Крышки с ребрами жесткости

Рис. 17.6. Приливы с ребрами жесткости для подшипниковых гнезд а — прилив внутри корпуса и крышки редуктора б — прилив снаружи корпуса и крышки редуктора с ребрами жесткости

Крошка текстолитовая 92, ИЗ, 197 Крыльчатки насосов 95 Крышки 77, 98, 1 14, 116, 124 - с ребрами жесткости 94, 96 [c.245]

С —ДЛЯ нажимных усилий до 980 кН (100 тс), тип I б — то же, до 1960 кН <200 тс), тип II / — плита косынка крышка 4 —ребро жесткости [c.482]

Кривошипная головка дизеля нагружена силами инерции по-ступательно-движущихся и вращающихся масс шатуна, поэтому для обеспечения жесткости она максимально усилена в месте разъема и имеет жесткую крышку с ребрами. [c.47]

Фиг. 21. Правильная и неправильная конструкция крышки цилиндра (а) и кронштейна с ребром жесткости (б).

Литая, чугунная, полая, с ребрами жесткости, крепится к цилиндру. Крышка диаметром 530 мм второй ступени имеет пробное давление водой 12 ат. Крышка диаметром 900 мм первой ступени имеет пробное давление водой 5 ат [c.240]

По конструктивным признакам корпуса механизмов можно разделить на следующие основные типы а) цельные корпуса, имеющие форму коробок с крышками, закрывающими монтажные отверстия б) разъемные корпуса, состоящие обычно из двух основных частей, в плоскости соединения которых располагаются оси валов механизма, такая конструкция корпусов позволяет применять узловой принцип сборки поточными методами в) сборные корпуса, состоящие из отдельных плат и угольников, соединенных между собой штифтами и винтами (фиг. 24. 1) г) панельные корпуса (и шасси), состоящие из одной или нескольких плоских панелей, расположенных под углом 90°. Панели часто делаются коробчатого сечения с ребрами жесткости. На этих панелях устанавливаются, регулируются, а затем закрепляются стойки и кронштейны с опорами валов и осей, направляющие прямолинейного движения, двигатели и другие узлы механизмов. Корпуса этого типа удобны для монтажа большого числа небольших узлов и широко используются в приборах различного назначения. Для предохранения механизма от пыли и загрязнения, обеспечения безопасности эксплуатации и для современного внешнего оформления корпуса панельного типа снабжаются крышками — футлярами (кожухами) соответствующей назначению механизма формы. [c.526]

Передача помещается в картере 29, отлитом из ковкого чугуна и прикрепленном болтами к картеру 1 заднего моста. Для большой жесткости этот картер сделан неразъемным с ребрами жесткости. Ведущая шестерня 20 изготовлена как одно целое с валом, который опирается на цилиндрический роликоподшипник 27 и на конические роликоподшипники 22 и 25, установленные для устранения зазора между кольцами и роликами с предварительным натягом и закрытые крышкой 15, Роликоподшипник 27 напрессован до упора в торец зубчатого венца и застопорен кольцом 28. Наружные кольца роликоподшипников 22 и 25 установлены в муфте 14, закрепленной болтами в картере главной передачи. Роликоподшипники 22 и 25 воспринимают возникающие при работе главной передачи осевые силы. Эти подшипники регулируют с помощью прокладок 24 и распорного кольца 23. Конструкция опор вала ведущей шестерни сделана такой, чтобы его деформации были малыми, поэтому главная передача отличается высокой долговечностью. [c.219]

Трубные доски 4 стягиваются с корпусом специальными шпильками с упорными буртиками. Выступающие части шпилек используются для крепления крышек 2 м 9. Внутри стальные сварные крышки снабжены ребрами жесткости и перегородками с уплотнительными резинками для [c.57]

Нижняя часть корпуса 1 — это полая чугунная отливка, имеющая ребра жесткости и плиту с отверстиями для крепления редуктора. Нижняя часть корпуса имеет фланец для соединения с верхней частью. Крышка 15 соединяется с верхней частью 9 корпуса также с помощью фланцев. [c.373]

Прессованные детали из пластмасс. Корпуса, крышки, кронштейны, ручки, зубчатые колеса и другие детали, изготовленные из пластмасс, должны иметь форму, соответствующую требованиям процесса прессования деталь должна легка выниматься из пресс-формы, иметь стенки почти одинаковой толщины, уклоны, плавные переходы от тонких стенок к утолщениям и ребрам жесткости и др. Целесообразно применять армирование пластмассовых деталей металлическими — подшипниковыми втулками, гайками, шпильками и др. с целью уменьшения износа трущихся поверхностей. Допуски на размеры назначаются по 4—8-му классу точности. [c.165]

