Конструктивное Оптимальные условия работ

Системы. автоматизированные — Конструктивное исполнение 5.556—561 Назначение 5.552 - Оптимальные условия работы S.553—S56 [c.650]

Конечная цель сварочного производства — выпуск экономичных сварных конструкций, отвечающих по своим конструктивным формам, механическим и физическим свойствам тому эксплуатационному назначению и условиям работы, для которых они создаются. Обеспечение рациональных форм и определение оптимальных сечений элементов конструкций относится к задачам проектирования. Получение необходимых механических и физических свойств сварных соединений — главная задача, решение которой должны обеспечить технологические процессы сварки. Теория сварочных процессов призвана давать правильное описание совокупности явлений, которые составляют сущность процесса сварки. [c.5]

Успешное решение этих задач, способствующих ускорению социально-экономического развития страны, во многом зависит от уровня конструкторско-технологической подготовки специалистов. Поиск оптимальных конструктивных технических решений неразрывно связан с глубоким знанием процессов, протекающих в проектируемом оборудовании, выбором современной технологии, учетом условий работы оборудования и требований его транспортировки, монтажа и ремонта. [c.3]

Перед постройкой действующей модели больших размеров необходимо еще раз тщательно проанализировать условия работы приводного колеса, уточнить потери в камерах, определить их оптимальную форму. Напрашивается несколько конструктивных решений. Можно, на- [c.169]

Исследование емкостных коаксиальных датчиков показало, что они могут быть построены на различные диапазоны измеряемых толщин пленок. Протяженность линейного участка характеристики датчика зависит от соотношения диаметров Did, а также от его конструктивных особенностей. Используются датчики двух типов открытые и защищенные. В защищенном варианте отсутствует влияние сквозной проводимости жидкой пленки, что достигается нанесением изолирующего диэлектрического слоя на центральный электрод. При этом измерительная схема работает в оптимальных условиях. Открытый вариант исполнения датчика не исключает известного влияния сквозной проводимости пленки, которое в определенном интервале толщин пленок может быть сведено к нулю. Такие датчики имеют больший уровень изменения емкости на единицу изменения толщины пленки, более просты в изготовлении и соответственно дают больший сигнал на выходе измерительной схемы. [c.63]

Недостаток существующих способов приготовления порошковых смесей — структурный разрыв между механизмами дозирования и механизмами смешения. Оптимальные условия непрерывного приготовления смеси характеризуются высокоскоростными дозированными тонкослойными потоками компонентов, удовлетворяющими требованиям производительности всей установки и обеспечивающими наи.меиьшую энергоемкость или время смешения. Структурный разрыв может быть устранен конструктивным объединением механизмов дозирования и смешения на основе оптимальных условий. Большое значение в технологическом цикле автомата непрерывного приготовления многокомпонентных порошковых смесей имеет изменение сечения потоков компонентов с целью образования тонкослойных потоков, легко внедряемых друг в друга в момент встречи в смесителе. Непрерывность технологического цикла приготовления смесей создает хорошие динамические условия работы механизмов, а смешение порошков, встречающихся тонкими слоями, является наименее энергоемким, так как частицам порошка надо меньше энергии для взаимного проникновения. Универсальность исполнительных механизмов при различных физико-механических свойствах компонентов и смеси достигается различными скоростными режимами работы механизмов, оборудованных индивидуальным регулируемым электроприводом, обусловливающим возможность создания системы с обратной связью по качеству готовой смеси. [c.338]

Задача теплового расчета выпарной установки состоит в определении поверхностей нагрева отдельных корпусов (ступеней) при заданных условиях теплового режима (тепловой конструктивный расчет) или в выявлении оптимального режима работы установки при заданных поверхностях нагрева (поверочный расчет). При проектировании но- [c.229]

Оценка тепловых условий работы агрегатов имеет важное значение по двум причинам. Во-первых, по рабочему диапазону температур агрегата можно еше на стадии проектирования принять конструктивные меры, способствующие созданию наиболее оптимального теплового режима его работы. Во-вторых, важен правильный подбор смазочных материалов и масел, работоспособность которых существенно зависит от температурных условий, особенно экстремальных. [c.271]

На различных этапах программы проектных работ или по специальным запросам проводят испытания для выявления рабочих характеристик, а также пригодности материалов и методов, чтобы обеспечить оптимальные условия применения и оптимальные конструктивные формы в конкретных условиях. [c.62]

