Электродвигатель система генератор-двигатель

На рис. 340 показана щироко распространенная система привода, в которой регулирование скорости двигателя достигается изменением напряжения на зажимах генератора постоянного тока, питающего электродвигатель (система генератор — двигатель или сокращенно система Г — Д она иногда именуется системой Леонардо). [c.380]

Слитковоз с канатным приводом (фиг. I, а), управляемый по системе генератор—двигатель (Г — Д), при анализе неустановившихся процессов может быть представлен расчетной схемой (рис. 1,6), полученной в результате таких допущений 1) жесткость звеньев лебедки, соединяющих электродвигатель с барабаном, велика по сравнению с жесткостью канатов, поэтому все вращающиеся массы можно заменить одной приведенной к барабану массой 2) влияние профиля пути на движение слитковоза незначительно, поэтому можно считать слитковоз перемещающимся по горизонтальному пути 3) жесткость канатов в процессе неустановившегося движения принимается переменной в зависимости от положения слитковоза и усилия в канате. [c.106]

Необходимость электрического регулирования скорости электропривода является одним из важнейших факторов, определяющих выбор электрического типа двигателя и системы электропривода. Регулировочные свойства различных электродвигателей и системы генератор — двигатель указаны в разделе Механические характеристики". [c.431]

На тяжелых кранах-штабелерах применяют приводы с двигателями постоянного тока с регулировкой скорости по системе генератор - двигатель. Особое внимание обращается на выбор значений ускорения при пуске и замедления при торможении. Ускорения при пуске ограничивают, применяя электродвигатели с фазным ротором, а при применении двигателей с коротко-замкнутым ротором мощность двигателя выбирают так, чтобы пусковые моменты не превышали статические моменты сопротивления более чем на 60. .. 80 %. [c.382]

Кран устанавливается на четыре спаренные балансирные тележки, каждая из которых имеет восемь колес (всего 16 приводных и 16 холостых колес). Привод колес осуществляется от электродвигателя типа ДПМ-22 через червячный редуктор А-210. Напряжение электропитания перегружателя — 660 В. Все механизмы крана регулируются по системе генератор—двигатель. На перегружателе предусмотрены блокировки, обеспечивающие безопасную работу в соответствии с действую-. щими требованиями. [c.132]

Система генератор—двигатель в той или иной форме находит преимущественное применение на тяжелых станках токарных, карусельных, продольнострогальных. На продольнострогальных станках, где требующийся диапазон сравнительно невелик и обычно не превышает 15, используется схема,, представленная на рис. П.2, з в других случаях большее распространение имеет схема, представленная на рис. II.2, ж, так как применение схемы, представленной на рис. II.2, з, приводит к значительному увеличению мощности электродвигателя по сравнению с требуюш,ейся. [c.194]

В современных станках находят широкое применение двигатели с тиристорным управлением по схеме тиристорный преобразователь— двигатель . Привод позволяет повысить частоты вращения шпинделя до 4000 мин и более с бесступенчатым регулированием. Широкий диапазон регулирования частоты вращения шпинделя позволяет обеспечить требуемые рабочие и быстрые (холостые) перемещения рабочих органов без применения промежуточных механических передач. КПД привода с электродвигателем постоянного тока и тиристорным преобразователем на 5....7% выше КПД системы генератор—двигатель, а также выше КПД привода с магнитными усилителями. [c.251]

Тиристорный преобразователь является управляющим источником питания электродвигателя постоянного тока. Скорость вращения электродвигателя регулируется изменением напряжения, подводимого к якорю. Тиристорные преобразователи по сравнению с известными системами регулируемых электроприводов постоянного тока обеспечивают легкость управления, стабильность поддержания скорости, высокое быстродействие, сравнительно малые габариты, бесшумность в работе и др. КПД электропривода постоянного тока с тиристорным преобразователем на 5... 7% выше, чем у системы генератор—двигатель, и на 2% выше, чем у привода с дроссельным (магнитным) усилителем. [c.423]

Кран КС-7362 — дизель-электрический на постоянном токе, грузоподъемностью 63 т, оснащен двумя крюками. Привод механизмов решен по системе генератор — двигатель с возможностью питания от внешней электросети через сетевой электродвигатель переменного тока, соединяемый с генератором крана. Для питания от внешней сети на кране предусмотрен гибкий кабель длиной 50 м, который навивается при транспортировании на барабан. [c.195]

На кране КБ-503 привод грузовой лебедки осуществлен с помощью системы генератор — двигатель (система г —д). Функциональная схема привода грузовой лебедки показана на рис. 97, а. Асинхронный электродвигатель М1 приводит во вращение генератор постоянного тока О, который является источником питания для двигателя постоянного тока М2. Напряжение генератора регулируется с помощью обмотки возбуждения генератора ОВГ. Обмотка [c.390]