Каркас представляет собой металлоконструкцию, сваренную из упругой и листовой стали. Верхняя часть его является баком цилиндрической формы, к боковым стенкам которого на равном расстоянии один от другого приварены три уголка, являющиеся одновременно ребрами жесткости и стойками. Бак закрывается крышкой, на краю которой приварена проушина. Ко дну бака привертывается болтами гильза, служащая корпусом гидроцилиндра, в которую ввернуты два штуцера для подсоединения, к нагнетающей и сбрасывающей магистралям. Нагнетающая магистраль, имеющая кран управления, своим другим концом, подсоединена к нагнетающему патрубку шестеренчатого насоса. Сбрасывающая магистраль, соединяющая полость цилиндра с резервуаром рабочей жидкости, имеет запорный клапан, шток которого соединен рычажными тягами с проушиной крышки. В самом клапане имеется отверстие, закрытое шариком с упорной пружиной, рассчитанной на давление, величина которого несколько больше, чем требуется для удержания в верхнем положении корзины с деталями. При дальнейшем увеличении давления, [c.81]

Перспективным материалом для изготовления глубоководных аппаратов с максимально возможной глубиной погружения с точки зрения высокой удельной прочности является стеклопластик, изготовленный методом намотки стеклянного волокна. За рубежом в течение последних лет осуществляется широкая программа исследований по проектированию и изготовлению таких корпусов методом намотки стеклянного волокна. Исследовались три типа конструкций цилиндрических подводных корпусов однослойная обшивка, подкрепленная ребрами жесткости, трехслойная с обшивками из стеклопластика и легким и прочным заполнителем между ними. Концевые крышки имеют сферическую форму. Основными трудностями, возникающими при изготовлении корпусов методом намотки, являются необходимость создания и контроля определенной степени натяжения волокна, получение соосных отверстий и т. д., особенно в случае изготовления толстых оболочек [91]. [c.342]

Устройство торцевой крышки обвода разъемной с фланцами и ребрами жесткости по наружной стороне, имеющими одинаковые моменты инерции сечений, теплоаккумулирующую способность и изгибную жесткость обеспечивает равномерную деформацию конструкции и позволяет уменьшить монтажный зазор между [c.90]

Для разработки самых обычных, несущих нагрузку деталей конструкции, имеющих приемлемый прогиб под нагрузкой, можно использовать относительно простой метод анализа напряжений. При сравнении с соответствующими стальными фланцевыми, трубчатыми деталями и деталями крышки необходим более серьезный учет механических факторов при компенсации более низкой величины модуля эластичности АП. При расчете и оценке таких ситуаций очень важно, чтобы конструкция сохраняла бы свою форму под нагрузкой и по возможности части ее были бы связаны (склеены) между собой, образуя единую секцию для обеспечения необходимой стабильности. В некоторых случаях для предотвращения деформирования секций могут быть использованы ребра жесткости и косынки. При правильной разработке конструкций разрешается введение внутренних элементов для связывания внешних панелей без серьезного искажения формы. Таким образом, создается возможность создания закрытых секций и одновременно лучший механизм передачи нагрузок на внешние панели и от них на конструкцию. [c.504]

У двигателя ЯМЗ-236 правый ряд цилиндров сдвинут вперед на 35 мм относительно левого ряда, для того чтобы разместить на одной шатунной шейке коленчатого вала два шатуна из разных рядов цилиндров. В верхней части блока стенки водяной рубашки вместе с вертикальными ребрами образуют жесткий силовой пояс. Боковые стенки верхней части блока плавно переходят в нижнюю сужающуюся часть, в поперечных перегородках которой выполнены постели вкладышей коренных подшипников. Перегородки усилены ребрами- жесткости. Плоскость соединения картера с масляным поддоном расположена значительно ниже оси коленчатого вала, что повышает жесткость блока в целом и улучшает условия работы кривошипно-шатунного механизма. Спереди к блоку крепится литая корытообразная крышка распределительных [c.8]

Камера I (см. рис. 1) состоит из внешней оболочки, сваренной из стальных листов, что необходимо для достижения вакуума. Крышки имеют ребра для усиления и жесткости. Защитой оболочки камеры от обломков служит многослойная стенка из концентрических стальных колец толщиной 8—15 мм с общей толщиной слоя 500—600 мм. Между стальными кольцами укладываются кусочки медных труб для поглощения ударов и предохранения диска от чрезмерного деформирования. [c.255]

