Конструктивно-технологические факторы

ВЛИЯНИЕ КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ НА ПРЕДЕЛ ВЫНОСЛИВОСТИ [c.600]

Влияние конструктивно-технологических факторов на предел выносливости 669 [c.669]

Из рассмотрения различных моделей отказов (см. гл. 3) следует, что они базируются на информации о скоростях процессов старения, которые зависят от материалов, условий эксплуатации и конструктивно-технологических факторов. Основной причиной потери работоспособности большинства машин является износ их сопряжений. Изучению этого основного процесса старения посвящен следующий раздел книги. [c.228]

Проведены комплексные исследования зависимостей между конструктивно-технологическими факторами, термическими и деформационными процессами при сварке соединений сферических оболочек из [c.25]

Излагаются соображения но поводу состояния и перспектив развития балансировочной техники. Указывается на зависимость прогресса в развитии машиностроения последних -лет от совершенствования методов и средств балансировки вращающихся частей машин. Приводятся сведения о зависимости вибраций машин от различных конструктивно-технологических факторов. Намечаются возможные пути развития прогрессивных методов балансировки и создания необходимого оборудования и аппаратуры. [c.142]

Анализ существующих работ по структурам технологических процессов показывает, что они рассматривают структуру технологических процессов применительно к условиям массового и крупносерийного производств [3]. В условиях серийного и мелкосерийного производства, когда приходится в одном технологическом потоке на каждой операции обрабатывать детали разной номенклатуры, выбор наиболее рациональной структуры технологических процессов (в том числе операции) сложнее. В этом случае структура технологического процесса будет определяться не только конструктивно-технологическими факторами, но и организационными. Создание методики выбора оптимальной структуры технологических операций (процессов) и на основе их направления автоматизации в серийном и мелкосерийном производстве является весьма актуальной ближайшей научно-исследовательской задачей. [c.530]

Л5 — Л16 В5 — В16 — коэффициенты, учитывающие влияние конструктивно-технологических факторов. [c.24]

Адаптация технологических процессов к изменяющейся производственной ситуации. Ситуация, возникающая при работе любой производственной системы, являющейся совокупностью технологических систем, средств транспортного обслуживания и управления, непрерывно изменяется. Действует значительное количество дестабилизирующих производственную ситуацию факторов, к важнейшим из которых относят нестабильность физико-механических свойств материала и размеров исходных заготовок несоответствие реальных условий изготовления изделия структуре и параметрам ТП, реализованных в конкретной производственной системе действие факторов, формирующих суммарную погрешность обработки изменение конструктивно-технологических факторов выпускаемых изделий отказы отдельных элементов производственной системы и грубые ошибки при управлении ею. [c.347]

Учесть всю совокупность конструктивно-технологических факторов, влияющих на стойкость разделительных штампов, расчетным путем не всегда представляется возможным. Поэтому на практике, в зависимости от характера и условий производства, в различных отраслях промышленности используют опытно-статистические данные, на основании которых получены нормы стойкости как до переточки, так и до полного изнашивания. [c.459]

Масса, определяемая конструктивно-технологическими факторами, формируется за счет несиловых элементов конструкции — перегородок, полок для размещения и крепления оборудования, внутренней отделки кабин и т.д., а также за счет дополнительной массы технологических соединений, постоянной толщины листового материала и стандартных профилей, применяемых для обшивки и стрингерного набора каркасных агрегатов. [c.25]

Факторы, влияющие на стабильность полимеров, как и прФ исследовании процессов коррозии, можно условно разделить на внешние (рис. 2.1), эксплуатационные (связанные с влиянием среды и нагрузок) и внутренние (рйс. 2.2) или факторы состояния полимеров (определяемые химическим составом, строением, особенностями структуры и фазовым состоянием, молекулярной массой, силами межмолекулярного взаимодействия, деформационными, реологическими и другими свойствами), а также конструктивно-технологическими факторами (характеризующими особенности конструктивного и технологического изготовления изделий) (рис. 2.3). [c.36]

Конструктивно-технологические факторы [c.214]

Система управления качеством сварки конструкций представляет собой совокупность конструктивно-технологических факторов и организационно-технических мероприятий по контролю и воздействию на эти факторы. [c.215]

