65]

По характеру устранения различают устойчивые и самоустраняющиеся отказы. Неработоспособное состояние машины, возникшее в результате устойчивого отказа, может быть устранено, как правило, только посредством остановки машины и восстановления ее работоспособности путем ремонта и регулирования механизмов, замены инструмента и т. д. Так, переключение силовой головки с рабочей подачи на быстрый отвод хотя бы на одной из рабочих позиций приводит к задержке рабочего цикла всей линии до тех пор, пока такое переключение не будет выполнено вручную. К устойчивым отказам относятся все поломки, заклинивание механизмов, затупление инструментов. [c.66]

При работе направляющих иногда происходит так называемое заклинивание системы. При этом значительное (в несколько раз) увеличение тяговой силы не может привести систему в движение. Заклинивание может быть вызвано большим перепадом температур (температурное заклинивание) или резким увеличением сил трения в результате изменения точки приложения или направления внешних нагрузок (силовое заклинивание). Для предохранения от температурного заклинивания материалы трущихся деталей должны по возможности иметь одинаковые коэффициенты термического расширения или между ними должен быть оставлен гарантированный зазор, величина которого компенсировала бы величины линейных расширений сопрягаемых деталей. [c.273]

Параметры х, у и а могут быть такими, что сила Р не сможет сдвинуть стержень, т. е. произойдет силовое заклинивание. [c.273]

Определяем по форм)ле (2,13) угол давления О, только на фазе удаления, так как высшая пара имеет силовое замыкание и заклинивание механизма может иронзонти только на фазе удаления (на фазе возвращения толкатель движется иод дс11ствнем пружины) [c.67]

Случай I. Высшая кинематическая пара имеет силовое замыкание. Выбор максимального угла давления утах имеет значение только для фазы удаления толкателя, когда кулачок является входным звеном и когда при больших значениях угла давления может получиться заклинивание толкателя или значительно понизится КПД механизма. Фаза приближения толкателя совершается под действием сил упругости пружины и угол давления от кулачка на роликовый толкатель при этом можно не учитывать, так как кулачок перестает быть фактически входным звеном. [c.62]

Рис. 2,90. Рациональные схемы кривошипно-коромыслового механизма. Избыточные связи отсутствуют q = 0), если в механизме при Рп = pi = О удовлетворяется условие 5pv + 4piv -f 3p,/j = 17. При ру = 2, piv = 1 и рщ = 1 это условие соблюдается. Пару IV (схема а) следует избегать в силовой передаче, заменяя ее парой III (схема б). Указанное условие при ру = 2, pju = 2 и Piv = О соблюдается, так как теперь W = 2 я необходимо, чтобы 5ру -t- Зрт = 16. Возможна замена пары IV со штифтом на цилиндрическую IV (схема в), однако во избежание заклинивания необходимо длину Ь втулки выбирать из условия Ь >

Проведенный кинематический и силовой анализ схем механизмов с расположением шарнира D в центре неподвижной центроиды показал, что при любом ведущем звене будет явление заклинивания на весьма большом участке движения звеньев, т. е. получаются самотормозящие механизмы при любом звене, нринятым за ведущее. Поэтому, данные схемы механизмов можно использовать в тех случаях практики, когда ведомое звено (например, кулиса) находится под воздействием постоянного силового фактора, направленного в сторону движения этого звена. [c.34]

Широко используемые в различных кинематических схемах роликовые механизмы свободного хода (РМСХ) характеризуются наличием высоконагруженных пар трения. Импульсный характер силовых воздействий, значительные контактные давления в сочетании с заклиниванием системы в момент срабатывания механизма неизбежно вызывают появление кратковременно действующих температурных источников высокой интенсивности. [c.164]