Корпус двигателя с таким расположением цилиндров имеет достаточно высокую жесткость, тем не менее в данном двигателе принят ряд дополнительных конструктивных мер для ее повышения. Крышки коренных подщипников, кроме обычного крепления двумя шпильками, стягиваются с обеих сторон со стенками блок-картера поперечными винтами, что существенно уменьшает деформации и искажение формы опор коленчатого вала. Поперечные перегородки чугунного блок-картера, усиленные ребрами жесткости, проходят по всей высоте и связывают верхние и нижние плиты и стенки блока, образуя коробчатые отсеки. Дополнительную жесткость придает горизонтальная стенка, соединяющая верхние грани обоих рядов цилиндров. [c.232]

Стол 5 изготовлен из легкого немагнитного материала. Опорную конструкцию стола образуют удлиненные ребра жесткости и центральный стержень, которые входят в соответствующие радиальные щели и центральное отверстие сердечника. Нижние концы ребер скошены. Внешние края ребер верхней части стола соединяются с помощью отлитого целиком кольца. Это кольцо имеет площадки, к которым крепятся концы упругих элементов. На верхней торцовой поверхности ребер расположены резьбовые отверстия для крепления испытуемых изделий. Обмотка подвижной катушки 4 крепится к внешним краям ребер эпоксидной смолой. На нижнем конце стержня имеется квадратный прилив, к которому с помощью зажимной планки прикреплены нижние упругие элементы. Подвижная система крепится с помощью упругих элементов, расположенных сверху и снизу вибростенда. Нижние упругие элементы 1 включают в себя четыре изогнутые полосы, равномерно расположенные по окружности. Полосы предварительно согнуты в полуцилиндры так, что их концы расположены параллельно. Один конец присоединяется к квадратному приливу стержня стола, а противоположный конец — к внутренней стенке кольца, закрепленного на нижней крышке магнитопровода. Верхние упругие элементы 6 соединяются с верхней частью стола. Они состоят из двух полос, согнутых в противоположных направлениях в форме эллипса. Такая конструкция упругих элементов обладает большей устойчивостью к поперечным силам. [c.81]

В системе водоподготовки применяют баки прямоугольной и цилиндрической форм. Изготовляют их из листовой углеродистой стали толщиной 4... 10 мм, сваривая двусторонним швом. Прямоугольные баки усиливают ребрами жесткости. Овальность цилиндрических баков должна быть не более 2% от их диаметра. На корпусе баков предусматривают скобы для их строповки при монтаже. Если высота бака более 1,5 м, снаружи и внутри бака устанавливают лестницы. Баки оборудуют лазами для осмотра и их очистки. Крышку лаза уплотняют резиновой прокладкой и закрепляют болтами к фланцу лаза. Концы труб, отводящих из бака воду или раствор, устанавливают на 75.. . 1С0 мм выше днища, а дренажные трубы вваривают заподлицо с днищем. [c.222]

Крышка нижней головки шатуна выполняется с ребрами и утолщениями различной формы, чем достигается достаточная прочность и жесткость, а следовательно, меньший износ подшипника и шейки коленчатого вала. Нижняя головка 6 шатуна некоторых пусковых двигателей тракторов изготовляется неразъемной в нее запрессовывается иногда роликовый или игольчатый подшипник. В нижней головке шатуна иногда делают сверление, через которое периодически фонтанирует масло для смазки зеркала цилиндра, кулачков распределительного вала и толкателей. [c.41]

У блока двигателя ЯМЗ-236 (рис. 2) правый ряд цилиндров сдвинут вперед на 35 мм относительно левого ряда, что сделано из конструктивных соображений и обеспечивает размещение на одной шатунной шейке коленчатого вала двух шатунов из каждого ряда цилиндров. Верхняя половина картера, в которой выполнены постели вкладышей коренных подшипников, усилена ребрами жесткости. Плоскость соединения картера с поддоном расположена значительно ниже оси коленчатого вала. Благодаря этому повышается жесткость блока и улучшаются условия работы криво-шипно-шатунного механизма. Спереди к блоку прикреплена литая корытообразная крышка распределительных шестерен. Кроме то-10 [c.10]

