Угол развала колес

Для определения угла развала колес передние колеса ставят в положение для движения по прямой и на гайке крепления диска колеса по установочным уровням закрепляют жидкостный прибор 3. Кромка прибора должна быть параллельна колесу. Автомобиль перекатывают на половину оборота колеса и по шкале Развал определяют угол развала колеса. [c.430]

Угол развала колес Угол продольного наклона оси поворота [c.8]

Угол развала колес......................................0°23 2(У [c.170]

По первой шкале определяется угол развала колес, по второй шкале — угол продольного наклона оси поворота колеса. [c.190]

Разность давления в шинах колес одной и той же оси Нарушен угол развала колес износ только с одной стороны протектора (см рис. 203, гид) [c.234]

В процессе эксплуатации угол развала колес изменяется главным образом из-за износа втулок шкворней поворотных кулаков, подшипников ступицы колес и деформации балки переднего моста. [c.226]

Угол развала колес нужно проверять с помощью специального прибора — комбинированного уровня. Если он отсутствует, то проверку можно проводить при помощи угольника (отвеса) и линейки. Угольник устанавливают против центра колеса на ровную опорную поверхность, затем замеряют расстояния от угольника до верхней и нижней частей обода колеса. Чтобы исключить влияние неточности установки, а также погнутости обода колеса, замер следует производить 2 раза, поворачивая колесо на 180°. По результатам двух замеров определяют средние значения развала колес. [c.227]

Ввиду того, что при изменении продольного угла наклона оси поворота с помощью дополнительной скобы изменяется угол развала колес, регулировку необходимо производить в следующем порядке продольный наклон оси поворота, развал, схождение колеси углы наибольшего поворота колес. [c.167]

Угол развала колес (рис. 92,6) —это наклон плоскости вращения колеса наружу от вертикали. Если смотреть на подвеску спереди, то расстояние между щинами вверху будет больше, нежели внизу. Наклон каждого колеса лежит в пределах 1—5 мм при измерении между верхней частью обода колеса и вертикалью и регулируется изменением количества регулировочных прокладок, установленных между осью нижнего рычага подвески и поперечиной. Нарушение угла развала колеса приводит к одностороннему износу протектора шины. Если угол развала больше нормы — изнашивается наружная сторона протектора и, наоборот, меньше нормы — внутренняя сторона протектора. Большая разница в углах развала правого и левого колес вызывает увод автомобиля в сторону колеса с большим развалом. [c.143]

Угол развала колес — угол наклона колеса к вертикали (рис. 138, а) достигается наклоном оси поворотной цапфы вниз и колеблется от О до 1,5°. [c.177]

Тяга сошки рулевого механизма Шарниры рулевых тяг Максимальный угол поворота внутреннего (по отношению к центру поворота) колеса, град Продольный наклон шкворня (по отношению к раме), град Поперечный наклон шкворня, град Угол развала колес, град Схождение колес, мм [c.15]

Угол развала колес а (рис. 71, а) определяет величину отклонения плоскости колеса от вертикали, при котором верхняя часть колес находится дальше от продольной оси автомобиля, чем ниж-няя. Величина этого угла находится в пределах от 0,5 до 2°. Благодаря развалу колес уменьшаются нагрузки на внешние подшипники колес и облегчается управление колесами. Требуемый угол развала колес получают соответствующей установкой цапф. [c.158]

Угол развала колес в ° 0—42 2 0 45 0 30 i i 1 1,5 1 [c.211]

Угол развала колес не регулируется. Он обеспечивается наклоном цапфы поворотного кулака. Величина угла развала равна 1 0,25°. [c.285]

Угол развала колес (угол, образованный между плоскостью колеса и вертикальной плоскостью, параллельной оси автомобиля), равный 1 0°23. [c.147]

Угол развала колес считается положительным, если верхняя часть колес обращена наружу по отношению к автомобилю и отрицательным, если верхняя часть колес обращена внутрь. [c.149]

