Удельный объем топлива

Например, рассматривая условия, соответствующие полному сгоранию какого-либо топлива в адиабатическом калориметре постоянного объема, удобно определять состояние системы значениями удельного объема и внутренней энергии. В данном случае удельный объем—это отношение объема калориметра к массе топлива, а внутренняя энергия равновесного состояния равна внутренней энергии исходных веществ. [c.167]

Состав продуктов сгорания органического топлива в объемных долях 13 % Oj 8 % О 79 % Nj. Найти кажущуюся молярную массу, газовую постоянную и удельный объем продуктов сгорания, а также парциальные давления компонентов, если давление и температура продуктов сгорания равны 95 кПа и 650 °С соответственно. [c.18]

Сколько UOj должно быть в реакторе, охлаждаемом водой под давлением, при потоке нейтронов 10 см-2 ддя получения удельной мощности (тепл.), равной 35 МВт/м- Предположим, что общий объем топлива равен 800 м . [c.208]

Главный корпус электростанции будет сооружен из сборного железобетона, его удельная площадь 15,4 м /МВт, удельный объем 802 м /МВт. Удельный расход топлива 336 г. на отпущенный 1 кВт-ч условного топлива, расход электроэнергии на собственные нужды 4,69%, удельная численность персонала 0,168 чел/МВт. [c.115]

При снижении температуры наружного воздуха его удельный объем уменьшается и при прочих равных условиях уменьшается мощность компрессора, потребляемая на единицу расхода воздуха. Облегчаются условия работы разгонного двигателя. Поскольку расход воздуха при этом возрастает, количество топлива может быть [c.116]

Замер расхода жидкого топлива производят по весу или по объему с последующим пересчетом па вес (по удельному весу топлива). Во время испытания взвешенное (измеренное) жидкое топливо должно расходоваться исключительно на испытываемый котел. [c.275]

Совершенствование летательных аппаратов по пути увеличения скоростей и высот полета, грузоподъемности и экономичности в значительной степени достигается улучшением основных показателей двигателей (см. таблицу). К ним в первую очередь следует отнести мощность (или тягу), обеспечиваемую одним или несколькими совместно работающими двигателями удельную массу, т. е. массу двигателя на единицу мощности удельный расход топлива, а также удельные габаритные размеры, т. е. лобовую площадь, объем и длину двигателя, отнесенные к единице мощности. [c.8]

При отпуске топлива с нефтебазы выдается паспорт качества на отпускаемую партию. Количество топлива, отпускаемого нефтебазой в цистерны автомобилей, определяют взвешиванием на автомобильных весах или по объему и удельному весу топлива, залитого в цистерну. Последний определяется по пробе, взятой из цистерны. [c.322]

На современных ТЭЦ на твердом топливе удельный объем главного корпуса составляет 0,81—0,83 м /кВт и удельная площадь 0,022—0,025 м /кВт. При установке в машинном зале промышленной ТЭЦ турбовоздуходувок и турбокомпрессоров мощностью до 35 тыс. кВт удельный объем главного корпуса увеличивается и составляет 3—3,5 м /кВт. Наибольший объем в главном корпусе занимает помещение парогенераторов, которое вместе с бункерной этажеркой составляет до 60% общего объема помещение машинного зала — 15—20%. Значительное уменьшение объема и площади здания главного корпуса достигается [c.242]

На паросиловых установках, работающих на топливе, выбор оптимальных параметров пара практически однозначно определяется единичной мощностью турбин, точнее, объемным расходом пара через их головные части. Чем выще параметры пара, тем выше термический КПД цикла Ренкина г)/, по которому работают паросиловые установки, и тем больше их экономичность. Но чем выше давление пара, тем меньше его удельный объем [c.166]

В Табл. 3-1 приведены результаты расчетов предельной мощности КЭС (млн. кВт) по (3-45) при сжигании мазута различного качества.. В расчетах принято удельный расход натурального топлива = 256 г/кВт-ч температура уходящих газов Тр — 433 К удельный объем продуктов сгорания = 12 м /кг коэффициент избытка воздуха а == 1,1 расход электроэнергии на собственные потребности Рс 0,03 произведение тп =1. [c.99]