Таким обр"азом, конструкции корпусов весьма разнообразны. Между тем в них есп общие конструктивные элементы стенки а бобышки б для отверстий подшипников фланцы в для крепления крышки и корпуса ниши или фланцы г для крепления корпуса к плите или раме ребра жесткости д пла-тики е, выравнивающие поверхность под гайки и головки винтов смотровой люк ж бобышка з и ниша и с резьбовыми отверстиями дли установки пробки и маслоуказателя отверстие к для слива масла резьбовые отверстия л для отжимных болтов отверстия м для конических (цилиндрических) штифтов, используемых для фиксации крышки и корпуса отверстия н я о для установки Винтов (шпилек), служащих для крепления крышки с корпусом и корпуса с рамкой (плитой) канавки п для кольцевых выступов крышек подшипников проушины р или грузовые крюки с для транспортировки крышки и основания и т. д. [c.115]

Для создания необходимой жесткости боковые крышки выполняют с высокими центрирующими буртиками и шестью радиально расположенными ребрами жесткости (рис. 8.30, вид А). Высота буртика крышки должна быть //>0,1 Оф. Конструкция корпуса червячного редуктора с разъемом по оси колеса и нижним расположением червяка показана на рис. 8.31. Для повышения жесткости червяка его опоры максимально сближают. Места расположения приливов (горловины) определяют прочерчиванием, о чем сказано в 7.1 (эскизная компоновка червячного редуктора). [c.169]

При консгруировании стремятся обеспечить в любом сечении крышки поетоянную толщину. Крышки усиливают ребрами жесткости. Чтобы радиальные ребра в круглых крышках не соединялись в общий узел, выполняют кольцевое ребро диаметром с/о 58 , . Диаметры с1 винтов крепления крышек к корпуеной детали принимают равными толщине стенки корпуса. [c.188]

На фиг. XIX. 4 изображен разрез реактора, изготовленного из винипласта. Цилиндрическая часть 1 корпуса реактора вырезана из листового винипласта и сварена, а крышка 5 и днище И отпрессованы в прессформах. Ослабленные места корпуса реактора, его крышки и днища упрочнены накладками 5, 5 и 10. Патрубки 6 изготовлены из отрезков винипластовых труб, к которым приварены фланцы. Подводящая труба 7 соединена с центральным патрубком боковым сварным швом, а фланцы 5 с корпусом — угловым сварным швом. Реактор устанавливается на лапах 2 с ребрами жесткости. [c.376]

Ванны струйного обезл<иривания (размером 2000 Х 700 X Х2000 или 1900 мм) стальные, без футеровки, без теплоизоляции, с одним посадочным местом (для одной штанги с деталями). Крышка ванны автоматически открывается в тот момент, когда оператор подает очередную подвеску с деталями. После пропускания подвески с деталями на посадочное место крышка закрывается и включается насос, подающий обезжиривающий раствор в распределительные устройства. В тот момент, когда оператор останавливается для выгрузки подвески из ванны, крышка автоматически открывается, а подача раствора прекращается. Крышка открывается и закрывается с помощью системы рычагов, расположенных по обеим сторонам ванпы. Рычаги приводятся в движение от пневматического цилиндра, куда поступает воздух из магистрали. Подача воздуха регулируется системой электропневма-тических клапанов и конечных выключателей и связана с электросхемой работы операторов. Для аварийного открывания крышки установлена специальная кнопка, позволяющая в любой момент закрыть или открыть крышку. Ванна снабжена двумя гуммированными бортовыми отсосами, расположенными ниже крышки, и ребрами жесткости. Для того чтобы при работе обезжиривающий раствор не разбрызгивался из ванны, на крышке сделаны специальные резиновые уплотнители. [c.108]

Редуктор (рис. 10.5) имеет неразъемный корпус 1 с ребрами жесткости и крышку 3. Корпус и крышка могут быть изготовлены из алюминиевого сплава или из чугуна. В корпусе устанавливают узел червячного вала 4 и червячного колеса 10. Червячный вал 4 вращается на конических роликоподшипниках 5. Регулирование подшипни- [c.263]

В шатунных подшипниках, так же как и в коренных (рамовых), применяются толсто- и тонкостенные вкладыши с баббитовой или свинцовистобронзовой заливкой, а также сталеалюминиевые вкладыши. От проворачивания и смещения в осевом направлении вкладыши подшипника фиксируются штифтами I или выступами 2, которые входят в соответствующие пазы в крышке (рис. 39, г н д). Для того чтобы внутренняя поверхность вкладыша сохраняла правильную цилиндрическую форму, необходимую для нормальной работы подшипника, нижняя головка шатуна должна обладать достаточной жесткостью. Поэтому нижние головки обычно делают массивными, с ребрами жесткости и с плавными переходами к стержню. При значительном диаметре шатунных шеек нижнюю головку шатуна иногда изготовляют с косым разьемом для облегчения демонтажа шатуна через цилиндр (рис, 39, в). [c.92]

