Хромирование условия

В последние годы изготовляется большое количество изделий (особенно в автотракторной промышленности) из цинкового сплава методом литья под давлением. В большинстве случаев эти изделия подвергаются металлическим покрытиям—очень часто декоративному хромированию. Условия покрытия изделий из цинкового сплава, так же как и алюминиевых, существенным образом отличаются от условий покрытия железных, стальных, медных и других изделий. [c.101]

ГЗ случае применении хромированных червяков режимы работы червячных передач с чугунными колесами могут значительно повышаться. В опытных условиях достигнуто 1)<.к = 5 м/с и а = 230 МПа. [c.237]

Основы надежности закладываются конструктором в содружестве с технологом при проектировании. Заданная надежность обеспечивается в процессе производства применением прогрессивной технологии. В эксплуатации заданная функция надежности реализуется выполнением всех правил эксплуатации. Надежность изделия тесно связана с его долговечностью. Эффективных мер повышения долговечности много, в их числе закалка стальных деталей при нагреве т. в. ч., дающая возможность увеличить износостойкость зубчатых передач в 2—4 раза хромирование трущихся деталей дает возможность увеличивать срок службы по износу в 3—5 раз и др. Хорошая система смазки является необходимым условием обеспечения надежности и долговечности машин. Широкое применение в машиностроении т. в. ч. для упрочнения деталей машин с целью повышения их ресурса объясняется многими их преимуществами по сравнению с другими видами термической обработки деталей. Однако реализовать эти преимущества возможно только при условии правильного установления параметров закалки. Важнейшими из них являются глубина закалки х , твердость HR , зона перехода закаленной части детали к незакаленной, частота тока и скорость процесса упрочнения. Теоретически глубина упрочнения трущейся детали должна равняться предельному допуску ее износа. Однако практически при ее определении следует учитывать условия работы детали, ее геометрические размеры и материал. Опыт применения т. в. ч. показывает, что при невыполнении этих условий закалка при индукционном нагреве приводит к отрицательным результатам. В тех случаях, когда зона перехода закаленной части детали к незакаленной совпадает с наиболее опасным сечением и местом концентрации напряжений, в этих зонах первоначально возможно появление микротрещин, а затем их развитие под действием знакопеременных нагрузок и усталостный излом. Аналогичные результаты могут быть и при недостаточной глубине закаленного слоя. [c.206]

На рис. 4.20 приведены результаты испытания хромированных с одной стороны образцов в виде опытных точек как уменьшение массы на единицу поверхности образца от времени при различных температурах. На этом же рисунке пунктирными линиями нанесены уменьшения удельной массы тех же образцов при условии, что коррозия на хромированной поверхности отсутствует, т. е. разность Ад при одном и том же времени и температуре равна интенсивности коррозии хромового покрытия. При температуре до 450 °С зола эстонских сланцев не способствовала коррозии труб с хромированным покрытием. При температурах 500 °С и выше картина существенным образом менялась. Сопротивление коррозии наблюдалось до исчезновения на металле хромированного слоя. Следовательно, увеличение срока службы трубы возможно на ограниченное время. Таким образом, до температуры 450 °С хромированный слой на металле в продуктах сгорания сланцев предохраняет трубу от интенсивной коррозии. Объясняется это 152 [c.152]

Проведенные промысловые коррозионные испытания (2357 час.) образцов с диффузионным хромовым покрытием в условиях сред газоконденсатных скважин показали высокую коррозионную стойкость хромированной стали (СК = 0.001-)- [c.186]

Защита металлическими покрытиями Широкое применение для защиты стальных конструкций от коррозии получили процессы цинкования (покрытие слоем цинка) и лужения (покрытие слоем олова). Нередко применяются также процессы никелирования и хромирования. Эти способы могут обеспечить длительную защиту конструкций от коррозии при условии, что нанесенные слои не содержат пор, обладают высокой адгезией и низкими внутренними напряжениями, предотвращающими возможность их растрескивания. Но защитные свойства тонких пленок резко ухудшаются или исчезают вовсе при возникновении в них трещин, царапин и других повреждений. При это.ч ход дальнейшего процесса зависит от соотношения химических активностей пле 1-ки и материала стальной конструкции. [c.89]