На кране КБк-250 привод грузовой лебедки осуществлен с помощью системы генератор — двигатель (система г—д). Функциональная схема привода грузовой лебедки показана на рис. 99, а. Асинхронный электродвигатель М1 приводит во вращение генератор постоянного тока Г, который является источником питания для двигателя постоянного тока М2. Напряжение генератора регулируется с помощью обмотки возбуждения генератора ОВГ. Обмотка возбуждения генератора получает питание через рабочие обмотки магнитного усилителя МУ1, с помощью которого производится изменение величины и направления тока возбуждения 1вг, т. е. регулирование напряжения генератора и реверсирование двигателя М2. Обмотка возбуждения двигателя получает питание через магнитный усилитель МУ2. Величина тока управления /у задающих обмоток управления магнитных усилителей определяется положением рукоятки аппарата управления Л У. С помощью других обмоток управления осуществляется обратная [c.158]

Электрические приводы. Из электрических приводов для бесступенчатого изменения скорости в станкостроении находят применение электродвигатели постоянного тока (ДПТ), система генератор-двигатель (ГД), электронно-ионный привод (ЭЛИР) и привод с электромашинным усилителем (ЭМУ). [c.359]

Система генератор—двигатель не требует пускового реостата для электродвигателя АД, обеспечивает удобное реверсирование привода и позволяет производить торможение с отдачей энергии в сеть. [c.360]

Кинематика станка. Движение резания осуществляется от электропривода по системе генератор — двигатель (табл. 12, тип 5) с бесступенчатым изменением скорости в диапазоне 1 15. Электродвигатель переменного тока АД мощностью АО кет (фиг. 178, см. вклейку в конце книги) вращает с постоянным [c.444]

Электрический способ бесступенчатого регулирования основан на использовании электродвигателей постоянного тока (известная система генератор — двигатель). Этот способ нашел применение в автоматизированных станках, станках с программным управлением и частично в тяжелых токарных и карусельных станках. Следует отметить создание в последнее время тиристорных преобразователей статического типа, заменяющих электромашинные усилители в системе генератор — двигатель. Замена электромашинных усилителей статическими тиристорными преобразователями позволяет уменьшить габаритные размеры, массу, улучшить энергетические показатели, повысить надежность в работе и уменьшить стоимость, что создает возмож- [c.9]

В приводе движения рабочих органов автоматов и полуавтоматов в основном применяются асинхронные электродвигатели переменного тока и электродвигатели постоянного тока. Источником питания асинхронных электродвигателей является промышленный ток частоты 50 Гц напряжением 220/380 В. В качестве источника питания электродвигателей постоянного тока мощностью более 2 кВт обычно используют генераторы постоянного тока, которые обеспечивают бесступенчатое регулирование скорости рабочих органов по системе генератор — двигатель. В таких системах генератор выполняет функцию агрегата питания постоянным током регулируемого электродвигателя. Скорость вращения якоря электродвигателя постоянного тока обычно регулируется изменением магнитного потока обмотки возбуждения с помощью реостата. [c.53]

Электропривод стола работает по системе генератор-двигатель. Он состоит из реверсивного электродвигателя [c.64]

В подъемно-транспортных машинах используются электродвигатели и другие виды электрооборудования как переменного, так и постоянного тока. Мош,ные краны и другие машины часто имеют привод по системе генератор — двигатель (Г—Д) с электромагнитными силовыми усилителями. [c.336]

Для автоматизированных станков и станков с программным управлением необходимы приводы, которые имели бы бесступенчатое регулирование и легко поддавались автоматизации. Регулируемые электродвигатели постоянного тока широко применяются в тяжелых станках. В последнее время заметна тенденция применения регулируемых электродвигателей постоянного тока и в станках меньших типоразмеров, преимущественно в точных станках. Применение такого привода в точных станках позволяет получить не только бесступенчатое регулирование частоты вращения, но и сократить или полностью исключить зубчатые колеса— основной источник вибраций в станках. Однако до появления тиристоров регулируемый привод постоянного тока выполнялся по системе генератор— двигатель, электромашинный усилитель— двигатель и как привод с магнитными усилителями. Потребляемая мощность при этом значительно (в 2 раза и более) превышает мощность, потребную на резание, и мощность электродвигателя привода главного движения. В данном случае имеет место низкий к. п. д., вся установка с преобразователем имеет большой вес, занимает большие площади и имеет высокую стоимость. [c.29]

