Удельный объем газа топлива

Углеродное число топлива 327 Удельный объем газа 8 [c.429]

В Табл. 3-1 приведены результаты расчетов предельной мощности КЭС (млн. кВт) по (3-45) при сжигании мазута различного качества.. В расчетах принято удельный расход натурального топлива = 256 г/кВт-ч температура уходящих газов Тр — 433 К удельный объем продуктов сгорания = 12 м /кг коэффициент избытка воздуха а == 1,1 расход электроэнергии на собственные потребности Рс 0,03 произведение тп =1. [c.99]

Газ, поступающий на электростанцию, может содержать газовый конденсат и влагу. Попадание их с газом в топку котла приводит к нарушению режима горения. Наличие воды вызывает резкое понижение температуры факела и может привести к его погасанию. Наличие газового конденсата, имеющего во много раз меньший удельный объем, чем газ, приводит к резкому увеличению количества топлива, поступившего в топку в единицу времени, и догоранию его в газоходах котла и даже в дымовой трубе. Поэтому необходимо производить регулярное дренирование газопроводов. Отвод дренажа в канализацию не допускается ввиду токсичности конденсата. Дренаж следует направлять в специальные емкости. Периодичность проведения этой операции определяется в процессе эксплуатации. [c.44]

В результате расчета процессов впуска и сжатия с помощью формул п. 8 были получены значения следующих величин коэффициент наполнения =0,685 коэффициент остаточных газов 7=0,088 температура начала сжатия 7 =358,5°К. По известной формуле было вычислено теоретически необходимое количество воздуха для полного сгорания 1 кг топлива о== 14,8 кг. Удельный объем рабочего тела в начале сжатия был определен по формуле (109) Цд=1,22 ж /кг (без учета объема паров топлива). [c.155]

Аналогичный характер изменения мощности в зависимости от высоты активной зоны газогенератора имеет место и при 1700 об/мин. Разница лишь в том, что перегиб кривой мощности наблюдается не при 200 мм, а при 300 мм, так как с увеличением числа оборотов и мощности двигателя увеличивается скорость прохождения газа через активный слой топлива газогенератора. Следовательно, для завершения процессов образования окиси углерода и водорода требуется большая высота активной зоны. Если же сравнить удельные объемы камеры горения, отнесенные к 1 л. с., при высоте слоя 200 мм я п — 1300 об/мин и высоте слоя 300 мм и л = 1700 об/мин, то нетрудно убедиться, что они будут почти одинаковыми (0,45 и 0,48 л л.с.). Для получения газа более лучшего качества, а следовательно и более высокой мощности двигателя, необходимо увеличить объем камеры газификации, с тем чтобы удельный объем составлял 0,8—0,9 л/л. с. (при интенсивности газификации порядка 300 кг/мЧас). [c.40]

Учитывая, что КПГ имеет наиболее низкие показатели удельной концентрации энергии, рассмотрим размещение на тепловозе баллонов с КПГ (рис.19). Вместо штатного бака дизельного топлива размещаются два цилиндрических баллона диаметром 1235 мм и длиной 3100 мм. Толщина стенок, согласно расчетам, составляет около 75 мм. В этом случае полезный объем двух баллонов - 5,6 м . Это количество КПГ может обеспечить работу тепловоза с учетом величины суточного расхода топлива 900 кг/сутки в течение 1,2 суток. Пересчет на газ выполнен исходя из условий эквивалентности топлив по теплоте сгорания. При этом 1 м дизельного топлива эквивалентен 4,4 м сжатого до 20 МПа природного газа. По существующим нормам заправка тепловоза должна производиться один раз в 7-10 суток, поэтому этих двух баков недостаточно для эксплуатации тепловоза на КПГ. Имеется возможность разместить еще 4 бака общим полезным объемом 0,5 м на передней и задней площадках тепловоза. Однако этот вариант не является рациональным, поскольку в них невелик объем газа. В качестве другого варианта может быть предложена схема размещения бал- [c.97]

Второе и третье места в общем поступлении грузов занимают формовочные (до 23,6%) и шихтовые материалы (до 21,0%). В связи с переводом многих заводских теплоэлектроцентралей на газ доля твердого топлива в объеме поступающих грузов за последние годы значительно снизилась. В свою очередь, развитие специализации заводов и расширение внешней кооперации увеличило объем поставок различных полуфабрикатов и комплектующих изделий, удельный вес которых существенно возрос (до [c.354]