Сведения о фактическом ресурсе получены по материалам эксплуатации парка легковых такси [58 ]. Объем выборки по двигателям М-24Д составлял 187, в том числе 108 двигателей до первого капитального ремонта и 79 после него. Сравнение данных, относящихся к двигателям различных поколений, показывает, что увеличение мощности двигателя сопровождается снижением металлоемкости, удельного расхода топлива и увеличением ресурса. При этом увеличивается как назначенный ресурс до первого капитального ремонта, так и фактический ресурс, а также ресурс между капитальными ремонтами. Вместе с тем обращает на себя внимание высокий разброс среднего ресурса — среднее квадратическое отклонение составляет 55 тыс. км. Кроме того, средний ресурс после первого капитального ремонта примерно втрое меньше фактического среднего ресурса двигателей заводского изготовления. Уменьшение ресурса происходит вследствие использования в отремонтированной машине деталей и узлов, которые уже выработали часть своего ресурса перед ремонтом. [c.9]

Погрешность измерения расхода топлива объемным способом составляет больше чем 0,5% и определяется точностью измерения объема бачка, удельного веса топлива и времени замера. Для уменьшения этой погрешности объем бачка выбирают так, чтобы время измерения расхода топлива составляло не менее [c.70]

При отпуске топлива с автобазы выдается паспорт качества а отпускаемую партию. Количество топлива, отпускаемого нефтебазой в цистерны автомобилей, определяют взвешиванием на автомобильных весах или по объему и удельноМу весу топлива, залитого в цистерну. Последний определяется по пробе, взятой из цистерны. Каждая автомобильная цистерна должна иметь паспорт местных органов Государственного комитета стандартов, мер и измерительных приборов СССР, удостоверяющий ее объем в кубических метрах и грузоподъемность в тоннах. [c.265]

Состав горючей смеси оказывает решающее значение на работу двигателя. В цилиндры двигателя должна поступать однородная горючая смесь, в которой топливо, находясь в парообразном состоянии, равномерно распределено по всему объему и имеет концентрацию, обеспечивающую ее воспламенение от электрической искры. Главное влияние на работу двигателя оказывает количественное соотношение между топливом и воздухом, которое оценивается коэффициентом избытка воздуха а. На рис. 100 показана зависимость эффективной мощности двигателя Nе и эффективного удельного расхода топлива 8д от коэффициента избытка воздуха а. [c.136]

Наибольшая мощность двигателя достигается при несколько обогащенной смеси, обладающей наибольшей скоростью сгорания. Ряд исследований подтверждает, что максимальная мощность двигателя получается при смеси состава а = 0,8—0,9. Из этого следует, что состав смеси, при котором двигатель развивает максимальную мощность, не будет соответствовать максимальной экономичности двигателя вследствие неполного сгорания топлива из-за недостатка воздуха. Максимальная экономичность, т. е. минимальный удельный расход топлива, получается при таких значениях а в области бедных смесей, когда с увеличением полноты сгорания скорость сгорания, а следовательно, и мощность двигателя не будут слишком низкими. Таким значениям а, как показывает опыт, отвечает а= 1,1 —1,2. В нормально работающем карбюраторном двигателе фронт пламени, возникающий от искры свечи, распространяется по объему камеры сгорания со скоростью до 20—30 м сек и последовательно охватывает части всего заряда. При такой скорости распространения пламени давление в цилиндре двигателя нарастает плавно и работа двигателя происходит достаточно мягко. [c.189]

Газ, поступающий на электростанцию, может содержать газовый конденсат и влагу. Попадание их с газом в топку котла приводит к нарушению режима горения. Наличие воды вызывает резкое понижение температуры факела и может привести к его погасанию. Наличие газового конденсата, имеющего во много раз меньший удельный объем, чем газ, приводит к резкому увеличению количества топлива, поступившего в топку в единицу времени, и догоранию его в газоходах котла и даже в дымовой трубе. Поэтому необходимо производить регулярное дренирование газопроводов. Отвод дренажа в канализацию не допускается ввиду токсичности конденсата. Дренаж следует направлять в специальные емкости. Периодичность проведения этой операции определяется в процессе эксплуатации. [c.44]

Удельный объем рабочего тела в момент воспламенения топлива Уу определяется величиной угла опережения воспламенения 6 [c.94]

Давление Ру и температуру рабочего тела в момент воспламенения топлива вычислим по формулам (115) и (116), при этом удельный объем рабочего тела в момент воспламенения V определим для всех О по формуле (121). [c.146]