Примером бесступенчатого регулирования подач может служить привод подачи стола продольно-фрезерного станка 6610 (рис. 41). Регулирование скорости перемещения стола проводят двигателем М постоянного тока по системе генератор — двигатель с использованием в качестве генератора электромашинного усилителя. От электродвигателя к столу 2 движение передается через червячную па- [c.42]

Регулирование частоты вращения всех электродвигателей осуществляется по системе генератор — двигатель, когда частота вращения электродвигателя зависит от напряжения питающего генератора. [c.36]

В качестве привода современных обжимных станов применяются электродвигатели постоянного тока, питаемые по системе генератор—двигатель. Так как система управления электроприводом стана обычно формирует определенный закон изменения напряжения генераторов, необходимый для правильного разгона и торможения двигателя, то при исследовании динамики электромеханической системы можно задавать по экспериментальным данным закон изменения питающего напряжения и не рассматривать работу собственно системы управления. Влияние обратных связей по току и напряжению двигателя может быть учтено при составлении уравнений и определении параметров двигателя. При выборе расчетной схемы. электрической системы в каждом конкретном случае необходимо учитывать особенности системы управления и особенности настройки и работы стана. [c.162]

Механические подачи и быстрые установочные перемещения рабочих органов станка осуществляется от регулируемого электродвигателя мощностью = 2,1 кВт, работающего в системе генератор—двигатель. Величина подачи и скорость установочных перемещений регулируются в широких пределах путем бесступенчатого изменения частоты вращения вала электродвигателя. Движение рабочих органов станка реверсируется также электродвигателем. [c.212]

Подачи и быстрые установочные перемещения рабочих органов станка осуществляются от регулируемого электродвигателя М2 мощностью iV = 2,1 кВт, работающего в системе генератор — двигатель. Подача и скорость установочных перемещений регули- [c.210]

В схему привода станка по системе генератор — двигатель включены асинхронный электродвигатель 1, питающийся от сети генератор постоянного тока 2, вращающийся от асинхронного электродвигателя 1 и предназначенный для выработки постоянного тока генератор постоянного тока 3, приводимый в действие от асинхронного электродвигателя 1, для питания цепей независимого возбуждения электродвигателей 2 и 4 электродвигатель 4 постоянного тока для привода станка. [c.120]

Питание электродвигателя постоянного тока, в отличие от схемы привода станка по системе генератор — двигатель, можно произвести от сети переменного электрического тока путем выпрямления последнего. Экспериментальным научно-исследовательским институтом металлорежущих станков (ЭНИМС) разработана и практически осуществлена схема привода станка с электродвигателем постоянного тока, питающегося от сети переменного [c.121]

Стол станка приводится в движение от электродвигателя постоянного тока 1 по системе генератор — двигатель с плавным бесступенчатым изменением скоростей в пределах для рабочего хода 6—60 м/мин и для холостого 15—60 м/мин. Стол 2 приводится в движение от червячно-реечной передачи. На резце развивается тяговое усилие Q — 8000 кг, позволяющее снимать [c.402]

Основной генератор служит для питания электродвигателей грузовой, вспомогательной и стреловой лебедок, а также электродвигателя механизма передвижения. Скорость этих электродвигателей регулируется по системе генератор—двигатель путем изменения напряжения генератора, питающего якорь двигателя. [c.198]

Привод с электродвигателем постоянного тока обычно применяется при регулировании по системе генератор — двигатель. Такая установка работает надежно и обеспечивает стабильность скорости вращения в широком диапазоне. К недостаткам этого привода можно отнести его громоздкость, большое количество разнообразной пусковой и регулирующей аппаратуры, низкий к. п. д. [c.248]

Крутящий момент (фиг. 194, а) передается от электродвигателя постоянного тока 1 через клиноременную передачу 2 и двухступенчатый редуктор 3 на вал червяка. Скорость вращения регулируется по системе генератор — двигатель. Все элементы привода встроены в станину пресса. [c.251]

Генератор-двигатель. Система генератор-двигатель (поз. 7) состоит из асинхронного электродвигателя Д , генератора Г, возбудителя В и рабочего электродвигателя Д постоянного тока. Возбудитель В представляет собой маломощный генератор с самовозбуждением, который предназначен для питания обмотки возбуждения ОВГ генератора Г и обмотки возбуждения ОВД электродвигателя Д . Диапазон изменения скорости равен 10—16. [c.16]