Диффузионное хромирование применяется при изготовлении форсунок, деталей газовых турбин, труб теплообменников, нагревателей и др., работающих при температуре до 800°С. В тяжелых эксплуатационных условиях используются комбинированные покрытия, нанесенные горячим способом (хром, алюминий, кремний). [c.105]

При разогреве стали, хромированной гальваническим способом, с толщиной покрытия порядка 30 мкм при 1100°С хром диффундирует в толщу стали, создавая благоприятные условия для хорошей адгезии покрытия с основным металлом. Никелевый подслой способствует диффузии хрома. [c.106]

Изнашивание плунжерных пар производят абразивные частицы, превышающие величину зазора в них. Радиальный зазор новых плунжерных пар равен 0,5—1 мк радиальный зазор при их выбраковке 3—4 мк. Следовательно, современные фильтры, пропускающие частицы размером 3—4 мк, не могут предохранить топливную аппаратуру от изнашивания. В условиях абразивного изнашивания износостойкость пар с хромированными плунжерами в 2—3 раза выше износостойкости серийных пар (сталь ХВГ). [c.91]

Вместе с тем влияние алмазного выглаживания хромированной, газонасыщенной и стальной поверхностей на фрикционные характеристики исследуемых пар неодинаково в каждом случае имеются специфические моменты, индивидуальные сочетания режимов и условий чистовой обработки, обеспечивающие для каждой пары наилучшую работоспособность. [c.130]

В процессе эксплуатации авиационных двигателей под действием динамических нагрузок в условиях сухого трения происходит микроперемещение втулок главных шатунов, поверхность трения которых более мягкая, чем поверхность трения главных шатунов. При этом возникает схватывание металлов трущихся поверхностей и разрушение узлов схватывания, в результате чего на хромированных поверхностях трения главных шатунов образуются вырывы с резкими переходами по краям, а на мягкие поверхности втулок налипают частицы хрома, оторвавшиеся от поверхностей главных [c.103]

При сопряжении деталей, имеющих хромированные поверхности трения, с омедненными деталями как в реальных двигателях в процессе работы, так и при испытании в лабораторных условиях происходит интенсивное схватывание обоих металлов, в результате чего одна из сопряженных поверхностей трения разрушается и оторвавшиеся частицы металла налипают на другую поверхность. [c.112]

Для борьбы со схватыванием в условиях работы исследуемых деталей двигателя были избраны гальванические способы покрытия поверхностей хромирование, латунирование, сульфидирование и омеднение. [c.140]

Знать технические условия на приемку измерительных инструментов, подвергаемых размерному хромированию Уметь определять причины и выявлять виновников брака хромовых покрытий [c.113]

Действительно, если технологический процесс нанесения покрытия построен таким образом, что при его регулировании удается получать покрытия с толщиной слоя, колеблющейся в пределах 3 мк, или если в установленных технических условиях приведены рекомендуемые размеры толщины слоя с точностью до 3 мк, то для текущего контроля качества этих покрытий можно пользоваться методикой, дающей результаты с точностью не менее +1,5 мк. Более жесткие допуски по толщине слоя имеют место лишь в редких случаях, да и то главным образом при применении износостойких покрытий, как, например, при хромировании измерительного и режущего инструмента 1-го класса точности. Но в этих случаях обычно контролируют уже не толщину слоя покрытия, а окончательные размеры самого инструмента с помощью оптиметров, миниметров, пассаметров и других средств измерения. [c.540]

Многие трущиеся детали работают в режиме избирательного переноса. Это особенно проявляется для трущихся пар сталь — бронза, хромированная сталь — бронза при применении смазок ЦИАТИМ-201 или ЦИАТИМ-203. В условиях избирательного переноса в десятки раз повыщается износостойкость подвижных сочленений узлов шасси. [c.207]

