Сборка переднего моста

Рис. 504. Стенд для сборки передних мостов грузовых автомобилей

При сборке ведущих передних мостов превалирующими являются работы по подготовке к установке и подгонке деталей (39,8%). На контрольно-испытательные операции и приработку передних мостов приходится 30,7%, а на операции сборки резьбовых и соединений с гарантированным натягом 23% общей трудоемкости сборки передних мостов. [c.153]

Рис. 137. Конвейер предварительной сборки передних мостов, модель 6101-9

КОНВЕЙЕР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ СБОРКИ ПЕРЕДНИХ МОСТОВ, МОДЕЛЬ 6101-9 [c.203]

В начале сборки передние мосты снимают со стеллажа 12 и устанавливают на тележки 14. В процессе перемещения тележек происходит сборка мостов, [c.203]

КОНВЕЙЕР ДЛЯ СБОРКИ ПЕРЕДНИХ МОСТОВ, МОДЕЛЬ 6101-12 [c.204]

Конвейер предназначен для окончательной сборки передних мостов автомобилей ЗИЛ и МАЗ. [c.204]

Рис. 13в. Конвейер для сборки передних мостов, модель 6101-12

Последовательность технологического процесса поточной сборки передних мостов [c.405]

IV Снятие подсобранной балки переднего моста с конвейера Конвейер для сборки передних мостов 6101-12, ГАЗ-51 [c.406]

VII Сборка переднего моста с рессорами Сборка продольных и поперечных рулевых тяг Станок для завертывания гаек стремянок Стенд-верстак Установка для завертывания пробок в рулевые тяги 6101-25 По аналогии 6605-26 [c.406]

Сборку переднего моста выполняют в соответствии с общими правилами сборочных работ, обратив особое внимание на проведение смазочных и регулировочных операций. [c.247]

Как выполняют сборку переднего моста автомобиля [c.260]

ОСОБЕННОСТИ СБОРКИ ПЕРЕДНИХ МОСТОВ И РУЛЕВЫХ УПРАВЛЕНИЙ [c.452]

Особенности сборки передних мостов. Основными операциями при сборке переднего моста грузовых автомобилей являются установка поворотных цапф с рычагами, поперечной и продольной тяг и ступиц с тормозными барабанами. Большое значение для нормальной работы собранного автомобиля имеет проверка правильности монтажа поворотных цапф и колес и регулировка подшипников ступиц передних колес. При этом необходимо соблюдать правильность установки углов колес и наклона шкворней а — угол развала колес, образуемый вертикальной плоскостью с плоскостью вращения колес ф — угол схождения колес, определяемый практически разностью расстояний Л и р — угол наклона шкворня вбок, образуемый осью шкворня с вертикальной плоскостью, проходящей через продольную ось автомобиля у — угол наклона шкворня назад, образуемый осью шкворня с вертикальной плоскостью, перпендикулярной к оси автомобиля. Допускаемые величины углов установки колес и шкворней для автомобиля ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 следующие угол развала колес Г наклон шкворня вбок 8° наклон шкворня назад 2,7° (ГАЗ-53А) и 2,5° (ЗИЛ-130) сходимость колес А—Б = 1,5 -ь 3,0 мм (ГАЗ-53А) и 5—8 мм (ЗИЛ-130). [c.452]

СБОРКА ПЕРЕДНИХ МОСТОВ И РУЛЕВЫХ УПРАВЛЕНИЙ [c.589]

Сборка передних мостов [c.589]

Сборка передних мостов и рулевых управлений [c.590]

Изношенные площадки для крепления рессор восстанавливают наплавкой с последующей механической обработкой. Плошадки должны лежать в одной плоскости в пределах 1,0 мм и быть перпендикулярны оси симметрии балки. Изношенные по высоте бобышки под шкворень ремонтируют фрезерованием до выведения следов износа. Бобышки обрабатывают одновременно двумя фрезами, выдерживая перпендикулярность оси под шкворень. Уменьшение высоты бобышек компенсируется при сборке переднего моста постановкой шайб. [c.108]