Регулирование расхода топлива производится изменением давления пара. Паровые форсунки менее экономичны, чем механические. Удельный расход пара в паровых форсунках составляет 0,3—0,35 кг кг мазута. Дополнительное количество пара, поступающее в топку, уменьшает температуру газов в топке, увеличивает объем уходящих газов на 0,3—0,4%. Одним из недостатков паровых форсунок является большая длина топочного факела (для малых 2,5—4 м, для больших 6—7 м). [c.100]

Повышенная влажность топлива вызывает ряд трудностей снижает удельную теплоту сгорания и увеличивает расход топлива и затраты на его транспорт, увеличивает объем продуктов сгорания и потерю тепла с уходящими газами, увеличивает расход энергии на привод дымососа, усиливает коррозию и загрязнение поверхностей нагрева, главным образом воздухоподогревателя. [c.37]

Для иллюстрации применения моделей причинно-следственных связей рассмотрим прогноз нормы расхода топлива на выплавку чугуна. Для этой цели было исследовано влияние некоторых технологических факторов на расход кокса за 10-летний период. В число основных факторов были включены доля агломерата в шихте Хи % температура дутья Х2, °С удельный расход природного газа Хз, м /т удельный расход кислорода ЛГ4, м /т доля выплавки чугуна с природным газом хъ, % доля выплавки чугуна с кислородом хв, % средний полезный объем доменной печи Ху, м время Значения этих факторов приведены в табл. 6-2. [c.184]

В результате взаимодействия термодинамической системы и окружающей среды состояние системы будет изменяться. Применительно к термодинамической системе, представляющей собой газообразное тело, которое в этом случае называется рабочим телом, изменение состояния системы будет в общем случае проявляться в изменении ее температуры, удельного объема и давления. Эти характерные для данной системы (рабочего тела) величины называют основными параметрами ее состояния. Таким образом, результатом взаимодействия рабочего х ла и окружающей среды будет также и изменение параметров состояния рабочего тела, и, следовательно, судить о том, взаимодействует термо динамическая система с окружающей средой или нет, можно по тому, изменяются ли параметры состояния системы или нет. Следует иметь в виду, что в теплотехнике в качестве рабочих тел очень широко применяются газы вследствие присущей им упругости и способности в огромных пределах изменять свой объем. Такими газами, например, в двигателях внутреннего сгорания и газовых турбинах являются продукты сгорания жидкого и газообразного топлива, а в паровых турбинах — водяной пар. [c.17]

Учитывая, что КПГ, имеет наиболее низкие показатели удельной концентрации энергии, рассмотрим размещение на тепловозе баллонов со сжатым природным газом (рис. 88). Вместо штатного бака дизельного топлива размещаются два цилиндрических баллона 1 диаметром 1235 мм и длиной 3100 мм. Толщина стенок, согласно расчетам составляет около 75 мм. В этом случае полезный объем двух баллонов 5,6 м . Это количество сжатого газа может обеспечить работу тепловоза с учетом суточного расхода топлива 900 кг в течение [c.214]

Удельным весом горючих газов называется вес 1 газа в килограммах, взятого при температуре 0° и при нормальном атмосферном давлении 760 мм рт. ст. (нм 1кГ). Из табл. 1 видно, что различные газообразные тоцлива имеют различный вес. Например, 1 нм саратовского природного газа весит 0,8 кГ, а 1 нМ генераторного паровоздушного газа — 1,2 кГ. Это объясняется различием состава газов и веса составляющих их газов. Наиболее легкий газ — водород тяжелее его в 8 раз — метан, в 14 раз — азот и окись углерода и в 22 раза — углекислый газ и тяжелые углеводороды (пропан). Почти все газообразные топлива легче воздуха, 1 нм которого весит 1,293 кГ. Поэтому при проникновении в помещение горючего газа с удельным весом, меньшим удельного веса воздуха, он будет сосредоточиваться в верхней части помещения. Газ с удельным весом, большим удельного веса воздуха, будет располагаться в нижней части помещения. Вследствие этого при использовании сжиженных и аналогичных им газов на случай утечки их в помещении следует иметь вентиляцию на уровне пола. Из табл. 1 видно, что удельный вес воздуха при 0° и при давлении 760 мм рт. ст. равен 0,00129 и удельные веса газов в сотни раз меньше, чем удельные веса твердых тел и жидкостей. Если объем изгЛеряется в кубических сантиметрах, то вес получается в граммах, а если объем измеряется в кубических метрах, то вес получается в тоннах, потому что в 1 дм —1000 см , а в 1 м — 1000 дм и 1 м весит в 1000 раз больше 1 дм . Например, удельный вес нефти 0,8, вес 1 дм ее равен 0,8 кГ 0,8 ГХ XI 000=800 Г=0,8 кГ), вес 1 м нефти равен 0,8 т (0,8 кГХ1000= 800 кГ=0,8г). [c.22]