Большой интерес представляет хромирование деталей, работающих в условиях кавитационного разрушения. Сопротивляемость электролитических осадков хрома кавитационному разрушению зависит от их твердости и типа. Твердость осадков, измеренная прибором ПМТ-3 при нагрузке на индикатор 50 Г, практически постоянна для слоя хрома толщиной свыше 20 мкм, а при нагрузке 100 Г — для слоя толщиной свыше 45 мкм, что объясняется влиянием сравнительно низкой твердости хромируемого металла. В области блестящих покрытий при температуре электролита 45—55° С твердость осадков изменяется незначительно. С увеличением блеска твердость повышается. Твердость молочных покрытий, получаемых при температуре выше 55° С, понижается вследствие изменения структурной модификации хрома и укрупнения зерна. [c.329]

Исследования показали, что электролитическое хромирование можно применять для увеличения долговечности деталей, работающих в условиях кавитационного разрушения, например, стенки элементов уплотнений, работающих с вибрацией в соприкосновении с жидкостью, зубья колес, подверженных кавитационному разрушению, клапанные детали гидравлических прессов и др. Толщину слоя хрома следует назначить исходя из условий работы детали чем жестче кавитационные условия и чем дольше надо защищать деталь от разрушения, тем больший слой хрома требуется. Слои тоньше 50 мкм наносить не рекомендуется. Для клапанных деталей гидропрессов слой должен быть толщиной 150—250 мкм. [c.330]

При обработке отливок следует обратить внимание на следующие способы, дающие при соответствующих условиях повышение надежности и наибольший технико-экономический эффект дробеструйная обработка стальных деталей, работающих с переменными нагрузками покрытие алюминием стальных и чугунных отливок для повышения стойкости против окисления при высоких температурах диффузионное хромирование стальных отливок с целью увеличения коррозионной стойкости поверхностная закалка (газовая или индукционная) стальных или чугунных отливок, подвергающихся истиранию или ударам пористое хромирование рабочих поверхностей отливок из алюминиевых сплавов, подвергающихся износу электролизное антикоррозионное оксидирование отливок из сплавов алюминия металлизация распылением (цинком, алюминием, латунью, медью, сталью и т. д.), увеличивающая коррозионную стойкость и износостойкость. [c.369]

Одной из наиболее частных причин преждевременного выхода машины из строя является коррозия. В конструкции машин, особенно работающих на открытом воздухе, в условиях повышенной влажности йли в химически активных средах, следует предусматривать эффективные средства защиты, применяя гальванические покрытия (хромирование, никелирование, омеднение), осаждение химических пленок (фоефатирование, оксидирование), нанесение полимерных пленок (капронизация, политени-зация). I [c.33]

Вместо этой конструкции мундштуков была разработана новая, с металлокерамической пористой футеровкой. Новая футеровка изготовляется из железного порошка крупностью от 60 до 90 меш, из которого прессуются пластины пористостью 50%. Спрессованные пластины подвергаются термической обработке при 1200 С, объединяющей спекание и диффузионное хромирование. Концентрация хрома на поверхности пластин около 30%, внутри около 22%. Мундштуки с металлической пористой футеровкой в течение 2 мес. испытывались на ленточном прессе ДОРСТ промышленного типа. Испытания показали, что замена чешуи металлокерамической пористой футеровкой позволила значительно улучшить условия труда рабочих, повысить качество поверхности кирпича, увеличить в несколько. раз срок службы мундштука без смены водопроницаемой рубашки, исключить переувлажнение бруса и, следовательно, значительно сократить длительность сушки кирпича и связанные с этим затраты. [c.595]

Влияние физико-химических и теплофизиче ск их свойств теплоотдающей поверхности. При за рождении паровых пузырьков затрачивается энергия на соверше ние работы против сил адгезии (работа, обусловленная образова нием на твердой стенке поверхности раздела между фазами, зави сящая от физико-химических свойств поверхности и свойств кипя щей жидкости). Поэтому при прочих равных условиях интенсив ность теплоотдачи к жидкости, кипящей на поверхностях нагрева выполненных из разных материалов, может быть различной. Од нако для таких поверхностей, как нержавеющая сталь, латунь хромированная медь, интенсивность теплообмена оказывается практически одинаковой i[15, 88]. [c.200]