Во время эксплуатации автомобиля угол развала колес мо-и<ет изменяться вследствие прогиба балки передней оси или износа шкворней и втулок. [c.150]

Угол развала колес можно проверить угольником (рис. 87), замеряя расстояние В от верхней и Г от нижней точек обода до вертикальной плоскости. Разность размеров Г и В при правильном развале должна находиться в пределах 6—10 мм. [c.150]

Установка вертикальной стойки обеспечивает угол наклона шкворня в сторону, равный 5°. Угол развала колес составляет 1°, угол схода колес равен 0°. Углы поворота управляемых колес в крайних положениях фиксируются регулируемыми ограничителями. [c.121]

Так, угол развала колес в автомобилях ЗАЗ-966, ЗАЗ-968 регулируют нижним 1 (рис. 52) и верхним 5 или одновременно обоими пальцами. Для этого передний мост автомобиля вывешивают, отпускают гайку 6 и стяжные болты 2 ц 3 нижнего и верхнего пальцев. При необходимости увеличить развал колес нижний палец вращают по часовой стрелке, а верхний — против часовой стрелки. Если вращать пальцы наоборот, то угол развала уменьшится. [c.206]

Нарушен угол развала колес (износ только с одной стороны протектора) [c.153]

Отремонтировать амортизаторы или заменить их Отрегулировать угол развала колес [c.153]

В этом положении по шкале / определяют угол развала колес. [c.157]

Проверка развала передних колес и углов наклона шкворней. Прибор для замера углов установки передних колес состоит из корпуса 2 (рис. 155, а), в который вмонтированы четыре уровня. Два уровня 3 (без шкал) расположены на тыльной стороне и предназначены для первоначальной установки прибора два других уровня расположены на лицевой стороне п позволяют отсчитывать углы развала колес, поперечного и продольного наклонов шкворней. Прибор закрепляют тыльной стороной вверх на гайке 1 крепления диска колеса. Затем перекатывают колеса на пол-оборота, чтобы пузырек 5 (рнс. 155, б) установился против нуля шкалы 4, и по положению пузырька 7 относительно шкалы 6 определяют угол развала колеса. [c.341]

Рис. 119. Схема подвески передних колес х=0 45 Э0 — угол развала колес под статической нагрузкой в кузове. Разность )азвала левого и правого колес — не более 0°30 р = 0°53 1зо- —продоль-10Г0 наклона оси поворота колеса (кастер) при горизонтальном положении ку-юва. Разность углов наклона оси поворота левого и правого колес —не более ПО у=35° — максимальный угол поворота внутреннего (к центру поворота)

У автомобилей ГАЗ-51А, ГАЗ-53А, ЗИЛ-164А, ЗИЛ-130 и др. регулируют схождение и углы поворота передних холес. Наклон шкворня назад (продольный), наклон шкворня вбок (поперечный) и угол развала колес у этих и других грузовых автомобилей в процессе эксплуатации не регулируют. Эти углы могут быть восстановлены заменой изношенных шкворней и их втулок или правкой балки передней оси. [c.207]

Для ограничения поворота кулаков у каждого конца балки имеется по два выступа. Максимальный угол поворота внутреннего колеса по отношению к центру поворота 45°. Поворотные кулаки 8 стальные, кованые, вильчатые. Материал кулаков сталь 40Х, твердость 285—321 НВ. Правый и левый кулаки не взаимозаменяемы из-за наличия в левом кулаке верхнего конического отверстия, для поворотного рычага. В вилках кулаков в линию расточены отверстия, предназначенные для установки шкворней. Ось отверстий относительно оси цапфы наклонена в поперечном направлении на 9°, что при установке кулаков на балку моста, у которой угол наклона отверстий составляет 8°, обеспечивает угол развала колеса 1°. В отверстия кулаков запрессованы бронзовые втулки с отверстиями для подвода смазки из пресс-масленок. В нижних проушинах кулаков расточены отверсти для установки опорных подшипников 3. Опорный подшипник состоит из стального кольца и опорной шайбы. Стальное кольцо имеет канавки на наружной и внутренней поверхности, предназначенные для установки уплотнителей 4 и 21. Кольцо опирается на опорную шайбу 6 пз графитизированной бронзы, которая штифтом зафиксирована от поворота на кулаке. Полость отверстия верхней проушины защищена от вытекания смазки уплотнителем 21. Для обеспечения регулировки осевого зазора опорного подшипника шкворня между торцом верхней проушины и торцом бобышки балки установлены регулировочные прокладки 30. Отверстия кулаков сверху и снизу закрыты крышками. [c.240]

