Коррозия металлов цветные —

С коррозией металлов в кислых средах приходится сталкиваться при травлении изделий из черных и цветных металлов для удаления с их поверхности окалины и ржавчины, кислотной промывке теплосилового оборудования для удаления оксидов и различного рода минеральных отложений, кислотной обработке нефтяных скважин с целью повышения дебета скважины. Кислотная коррозия возникает также при производстве кислот, транспортировке соляной кислоты и ее хранение в металлической [c.57]

В настоящее время в СССР проводятся исследования по изучению агрессивности различных атмосфер в целях прогнозирования атмосферной коррозии металлов. Так, в результате работ Института физической химии АН СССР разработаны методы приближенного прогнозирования разрушения черных и цветных металлов в любом климатическом районе [16, 17]. [c.6]

Коррозионные процессы, протекающие за счет сопряженной реакции восстановления кислорода, встречаются достаточно часто. Это коррозия черных металлов в морской и речной воде и влажном воздухе, а также коррозия большинства цветных металлов в нейтральных электролитах и атмосфере. Поскольку растворимость кислорода в электролитах ничтожно мала, возможно появление концентрационной поляризации. Большинство коррозионных процессов с кислородной деполяризацией протекает в условиях, когда диффузия кислорода к катоду определяет скорость катодной реакции, а также скорость коррозии. Если доступ кислорода к катоду неограничен, например, при усиленном размешивании электролита, эффективность работы катода будет определяться скоростью протекания самой электрохимической реакции восстановления кислорода. [c.11]

Хроматы. Хроматы давно и успешно применяются для ингибирования коррозии металлов. Они обладают очень высоким защитным действием и, что особенно важно, защищают от коррозии почти все металлы. Долгое время хроматы были единственными ингибиторами, применяемыми для одновременной защиты от коррозии цветных и черных металлов. Особенно эффективными оказываются хроматы при ингибировании коррозии стали в воде. [c.84]

Рис. 92. Коррозия деформируемых цветных металлов при постоянном погружении в морскую воду [109]. Скорость коррозии мкм/год, рассчитана по наклону линейного участка кривой

Рабочие жидкости для гидросистем в состоянии поставки имеют кислотное число, равное 0,02—0,2 мг КОН. Максимально допустимое кислотное число для рабочей жидкости, находящейся в эксплуатации, следует ориентировочно считать равным 1—1,5 мг КОН. Если в рабочей жидкости присутствует вода, то максимально допустимое кислотное число не должно превышать 0,5—0,7 мг КОН, так как присутствие воды даже в незначительном количестве (0,5—0,8%) увеличивает скорость коррозии металлов. На увеличение скорости коррозии влияют также цветные металлы. [c.24]

Разгрузку прибывшего металла надо производить партионно на крытой площадке. Весь металл и полуфабрикаты следует распаковать, произвести выборочный осмотр на отсутствие коррозии и проверку соответствия сертификату данной партии, а при необходимости произвести входной контроль на марку материала (переносным спектроскопом). После этого надо весь черный металл маркировать цветной краской, согласно ГОСТа. При наличии коррозии металл и. полуфабрикаты должны быть очищены или отправлены обратно поставщику. [c.49]

Во избежание коррозии металлов необходимо ограничивать значение показателя pH раствора. При очистке цинка и алюминия pH должен составлять 9... 10, олова - не выше 11, латуни - не выше 12... 12,5, а сталь допускает очистку при pH до 14. Легкие и цветные металлы можно очищать при значительно больших значениях pH, например 11,5... 12,8, однако в такие растворы необходимо добавлять метасиликат натрия и жидкое стекло. ТМС являются многокомпонентными смесями химических вещ,еств, каждое из которых выполняет определенные функции в процессе очистки. Состав ТМС подбирают для применения в конкретном технологическом процессе очистки деталей из определенного материала от заданных загрязнений. [c.101]

Некоторые компоненты ПИНС способны усиливать химическую коррозию металла. Это — жирные кислоты, неполные эфиры, серосодержащие ПАВ, окисленный петролатум, амины, амиды и имиды (по отношению к цветным металлам) и др. Поэтому в состав ПИНС-РК вводят противокоррозионные присадки, обеспечивающие им высокие противокоррозионные свойства по отношению как к черным, так и цветным металлам и сплавам в статических и динамических условиях. [c.225]