Приводы маятниковых канатных дорог выполняют электрическими, переменного и постоянного тока. Для одноканатных дорог и небольших двухканатных дорог с успехом применяют электродвигатели переменного тока, асинхронные, с короткозамкнутым и с фазовым ротором. Для двухканатных дорог большой протяженности и с высокими скоростями движения вагонов применяют электропривод постоянного тока, работающий по системе генератор—двигатель и позволяющий в щироких пределах регулировать скорость разгона и замедления вагонов при подходе к станции и, если требуется, то и при проходе через опоры, а также обеспечивающий устойчивую работу дороги при изменении режимов движения (перехода с силового режима на тормозной и обратно). [c.564]

Привод первого типа (рис. 313) разработан для канатных дорог на Эльбрус. Привод имеет два вертикальных приводных шкива 5 п 18 — для главного и вспомогательного тяговых канатов. Шкивы футерованы резиной и имеют углы обхвата канатами 180 " как на главном валу 4, так и на валу вспомогательного привода. Шкив 5 главного привода диаметром 3600 мм соединяется зубчатой муфтой 3 с двухступенчатым редуктором 2, быстроходный вал которого с помощью эластичной муфты 8 соединяется с электродвигателем постоянного тока 7 мощностью 100 тт. Главный привод работает по системе генератор—двигатель, рассчитан на окружное усилие 1600 кг и развивает скорость движения дороги 6 м сек. [c.567]

Коробка подач смонтирована в правом торце верхней станины и сообщает необходимые движения револьверному суппорту. Коробка подач имеет отдельный электродвигатель мощностью N = 0,6 кет постоянного тока, работающий в системе генератор—двигатель. [c.72]

Для питания цепи управления и для обеспечения работы коробки подач в системе генератор — двигатель в правой части нижней станины под релейной и наладочной панелями смонтирован редуктор с двумя генераторами, работающими от электродвигателя переменного тока N = 0,8 кет, п = = 3000 об/мин. На станке имеется четыре электродвигателя и два генератора. [c.74]

Для управления двигателями постоянного тока применяется система генератор — двигатель. Регулирование возбуждения генераторов осуществляется при помощи электромашинных усилителей, работающих в каскаде с промежуточными магнитными усилителями. Для механизма шагания установлено четыре высоковольтных асинхронных электродвигателя мощностью по 260 кет. Схема предусматривает автоматическое управление механизмом шагания. [c.79]

Станок мод. 745А имеет привод электромеханический по системе генератор — двигатель с электромашинным усилителем. Механизм подач стола станка мод. 745А снабжен индивидуальным электродвигателем и сообщает столу продольное, поперечное и круговое движения. Пределы круговой подачи стопа 0,75—25 мм на один двойной ход долбяка на диаметр 1250 мм. [c.64]

Пока что более широкое распространение получил привод по системе генератор — двигатель (табл. 12, тип 5). В этом случае вал асинхронного электродвигателя переменного тока ЛД соединяют с валом генератора постоянного тока ГПТ, который питает привод электродвигателя постоянного тока ДПТ, установленный на станке. Обмотки возбуждения генератора ГПТ и электродвигателя ДПТ питаются от отдельного самовозбуждаю-щегося генератора В, установленного на одном валу с электродвигателем АД. [c.360]

При электрическом регулировании скорости применяют 1) привод, работающий на постоянном токе по системе генератор-двигатель с реостатным управлением 2) привод на трехфазном токе с двухскоростными электродвигателями с переключением полюсов 3) привод, имеющий два двигателя. При механическом регулировании скорости применяют механизмы с микроприводом и с микропередачами. [c.19]

Станок состоит из следующих основных узлов станина 1 коробчатого типа стола 2 — коробчатая отливка с ребрами жесткости тормозного устройства, предохраняющего сход стола со станины при несрабатывании электросистемы реверсирования и аварийного останова портала 6, состоящего из двух стоек, связанных перекладиной траверсы (поперечины) 3 с двумя верхними суппортами 4 бокового суппорта 9 коробки скоростей 10, входящей в привод стола (привод стола осуществляется от электродвигателя постоянного тока, регулируемого по системе генератор—двигатель стабилизация вращения осуществляется электромашинным усилителем коробка скоростей работает в двух диапазонах — скоростном и силовсм) привода подачи 7, осуществляемого от отдельного фланцевого реверсивного электродвигателя, передающего движение через коробку подач системы смазки от смазочной станции электрооборудования, включающего 12 электрических двигателей постоянного и переменного тока подвески 5 пульта управления. [c.486]

Привод главного движения осуществляется от электродвигателя постоянного тока, регулируемого по системе генератор—двигатель , и через трехступенчатую коробку скоростей. Это обеспечивает плавное изменение скорости под нагрузкой в широком диапазоне. Всс приводы подач осуществляются от отдельных электродвигателей постоянного тока, которые регулируются по системе генератор-двигатель . Регулирование скорости вращения шпинделя и планшайбы и выбор величин подач осуществляются ди-станциоино с подвесного пульта управления. Величина подачи может быть изменена в процессе резания в пределах всего диапазона подач. [c.200]

