Степень жесткости

Это позволило оценить эффективность ремонтных и защитных мероприятий, а также выявить влияние степени жесткости теплового процесса на динамику развития поврежденности и уровень риска эксплуатации объекта [c.187]

Накопление деформаций при том или ином виде нагружения зависит от степени жесткости нагружения. При жестком цикле нагружения накопление регистрируемых пластических деформаций ограничено самими условиями проведения испытаний. Различные виды нагружения определяют и отличающиеся типы разрушений, возникающие при знакопеременном упругопластическом деформировании. При мягком нагружении с высоким уровнем напряжений возникает квазистатическое разрушение, близкое по характеру к статическому. При жестком нагружении независимо от уровня амплитуды, деформаций разрушение начинается с образования поверхностных трещин при последующем их подрастании до критической длины. В реальных условиях накопление деформаций и изменение напряжений могут занимать промежуточное положение между мягким и жестким видами нагружений, а разрушение может носить смешанный характер. Анализ условий эксплуатации и случаев разрушения различных конструкций показывает, что основной причиной, вызывающей возникновение трещины, является циклическое изменение напряже- [c.88]

Кроме перечисленных выше методов испытаний (растяжение, сжатие, кручение) для определения предельной пластичности и построения диаграмм Лр— 0ср/Т используют и другие методы испытаний с различными значениями Стор/Т. По степени жесткости напряженного состояния методы исследования предельной пластичности, применяемые для задач ОМД, можно записать в такой последовательности 1) сжатие в условиях гидростатического давления 2) прокатка на клин 3) сжатие цилиндрических и плоских образцов 4) изгиб 5) кручение сплошных и трубчатых образцов 6) растяжение образцов в условиях гидростатического давления 7) растяжение цилиндрических и плоских образцов 8) растяжение цилиндрических и плоских образцов с различными концентраторами напряжений (выточки, надрезы). [c.21]

Под термином жесткость понимается сопротивляемость механизмов в отдельных частях их и в целом виде деформациям, возникающим в них под действием внешних сил и нагрузок. Степень жесткости характеризуется коэффициентом жесткости. [c.11]

В зависимости от величины и вида вибрационных нагрузок устанавливают степень жесткости изделия и проводят испытания на вибропрочность, вибро-устойчивость и обнаружение резонансов конструкции. При испытаниях на воздействие вибраций используют синусоидальную, случайную широкополосную или предварительно измеренную на прототипе вибрацию. [c.12]

Цель испытаний. Соотношения между степенью жесткости внешних ме- [c.283]

В рекомендациях международной электротехнической комиссии (МЭК) цель испытаний на воздействие гармонической вибрации приводится как определение устойчивости аппаратуры и ее элементов к воздействию вибрации с заданной степенью жесткости. [c.283]

Степень жесткости ножами [c.427]

Полученные результаты заставляют подходить к вопросу контроля изделий с клеевыми соединениями дифференцированно. Для более обоснованного выбора степени жесткости контроля следует заранее провести тщательное изучение технологического процесса при серийном изготовлении контролируемых изделий и на основании результатов большого числа опытных данных по выявлению и определению действительного объема дефектов построить кривые распределения значений коэффициентов выявляемости. [c.256]

Однако следует указать, что несмотря на это особое свойство гидромуфт, в приводе транспортной машины почти всегда необходимо предусматривать дополнительно еще механическую муфту, с помощью которой можно осуществить полное разобщение двигателя и передачи. Это исключает удары и поломки зубчатых колес при включении передачи, поскольку степень жесткости и степень сцепления гидромуфты при этом слишком велика. Здесь под степенью жесткости Ф или просто жесткостью гидромуфты следует понимать отношение [c.14]

СПОСОБЫ УМЕНЬШЕНИЯ СТЕПЕНИ ЖЕСТКОСТИ И СТЕПЕНИ [c.112]

В первой главе были определены [см. уравнение (2)] степень жесткости гидромуфты [c.112]

Тем самым, исходя из кривой 4, представленной на рис. 39, можно установить следующее определение для степени жесткости Ф гидродинамической муфты [c.113]

Гидромуфта, обладающая наилучшими производственными характеристиками, должна отличаться следующими свойствами высокой степенью жесткости в области малых скольжений от е=1% до е=10% при скольжениях свыше 10% жесткость характеристики должна падать до нуля или принимать отрицательные значения в точке стопового режима (например, кри- [c.113]

Сложность окончательной регулировки гидромуфты при установке в приводе трамваев или локомотивов с определенным двигателем состоит в выборе степени жесткости характеристики при минимальных числах оборотов двигателя или при максимальном скольжении. При этом необходимо стремиться к созданию возможности регулировки, дополнительно обеспечивающей требуемую характеристику гидромуфты в соответствии с условиями эксплуатации при использовании любого типа двигателя. Эта практическая возможность регулировки гидромуфты, естественно, требуется только при изготовлении и вводе в эксплуатацию первого прототипа и в большинстве случаев состоит только в определении точного количества масла, заполняющего гидромуфту. [c.114]