Таким образом, трубы из перлитной стали 12Х1МФ с диффузионным хромовым покрытием имеют повышенное сопротивление усталости при работе в условиях циклических охлаждений, величины термических напряжений в которых соответствуют максимальным перепадам температур на наружной поверхности трубы (А м=120—130 К) без покрытия. Такой результат в общем плане согласуется с результатами и лeдoвaния поведения хромированных труб в НРЧ мазутных котлов (см. рис. 4.38, табл. 4.10). [c.255]

Диффузионное силицирование из высокомолекулярных кремнийорганических соединений о применением лазерной обработки обеспечило формирование на поверхности стальных деталей пресс-форм равномерных бездефектных опоев, состоящих из высших силицидов железа и а-фазы о микротвердоотьго до 11450 МПа. GTOnKo Tb этих слоев против окисления почти в 15 раз выше, чем у стали без покрытия. Установлено, что при контакте силицированпой стали с расплавленным стеклом смачиваемость ее лучше и температура прилипания больше, чем у гальванически и диффузионно хромированной стали. Оценка долговечности силицид-ного покрытия на стальных образцах, проведенная в условиях циклического взаимодействия с расплавом стекла и охлаждением па воздухе, также показала его значительное преимущество. [c.245]

Белый кристаллический порошок, образующий при растворении в воде прозрачные растворы pH 30%-ного водного раствора — 8—8,5. Хорошо растворим в воде, слабо — в спирте, нерастворим в углеводородах. Малотоксичен. Летуч. Защищает от атмосферной коррозии изделия из черных металлов, хромированные, оксидированные и фос-фатированные стальные изделия. Стимулирует в жестких условиях хранения коррозию цветных металлов. На упаковочные материалы, деревянную тару, краски, органические покрытия, текстиль, кожу отрицательного действия не оказывает [c.104]

Опыт использования и исследования хромированных труб, эксплуатируемых в продуктах сгорания эстонских сланцев, также свидетельствует об их высокой коррозионной стойкости [3]. В этих условиях воздействие коррозионной среды на трубы усугубляется периодическими очистками их поверхности водяной струей. Как видно из табл. 14.2, глубина износа хромированных труб из стали 12Х1МФ после длительной эксплуатации в НРЧ парогенератора примерно в два раза меньше, чем труб без защитного покрытия. Учитывая, что исходная толщина покрытия со- [c.244]

Вследствие использования водяной очистки сланцевых парогенераторов в трубах НРЧ возникают высокие термические напряжения (до 350 МПа) при проведении этих работ. Периодические водяные очистки приводят к термической усталости нехро-мированных труб из стали 12Х1МФ. В аналогичных условиях эксплуатации в хромированных трубах термоусталостные трещины не появляются. Более высокая стойкость хромированных труб к воздействию циклических термических напряжений обусловлена наличием под хромированным обезуглероженного слоя, характеризующегося высокой пластичностью. В этом слое (толщиной до 1 мм) происходит разрядка термических напряжений (возникающих в поверхностном слое толщиной 1,5—1,8 мм). [c.245]

Производственные испытания лемехов и культиваторных лап проводились на подзолисто-черноземных, иесчаных и песчано-каменистых почвах. Одинаковые условия работы для хромированных и нехромированных деталей обеспечивались применением сцепки из двух плугов одной марки или размещением испытываемых и контрольных лемехов на одном плуге. [c.90]