Разборку и сборку переднего моста удобнее производить на специальном стенде. Порядок разборки следующий снять колеса, диски ступиц колес отсоединить и снять поперечную рулевую тягу 32 (см. рис. 72) [c.102]

Сборку переднего моста производят в порядке, обратном разборке. При этом особое внимание обращают на надежность крепления шаровых пальцев тяги рулевой трапеции, рычагов рулевых тяг и суппортов переднего тормоза с поворотным кулаком. Если в соединениях пальцев с рычагами после затяжки гаек ощущается качка, то необходимо изношенные детали заменить новыми. [c.103]

В коробке передач на селективные группы разбиваются отверстие ведущего вала — роликовый подшипник, шейка ведомого вала — роликовый подшипник, шлицевые соединения синхронизаторов и шестерен с валами в переднем мосту внутренняя шейка поворотной цапфы — обойма роликового подшипника, зазор между торцами бобышки и поворотной цапфы в редукторе боковые крышки — отверстия в картере, зазор между торцами распорной втулки и внутреннего кольца переднего подшипника, шип крестовины дифференциала — сателлит, зазор между торцами полуосевой шестерни и чашки дифференциала, шестерни ведомая и ведущая по пятну касания в сопряжениях карданного вала шлицевое соединение вилки и вала, зазор в крестовине после сборки с подшипником за счет подбора диаметра игл. [c.144]

Износ проушины под бобышку балки переднего моста устраняют фрезерованием торцов как чисто с последующей постановкой регулировочных шайб ремонтного размера при сборке. При износе проушины более 113,0 мм поворотную цапфу бракуют. [c.310]

Стенд предназначен для сборки передних и задних мостов автомобиля МАЗ-200 с рессорами и установки на них колес. [c.99]

Конвейер предназначен для предварительной сборки передних мостов автомобилей ЗИЛ-164А и МАЗ-200. [c.203]

На рис. 271, 272, 273 приведены технологические планировки поточных линий подсборки балок переднего моста, сборки передних мостов и сборки колодок переднего и заднего тормозов автомобилей ЗИЛ-164А и МАЗ-200, [c.406]

Рис. 272. Технологическая планировка поточной линии сборки передних мостов автомобилей ЗИЛ-164А и МАЗ-200

Основными операциями при сборке переднего моста грузовых автомобилей являются установка поворотных кулаков с рычагами, установка поперечной и продольной тяг, установка ступни с тормозными барабанами. Большое значение для нормальной работы собранного автомобиля имеет проверка правильности установки поворотных кулаков и колес и регулировка подшипников ступиц передних колес. В рассматриваемых автомобилях поворотные кулаки враш,аются на шкворне в двух втулках, запрессованных в отверстия кулака. Втулки шкворня поворотного кулака изготовляются из бронзы ОЦС4-4-2,5 (МАЗ-200) или ОЦ4-3 (ЗИС-110) или из ленточной низкоуглеродистой стали с заливкой свинцовистой бронзой состава свинца 10%, олова 10% и меди 80%, или из оловянистого томпака состава меди 88—92%, олова 0,25—0,75%, цинк остальное. Втулки из последних двух материалов изготовляются для шкворня поворотного кулака автомобиля ГАЗ-51. [c.589]

Одной из основных операций сборки передних мостов или передних подвесок должна быть проверка правильности установки перед, них колес. Для легкости управления и повышения устойчивости движем ния автомобиля кЬнструкцией передних мостов (подвесок) предусмотрены углы развала передних колес, схождения передних колес, наклона шкворней поворотных кулаков назад, наклона шкворней вбок, На фиг. 356 показаны схемы установки углов колес и наклонг шкворня. На фиг. 356 а — угол развала колес, образуемый вертикальной плоскостью с плоскостью вращения колеса 8 — угол схождения колес, определяемый практически разностью расстояний А б — угол наклона шкворня вбок, образуемый осью шкворня с вертикальной плоскостью, проходящей через продольную ось авто [c.592]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...