Продувка кривошипно-камерная

Прогноз погоды 633 Продувка кривошипно-камерная 413 [c.793]

Двухтактный двигатель с кривошипно-камерной продувкой проще четырехтактного. В таком двигателе отсутствуют клапаны, их роль выполняет поршень, перекрывающий при своем движении выпускные и продувочные окна (рис. 34-4). Через эти окна рабочая полость цилиндра сообщается в определенные моменты времени с впускным и выпускным трубопроводами, а также с кривошипной камерой, которая в данном типе двигателя выполнена герметичной, так как она участвует в рабочем процессе. [c.419]

Кривошипно-камерную продувку применяют только в маломощных двигателях. [c.420]

При кривошипно-камерной продувке подается недостаточное количество продувочного воздуха и, следовательно, сохраняется большое количество остаточных газов. [c.165]

Такое приспособление для двухтактных двигателей с кривошипно-камерной продувкой, названное пульсатором, показано на фиг. 78. [c.138]

При втором такте, при ходе поршня от н. м. т., до закрытия продувочных клапанов, протекает процесс продувки — очищение цилиндра от продуктов сгорания и зарядка чистым воздухом. Выталкивание газов продолжается до закрытия поршнем выхлопных щелей, после чего наступает процесс сжатия, продолжающийся до в. м. т., затем начинается новый цикл. Способы продувки показаны на фиг. 4. Продувочный воздух обычно подаётся отдельным продувочным насосом или путём использования обратной стороны рабочего поршня для всасывания и нагнетания продувочного воздуха (кривошипно-камерная продувка и др.). [c.352]

Нефтяные двигатели низкого сжатия с кривошипно-камерной продувкой. 1,8 -2,5 [c.355]

Двухтактные двигатели высокого сжатия с кривошипно-камерной продувкой. ............. [c.356]

Двигатели Красный Прогресс двухтактные с кривошипно-камерной продувкой и выполняются с впрыском воды. В нижней части калоризатор снабжается козырьком, назначение которого способствовать завихрению воздуха и служить направлением для впрыскиваемого топлива. [c.361]

Двигатели Победа . Завод имени Микояна изготовляет двухтактные двигатели Победа с кривошипно-камерной продувкой и впрыском воды. Запальный тар при помощи резьбы крепится к крышке двигателя. Топливный [c.362]

На отечественных мотоциклах устанавливаются двухтактные двигатели с кривошипно-камерной двухканальной и четырехканальной возвратно-петлевой продувкой. [c.15]

Ярким примером может служить двухтактный двигатель с петлевой, кривошипно-камерной продувкой. Казалось бы, чего же проще Однако этот тип двигателя сохранился только на самых дешевых мотоциклах и лодочных установках. [c.388]

Схема кривошипно-камерной продувки показана на фиг. 127. Особенностью устройства двухтактного двигателя, как выше было указано, является наличие продувочного насоса, необходимого для осуществления продувки цилиндра. [c.291]

Существенным недостатком кривошипно-камерной продувки является недостаточное количество продувочного воздуха, что приводит к неудовлетворительной очистке цилиндра от отработавших газов. [c.291]

Более простая конструкция, особенно при щелевой продувке и кривошипно-камерном продувочном насосе, когда отсутствуют впускные и выпускные клапаны и приводы к ним. [c.292]

Фиг. 127. Схема двухтактного двигателя с кривошипно-камерной продувкой.

Кроме рассмотренного в двухтактном дизельном двигателе применяются поперечно-щелевой (рис. 168, а) и петлевой (рис. 168, б), а в карбюраторном — кривошипно-камерный (рис. 168, в) способы продувки цилиндров. При этих способах продувки выпускные клапаны отсутствуют. Выпуск отработавших продуктов сгорания осуществляется через выпускные окна. [c.223]

Рис. 17. Схема работы двухтактного карбюраторного двигателя с кривошипно-камерной продувкой

Двухтактный двигатель (рис. 17). Рабочий процесс двухтактного карбюраторного двигателя может быть осуществлен по раз личным схемам. Рассмотрим наиболее распространенную из них с кривошипно-камерной продувкой. [c.44]

В зависимости от типа двигателя на первый план могут выдвигаться и другие факторы. Например, для кривошипно-камерной продувки существенным является уменьшение объема картера при малых S B. Современные дизели, особенно быстроходные, обычно характеризуются невысокими отношениями S/D. [c.10]