Коррозия металлов -тугоплавкие 547 — см. также под их названиями, например Вольфрам Молибден Ниобий Тантал - цветные — см. под их названиями, например Алюминий Магний Медь Титан Цинк - черные — см. Стали Чугун [c.708]

Металлы — Коррозия — см. Коррозия металлов — тугоплавкие 2.547 — см. также под их названиями, например Вольфрам, Молибден Ниобий Тантал --цветные — см. под их названиями, например Алюминий Магний Медь Титан Цинк — черные — см. Стали Чугун Метод АЕГ, института пластической деформации металлов ГДР, Зибеля 2.43. .. — ветвей и границ 5.62 [c.634]

Например, широко распространенный нитрит натрия хорошо защищает от коррозии черные металлы, но вызывает усиленную коррозию некоторых цветных металлов. [c.15]

Ингибиторы атмосферной коррозии для цветных металлов [c.567]

Масла обычно не вызывают коррозии металлов. Исключением являются масла, содержащие химически активные присадки (сернистые соединения и др.) использование этих масел не рекомендуется для цветных металлов, где они могут вызвать коррозию (в присутствии влаги может происходить коррозия и черных металлов). [c.772]

ПИТЬСЯ в сухой атмосфере, предотвращающей их коррозию. С этой целью используют консервационные смазки, пассивирование черных металлов растворами нитрита натрия, упаковку в герметизированные полиэтиленовые чехлы. Хорошие результаты может дать применение ингибированных бумаг, в которые упаковывают детали. Для черных металлов пригодны бумаги, пропитанные ингибитором НДА, для цветных металлов — пропитанные ингибитором ХЦА или Г-2. Ингибиторы — это вещества, затрудняющие коррозию металлов. [c.171]

Коррозию металлов в воде и водных растворах солей, pH которых находится в интервале 5—9, мы условно будем считать процессом, протекающим в нейтральной среде. На практике коррозия металлов происходит очень часто в таких нейтральных средах—в дождевой, речной, грунтовой, морской воде, в растворах солей, используемых в технике. Процесс коррозии большинства металлов в этих средах протекает почти исключительно с участием кислорода в катодной реакции и не сопровождается заметным выделением водорода. Продукты коррозии металлов обычно представляют собой малорастворимые вещества, например гидроокиси железа (ржавчина), основные карбонаты цинка, свинца и меди, гидроокись алюминия и др. Такие вещества частично экранируют поверхность металла (например, блокируя катодные участки), в какой-то мере защищая его от дальнейшей коррозии. Однако защитное действие продуктов коррозии черных и многих цветных металлов весьма невелико. Во влажной атмосфере гигроскопичные продукты коррозии не только не защищают металл, но даже способствуют его усиленному разрушению. Поэтому применение ингибиторов коррозии в нейтральных средах является одним из эф( к-тивных средств сохранения металла. [c.133]

Карбонат моноэтаноламина защищает от коррозии только черные металлы. Цветные металлы (мель, никель, хром, цинк, олово и др.) интенсивно разрушаются карбонатом моноэтаноламина. При защите от атмосферной коррозии стальных или чугунных изделий (черные метал-,чы), включающих отдельные детали из цветных металлов, Э/Ти детали должны быть надежно изолированы от действия моноэтаноламина. [c.184]

По приблизительным данным из общего количества черного металла, вводимого ежегодно в виде различных конструкций и изделий в народное хозяйство нашей страны, 30% идет на покрытие потерь вследствие коррозии. По цветным металлам в некоторых отраслях промышленности эта доля возрастает до 40% и более. Полагая, что около двух третей металла, подвергшегося коррозии, поступает на переплав и вновь входит в народное хозяйство, более 10% годовой добычи металла распыляется вследствие коррозии. [c.5]

Потери черных и цветных металлов от коррозии составляют 10% от их ежегодной мировой выплавки. Коррозия металла является, как правило, отрицательным явлением. Однако в некоторых случаях, например при травлении металлов и сплавов, скорость коррозии искусственно повышают. [c.246]