Были внесены многочисленные предложения по решению проблемы влияния степени жесткости характеристики гидромуфты. Однако нелегко обеспечить, чтобы степень жесткости и вместе с нею степень сцепления гидромуфты не изменялись равномерно в соответствии с законами гидродинамики во всем диапазоне эксплуатационных режимов, но, в противоположность этому, чтобы в одной части этого диапазона степень жесткости была высока, а в другой части резко падала, снижаясь до нуля или принимая отрицательные значения в стоповом режиме. Разнообразные источники патентной литературы убедительно свидетельствуют о многих изобретательских предложениях для решения этой задачи. [c.114]

В дальнейшем покажем, принимая во внимание существовавшие до сих пор конструкции, каким образом были найдены оптимальные решения, позволившие с помощью простейших средств влиять на степень жесткости Ф, а также на степень сцепления Ф" гидромуфты одновременно с изменением г) или е. Необходимо дать точное определение понятию степень заполнения Ф гидромуфты. [c.118]

Величина смещения поверхности жидкости, устанавливающейся указанным об разом внутри рабочей полости, позволяет легко определить, что при одинаковой эффективной номинальной степени заполнения степень жесткости муфты при возрастании скольжения е должна изменяться тем меньше, чем больше или более несимметрично устанавливается смещение. Это обстоятельство становится еще очевиднее, если рассмотреть граничный случай, при котором вся жидкость нагнеталась бы только в рабочую полость турбины. В этом случае насос вращался бы вхолостую и степень сцепления муфты равнялась бы нулю, хотя при этом номинальная или оптимальная степень заполнения, согласно определению, не изменяется. [c.121]

При соответствующих величинах скольжений достаточно опорожнить рабочую полость С насоса, чтобы в этом случае, особенно в стоповом режиме, степень жесткости достигла отрицательного значения и степень сцепления равнялась нулю. Однако теперь гидромуфта более не может передавать крутящий момент (см. кривую 1 на рис. 39), поэтому такой граничный случай для нас не представляет интереса. [c.123]

В этом случае, увеличивая или уменьшая диаметр дроссельной шайбы, легко изменять опоражнивающийся объем D рабочей полости и этим соответственно влиять на степень жесткости или степень сцепления муфты. Незначительными простыми конструктивными изменениями (например, заменой дроссельной шайбы) можно достигнуть изменений эксплуатационных свойств готовой гидромуфты и приспособить ее для других условий эксплуатации. [c.124]

Имеется еще и другой способ быстрого изменения степени жесткости и сцепления гидромуфты. Однако в большинстве случаев такие конструкции не находят практического применения. В такой системе, например, с целью быстрого воздействия на поток вводятся шиберы, перемещаемые в зазоре между рабочими колесами и в большей или меньшей степени дросселирующие поток. Указанные шиберы могут иметь различное исполнение. Принцип действия здесь также основан на изменении эффективных радиусов Гг или Ге ИЛИ обоих радиусов одновременно, а также на связанном с этим изменении проходных площадей и вместе с тем изменении расхода жидкости (рис. 50). [c.128]

Необходимо коротко рассмотреть еще и другой способ влияния на степень жесткости гидромуфты. Следует отметить, что этим, конечно, не исчерпываются все теоретически возможные способы регулировки. [c.129]

Понятно, что механизм поворота лопаток с целью изменения степени жесткости или сцепления гидромуфты может приводиться оператором вручную или с помощью полуавтоматического или автоматического приспособления, зависимого от любого параметра. В качестве такого параметра могут использоваться центробежные силы (число оборотов), определенный диапазон скоростей транспортной машины, крутящий момент двигателя и т. д. [c.129]

Такая диаграмма представлена на рис. 116. Принимая во внимание определение степени жесткости гидромуфты согласно уравнению (187) (см. стр. 113), по приведенной диа- [c.261]

В области больших скольжений, в которой привод транспортной машины должен иметь высокую эластичность (мягкость), т. е. меньшую степень жесткости, система ТМ в противоположность этому работает с исключительно высокой жесткостью. [c.263]

В частности, для механического и гидравлического оборудования одной из возможных причин увеличения частоты отказов явилось изменение уровня вибраций и температуры. На рис. 139 представлена зависимость интенсивности отказов аппаратуры от степени жесткости условий эксплуатации. [c.206]

Другим примером может служить расчет прочности корабля, поставленного в док на килевой дорожке, состоящей из набора деревянных (из бревен) клеток, имеющих различную степень жесткости. [c.46]

В конструкциях за главный геометрический параметр принят внутренний диаметр по условию соединения с внутренними устройствами, допуски на диаметр назначают с учетом степени жесткости базовых деталей — обечайки и днища. [c.152]