Рис. 55. Мерник из винипласта с поплавковым устройством I — корпус 2 — крышка, снабженная ребрами жесткости 3 и 4 подающий и от-нодящий штуцера 5 — опорный фланец 6 — патрубок полного опорожнения 7 — ребра жесткости 8 — поплавок

Корпус турбины подвергается наружному сжатию из-за разности атмосферного давления и разрежения в конденсаторе и выполняется в настоящее время обычно сварным из листов толщиной 8—15 мм. Для предотвращения деформации и уменьшения толщины листов он снабжается наружными ребрами, привариваемыми к корпусу. В верхней части корпуса, соприкасающейся с выхлопным патрубком турбины, ребра жесткости привариваются также с внутренней стороны. Внутри корпуса для повышения жесткости ввариваются распорные стержни и трубы. Для устранения вибрации трубок при эксплуатации и улучшения процесса теплообмена внутри корпуса устанавливаются промежуточные перегородки, привариваемые изнутри к корпусу. Крышки водяных камер по условиям эксплуатации делаются съемными и крепятся на болтах с помощью фланцев, привариваемых к корпусу (узел 5). Конденсаторы турбин мощностью до 50—100 мгзт обычно изготавливаются целиком в цехе. Конденсаторы установок большей мощности разбиваются на секцци, свариваемые между собой на монтаже. Так, конденсатор паровой турбины ЛМЗ мощностью 300 мгвт предусматривает расчленение на 24 секции, а конденсатор аналогичной установки ХТГЗ разделен на 6 секций. Для снижения трудоемкости работ на монтаже конденсатор обычно проходит на заводе контрольную сборку. [c.203]

Корпус каждой камеры / представляет собой литую конструкцию, выполненную из двух одинаковых половин, соединенных между собой болтамй. Между полукамерами проложена уплотняющая резиновая прокладка. Снаружи корпус снабжен ребрами жесткости, фланцами для соединения камер между собой и с переходами 21. Внутри каждого корпуса имеется шесть радиальных перегородок для интенсивного перемешивания воды во время ее облучения. В наклонных перегородках предусмотрено по одному небольшому отверстию 27 для выхода воздуха из образующегося при заполнении камеры водой воздушного мешка и воды при ее опорожнении. Камеры и переходы оборудованы кранами 28 для выпуска воздуха при заполнении установки и слива (ВОДЫ при ее опорожнении. Отверстия п пеоегородках и воздуховыпускные краны в корпусе позволяют монтировать установку в горизонтальном, наклонном и вертикальном положениях. Для доступа внутрь камеры в ее корпусе имеются два отверстия, перекрытые крышками на фланцах верхнее 18 и нижнее 19. В [c.174]

Высота ребер жесткости цилиндрических деталей обычно удовлетворяет условию h 4l (рис. 2.18, а). Во многих конструкциях, например в отливке плоской крышки (рис. 2.18, б), ребра жесткости наряду с упрочнением отливки улучшают запол-няемость пресс-формы. При литье магниевых сплавов ребра жесткости улучшают течение металла даже в том случае, когда с внутренней стороны плоских стенок они имеют высоту всего [c.46]

Корпус И крышка данного редуктора имеют более жесисую конструкцию по сравнению с редукторами, рассмотренными ранее. Крышки имекЗт вертикальные ребра жесткости в плоскости осей второго и третьего вала. В корпусе выполнены с кажйой стороны три ниши, в которых гайками закрепляются фундаментные болты. [c.115]

Контейнер СК-1-3,4 (рис. 54) предназначен для перевозки неслеживающихся минеральных удобрений и других сыпучих материалов железнодорожным, автомобильным и водным транспортом. Водонепроницаемый контейнер представляет собой сварную металлическую емкость призматической формы. В верхней части контейнера расположен люк для загрузки и разгрузки контейнера размером 600Х 1020 мм. Крышка люка имеет резиновое уплотнение, два пломбируемых замка кулачкового типа и один клипсоБЫЙ замок для затяжки люка Для подъема и разгрузки контейнера на задней стенке его корпуса имеются две серьги. На внутренней поверхности передней стенки корпуса расположены два ребра жесткости, а с наружной стороны корпуса имеются четыре гофра, которые образуют плоские опоры, позволяющие укладывать и транспортировать контейнер в горизонтальном положении. Днище контейнера — штампованное, с гофрами, которые создают жесткость конструкции и [c.70]