У переводимых на газ двухтактных нефтяных двигателей с кривошипно-камерной продувкой и зарядкой газовоздушной смесью смеситель непосредственно присоединяется к картеру двигателя. [c.569]

Нужно указать на то, что приоритет в создании двухтактных двигателей с воспламенением от сжатия принадлежит также заводу Русский дизель . Так, еще в 1903 г. завод приступил к изготовлению двигателей с воспламенением от сжатия с кривошипно-камерной продувкой мошностью 20 л. с. [c.6]

Двигатель марки Д-20/30 имеет кривошипно-камерную продувку и по своему конструктивному оформлению, как в целом, так и в деталях, мало отличается от калоризаторных двигателей. [c.264]

Двигатели эти сыграли огромную положительную роль в истории развития двигателей внутреннего сгорания и в истории моторизации сельского хозяйства и мелкой промышленности, а теперь, как требует логика развития двигат. Лей, должны постепенно сойти со сцены и быть замененными, по крайней мере, двигателями с воспламенением от сжатия с кривошипно-камерной продувкой. [c.266]

Работа над улучшением качества кривошипно-камерной продувки. [c.523]

Работа над конвертацией двигателей с кривошипно-камерной продувкой в газовые. [c.523]

У двигателей с кривошипно-камерной продувкой противовесы заполняют кривошипную камеру, что способствует созданию необходимого давления свежего заряда. [c.52]

Фиг. 25. Схема двухтактного карбюраторного двигателя с кривошипно-камерной поперечно-щелевой продувкой

Помимо описанной схемы двухтактного двигателя (со специальным нагнетателем для продувки), имеются двухтактные двигатели без нагнетателя, с так называемой кривошипно-камерной продувкой. [c.43]

На фигуре 7-4 схематично представлены положения деталей двухтактного двигателя с кривошипно-камерной продувкой в отдельные моменты протекания рабочего процесса. Цилиндры этих двигателей имеют продувочные окна 8 и выпускные 4, Продувочные окна и кривошипная камера 2 соединены перепускным каналом 9. В картере двигателя 1 установлен автоматический клапан 3 одностороннего действия. Управление впуском и выпуском газов (газораспределение) осуществляется поршнем 7, имеющим специальный отражатель 6 (дефлектор). При движении поршня вниз в цилиндре происходит такт расширение (фиг. 7-4, а), а в картере при этом сжимается воздух,. [c.183]

Своеобразную систему смазки имеют маломощные двухтактные карбюраторные двигатели с кривошипно-камерной продувкой. В этих двигателях масло в определенном количестве добавляется к бензину (в соотношении 1 25 по объему). Смесь топлива и масла поступает в картер двигателя при движении поршня к в. м. т. и смазывает все подвижные соединения. Во время продувки масло вместе с топливом заполняет цилиндры двигателя и там сгорает. [c.230]

Двухтактный карбюраторный двигатель с кривошипно-камерной продувкой отличается от четырехтактного отсутствием газораспределительного механизма впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов осуществляется через окна в боковых стенках цилиндра (рис. 1,6). [c.9]

Кольца двухтактных двигателей с кривошипно-камерной продувкой фиксируют от провертывания в канавках штифтами. [c.23]

У большинства двухтактных двигателей, переведенных на генераторный газ, продувка и зарядка цилиндра осуществляются газовоздушной смесью. Расход рабочей смеси на продувку этого типа двигателя составляет 25—30%. При этом роль продувочного насоса в двухтактных двигателях выполняет герметически закрытый картер двигателя (кривошипно-камерная продувка). [c.26]

Для розжига топлива в газогенераторе и пуска газового двигателя Г-58 служит двухтактный карбюраторный бензиновый одноцилиндровый двигатель с кривошипно-камерной продувкой ПД-10.. [c.73]

Фиг. 37. Схема работы двигателя ГД-18/20 с кривошипно-камерной продувкой, с раздельной подачей газа и воздуха.