Известно, что постоянство сценляемости в процессе обработки зависит также от характера и времени действия зажимного привода. Так, например, при прерывном действии привода сцеп-ляемость с течением времени уменьшается и зажатие детали ослабляется. Это относится к приспособлениям с ручным зажимом, а также к приспособлениям с механическим зажимом, когда силовой привод используется только для заклинивания и последующего расклинивания зажимного механизма в конце операции. Практически это можно наблюдать при точении достаточно длинных валов с ручным зажимом. Рабочий вынужден периодически останавливать станок для подтяжки патрона ключом. Во избе>кание таких остановок или для уменьшения их количества рабочий вынужден первоначально затянуть патрон с наибольшей доступной ему силой, прибегая к помощи удлинителя ключа или к ударам по нему. [c.126]

Винтовой механизм, показанный на рис. 11, является отсчетно-силовым механизмом. Нагрузка направлена вдоль оси и смещена с нее на величину а. Обычные винтовые механизмы работают в таких условиях неудовлетворительно, вплоть до отказа из-за заклинивания резьбы. [c.532]

На силовых голов1ках 2-го и 3-го габаритов установлены ги-дроланели ЗУ 4222 и 4У 4222. При проектировании электрической схемы управления следует иметь в виду, что работа электромагнитов ЭМП и ЭМО должна быть импульсной, т. е. они должны включаться ратковремевно. Иначе при набегании ролика 14 на упоры управления может произойти поломка или заклинивание золотника 12, так как давление масла будет стремиться удерживать его в одном из крайних положений. [c.143]

При конструировании направляющих, в случае несоответств5 Я размеров конструкции системе действующих на ползун сил, возможн 1 ситуация, когда внешняя сила не в состоянии привести ползун в движение, т. е. возникает силовое заклинивание. Следует различать также температурное заклинивание,которое получается при больших перепада.ч температур, при неправильно выбранных материалах деталей к вида посадки сопрягае.мых поверхностей. [c.464]

Силовое заклинивание. Внешнюю силу действующую под уг-Л0С4 а (рис. 11.4, а), можно разложить на составляющие Р и Г, Си-,та Р осуществляет смещение ползуна, а сила Т прижимает ползун к направляющим, создавая препятствие движению за счет вознн.чающнх сил трегн 1Я. [c.464]

Признаками неисправностей гидромеханической коробки передач (ГМП) являются невключение той или иной передачи при дви>1 ении автомобиля из-за выхода из строя электромагнитов, заклинивания главного золотника, отказа в работе гидравлических клапанов, разрушения уплотнительных колец, и сальников, разрегулировки системы автоматического управления переключения передач рывки при переключении передач как следствие разрегулировки переключателя золотников периферийных клапанов или ослабления крепления центробежного регулятора и тормозка / лавного золотника несоответствие моментов переключения передач (скоростей движения, на которых должны происходить переключения передач), степени открытия дроссельной заслонки двигателя вследствие нарушения регулировки моментов автоматического переключения передач или неисправностей в работе силового и центробежного регуляторов (погнутость, заедание тяг и рычагов, ослабление креплений) пониженное давление масла в главной магистрали из-за износа деталей масляных иасосов или чрезмерных внутренних утечек масла в передаче повышенная температура масла на сливе из гидротрансформатора или в поддоне ГМП вследствие коробления или повышенного износа дисков фрикционов. [c.188]

Стопорные клапаны, а при длительной работе турбины с постоянной нагрузкой и часть регулирующих клапанов находятся в неизменном положении. При этом могут быть случаи заклинивания штоков в уплотнительных втулках из-за отложения солей, нарушения силовых соединений с сервомоторами и другие отклонения, приводящие к зависанию клапанов. Расхаживание (перемещение) клапанов производится для выявления неполадок и своевременного их устранения. Современные турбины оснащены приспособлениями, позволяющими перемещать клапаны как на часть хода, так и на полный ход. Завод-изготовитель, как правило, указывает порядок операций и условия проведения расхаживания. Учитывая особую важность готовности стопорных и регулирующих клапанов к закрытию Правилами предусматривается их расхаживание. [c.115]