Повыщение давления тоттлива н окислителя от pi до рг осуществляется насосами, а так как жидкости практически несжимаемы, то, как показано на рис. 11-26, яроцесс идет по изохоре 1-2, совпадающей с осью ординат (поскольку удельный объем жидкостей очень мал и им можно пренебречь). Горению тоилива соответствует изобара 2-3, расширению газов в реактивном соиле — адиабата 3-4, а смене отработавших газов топливом и окислителем — изобара 4-1, условно замыкающая цикл. [c.203]

Термодинамическим циклом поршневого двигателя считают замкнутый контур A Z ZEA. В связи с тем, что в пределах этого цикла камера сгорания условно изолирована, масса рабочего тела (газа) остается постоянной. Тогда абсолютный объем W пропорционален удельному объему w, поэтому можно считать, что ось W совпадает с осью w. Таким образом, на рис. 9.1, а построена pw-диаграмма поршневого двигателя. На рис. 9.1, 5 показана ЛУ-диаг-рамма для этого же цикла, причем характерные точки на ней соответствуют одноименным точкам на 7 -диaгpaммe. ТЗ -диаграмма позволяет оценить эффективность работы двигателя, так как ее площади определяют разные виды энергии (см. подразд. 8.6). Например, площадь G Z ZEH пропорциональна теплоте, полученной от сжигания топлива Q,i. Площадь GAEH пропорциональна отведенной теплоте Q,2, т.е. теплоте, потерянной с выхлопными газами. Площадь замкнутой кривой A Z ZEA пропорциональна теплоте, потраченной для совершения работы в цикле. [c.110]

Производительность мартеновской печи (основной показатель любого металлургического агрегата) в значительной мере определяется тепловым режимом плавки или изменением тепловой нагрузки по периодам плавки. Тепловая нагрузка печи представляет собой количество тепла, подводимого в единицу времени к газовому клапану или форсунке (горелке) печи. При правильной организации теплового режима должен быть обеспечен подвод к металлу максимального количества тепла на протяжении всех периодов плавки. В мартеновской печи - 90% тепла факела передается к ванне излучением и лишь остальная часть приходится на конвективную теплопередачу. Теплообмен излучением описывается известным уравнением Стефана — Больцмана, которое имеет вид <Э = беп[(7 ф/100) —(Гх/ЮО) ], гдеб — коэффициент, учитывающий оптические свойства кладки и форму рабочего пространства еп — степень черноты пламени 7ф—температура факела —температура воспринимающей тепло поверхности (холодных материалов). Из уравнения следует, что на теплопередачу влияют температура факела и шихты, степень черноты пламени и оптические свойства кладки. Интенсивность нагрева шихты тем выше, чем выше температура факела и степень черноты пламени и ниже температура холодной твердой шихты. Температура факела определяется температурой сгорания топлива степень черноты факела —карбюризацией пламени. Теоретическую температуру сгорания топлива можно определить по формуле т= (Qx Qф.т-ЬQф.в <7дис)/1 Ср, где Qx — химическое тепло топлива (теплота сгорания) ( ф.т—физическое тепло нагретого в регенераторах топлива <Эф.в — физическое тепло нагретого в регенераторах воздуха (7дис — тепло, потерянное при диссоциации трехатомных (СО2, Н2О) газов V—удельный объем продуктов сгорания при сжигании данного топлива Ср—удельная теплоемкость получившихся продуктов сгорания. [c.153]

При его определении надо учитывать коэффициент сжимаемости топлива, так как при больших давлениях впрыска, порядка 700—1000 ат, влияние сжимаемости значительно. В различных источниках значение этой величины неодинаково и, по опыту автора, меняется в очень широких пределах в зависимости от количества растворенного в топливе воздуха и газов. Коэффициент сжимаемости топлива меняется от 0,0001 до 0,00005 его объема на каждую атмосферу повышения давления. Если взять большее значение, то при дaвлeни в 1000 ат удельный объем топлива уменьшается на 0,1. [c.194]