Несмотря на широкое развитие промышленности синтетических веществ, металлы по-прежнему остаются основным конструкционным материалом, незаменимым в ряде важнейших отраслей промышленности и сельского хозяйства. Более того, объем производства металлов неуклонно растет и соответственно неуклонно увеличивается мировой металлический фонд. В СССР производство стали за последние полвека выросло более чем в 30 раз. Металлофонд страны превысил 1 млрд, т (главным образом за счет черных металлов). С увеличением массы применяемого металла растут и потери его от коррозии, причем, как показывают статистические данные, потери растут намного быстрее, чем объем металлофонда.,В первую очередь это объясняется изменением самой структуры метйллофонда. Раньше основное количество металла направлялось в транспорт (рельсы, мосты, подвижной состав и т. д.). С годами все возрастающая доля металлофонда приходится на т кие отрасли промышленности, как химическая, нефтехимическая, целлюлозно-бумажная, нефте-и газодобывающая, цветная и черная металлургия, атомная энергетика и другие, в которых условия эксплуатации металлов несравненно жестче, чем на транспорте. Здесь металл работает при повышенных температурах и давлениях, в потоках жидкости, в контакте с агрессивными средами. Кроме того, и в почвах, и в атмосфере коррозия металлов также становится все более интенсивной вследствие загрязнения воздуха и вод промышленными отходами, стимулирующими разрушение Для нашедших сейчас широкое применение [c.6]

Все перечисленные выше ингибиторы на основе цикло- и дицик-логексиламина непригодны для защиты цветных металлов от атмосферной коррозии, и получение действительно универсальных ингибиторов на их основе представляет собой сложную проблему. Суть указанных затруднений заключается в том, что амины реагируют с цветными металлами, образуя водорастворимые комплексы, что приводит к усилению коррозии цветных металлов. Как будет показано ниже, образование подобных комплексов приводит также к разрушению упаковочного материала, что уменьшает срок защитного действия антикоррозионной бумаги. Одно из решений было найдено путем введения в циклогексиламин остатка хромовой кислоты, в результате чего был получен универсальный ингибитор атмосферной коррозии металлов — хромат циклогексиламина (ингибитор ХЦА). В основе механизма защитного действия ингибитора ХЦА лежит первоначальный его гидролиз в присутствии влаги по следующей реакции [931 [c.123]

Скорость коррозии металла при использовании нитро- и динитробензоатов определяется специфическим влиянием нитрогрупп в бензольном кольце, способных пассивировать поверхность металлоизделия за счет ускорения катодной реакции. Образование пленки на поверхности металла, а следовательно, и эффективность защитного действия указанных ингибиторов возрастает с увеличением числа нитрогрупп и позволяет защитить от атмосферной коррозии цветные металлы. Введение в молекулу ингибитора органических катионов, и, в частности, аминов, обладающих способностью хорошо адсорбироваться на поверхности металла, позволяет значительно усилить ингибирующее действие указанных составов. Отсутствие в бензольном кольце нитрогрупп лишает ингибитор его универсальности и делает его пригодным только для защиты от атмосферной коррозии черных металлов. [c.124]

Кислоты и щёлочи. Все смазки должны быть, как правило, нейтральны. Однако в процессе их изготовления в смазках может остаться некоторое количество неомыленных свободных кислот или излишки свободной щёлочи. Наличие свободных кислот приводит к коррозии металла. Свободная щёлочь является стабилизатором для консистентных смазок при их хранении и работе, предохраняя их от быстрого окисления, поэтому некоторое её количество всегда оставляется в смазках. Однако избыток её не должен быть велик, так как щёлочи влияют на цветные металлы, вызывая их потемнение. [c.773]

Применение аминов в чистом виде ограничивается в одних случаях высокой летучестью (моноэтаноламин, циклогексиламин), в других — нелетучестью и низкой растворимостью (октадецил-амин). Температурные пределы адсорбции и десорбции различных аминов также различны, что затрудняет их применение в чистом виде. Поэтому амины чаще всего применяют в виде солей с анионами, усиливающими защитное действие или ослабляющими нежелательные свойства аминов. Так, например, превращение моноэта-ноламина и циклогексиламина в карбонаты позволяет несколько снизить их летучесть. Применение нитрита циклогексиламина вместо амина позволяет сочетать защитное действие амина с пассивирующим действием нитрит-иона, что придает ингибитору высокую эффективность. Несмотря на высокую эффективность аминов для защиты черных металлов, большинство из них являются стимуляторами коррозии многих цветных металлов, особенно меди и ее сплавов. Поэтому для создания ингибиторов, защищающих одновременно черные и цветные металлы, необходимо нейтрализовать действие аминов, стимулирующих коррозию цветных металлов. Принципиальная возможность этого была ранее доказана при защите цинка тетраборатом моноэтаноламина [7]. [c.81]