Контейнер типа КЦМ-5 предназначен для транспортировки сыпучих грузов, в том числе и агрессивных (например, углещелочного реагента). Контейнер (рис. 56) представляет собой сварную металлическую конструкцию, включающую металлический каркас, обшитый листовой сталью, и днище, которое крепится к каркасу на шарнирных обоймах и фиксируется в рабочем положении специальным замком-подхватом. Днище имеет полозья и ребро жесткости с резиновым уплотнением. Крышка контейнера на шарнирных петлях крепится к корпусу. В центре ее имеется дополнительный загрузочный люк, закрываемый замком. Резиновые уплотнители в люке и крышке обеспечивают влагонепрони-цаемость. Предусмотренные для погрузки люк и крышка контейнера, а также днище, открываются по всему периметру, позволяя значительно ускорить процесс погрузки и разгрузки контейнера. Контейнеры можно штабелировать в три яруса. Для обеспечения безопасного штабелирования и выполнения погрузочно-разгрузочных работ предусмотрены специальные рым-фиксаторы. [c.72]

Фиг. 14-50. Конденсатор типа 25-КЦС-8 Хдля морской воды), крышки водяных камер 2 и З —сливной и напорный трубопроводы охлаждающей воды —передняя водяная камера 5 — трубные доски 5—корпус конденсатора 7 — ребра жесткости <5 — косынки Р и Ю—распорные стержни II — промежуточные перегородки 12—распорные трубы 13 — щиты для отвода конденсата —короб атмосферного предохранительного клапана /5 — задняя водяная камера /5 —патрубки для отсоса воздуха к эжектору 77 — конденсаторные трубки /5—шпильки с буртиками для крепления 5 /Р —прокладка из парусины на сурике 26 — прямоугольная резиновая прокладка 2/—сборник конденсата 22 — край выхлопного патрубка турбины 23 — опорные пружины 24—стаканы пружин 25 — подъемные болты 26—опорные планкн 27—фундаментные плиты дверца 25 —подмотка — перегородка передней водяной камеры 5/— цинковые протекторные пластины 2--водоуказатель-

Устройство паровоздушного молота показано на рис. 179. На шаботе 1 смонтированы две литые стойки 3 станины, верхние части которых скрепляются анкерной подцилиндровой плитой 6, образуя жесткую станину. На шаботе установлена подштамповая подушка 2. На подцилиндровой плите 6 установлен литой цилиндр 8, усиленный ребром жесткости и приливом, внутри которого расположены каналы для подачи энергоносителя. В цилиндре перемещается поршень 7, насаженный на шток 5, который соединен с бабой 14. Цилиндр закрыт крышкой 9, в которой установлен амортизатор, предохраняющий ее от ударов поршня. Внизу цилиндр закрыт сальниковым кольцом грундбуксой), состоящим из ряда уплотняющих деталей, в которых скользит шток. [c.249]

Поперечные и продольные элементы основания ванны 6, элементы ее каркаса 7, 8 получают газовой резкой прокатных профилёй. Элементы внутренней обшивки 9, 10 и ребра жесткости И отрезают по заданным размерам сначала на гильотине, а далее на виброножницах или с помощью газа. Из тонколистовой прокатной стали свободной гибкой по упорам изготавливают опоры теплоизоляционных панелей 12, направляющие фильтров 13, лоток 14 и детали декоративной обшивки. Крышка очистного люка 5 штампуется, а некоторые ее детали изготовляются вальцовкой с последующей приваркой элементов. [c.38]

С левой стороны двигателя расположена масляная центрифуга 2 (см. рис. 147), с правой — установлены пусковой двигатель 13, топливный насос 14, фильтр тонкой очистки топлива 71 и фильтр-отстойник 15. В блок-картер двигателя устанавливаются мокрые чугунные гильзы. В приливах поперечных перегородок картера расположены верхние половины пяти коренных подшипников коленчатого вала. Их нижние половины образуются крышками, которые входят в пазы блок-картера. Каждая крышка крепится двумя шпильками. Перегородки усилены ребрами жесткости, повышающими также общую жесткость блок-картера. С этой же целью горизонтальный разъем картера выполнен намного ниже оси коленчатого вала. В нриливе передней перегородки картера [c.270]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...