Непрерывно вращающийся вокруг неподвижной осн О барабан / кыеет общую геометрическую ось с ведомым диском 2, в вырезы которого помещены шарики 3, находящиеся под воздействием пружины 4. Заклиниванию шариков 3 между барабаном 1 и диском 2 препятствуют шпильки а, укрепленные на диске 6, сидящем свободно нл залу 8. Диск 6 удерживается от вращения зубцом Ь спускового рычага 7, вращающегося вокруг неподвижной оси А. Прн быстром поворачивании по часовой стрелке спускового рычага 7 пружины 4 заклинивают шарики 3 п тем самым осуществляется сцепление ведущего барабана I с диском 2. В конце оборота дисков 2 и 6 зуб с встречает на своем пути возвратившийся в исходное положение зуб Ь рычага 7. Для предотвращения возможности обратного хода лиска 6 предусмотрены кулачок 5 и собачка Я вращающаяся вокруг неподвижной оси В. Пружины 10 и 11 обеспечивают силовое замыкание собачек 9 и рычага 7 с кулачком Г) и диском 6. [c.342]

Безотказность и боковой зазор. В силовой зубчатой передаче при отсутствии бокового зазора может произойти заклинивание зубьев одного колеса во впадинах другого. Это объясняется тепловым раситиренпе.м. При установившемся режиме работы зубчатые колеса имеют более высокую температуру, чем корпус, и расширяются больше, чем увеличивается расстояние а между осями их опор, ак как гепло образуется в зоне Q контакта и отводится в значительной мере через корпус (см. рис. 9.1,ы). Во избежание заклинивании разность расширений должна быть скомпенсирована боковым за.зором тшп который необходим также для размещения смазки между работающими профилями и для компенсации гех погрешностей монтажа, которые вызывают уменьшение межосевого расстояния. Только ненагруженные передачи, например, передачи приборов могут работать при нулевом боковом зазоре. [c.272]

Виды сопряжений зубьев зубчвтых колес в передачах. Характер сопряжений зубьев определяется боковым зазором между их нерабочими боковыми поверхностями (см. рис. 16.6, а). Боковой зазор в передаче отсчитывают по общей нормали к боковым поверхностям зубьев (по линии зацепления) Он необходим для компенсации погрешностей изготовления и сборки передач, для создания расчетных условий смазывания, а также для устранения опасности заклинивания зубьев одного зубчатого колеса вэ впадинах другого в результате тепловых и силовых деформаций. Заклинивание зубьев в результате тепловой деформации возможно, так как теплота выделяется в зоне зацепления и зубчатые колеса нагреваются больше чем корпус зубчатой передачи. [c.265]

Электрогидравлические толкатели являются автономными движителями, работающими на принципе создания давления рабочей жидкости под поршнем си -лового цилиндра. Конструктивно они представляют собой сочетание насосной станции в виде электродвигателя, гидравлического насоса и силового механизма (толкателя), состоящего из гидроцилиндра и поршня с одним или двумя штоками. Двухштоковые толкатели требуют более высокой точности изготовления. Кроме того, они склонны к заклиниванию и уменьшению рабочего усилия на штоках при отклонении геометрической оси толкателя от вертикали, Более технологичными в изготовлении и надежными в эксплуатации оказываются одноштоковые толкатели, однако уступающие двухштоковым в отношении нагрузочной способности. Рабочее усилие на штоке одноштоковых толкателей не превышает 800 Н, Поэтому в тормозах тяжелого типа применяются двухштоковые толкатели. [c.52]

При сборке крупных соединений с вертикальным расположением осей посадочных поверхностей целесообразно устанавливать охватывающую деталь на вал снизу, что исключает влияние массы присоединяемой детали и уменьшает вероятность заклинивания. В массовом и крупносерийном производстве эффективно оборудование со встроенными нагревателями. ГПС для мелкосерийного производства создают на основе модульного принципа с универсальным устройством термовоздействия и сменными сборочными головками. Можно сочетать сборку соединений с натягом при использовании термовоздействия со сборкой соединений с зазором, поскольку траектория движения рабочего органа головки прямолинейна и силовые характеристики (осевая сила) находятся в одном диапазоне значений. [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...