В двухтактных двигателях рабочие ходы происходят в два раза чаще, че.м в четырехтактных. Это должно уменьшать удельный вес двигателя, т. е. вес, приходящийся на 1 л. с. Однако по экономичности двухтактные двигатели с кривошипно-камерной продувкой уступают четырехтактным, поэтому их очень редко устанавливают на автомобилях и тракторах, но очень часто на мотоциклах, особенно небольшой мощности, где вопрос топливной экономичности не имеет первостепенного значения. [c.62]

Устройство двухтактного двигателя. Схема двухтактного двигателя с кривошипно-камерной продувкой показана на рис. 44, индикаторная диаграмма — на рис. 45, а диаграмма газораспределения — на рис. 46. [c.62]

Совершенно естественно, что указанные величины являются характерными только для двухтактных двигателей с кривошипно-камерной продувкой. [c.69]

Протекание рабочих циклов разных карбюраторных двухтактных двигателей с кривошипно-камерной продувкой сильнее различается, чем рабочие циклы четырехтактных двигателей. Это объясняется более сложными процессами наполнения, продувки и выпуска, а также тем, что эти процессы зависят от степени сжатия [c.158]

Поэтому кривые мощности карбюраторных двигателей сильнее отличаются друг от друга и определенная для них единая относительная внешняя скоростная характеристика мощности двухтактных двигателей с кривошипно-камерной продувкой будет менее точной. [c.158]

В зависимости от используемого в двухтактном двигателе способа продувки (кривошипно-камерная продувка или продувка при помопти отдельного продувочного насоса), а также в зависимости от характера распространения фронта продувочных газов внутри цилиндра, в конце истечения газов после каждого цикла необходимо иметь полную полуволну поннжеипого давления или линть кратковременное повышение давления. [c.281]

Рис. 34-4. Схематическое изображение двухтактного двигателя с кривошипно-камерной продувкой а — двухтактный карбюратор двигатель б — дву.хтактный дизель

Газовые на бедных смесях. . Газовые на богатых смесях. . Двухтактные низкого сжатия. Двухтактные высокого сжатия с кривошипно-камерной продувкой. .......... Компрессорные двигатели. . . Четырёхтактные бескомпрессор- ные двигатели. ...... Двухтактные бескомпрессорные двигатели. ........ 3.2—4,5 3.6—5,0 2.0—3,2 2.2—3,2 5.0—6,8 4.6-6,0 4.3—5,0 0,8 —0,85 0,8 —0,85 0,68—0,78 0,74—0,80 0,74—0,78 0,76—0,84 0,76—0,83 [c.357]

Двигатели завода Коммунист . Двигатели выпускаются в одно- и двухцилиндровом исполнении стационарного и судового типа. Двигатели двухтактные с кривошипно-камерной продувкой без впрыскивания воды. Особенностью двигателя является повышенная степень сл<атия с конечным давлением сжатия до 12—14 am и давлением вспышки до 26—28 am. [c.360]

В современных четырехтактных дизелях без наддува, в среднем 5 < рв < 6,5 кГ1см . В двухтактных дизелях часть хода поршня отводится на процесс выпуска и, соответственно, оказывается примерно на 20% ниже. Наиболее низкие рц, порядка 2,5 кГ1см , встречаются у двигателей с кривошипно-камерной продувкой, где избыток продувочного воздуха недостаточен для удовлетворительной продувки. [c.11]

Приближенно можно считать, что в двухтактных двигателях по сравнению с четырехтактными продолжительность каждого из процессов газообмена по углу поворота вала сокращается приблизительно в два раза. При кривошипно-камерной продувке это проявляется в худшей очистке цилиндра от отработавших газов и уменьшении количества горючей смеси или воздуха, поступивших в цилиндр. Это способствует заметному увеличению абсолютного и относительного количества остаточных газов. При полной нагрузке двухтактных двигателей с кривошипно-камерной продувкой относительное количество остаточных газов в результате плохой продувки достигает 15ч-25%, увеличиваясь при дросселировании. По мере прикрытия дроссельной заслонки относительное количество остаточных газов постепенно увеличивается, достигая максимума при холостом ходе двигателя. При этом двухтактный двигатель с кривошипнокамерной продувкой начинает работать с пропусками (т. е. дает одну вспышку на два поворота коленчатого вала), так же как и четырехтактный двигатель. Это объясняется тем, что, например, на четных оборотах из-за чрезмерного относительного количества остаточных газов вспышки пропадают. На нечетных оборотах вала вспышки сохраняются, так как остаточные газы состоят частично нз сгоревших газов и частично из горючей смеси в результате отсутствия сгорания в предшествовавшем цикле. Таким образом, значительный процент остаточных газов может служить причиной отсутствия воспламенения горючей с.меси в цилиндре двигателя. Повышенный процент остаточных газов, как правило, уменьшает скорость распространения пламени в камере сгорания двигателя. [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...