Работоспособность цанг зависит от количества лепестков, толщины стенок пружинной части и соотношения длины рабочей части к пружинной. Наиболее рациональным является количество прорезей, образующих лепестки, равное трем. Остальные геометрические параметры, практически не поддающиеся расчету, определяют конструктивно, исходя из условия работы цанг. Выбор угла конуса цанги должен отвечать двум противоречивым требованиям с точки зрения величины передаваемого усилия на деталь угол 2а должен быть меньше, а для облегчения разжима детали и уменьшения длины перемещения цанги вдоль оси угол 2а должен иметь большее значение. Оптимальную величину угла 2а принимают в пределах 30—32°, что исключает заклинивание цанги. [c.269]

Экспериментальные испытания подшипников необходимы как для проверки расчетов, так и для установления влияния изменения некоторых конструктивных параметров на их работу. Обычно трудно или даже невозможно испытывать подшипник при реальных размерах и в условиях, тождественных будущим условиям работы. К тому же, как бы правильно не рассчитывали подшипник, существует ряд параметров, которые невозможно учесть и о которых можно получить какие-либо данные только экспериментальным путем (влияние материала подшипника, оптимальные условия подвода смазки, поведение при износе и т.д.). Поэтому проводятся испытания на моделях, используя с этой целью многочисленные типы экспериментальных установок в этом случае чрезвычайно важно найти возможно более полные критерии подобия, позволяющие правильно истолковать получаемые экспериментальные данные. [c.419]

На кафедре, возглавляемой проф. В. А. Павловым, проводились исследования по определению оптимальных соотношений между конструктивными параметрами ротора гиромотора (не подверженного действию значительных ускорений), при соблюдении которых обеспечивается максимальная точность реальной гироскопической системы (при идентичных условиях работы). В результате исследований [87] были определены оптимальные соотношения между конструктивными параметрами облегченного шарового ротора (рис. 1.5, а), [c.15]

Оптимальные условия монтажа и наладки выполняются, когда эксплуатационные параметры системы питания (например, сопротивление истечению промежуточных дросселей) обеспечены конструктивными и технологическими методами. При выборе системы питания необходимо исходить из конкретных условий работы оборудования, учитывая, в частности, особенности тяжелых станков, в первую очередь, связанные с деформациями базовых деталей. [c.53]

Детерминированное математическое описание физической модели массообменных процессов в зоне технологического процесса получается упрощенным и несовершенным, прежде всего из-за трудности достоверно сформулировать граничные условия, а также выбрать и принять параметры процесса в уравнениях математического описания. Параметры делятся на характеризующие свойства материалов (теплоемкость, плотность и др.) и характеризующие явления переноса энергии и массы (теплопроводность, кинематическая вязкость и др.). Параметры первой группы, входящие в уравнения сохранения массы и энергии, обычно принимаются усредненными значениями для условий технологического процесса. Выбор параметров второй группы (констант переноса) требует особого внимания, поскольку тепловая работа печей, как отмечалось, обычно лимитируется процессами переноса. Однако до настоящего времени слабо изучены теплофизические свойства исходных материалов, особенно расплавов, что тормозит развитие теории печей. Создание общей теории позволит полностью исключить эмпирический подход в расчетах и конструировании печей (производительность, расход топлива и пр.). Анализ типовых тепловых режимов определяет оптимальные условия тепловой работы (тепло-массообмен, генерация тепла, движение газов, циркуляция расплавов и пр.) как существующих, так и проектируемых печей. В настоящее время разработаны обобщенные методы металлургических расчетов и методики составления математических моделей ряда процессов и технологических схем для ЭВМ [53]. Физико-химические закономерности в агрегатах и процессах автогенных способов плавки изучаются при помощи физического моделирования (особенно в совокупности с математическим моделированием), укрупненно-лабораторных исследований и полупромышленных испытаний [54]. Накопленный опыт позволяет оценить важность и необходимость исследований на малых установках, которые дают возможность, с одной стороны, еще до строительства промышленного агрегата решить вопросы технологического, теплотехнического и конструктивного характера, а с другой стороны, определить, какие результаты исследований можно перенести на крупный агрегат, а какие вопросы требуют уточнения или разрешения в опытно-промышленных условиях. Такую работу позволяют в широких масштабах проводить лаборатории, оснащенные современным [c.80]