В результате расчета процессов впуска и сжатия с помощью формул п. 8 были получены значения следующих величин коэффициент наполнения =0,685 коэффициент остаточных газов 7=0,088 температура начала сжатия 7 =358,5°К. По известной формуле было вычислено теоретически необходимое количество воздуха для полного сгорания 1 кг топлива о== 14,8 кг. Удельный объем рабочего тела в начале сжатия был определен по формуле (109) Цд=1,22 ж /кг (без учета объема паров топлива). [c.155]

Ванна или, как ее обычно называют, бассейн печи охлаждается снаружи воздухом, поэтому она более огнестойка, чем горшки. Для периодических ванных печей не нужно трудоемкое горшковое хозяйство. В них лучше используется объем рабочей камеры. Но основной недостаток горшковых печей — очень большой удельный расход топлива — присущ также и периодическим ванным печам, так как при периодическом изменении температур приходится нагревать и охлаждать не только стекломассу, но и всю кладку печи. Этого недостатка не имеют ванные печи непрерывного действия, которые и получили наибольшее распространение. [c.580]

Удельный расход топлива обратно пропорционален объему здания при увеличении Ун от 5000 до 50 000 м g уменьшается от 0,25 до 0,15 кг/мЗ-°С. [c.361]

Удельная мощность и удельный расход топлива у автомобильных двигателей примерно в 1,5 раза больше, а относительный объем картеров и системы охлаждения, наоборот, примерно в 1,5 раза меньше, чем у тракторных двигателей. Вследствие этого карбюраторные двигатели в стационарных условиях работы (на испытательных станциях заводов) быстро нагреваются и детали цилиндро-поршневой группы и подшипники коленчатого вала еще до полной приработки могут быть повреждены. [c.80]

При сжатии в нагнетателе воздух нагревается, его удельный объем возрастает, что в значительной степени уменьшает воздушный заряд в цилиндре. Поэтому в дизелях со средним и высоким наддувом обязательно применяется охлаждение наддувочного воздуха перед поступлением его в цилиндры. Влияние охлаждения наддувочного воздуха на прирост мощности двигателя характеризуется кривыми на рис. 10. Охлаждение воздуха на каждые 10° С дает увеличение эффективной мощности дизеля на 3—4% и.снижение удельного расхода топлива примерно на 1,5—2 г/(э. л. с.-ч).- [c.48]

Степень совершенства преобразования тепловой энергии в механическую она оценивается КПД или удельным расходом топлива, представляющим собой количество топлива (в массовых пли объем-ных единицах), расходуемого в единицу времени иа единицу мощности. [c.9]

При его определении надо учитывать коэффициент сжимаемости топлива, так как при больших давлениях впрыска, порядка 700—1000 ат, влияние сжимаемости значительно. В различных источниках значение этой величины неодинаково и, по опыту автора, меняется в очень широких пределах в зависимости от количества растворенного в топливе воздуха и газов. Коэффициент сжимаемости топлива меняется от 0,0001 до 0,00005 его объема на каждую атмосферу повышения давления. Если взять большее значение, то при дaвлeни в 1000 ат удельный объем топлива уменьшается на 0,1. [c.194]

Преимущества АЭС, использующих обычную воду в качестве теплоносителя и рабочего тела, определяются возможностью осуществления одноконтурной схемы станции, освоенностью технологии воды, традиционностью теплосилового оборудования. Опыт эксплуатации АЭС с водоохлаждаемыми реакторами в СССР и за рубежом показал высокую надежность и безопасность таких станций, отсутствие загрязнений воздушного бассейна, почвы и воды в районе расположения станции. Недостатки АЭС с водоохлаждаемыми реакторами определяются прежде всего неблагоприятными свойствами воды как теплоносителя и рабочего тела и в равной мере присущи паротурбинным электростанциям на органическом топливе. Высокое давление насыщенного нара при температурах, низких с точки зрения осуществления экономичного термодинамического цикла ограничивает размеры и единичную мощность реактора и, следовательно, перспективы снижения его удельной стоимости. Большой удельный объем пара при низких конечных температурах цикла ограничивает единичную мощность турбоагрегатов в одновальном исполнении. Последнее относится также и к ТЭС на органическом топливе, но для АЭС имеет большее значение ввиду увеличенного удельного расхода пара и необходимости укрупнения турбоагрегатов в связи с возможностью строительства реакторов и станций большей мощности. Не вполне благоприятны также и ядер-но-физические свойства обычной воды. [c.76]