В работах Левина с сотр. [212] сообщается о положительных результатах, полученных при использовании в качестве ингибитора атмосферной коррозии для цветных металлов хроматов цикло-гексиламина и дициклогексиламина. Эти ингибиторы наносятся непосредственно на металл или ими пропитывают бумагу, в которую заво рачивают изделие. Ввиду того, что эти соединения обладают низким давлением паров, их эффективность в бумаге мала. Более эффективно они защищают металлы от коррозии при непосредственном нанесении на поверхность изделия. Поэтому их следует отнести скорее к контактным ингибиторам, защитные свойства которых зависят в значительной степени от того, насколько удается сохранить контакт ингибитора с поверхностью металла. [c.327]

Принципиальное различие между водо- и маслорастворимыми ингибиторами коррозии, сказывающееся на механизме их действия и защитных свойствах, заключается в том, что маслорастворимые ингибиторы не образуют диссоциирующих ионных растворов в воде. Поэтому, если механизм действия нитрита натрия и нитрита ди-циклогексиламина имеет много общего, оба они обладают пассивирующим действием и стимулируют коррозию некоторых цветных металлов, то маслорастворимые нитроингибиторы, например нитрованные масла, резко от них отличаются имеют другой механизм действия и защищают черные и любые цветные металлы. [c.10]

Выше были рассмотрены только черные металлы. Цветные металлы также нуждаются в ингибиторной защите. Во многих случаях была установлена эффективность тех же ингибиторов. Хро-маты, силикаты и пояифо( аты защищают цинк, и, кроме того, первые два применяются для защиты алюминия. В качестве заключительной операции при нанесении полуды производится хро-матная обработка погружением. Для других металлов используются только узко специфические ингибиторы. Ионы фторидов ингибируют коррозию магния, а натриевая соль меркаптобензо-тиазола — коррозию меди. Последний ингибитор в сочетании с боратным буфером применяется в некоторых антифризах. Он также используется для пропитывания оберточной бумаги в качестве парофазного ингибитора для защиты меди от потускнения при комнатных температурах в агрессивных влажных атмосферных условиях. Парофазные ингибиторы находят широкое применение в условиях хранения и для временной защиты. Они часто применяются для пропитывания оберточного материала или упаковываются вместе с изделиями. Чр вычайно эффективно защищают сталь не-ко орые амины или органические сложные эфиры, например нитрит дициклогексиламмония. Алюминий иногда обертывают бумагой, пропитанной хроматами. Содержащаяся в бумаге и в атмосфере влага способствует образованию очень тонкого слоя водного раствора хромата на поверхности металла. Ввиду этого хро-М8[Т не представляет собой парофазного ингибитора. Имеется много [c.144]

В некоторых работах сообщается [25, 26] о положительных результатах, получающихся при использовании в качестве ингибитора атмосферной коррозии для цветных металлов хроматциклогексиламина и дициклогексиламина. Эти ингибиторы наносятся непосредственно на металл или пади пропитывают бумагу, Б которую заворачивают изделие. Ввиду того, [c.175]

Принципиальное различие между водо- и маслорастворимыми ингибиторами коррозии, сказывающееся на механизме их действия и на характере защитных свойств, заключается в том, что,маслорастворимые ингибиторы, в отличие от водорастворимых, не диссоциируют в воде, не образуют ионных растворов. Поэтому, если нитрит натрия и нитритдициклогексиламин имеют много общего в механизме действия (оба обладают пассивирующими свойствами и усиливают коррозию некоторых цветных металлов), то маслорастворимые ингибиторы коррозии, например нитрованные масла, резко отличаются от них. Маслорастворимые ингибиторы коррозии защищают любые металлы— черные и цветные. Большим преимуществом таких ингибиторов является также полная растворимость их в любых нефтепродуктах. Кроме того, многие неорганич кие и органические водорастворимые ингибиторы коррозии защищают металл только при определенной концентрации и в определенной (щелочной) среде. При концентрации ниже требуемой они не только не защищают, но усиливают коррозию металла. Поэтому их называют опасными [42]. [c.75]