Разнообразие их конструктивных разновидностей обусловлено, главным образом, поиском оптимальных форм упругих элементов муфт применительно к тем или иным специфическим условиям работы. Однако в ряде случаев появление новых типов муфт связано со стремлением обойти патентно-лицензионные барьеры, что в основном характерно для зарубежных фирм. Из всего многообразия рассматриваемых муфт наибольшее распространение в настоящее время получили муфты с упругими элементами, выполненными в виде оболочек вращения (рис. 1.1 —1.2), [c.5]

Герметичные реле защищены от воздействия окружающей среды. Надежность работы контактов реле зависит в основном от окружающей их газовой среды. Чтобы исключить влияние а работу контактов испарений из органических материалов изоляционных деталей, разработаны реле с двойной герметизацией — катушка и контакты герметизируются друг от друга. В ряде конструкций герметизируются только контакты. Это позволяет создавать оптимальные условия для работы. Внешний вид конструктивных исполнений, выпускаемых промышленностью герметичных реле, представлен на рис. 103. [c.165]

В заключение стоит отметить, что использование концепции КПК как ядра автоматической системы эксплуатационной надежности ГПА и использование КПК в рамках экспертной системы позволит повысить качество технического и диагностического обслуживания парка ГПА в плане выбора оптимальной стратегии, повысить достоверность и снизить вероятность ошибок при определении фактического технического состояния за счет использования знаний особенностей состава, сборки и условий работы данного конструктивного узла. [c.100]

Один из практически важных вопросов, связанных с обеспечением минимального износа трущихся деталей, —оптимальный выбор сочетания материалов для них. К материалам деталей предъявляются также требования конструктивной прочности, жесткости и технологичности, поэтому задача оптимального сочетания материалов трущихся поверхностей часто решается путем нанесения на одну из деталей слоя иного материала (металлического или неметаллического), нри котором в наибольшей мере удовлетворяется требование антифрикционности данного сопряжения. Громадное влияние на трение и изнашивание в условиях несовершенной смазки оказывают свойства смазочных материалов, поэтому вопрос антифрикционности включает также учет взаимодействия трущихся материалов со смазкой. При отсутствии смазки трение и изнашивание зависят от свойств газовой среды и степени вакуума. Работы по изучению трения и изнашивания в связи с выбором материалов для трущихся деталей проводились в разных направлениях. [c.51]

Важнейшее преимущество промышленных роботов — возможность реализации циклов перемещений любой сложности с оптимальными режимами, с быстрой переналадкой, длительным поддержанием параметров процесса на необходимом уровне, что невыполнимо при ручных работах. Основные недостатки промышленных роботов, помимо их значительной стоимости, — невысокие быстродействие и точность позиционирования. Применительно к различным технологическим задачам значимость этих преимуществ и недостатков неодинакова. При сварке и окраске адаптация в управлении процессами позволяет поддерживать их параметры более стабильно, чем это может делать человек. Иные условия при транспортировании, загрузке и особенно сборке, где решающее значение приобретают такие факторы, как точность позиционирования и быстродействие при значительных перемещениях, совмещение различных действий во времени. Операции автоматической загрузки и сборки, связанные с перебазированием конструктивных элементов, — самые ненадежные в технологическом цикле. Так, исследования работоспособности специализированных загрузочных механизмов — автооператоров-показа-ли, что в токарных автоматах на долю указанных операций приходится до 70 % всех отказов. Наличие последних не исключено и при внедрении роботов, поскольку отказы обусловлены такими объективными причинами, как наличие стружки, нестабильность размеров деталей, погрешности позиционирования и др. Эти причины могут быть устранены лишь длительной доводкой конструкций. [c.16]

Испытания данной системы позволили изучить влияние различных технологических и конструктивных факторов на долговечность узлов трения и определить оптимальные варианты взаимного расположения уплотнений и направляющих втулок. Кроме того, в данной системе проведена проверка работы уплотнений с полимерными линзами в условиях высоких циклических напряжений. [c.30]

Рассмотрим упрощенный пример нахождения экономически оптимального качества машинной техники с помощью первого метода. Предположим, что имеются три проектных варианта башенного строительного крана. Все варианты крана предназначены для выполнения одинакового вида работ в сходных условиях. Однако варианты различаются по скорости подъема и перемещения груза, передвижения крана, поворота стрелы (башни),установленной мощности и конструктивному весу. В результате предполагаемые затраты,связанные с производством и эксплуатацией кранов, по каждому варианту различны (табл. 7). [c.80]