Сложность электрической схемы, наличие коллекторов, скользящих контактов у преобразователя и электродвигателя приводят к недостаточной надежности и требуют высокой квалификации обслуживающего персонала, усложняют и удорожают ремонт поэтому они применяются лишь в тяжелых станках. В качестве, примера можно отметить электроприводы тяжелых токарных станков 1А660, 1А665, 1А670 и др., выпускаемых Краматорским заводом тяжелого станкостроения. Главный привод этих станков выполнен по системе генератор—двигатель. Для питания электродвигателя постоянного тока главного привода применен трехмашинный преобразовательный агрегат, содержащий асинхронный двигатель, генератор постоянного тока и возбудитель. Частота вращения электродвигателя главного привода регулируется при постоянной мощности в пределах 300—1500 об/мин. В передней бабке в результате наличия трех механических ступеней общий диапазон частот вращения шпинделя увеличивается до 1 125. При этом мощность используется полностью на двух ступенях. [c.29]

Движение резания осуществляется шпинделем III от приводного реверсивного электродвигателя постоянного тока 2 (N = = 4,2 квт электрически регулируемое число оборотов п == = 274-f-2750 об мин) через двухступенчатую коробку скоростей и клиноременную передачу (Dj = D2 = 190 jhjm). В качестве электропривода применена система генератор—двигатель что дает возможность бесступенчато регулировать число оборотов шпинделя. На этой основе благодаря электрическому переключателю [c.96]

Реже в грузоподъемных машинах устанавливают электродвигатели постоянного тока. Применение электродвигателей постоянного тока с приводом по системе генератор—двигатель позволяет регулировать в широком диапазоне рабочие скорости грузоподъемной машины. Однако электродвигатели постоянного тока сложнее по конструкции и значительно дороже в изготовлении и эксплуатации, чем электродвигатели переменного тока. Кроме того, при переменном токе все электродвигатели грузоподъемной маипн Ы питаются или от внешней электросстп, илгх ст одного генератора. При постоянном токе в сис юме генератор двигатель имеется два или более генераторов, что увеличивает число электрических машин, установленных на грузоподъемной машине, зна- [c.56]

Привод стола осуществляется от реверсивного электродвигателя М1 постоянного тока, регулируемого по системе генератор - двигатель, через двухдиапазонную коробку скоростей 11. Вал ХХХХ111 коробки скоростей связан с механизмом установки длины хода, обеспечивающим минимальную величину перебега стола на всем диапазоне скоростей его движения. [c.232]

В настоящее время завод станков-автоматов выпускает кулачковый автомат 1А136 с электродвигателем постоянного тока для привода шпинделя, работающего в системе генератор — двигатель с применением электромашинного усилителя (амплидина). Цель применения постоянного тока исключить коробку скоростей и сменные шестерни и иметь возможность получить для каждой позиции револьверной головки числа оборотов шпинделя, соответствующие данной обработке. При модернизации кулачкового автомата 1136 распределительный и вспомогательный валы остались без существенных изменений, они имеют отдельный привод от электродвигателя мощностью 1 кет. [c.74]

Механические характеристики электропередач отображают зависимости угловой скорости со2 и мощности Л 2 от крутящего момента М. , на валу электродвигателя. Различают сверхжесткие, жесткие и мягкие характеристики электродвигателей. Сверхжесткой характеристикой обладает синхронный электродвигатель, питаемый электроэнергией постоянной частоты, и специальные двигатели постоянного тока с параллельным возбуждением и автоматическим регулированием угловой скорости. Жесткая характеристика имеет небольшое падение угловой скорости (5—10%) при изменении крутящего момента на валу электродвигателя от нуля до номинала. Эта характеристика наблюдается у электродвигателей постоянного тока с параллельным возбуждением и у асинхронных электродвигателей с малым сопротивлением в цепи ротора. Мягкая характеристика имеет большое падение угловой скорости (20% и выше) при изменении нагрузки от нуля до номинала. Такую характеристику имеют электродвигатели постоянного тока последовательного или смешанного возбуждения, электродвигатели параллельного возбуждения с большим сопротивлением в цепи якоря, система генератор—двигатель с трехобмоточным генератором, асинхронные электродвигатели с большим сопротивлением в цепи ротора, специальные системы. Графическое изображение механических характеристик электродвигателей разной степени жесткости приведено на рис. 2. [c.13]