Повыщение давления тоттлива н окислителя от pi до рг осуществляется насосами, а так как жидкости практически несжимаемы, то, как показано на рис. 11-26, яроцесс идет по изохоре 1-2, совпадающей с осью ординат (поскольку удельный объем жидкостей очень мал и им можно пренебречь). Горению тоилива соответствует изобара 2-3, расширению газов в реактивном соиле — адиабата 3-4, а смене отработавших газов топливом и окислителем — изобара 4-1, условно замыкающая цикл. [c.203]

Термодинамическим циклом поршневого двигателя считают замкнутый контур A Z ZEA. В связи с тем, что в пределах этого цикла камера сгорания условно изолирована, масса рабочего тела (газа) остается постоянной. Тогда абсолютный объем W пропорционален удельному объему w, поэтому можно считать, что ось W совпадает с осью w. Таким образом, на рис. 9.1, а построена pw-диаграмма поршневого двигателя. На рис. 9.1, 5 показана ЛУ-диаг-рамма для этого же цикла, причем характерные точки на ней соответствуют одноименным точкам на 7 -диaгpaммe. ТЗ -диаграмма позволяет оценить эффективность работы двигателя, так как ее площади определяют разные виды энергии (см. подразд. 8.6). Например, площадь G Z ZEH пропорциональна теплоте, полученной от сжигания топлива Q,i. Площадь GAEH пропорциональна отведенной теплоте Q,2, т.е. теплоте, потерянной с выхлопными газами. Площадь замкнутой кривой A Z ZEA пропорциональна теплоте, потраченной для совершения работы в цикле. [c.110]

Производительность мартеновской печи (основной показатель любого металлургического агрегата) в значительной мере определяется тепловым режимом плавки или изменением тепловой нагрузки по периодам плавки. Тепловая нагрузка печи представляет собой количество тепла, подводимого в единицу времени к газовому клапану или форсунке (горелке) печи. При правильной организации теплового режима должен быть обеспечен подвод к металлу максимального количества тепла на протяжении всех периодов плавки. В мартеновской печи - 90% тепла факела передается к ванне излучением и лишь остальная часть приходится на конвективную теплопередачу. Теплообмен излучением описывается известным уравнением Стефана — Больцмана, которое имеет вид <Э = беп[(7 ф/100) —(Гх/ЮО) ], гдеб — коэффициент, учитывающий оптические свойства кладки и форму рабочего пространства еп — степень черноты пламени 7ф—температура факела —температура воспринимающей тепло поверхности (холодных материалов). Из уравнения следует, что на теплопередачу влияют температура факела и шихты, степень черноты пламени и оптические свойства кладки. Интенсивность нагрева шихты тем выше, чем выше температура факела и степень черноты пламени и ниже температура холодной твердой шихты. Температура факела определяется температурой сгорания топлива степень черноты факела —карбюризацией пламени. Теоретическую температуру сгорания топлива можно определить по формуле т= (Qx Qф.т-ЬQф.в <7дис)/1 Ср, где Qx — химическое тепло топлива (теплота сгорания) ( ф.т—физическое тепло нагретого в регенераторах топлива <Эф.в — физическое тепло нагретого в регенераторах воздуха (7дис — тепло, потерянное при диссоциации трехатомных (СО2, Н2О) газов V—удельный объем продуктов сгорания при сжигании данного топлива Ср—удельная теплоемкость получившихся продуктов сгорания. [c.153]

В некоторых случаях указанный объем может в несколько раа превышать объем топлива. Например, ампула кюриевого источника со сроком службы один год и тепловой мощностью 500 вт должна иметь объем для сбора гелия под давлением 100 атм порядка 25 что в пять раз больше объема топлива (4—5 см ) [8]. Наличие таких объемов существенно снижает удельную мощность топлива и отрицательно влияет на вес и габаритные размеры генератора. Поэтому ампулы с а-активными изотопами рассчитывают на давление в несколько сот атмосфер. Однако ампула не должна иметь очень толстые стенки, поскольку это снижает ее тепловые характеристики и существенно увеличивает вес генератора. Эти две противоречивые тенденции ставят перед конструктором генератора задачу нахождения оптимального решения применительно к каждой конкретной конструкции. [c.154]