Рассмотрим (фиг. 9. 29) изменение объема единицы массьи по времени. В точке А топливо подается в камеру его удельный объем изменяется по кривой (/). Сгорание начинается только в точке С, где наблюдается значительное увеличение объема в результате сгорания, и завершается в точке В. Этот график позволяет определить два характерньж интервала времени период задержки воспламенения х, соответствующий отрезку АЕ, и время пребывания, т. е. продолжительность нахождения массы газов в камере, соответствующее отрезку РВ. Кривая (//) относится к случаю непрерывного увеличения объема от начала подачи топлива в камеру до точки В. [c.612]

Транпортировка сжиженного природного газа морским путем также начинает играть важную роль. В 1975 г., когда объем мировой торговли природным газом составлял около 107 млн. т условного топлива (свыше 100 млрд. м ), всего лишь 9% импортного газа было доставлено на рефрижераторных танкерах, а в 1979 г. доля сжиженного газа в об- щем объеме импорта возросла приблизительно до 20%. На основе уже заключенных контрактов удельный вес сжиженного природного газа в общем объеме мировой торговли природным газом к середине 80-х годов достигнет 33 % Соотношение между трубопроводным и сжиженным газом уменьшится до 2 1 (см. рис. 4). [c.65]

ТЕПЛОЕМКОСТЬ (решеточная — теплоемкость, связанная с поглощением теплоты кристаллической решеткой удельная— тепловая характеристика вещества, определяемая отношением теплоемкости тела к его массе электронная — теплоемкость металлов, связанная с поглощением теплоты электронным газом) ТЕПЛООБМЕН (излучением осущесгв-ляется телами вследствие испускания и поглощения ими электромагнитного излучения конвективный происходит в жидкостях, газах или сыпучих средах путем переноса теплоты потоками вещества и его теплопроводности теплопровод-ноетью проходит путем направленного переноса теплоты от более нагретых частей тела к менее нагретым, приводящего к выравниванию их температуры) ТЕПЛОПРОВОДНОСТЬ (решеточная осуществляется кристаллической решеткой стационарная характеризуется неизменностью температуры различных частей тела во времени электронная — теплопроводность металлов, осуществляемая электронами проводимости) ТЕПЛОТА (иенарения поглощается жидкостью в процессе ее испарения при данной температуре конденсации выделяется насыщенным паром при его конденсации образования — тепловой эффект химического соединения из простых веществ в их стандартных состояниях плавления поглощается твердым телом в процессе его плавления при данной температуре сгорания — отношение теплоты, выделяющейся при сгорании топлива, к объему или массе сгоревшего топлива удельная — отношение теплоты фазового перехода к массе вещества фазового перехода — теплота, поглощаемая или выделяемая при фазовом переходе первого рода) ТЕРМОДЕСОРБЦИЯ — удаление путем нагревания тела атомов и молекул, адсорбированных поверхностью тела ТЕРМОДИНАМИКА — раздел физики, изучающий свойства макроскопических физических систем на основе анализа превращений без обращения к атомно-молекулярному строению вещества [c.286]

Анализ показывает, что значительного увеличения производительности доменных печей и снижения удельного расхода кокса (условного топлива) можно достигнуть при вдувании в доменную печь высоконагретого восстановительного газа (окиси углерода, водорода). В настоящ ее время в СССР, США, Японии, Франции и других странах предложено большое число различных методов и схем получения горячего восстановительного газа и его использования в доменном процессе. Температура получаемого восстановительного газа в основном составляет 1300—1600 К, при этом содержание окислителей (углекислый газ, водяной пар) не превышает 5 % по объему. Горячий восстановительный газ вдувают в зоны, расположенные на разных уровнях по высоте доменной печи, причем воздушное дутье через фурмы сохраняется. На экс-лериментальных доменных печах СССР, США, Японии, Франции н Бельгии проведены опыты по вдуванию горячего восстановительного газа, полученного конверсией природного газа или мазута, показавшие возможности значительного снижения (на 35%) удельного расхода кокса [32]. Опыты, проводимые в течение длительного времени, показали также, что вдувание восстановительного газа не вызывает трудностей в технологии плавки. При этом улучшается ход печи и газопроницаемость шихты. [c.103]