Для регулировки угла наклона шкворня вперед верхний конец передней подвески надо перемещать вперед или назад по движению автомобиля. Регулировку производят эксцентриковым пальцем. За один полный оборот пальца верхний конец стойки отодвинется лишь вперёд или назад. При этом, поскольку нижний конец не перемещается, поворот стойки произойдет за счет зазоров в резьбовых шарнирах. Один полный поворот эксцентрикового пальца изменяет угол наклона шкворнч на 1°30, причем при вращении пальца по часовой стрелке наклон увеличивается, а при обратном — уменьшается. Угол бо кового наклона шкворня — в пределах 6° 50 От изменения бокового наклона шкворня зависит и развал колес. Перед проверкой развала колес на т( цах барабанов устанавливают плоские диски с равным биением по торцам. Угол развала колес от +0,45 до—0Р2(У. Раз- [c.419]

Регулировка рулевых тяг и схождения колес грузовых автомобилей. У грузовых автомобилей регулируют только угол схождения и максимальный угол поворота колес Угол наклона шкворня назад обеспечивается при обработке балки передней оси, а угол развала колес — наклоном поворотной цапфы. Угол развала передних колес проверяют при помощи большого угольника (рис. 149). Разность расстояний между торцами обода колеса я угольником 7—10 мм (0,75—1,25°) для автомобиля ГАЗ-51 и 8—10 мм (Г)—для автомобиля ЗИЛ-150. Проверку производят в трех различных положениях колес. Угол наклона шкворня назад у автомобиля ГАЗ-51 в пределах 2—3°. Разница мзжду углами наклона шкворня назад левого и правого колес не более 0,5°. [c.423]

Рис. 71. Схемы установки управляемых колес а — развая колес, б — схождение колес а — угол развала колес, Э и V — углы поперечного и продольного на клона шкворня

Во время эксплуатации автомобиля угол развала колес может изменяться вследствие прогиба передней оси или цапфы поворотного кулака в результате износа шкворня и втулок и из-за чрезмерных зазоров в подшипниках ступиц передних колес. Изменение угла развала приводит к неравномерному износу покрышек передних колес. Неравномерный износ покрышек с наружной стороны свидетельст- [c.285]

Угол развала колес не регулируется. Он 0 беспечивается соответствующим изготовлением на заводе сопрягаемых деталей — балки и поворотного кулака. [c.150]

Углы продольного и поперечного наклона шкворней, развала колес пр()1>,еряются при отрсгулпровапиых подшипниках ступиц передних колес, нормальном давлении в шинах и схождении колес. Автомобиль устанавливают на горизонтальном полу с твердым покрытием в положение, соответствующее движению вперед. Углы установки колес с независимой подвеской проверяют на оптическом стенде или прибором ГАРО (для легковых автомс билей — модель 2142, для грузовых автомобилей и автобусов — модель 2183). Прибор крепится к диску колеса (рис. 51) установочными уровнями вверх. Затем с помощью шаровой головки его располагают горизонтально и автомобиль перекатывают так, чтобы шкала прибора повернулась на 180°. На шкале 1 прибора отсчитывают угол развала колес. При отклонении от нормы его регулируют. [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...