Следует ожидать, что эта функция имеет минимум в области некоторого значения От, которое можно назвать оптимальным. При жестком нагружении происходит процесс перераспределения долей энергии между четными и нечетными полуциклами, результатом чего является изменение асимметрии цикла нагружения вследствие приспособляемости системы. Разная степень жесткости нагружения, задаваемая в начале эксперимента, обусловливает и изменение значений Отах, сгтш, Ас. От этого зависят скорость процесса стабилизации и возможность достижения такого состояния, при котором доли повреждения в обеих частях цикла будут равны, что, по-видимому, соответствует минимуму общего П01вреждения за цикл [24]. [c.141]

Методы ускоренных испытаний на вибропрочность и виброустойчивость являются наиболее перспективными, так как они позволяют значительно сократить время испытаний при тех же характеристиках вибропрочностн и виброустойчивости. Различают следующие методы ускоренных испытаний а) на вибропрочность методом качающейся частоты при повышенных ускорениях б) методом качающейся частоты или методом фиксированных частот для изделий, у которых резонансные частоты свыше 200 Гц в) методом качающейся частоты в области резонансных частот для изделий, у которых низкая резонансная частота превышает верхнюю частоту диапазона, соответствующего заданной степени жесткости г) методом качающейся частоты в области резонансных частот для изделий, у которых низшая резо- [c.290]

Соосные отверстия малого диаметра, расположенные в отдаленных друг от друга стенках. Длинные расточные скалкн малого диаметра (/ > > I2d) не обладают достаточной степенью жесткости, вследствие чего возникает необходимость в обработке соосно расположенных отверстий при помощи короткой шпиндельной оправки поочередно в каждой стенке, с поворотом стола. Такой способ вызывает дополни- [c.550]

Работа с > 25 Mj eK возможна и в ряде случаев эффективна при применении шлифовальных кругов оптимальных характеристик и высокого качества на станках с высокой степенью жесткости и точности, при обработке с обильным охлаждением. [c.669]

Кроме указанных видов повреждений, в материале рабочих лопаток турбин возникают усталостные повреждения от механических вибраций. Первоначальные трещины от термического нагружения часто не являются опасными при отсутствии вибраций, поскольку обычно уменьшают степень жесткости нагружения материала, а следовательно, и величину возникающих термонапряжений. При действии вибрационных нагрузок эти трещины являются источником концентрации напряжений и быстро развиваются в усталостные. В этом чаще всего проявляется отрицательная роль совместного действия циклических нагрузок низкой и высокой частоты. [c.79]

Степень жесткости характеризует отношение возрастания крутящего момента М к изменению передаточного отношения i при постоянном числе оборотов По первичного вала. В противоположность этому степень сцепления муфты является мерой возрастания крутящего момента при работе на любом скольжении е муфты и при любом числе оборотов По двигателя по сравнению с работой муфты на номинальном скольжении е и при номинальном числе оборотов п двигателя. При no = onst степень жесткости может изменяться во всем диапазоне скольжений е муфты или в диапазоне чисел оборотов о вторичного вала, поскольку зависимость моментной кривой М от величины -г], как видно на рис. 38, не линейная, а параболическая. [c.112]

Простейшее решение описанной выше задачи, впервые пред ложенное изобретателем Феттингером, состоит в том, что рабочая полость гидромуфты опорожняется и заполняется вновь в процессе разгона транспортной машины. Этим способом можно установить необходимую степень жесткости характеристики гидромуфты и, следовательно, степень сцепления муфты в соот-ветствии с условиями эксплуатации. Такое решение регулирова ния муфты схематично представлено ка рис. 40. [c.115]

Из этого следует, что эффективная (действительная) степень заполнения Фэфф, определенным образом характеризующая степень жесткости и степень сцепления муфты в зависимости от соответствующего режима работы, должна зависеть, в свою очередь, от совокупности всех соотношений, существующих мел<ду следующими величинами [c.124]

Изменение степени жесткости Ф и связанной с ней степени сцепления Ф" гидродинамической муфты Феттингера может достигаться другим путем, с помощью более простого и элементарного средства—так, например, созданием в рабочей полости условий, способствующих нестационарности потока при переходе жидкости с колеса на колесо в области больших скольжений. Это действие достигается возбуждением неравномерного, пульсирующего с высокой [частотой потока и сильным вихреоб-разованием в потоке жидкости в местах перехода между насосным и турбинным колесами. Возникающие при этом динамические массовые силы преобладают и препятствуют образованию циркуляции жидкости со средними скоростями, соответствующими разности давлений от центробежных сил в обоих рабочих колесах, особенно при постоянном скольжении. [c.126]

Эту систему целесообразно принять в сочетании с системами, описанньими ранее. Из изложенного следует, что система с высоким числом лопаток перспективна и позволяет получить характеристику X—г], обеспечивающую высокую степень жесткости при малом скольжении и низкую степень сцепления муфты при р (.. 47. Гидромуфта с большим чис-больших скольжениях. лом лопаток [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...