Наличие регулярной сетки касающихся канавок на шероховатой и гладкой поверхностях способствует сохранению смазки в зонах контакта, создает благоприятные условия для выделения меди на рабочих участках бронзовой втулки и для режима ИП (см. табл. 23). В связи с этим вибровыглаженная поверхность характеризуется меньшим износом. Сравнение результатов испытаний титановых роликов, выглаживаемых после газонасыщения, а также после хромирования, показало, что с увеличением глубины канавки условия смазки улучшаются, снижается коэффициент трения, а также интенсифицируется ИП меди на стальную и газонасыщенную титановую поверхности. В экспериментах не наблюдалось переноса меди на хромированную поверхность, хотя во всех случаях фиксировалось выделение меди на бронзе (см. табл. 23). Наличие микропереноса меди на контакте бронзы с газонасыщенной титановой поверхностью может быть объяснено тем, что по контактной разности потенциалов данная пара аналогична паре сталь ЗОХГСНА — бронза БрАЖМц. [c.132]

Молекулярное взаимодействие, обусловленное взаимодействием атомов на сближенных участках поверхностей гребешков микронеровностей, приводит к нарушению термодинамического равновесия кристаллических решеток на контактирующих участках и наиболее полно проявляется при схватывании твердых тел. В этих условиях в полной мере проявляется механизм, объясняемый адгезионно-деформационной теорией [26]. Очаги микросхватывания в режиме ИП развиваются в более мягком, чем материал чугунного или хромированного кольца, тонком слое меди, не вызывая глубинного повреждения основного металла. Вновь образуются активизированные пластической деформацией участки поверхности они свободны от разделяюш,их пленок при наличии смазки и пульсирующих нагрузок при контактировании с микронеровностями контртела. Возникают площадки с высокой температурой и микрогальванические пары, активизирующие диффузионные и электрохимические процессы. Это способствует молекулярному переносу и миграции ионов меди на ювенильные поверхности. Обогащение тонких слоев поверхности трения медью создает особую структуру граничного слоя, обеспечивающего при определенных режимах минимальные износ и коэффициент трения, а также способствующего реализации правила положительного градиента по глубине материала [2]. [c.163]

ИП происходит и в некоторых узлах, смазываемых гидрожидкостью АМГ-10. Смазка ЦИАТИМ-201 и гидрожидкость оказывают меньшее растворяющее действие на медные сплавы по сравнению со спирто-глицериновой смесью, поэтому эффект ИП проявляется при этих смазках в меньшей степени. Как правило, медь выделяется на наиболее нагруженных участках поверхностей трения. Рабочая поверхность бронзовой втулки оси тележки шасси одного из тяжелых транспортных пассажирских самолетов покрыта слоем меди. Втулка работает в паре с хромированной осью в условиях возвратно-вращательного движения при смазке ЦИАТИМ-201. Шероховатость поверхности омедненного слоя втулки соответствует 12-му классу. При ремонте деталей шасс установлено, что эта втулка имеет весьма малые износы, несмотря на высокие удельные нагрузки. [c.170]

Микротвердость поверхностей трения новых хромированных колец составляла 1225 KzjuM , после 800 ч работы— 1115 кг/мм , после 5 ч работы в условиях схватывания — 975 кг1мм . Микротвердость поверхностей трения новых колец, покрытых оловом, составляла 38 кг1мм , а после 5 ч работы — 758 кг/мм . [c.136]

Фольгированный армированный фторопласт-4 — ФАФ-4 (ТУ П129-64) — слоистые пластины из лакоткани фторопласта-4Д-Э01, облицованные с обеих сторон красно-медной хромированной электролитической фольгой. Предназначен для изготовления оснований печатных схем, работающих в условиях температур от -60 до +250° С. [c.126]

Углеметаллические материалы типа АО рекомендуется применять для работы в условиях сухого трения в среде газов и водяного пара, в паре с чугунными и хромированными поверхностями, а графито-металлические типа АГ — в паре с хромированными поверхностями и с любыми сталями независимо от их состава, термической обработки и твердости. Допустимая рабочая скорость для углеметаллических материалов 10 м сек, а для графитированных — 20 м сек. С увеличением окружной скорости возрастает их износ. Износ контакта в общем пропорционален коэффициенту трения. Если трущаяся пара подобрана правильно, то металл по истечении стадии приработки практически не изнашивается, износ же графита практически очень мал. [c.386]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...