Классификация должна отразить не только выполняемые машинами операции и особые условия производственных процессов в сельском хозяйстве, но и родственные конструктивные признаки тех машин и орудий, которые оптимальны для конкретных процессов в сельском хозяйстве. Разработка классификатора может быть начата в самое ближайшее время на базе системы стандартов четырех порядков. Тогда в некоторой последовательности, которую целесообразно установить в сводном рабочем плане (предпочтительно в виде сетевого графика), могут устанавливаться государственные стандарты на классификации и системы обозначений выполняемых в сельском хозяйстве операций и требуемых наиболее оптимальных машин и агрегатирован-ных орудий, а также на правила и нормы, отвечающие единству принимаемых технологических и проектно-конструкторских решений. При едином рабочем плане и одном генеральном конструкторе вся эта сложная работа может выполняться широким фронтом многими научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими организациями. Не следует считать излишеством и создание специальной головной организации по стандартизации. Здесь особенно необходимо соблюдать основное правило любой стандартизации — ничего не упускать, ничего не считать малосущественным. [c.166]

Задачи установления периодичности и содержания различных видов обслуживания и ремонта относятся к классу экстремальных задач, когда для рассматриваемой совокупности факторов и принятого понятия оптимальности системы обслуживания может быть установлено единственно возможное сочетание видов, периодичности профилактических работ и их содержания. Определяющими при этом факторами являются конструктивные особенности машины (ее сложность, состав конструктивных элементов и значения их показателей долговечности), условия ее эксплуатации (режимы использования, интенсивность воздействия рабочих нагрузок, режимы внешних воздействий), вид показателя эффективности использования машины. [c.21]

Проектирование машин. Главная проблема, которую необходимо решать при проектировании формовочных автоматов, — это выбор оптимального варианта конструкции автомата для конкретных условий производства. Анализ большого количества конструкций формовочных автоматов, проведенный О. А. Беликовым, показал, что, несмотря на существенные различия во внешнем оформлении, в размерах и режимах работы все многообразие конструктивных решений можно объединить [c.191]

Анализ существующих работ по структурам технологических процессов показывает, что они рассматривают структуру технологических процессов применительно к условиям массового и крупносерийного производств [3]. В условиях серийного и мелкосерийного производства, когда приходится в одном технологическом потоке на каждой операции обрабатывать детали разной номенклатуры, выбор наиболее рациональной структуры технологических процессов (в том числе операции) сложнее. В этом случае структура технологического процесса будет определяться не только конструктивно-технологическими факторами, но и организационными. Создание методики выбора оптимальной структуры технологических операций (процессов) и на основе их направления автоматизации в серийном и мелкосерийном производстве является весьма актуальной ближайшей научно-исследовательской задачей. [c.530]

Вторая группа. Эта группа охватывает конструктивные элементы, которые по техническим условиям становятся негодными раньше, чем наступает оптимальный срок службы всей машины, т. е. которые выбывают из строя в течение некоторой части срока службы всей машины. Но так как машина не может нормально работать с негодным конструктивным элементом, то производят возобновление утраченной части годности машины, вводя в нее новый конструктивный элемент того же назначения. [c.117]

Инженерная психология — наука о том, как следует конструировать аппаратуру, выбирать условия, при которых должен работать оператор, и методы работы операторов при оптимальном учете человеческих возможностей и ограничений. Специалисты по инже- ерной психологии прежде всего интересуются конструктивными характеристиками аппаратуры, процессами эксплуатации и обслуживания, характеристиками окружающих условий (шум, температура, рабочее место и т. п.). Вместе с тем они также интересуются техническими данными аппаратуры, вопросами связи и снабжения запасными частями и вспомогательными материалами и организационными вопросами, так как каждый из этих факторов взаимодействует с остальными и влияет на возможности оператора. [c.90]

Технологию технического обслуживания машины разрабатывают на основании чертежно-технической документации, которая предусматривает установление рациональной очередности выполнения отдельных операций при использовании прогрессивных методов работы. Объем работ по техническому обслуживанию и их периодичность в основном определяются конструктивными решениями и условиями эксплуатации. При проектировании стремятся к сокращению объема работ по техническому обслуживанию и увеличению периода между их выполнением. Однако для нахождения оптимального уровня этих параметров (объема и периодичности) необходимо оценить и объем затрат в сфере производства при изготовлении машин. [c.54]