На рис. 276 и 277 соответственно представлены поперечный и продольный разрезы четырехцилиндрового четырехтактного тракторного дизеля с воздушным охлаждением Д-37Е мощностью Ng per = 50 л. с. (35,7 квт) при Ле рег =1800 об мин и удельном расходе топлива per = = 190 г/(л.с. -ч) (71,8 г Мдж). Рабочий объем цилиндров дизеля Vk = 4,15 л диаметр D = 105 мм цилиндра, ход S = 120 мм поршня степень сжатия е = 16,5 способ смесеобразования — непосредственный впрыск. Топливо в камеру сгорания неразделенного типа, расположенную в поршне, подается при давлении начала распыла 170 кПсм (16,7 Мн1м ) через бес-штифтовую форсунку закрытого типа с тремя сопловыми отверстиями. Оребренные головки цилиндров отлиты из алюминиевого сплава, оребренные цилиндры и картер — из чугуна. Цилиндр, вставляемый обработанной поверхностью в отверстие картера, и головка цилиндра соединяются с картером четырьмя силовыми шпильками. Между картером и каждым цилиндром устанавливают для обеспечения уплотнения медные прокладки. [c.389]

Обычно шахтная печь имеет объем около 50 съем с I этой печи около 1 т готового шамота в сутки. Увеличение давления дутья повышает производительность печи. Реконструкция шахтной лечи — установка яополнительных горелок в зоне подогрева, подбор оптимального сечения шахты в различных горизонтах, работа на подсушенном прочном брикете из пресс-вальцов — значительно улучшает ее работу. Производительность печи возрастает на 25—30%, удельный расход топлива сокращается до 90—100 кг/т условного топлива и увеличиваются степень спекания шамота до 3—5% водопоглощения) и равномерность этого спекания. Достоинством шахтных печей является небольшой пылеунос. Так как на многих заводах продолжают функционировать шамотнообжигательные шахтные печи, то реконструкция и механизация их позволят получить высококачественный шамот при пониженном расходе топлива и электроэнергии (см. табл. 25). [c.185]

Для практических целей по определению вместимости складов, закромов, железнодорожных вагонов, автомашин и различной тары в табл. 3 приведены приблизительные насыпные веса и удельные объ-е.мы различных видов металлического ломЗд топлива и других материалов. [c.14]

При обогащении дутья кислородом объем продуктов горения уменьшается по сравнению с обычным сжиганием за счет умень-meHEiR доли азота. В свою очередь с уменьшением объема продуктов горения повышается температура факела. Повышение температуры улучшает теплопередачу и повышает коэффициент использования тепла. Обогащение дутья кислородом позволяет повысить тепловую нагрузку, сжигая больше топлива в единицу времени. Оно особенно целесообразно в теплоемкие периоды завалки, прогрева, плавления эффективно оно и во время кипения. При введении кислорода в факел 900-т мартеновской печи в количестве 1100—3100 м7ч при удельном расходе 34 м /т производительность печи увеличилась на 58%, удельный расход топлива уменьшился на 45%. [c.543]

Величины время-сечений впуска в кривошипную камеру очень велики. Максимальное среднее эффективное давление р составляет 4,5 кг/см при я = 2600 об/мин при п = 5000 об/мин давление ре снижается до 3,4 кг см . Удельный расход топлива gg до числа оборотов 4500 в минуту составляет свыше 450 г/з. л. с. ч., т. е. является очень высоким. Время-сечение продувки Zg выбрано правильно. При п = 5000 об/мин средняя скорость продувочных газов составляет около 90 м сек (см. фиг. 10) объем поданного в цилиндр свежего Е.аряда составляет при этом Vs = 0,0108 см сек х 9000 см1сек 97 см , т. е. около 55% 1еоретического рабочего объема кривошипной камеры или цилиндра. Величины такого порядка обычны при кривошипно-камерной продувке и при п = 5000 об/мин (см. фиг. 20). При столь высоком числе оборотов около 10% поступившего в цилиндре свежего заряда теряется при продувке (унос), и таким образом коэффициент наполнения цилиндра составляет около 0,5. [c.422]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...