Соединения типа дихлорэтана, хлорекса, формаля и многих других галоидпроизводных в чистом и безводном состоянии, без контакта с кислородсодержащей средой практически не вызывают коррозии металлов. Однако технические продукты почти всегда содержат следы влаги и другие примеси, в том числе растворенный воздух. При таких условиях, особенно при нагревании, наблюдается кислотная коррозия черных и цветных металлов в результате воздействия хлористого водорода. Последний образуется [c.343]

Л1едь и ее сплавы стойки при 20° С лишь в очень разбавленных растворах [1] алюминий, свинец, магний и многие другие цветные металлы весьма интенсивно разрушаются при комнатной температуре даже в разбавленных растворах. С ростом концентрации и температуры раствордв скорость коррозии металлов и сплавов резко увеличивается. [c.114]

Производственными преимуществами сварки являются меньшая трудоемкость работ но очистке сварных швов, отсутствие вредных выделений, возможность неиосредственного наблюдения за процессом. Отпадает необходимость применения флюса. Отсутствуют трудности, связанные с изготовлением покрытых электродов и флюсов, что особенно важно при сварке цветных металлов и сплавов. Остатки на поверхности шва расплавленных флюсов и покрытий вызывают коррозию металла, чего не происходит ири сварке в защитных газах. Отсутствие вредных выделений при свар- [c.89]

Если учесть, что электропечестроение потребляет около 50 000 т черных и цветных металлов в год, то нетрудно подсчитать потери за счет коррозии, причем около 10—127о этого количества составляют дорогие высоколегированные стали и сплавы, содержащие дефицитный никель. Одним из наиболее эффективных способов уменьшения этих потерь является применение различных защитных покрытий, препятствующих атмосферной, газовой и другим видам коррозии металлов и сплавов. [c.3]

Наряду с растворением накипи и подслоя из закисного железа кислота при промывке воздействует непосредственно и на стенки аппарата, переводя железо в раствор. Разъеданию под действием кислотных растворов могут подвергаться также, хотя и с меньшей интенсивностью, цветные металлы латунь, бронза и др. Коррозия металлов под действием кислотных растворов, как правило, протекает тем интенсивнее, чем выше температура раствора и концентрация кислоты. Поэтому при кислотных промывках оборудования для удаления из него на-К1ШИ приходится заниматься одновременно вопросами защиты металла от разъедающего действия кислот. [c.206]

В связи с тем, что суммарный коррозионно-механический износ является результатом многих процессов, а также с тем, что внимание специалистов было сосредоточено главным образом на химической коррозии наименее стойких деталей из цветных металлов или сплавов (например, вкладышей подшипников коленчатого вала), опасность и значение электрохимической коррозии долгое время недооценивались. Это помимо всего прочего привело к путанице в терминах и определениях, принятых в научно-тех1нической литературе по коррозии и защите металлов и шо нефтепродуктам. В табл. 4 приведены основные понятия и термины применительно к проблеме нефтепродукты и коррозия по их состоянию на се-Г0ДНЯШ1НИЙ день. Как видно, несмотря на сопутствующие процессы необходимо четко различать коррозионные свойства нефтепродуктов (их коррозионную агрессивность или, наоборот, противокоррозионные свойства), связанные в основ1Ном с химическими процессами и зависящие от способности самих нефтепродуктов вызывать или предотвращать химическую коррозию металла, и их защитные свойства, т. е. способность защищать металл от электрохимической коррозии в присутствии электролита. В соответствии с этим необходимо, в частности, различать противокоррозионные присадки к нефтепродуктам, добавляемые для улучшения их коррозионных свойств, и маслорастворимые ингибиторы коррозии, улучшающие защитные свойства нефтепродуктов. Как показано [c.15]

По вышеизложенным причинам значительно усиливают смешанную коррозию большинства цветных металлов такие маслорастворимые ингибиторы коррозии, как жирные и алифатические амины, имидазолины, некоторые сукцинимиды, соли аминов и жирных кислот (МСДА-1), триэтаноламиновое мыло олеиновой кислоты и др. (см. табл. 16). Многие из них усиливают коррозию свинца (бронзы, латуни, магния и др.) в 5—10 раз, причем об интенсивном развитии в этом случае электрохимических процессов свидетельствует повышение разности потенциалов между пластинками (сталь — свинец, медь — свинец), почти вдвое превосходящей разность потенциалов, возникающую к концу опыта на чистом масле. Поэтому маслорастворимые ингибиторы коррозии для моторных масел выбирают, учитывая прежде всего их влияние на коррозионные свойства этих масел при высоких температурах. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...