Трения в торцовом уплотнении сложны и зависят от условий работы. Схематично можно выделить три их вида жидкостное,, граничное, сухое. В первом случае уплотняющие поверхности разделены слоем смазки и происходит внутреннее трение в объеме пленки жидкости. Граничное и сухое трения являются разновидностями внешнего трения. Подразделение внешнего трения на граничное и сухое для уплотнений имеет следуюш,ий смысл. При работе с жидкостями, обладающ,ими хорошими смазываюш,ими свойствами, на трущихся поверхностях образуются граничные пленки поверхностно-активных или иных веществ, способных создавать на поверхности ориентированный слой. Происходящие при трении процессы замыкаются в этих граничных пленках, которые, естественно, подвержены износу. Однако в торцовых уплотнениях часто имеются условия для самовозобновления граничных пленок благодаря поступлению смазки в зазор через полости, всегда имеющиеся между двумя волнистыми и шероховатыми поверхностями. Материалы, состояние поверхности торцов и конструктивные параметры уплотнения можно выбирать так, чтобы обеспечить оптимальный компромисс между герметичностью и долговечностью. При этом приходится исходить из определенного представления о механизме процессов в торцовом зазоре уплотнения. [c.146]

Повышение технико-экономических показателей проектируемого оборудования достигается за счет увеличения числа просматриваемых конструктивных решений, более точного и всестороннего анализа каждого проектного решения с помощью математического моделирования выбранных вариантов при различных условиях работы вплоть до отыскания оптимальных параметров принятого варианта. При этом достигается меньшая металлоемкость, энергоемкость, меньшие габаритные размеры оборудования, высокие показатели точности, производительности, надежности, жесткоста и других эксплуатационных характеристик. [c.5]

Оптимальные величины жесткости и щелочности добавочной воды зависят от многих фзкторов параметров теплового и водного режима системы и обусловленного им коэффициентз концентриро-рования солей, а также от других показателей химического состава добавочной воды. Наиболее надежно оптимальная величина жесткости и щелочности добзвочной воды может быть определена экспериментально для конкретных условий работы той или иной системы оборотного водоснабжения. Не останавливаясь здесь на подробном описании принципов работы, регенерации и конструктивных особенностей катионитовых фильтров, рассмотрим способ регенерации и работы ионообменных фильтров, предложенный Д. И. Кучеренко. [c.63]

К конструктивным факторам относятся наиболее рациональное количество кинематических цепей —наименьшее количество узлов, составляющих изделие, и движущихся деталей в них оптимальность применяемых посадок (сопряжений) противодействие накоплению остаточных деформаций обеспеченность наивыгоднейших условий трения независимость и оптимальность безотказной работы элементов и деталей автоматизация смазки, подачи сырья и т. п. саморегулировка (самовосстановление работоспособности) защищенность от температурных и других вредных воздействий автосигнализация приближения отказа, ремонтоспособность и др. [c.223]

Если по конструктивным соображениям выполнить выпускную систему по схемам, показанным на фиг. 25, а — в (эти схемы соответствуют оптимальным условиям глушения шума выпуска), не представляется возможным, то, для того чтобы избежать гудегия и треска, в определенные места выпускного трубопровода необходимо ввести промежуточные емкости, назначением которых является смещение резонансных частот. Первая небольшая емкость, увеличивающая эластичность газового столба, должна быть введена в непосредственной близости от изгиба выпускного трубопровода после его выхода из двигателя при этой емкости устраняется треск во время работы четырехцилиндровых четырехтактных двигателей. Вторая емкость, выравниваюи ая давление первых трех гармоник, должна быть введена в середину открытого с обоих концов выпускного трубопровода /2 (фиг. 25, в), причем она должна быть смещена относительно оси трубопровода при этой емкости устраняется гудение во время работы четырех- и шестицилиндровых четырехтактных двигателей. [c.278]

К достоинствам представленной схемы относится то, что управляющее воздействие на клапан производится гидравлическим путем. Это позволяет исключить из констр)тстивной схемы сложные механические направляющие элементы, участвующие в неравномерном сложном вращательно-поступательном движении, и избавиться от ударно-крутящих нагрузок. Все элементы конструкции этой схемы совершают простые возвратно-поступательные движения. Разделение управляющего клапана и узла впрыска на отдельные конструктивные узлы создает оптимальные условия как для надежной работы клапана, так и для обеспечения требуемой гидродинамики впрыска. [c.212]

В то же время, на практике приходится решать более сложные задачи, часто требующие проведения специальных исследований. Будущие инженеры-механики, практическая деятельность которых в той или иной степени связана с вопросами прочности конструкций, должны представлять себе те научные проблемы, которые стоят перед учеными и инженерами-прочнистами на современном этапе технического прогресса. Эти проблемы сводятся к тому, чтобы при проектировании и расчете на прочность и жесткостьтай или иной реальной детали, на которую действуют известные по величине силовые и тепловые нагрузки, был выбран наиболее подходящий материал с точки зрения оптимальной работы в будущей детали с учетом условий ее эксплуатации, чтобы при этом деталь была минимального веса и имела оптимальные конструктивные формы и технологию ее обработки. [c.660]