Здесь — температура топочных газов в объеме топки (и на выходе из нее) Qt — полезное тепловыделение Ол — лучистое тепло, воспринятое поверхностями нагрева тонки Сг, Gr — удельная теплоемкость и масса продуктов сгорания в пределах топочной камеры Dr — расход топочных газов, Ог = ВрУгРт рг, Vr — плотность и действительный объем продуктов сгорания 1 кг топлива. [c.115]

Применение котлов, специально предназначенных для работы на жидком и газовом топливе, позволяет значительно сократить габариты котельного агрегата и объем здания котельной. Например, при одинаковой номинальной паропроизво-дительности (420 т/ч) котел ТГМ-84, запроектированный для работы на газе и мазуте, имеет удельную кубатуру (на тонну вырабатываемого пара) почти в 2 раза меньше, чем котел, предназначенный по проекту для работы на антрацитовом штыбе. Полный вес металлических деталей также меньше у котла ТГМ-84 примерно на 55%. Высота котла значительно уменьшается не только за счет повышения объемных тепло-напряжений, но и благодаря отсутствию шлакоудаления и холодной воронки. [c.217]

Величины время-сечений впуска в кривошипную камеру очень велики. Максимальное среднее эффективное давление р составляет 4,5 кг/см при я = 2600 об/мин при п = 5000 об/мин давление ре снижается до 3,4 кг см . Удельный расход топлива gg до числа оборотов 4500 в минуту составляет свыше 450 г/з. л. с. ч., т. е. является очень высоким. Время-сечение продувки Zg выбрано правильно. При п = 5000 об/мин средняя скорость продувочных газов составляет около 90 м сек (см. фиг. 10) объем поданного в цилиндр свежего Е.аряда составляет при этом Vs = 0,0108 см сек х 9000 см1сек 97 см , т. е. около 55% 1еоретического рабочего объема кривошипной камеры или цилиндра. Величины такого порядка обычны при кривошипно-камерной продувке и при п = 5000 об/мин (см. фиг. 20). При столь высоком числе оборотов около 10% поступившего в цилиндре свежего заряда теряется при продувке (унос), и таким образом коэффициент наполнения цилиндра составляет около 0,5. [c.422]

Выбор типа печи производят па основе технико-экономических соображений, учитывая способ и объем производства, условия нагрева материала, метод транспортироваяин его в печи, свойства применяемого топлива, местные условия и т. д. Проектируя-печь, стремятся обеспечить ее высокую удельную производительность, получение продукции высокого качества, низкий удельный расход топлива, огнеупоров, и других строительных материалов, высокую стройкость, облегчить и механизировать обслуживание и улучшить условия труда. Нредуоматривают надлежащие условия загрузки и перемещения обрабатываемых материалов, подвода топлива, распыливающей среды (в случае жидкого топлива) и воздуха для сжигания топлива и охлаждения изделий, отвода отходящих газов л использования их тенла, снижения потерь тепла в окружающую среду, искусственное охлаждение кладки. [c.142]

Свободный объем необходим для сжигания топлива и движения газов — носителей тепла. Его увеличение позволяет согласно формуле (1.7) увеличить общую (Qoom), а в связи с Э нм и полезную тепловую мощность печи (Q ). Как вытекает из формул (1.6), (I.10), (1Л1), (I.I8) и (I.I9), увеличение Qm дает возможность повысить производительность печи и к.п.д. и понизить удельный расход топлива. Того же можно добиться, если повышение Q опережает рост Собщ. [c.15]

Указанный объем ко времени постройки LZ-127 был максимально возможным и исходил из размеров наибольшего эллинга, имеющегося в то время на верфи в Фридрихсгафене. Но дирижабль и такого объема имеет весьма внушительные размеры, как это видно из его схемы и сравнения с большим океанским теплоходом на рис. 110. Особенностью дирижабля LZ-127 по сравнению с ранее выпускавшимися дирижаблями типа LZ является второй коридор, проходящий от носа до кормы и расположенный выше килевого коридора. Кроме бензина, на LZ-127 было применено с таким же приблизительно удельным весом, как воздух, газовое топливо, находящееся в специальных мешках, в нижней части баллонов с подъемным газом. Применение газового топлива для работы моторов дает значительные преимущества по сравнению с бензином и в смысле теплопроиз-водительности и в смысле веса, так как 30 ООО /и горючего газа заменяют 40 т бензина кроме того, вместо металлических баков [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...