Число ступеней давления у многоступенчатой турбины выбирают по общему теплопадению и по теплопадению в отдельных активных ступенях, в каждой из которых должны быть максимальные к. п. д. Если принять, что турбина вращается ср. скоростью 3000 об мин, то при средних значениях коэффициента ф и угла ь пользуясь соответствующими формулами, можно получить, что по условиям механической прочности дисков и лопаток оптимальные, значения теплопадений по отдельным ступеням должны возрастать от 42 в части высокого давления до 170 кдж1кг в последних ступенях. С увеличением теплопадения в по-Одедних ступенях турбины отношения давлений в них становятся меньше критических, это означает, что сопла в этих ступенях должны быть расширяющимися. Изготовление таких сопел конструктивно очень сложно и при переменном режиме они работают плохо. Поэтому современные турбины конструируют так, чтобы работа их протекала с переменной степенью реактивности, возрастающей постепенно до 0,5 и более по мере движения пара к последней ступени. В ступенях высокого давления для уменьшения потерь от эжекции пара из зазоров применяют степень реактивности 0,05—0,15. [c.344]

Современная машина как система является открытой динамической системой, которая непрерывно изменяет свое состояние в зависимости от изменения состояния окружающей ее среды. В условиях эксплуатации возможны различные ситуации, лреи-мущественно разнообразные непрерывно меняющиеся в пространстве и во времени эксплуатационные режимы работы, которые вызывают соответственно разную яркость свечения тех или иных граней качества изделия. Поэтому необходимо, как правило, использовать типовые (среднестатистические) режимы работы изделия в ожидаемых условиях эксплуатации. Только в этом случае удастся выбрать наиболее оптимальное сочетание качественных особенностей отдельных конструктивных элементов проектируемого изделия. [c.106]

Если бы трактор служил небольшой срок до тех пор, пока все его исходные конструктивные и неконструктивные элементы выдерживали соответствующие нагрузки, и без замены конструктивных и возобновления неконструктивных элементов трактор снимали с работы, т. е. выбраковывали задолго до наступления оптимального срока его службы, то для таких условий использования трактора коэффициент равнопрочности имел бы самое высокое значение F = 1,0, коэффициент стабильности регулировок также был бы равен максимальному значению Ftop = 1,0. То же было бы с соответствующими показателями по любой другой машине или ее агрегатам и узлам. [c.168]

Во многих случаях оптимальный срок службы, например отдельного конструктивного элемента, достаточно точно указывается прогрессирующим ухудшением качества работы, выполняемой машиной, которое одновременно означает наличие, при прочих равных условиях, и прогрессирующего снижения экономичности работы машины. Плохая пахота затупленным лемехом сопровождается ростом затраты энергии (в тракторе — топлива) на ее выполнение. Плохое срезание или вымолачивание означает, при прочих равных условиях, снижение эффективности затрат энергии на единицу работы соответствующих уборочных машин. [c.273]

Примером структуры системы с двумя подсистемаг и можег быть подшипник скольжения, состоящий из вала и втулки. При этом условия смазки и другие конструктивные параметры не рассматривают. Критерием состояния конструкции принимают диаметральный зазор, который определяет долговечность работы. Главным в оценке состояния системы является не раздельная величина износа,вала и втулки, а суммарная величина их износа, которая вместе с первоначальным диаметральным зазором составляют величину допустимого предельного значения диаметрального зазора. Решение такой задачи заключается в выборе оптимального сочетания конструктивных параметров вала и втулки (материала, [c.33]

В работе [54 показано, что если в формулу (6.12) подставить оптимальное значение U, найденное из условия dS jdU — О, то величина Зт (f opt) становится обратно пропорциональной величине Е. Оптимизация величины U означает оптимизацию массовой скорости, поэтому при U = (7opt приведенные затраты на теплообменник будут тем меньше, чем большие значения принимает параметр Е при заданных величинах Сд, Тц и А р, т. е. Е представляет собой составной показатель качества простой внутренней структуры как составляющего элемента теплообменного аппарата. Приведенные затраты на аппарат в целом, кроме того, зависят от оптимального выбора режимно-конструктивных параметров. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...