К конструктивно-технологическим факторам системы управления качеством сварки относятся техническая документация, исходные материалы (основные и сварочные), сварочное оборудование, сборочная оснастка и инструмент, рабочее место (условия работы), квалификация сборщиков и сварщиков, сборка, процесс сварки, послесварочные операции, контроль качества сварных соединений. [c.216]

Рис. 1. Зависимость технического состояния автомобиля от эксплуатационных и конструктивно-технологических факторов

Экспериментальные исследования проводились на плазмотроне постоянного тока. Исследуемое вещество в виде порошка вводилось в струю через специальное смесительное сопло, представляющее цилиндрический канал с радиальными сверлениями. Исследовалась зависимость протекания процесса (диссоциации, восстановления) от температуры струи, ее химического состава, расхода исследуемого соединения и некоторых конструктивно-технологических факторов. [c.180]

Образование погрешностей геометрических параметров вызывается действием множества конструктивно-технологических факторов, проявляемых в процессе изготовления изделий, например [c.16]

Рис. 1.3.3. Относительные зависимости склонности отливок к образованию трещин от конструктивно-технологических факторов

Накопленный опыт эксплуатации конструкций различного назначения показывает, что, как правило, их преждевременные повреждения, связанные с запуском тех или иных механизмов разрушения материала, происходят при совокупном действии нескольких конструктивных, технологических и(или) эксплуатационных факторов. Каждый фактор в отдельности в большинстве случаев может не приводить к провоцированию какого-либо механизма разрушения. Например, мы можем защитить конструкцию в отдельности от усталостного разрушения, учитывая факторы, провоцирующие этот механизм, и обеспечить ее длительную прочность, используя пластичный материал с большим сопротивлением ползучести, но в то же время нет гарантии, что рассматриваемая конструкция не разрушится по механизму, именуемому в литературе взаимодействием ползучести и усталости . [c.4]

Факторы, определяющие форму организации ТП и соответствующие ей характеристики, рассматриваются в следующем порядке. Сначала определяют виды изделий. Затем их группируют по общности конструктивно-технологических признаков, что позволяет в каждом отдельном случае установить тип производства изделий и их составных частей. [c.83]

КОНСТРУКТИВНЫЕ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ФАКТОРЫ [c.362]

Конструктивные, технологические и эксплуатационные факторы. ... 362 [c.573]

Вопросы усталости, и в первую очередь малоцикловой усталости, совершенствование методов испытания на усталость, обоснование деформационных критериев малоцикловой усталости, установление физической модели накопления повреждений при повторно-переменных нагрузках, кинетики развития усталостных трещин в тех или иных условиях нагружения, статистический аспект усталости, а также разработка инженерных методов расчета элементов конструкций на прочность при повторно-переменных напряжениях с учетом различных факторов (вида напряженного состояния, конструктивно-технологических особенностей, температуры, начальной напряженности и т. п.). [c.664]

В книге излагаются вопросы несущей способности деталей машин при действии статических и переменных напряжений, а также соответствуюш,ие расчеты на прочность ряда типовых деталей машин. Приводятся данные справочного характера по механическим характеристикам, по влиянию конструктивных и технологических факторов на прочность. [c.479]

Усталостная прочность деталей машин зависит от условий эксплуатации, конструктивных, технологических и других факторов. Поэтому при конструировании деталей машии расчет на прочность при переменных напряжениях большей частью носит проверочный характер и заключается в определении фактического коэффициента запаса п и сравнении его с допустимым (требуемым) коэффициентом запаса п]. [c.595]

Серенсен Сергей Владимирович (1905—1977). лауреат Государственной премии СССР, академик АН УССР, известный ученый в области механики, ведущий эксперт по вопросам прочности и анализу разрушения конструкций. Разработал критерии усталостной прочности материалов и несущей способности элементов конструкций с учетом характера цикла напряжений, вида напряженного состояния и конструктивно-технологических факторов. Один из основоположников развития в нашей стране науки о сопротивлении материалов при повторно-переменных нагрузках. [c.655]

С а п о ж н и к о в В. М. Конструктивно-технологические факторы, влияющие на эксплуатационную надежность трубопроводов гидросистем самолетов. Применение гидравлических передач в машиностроении . Труды конференции. Ч. 1. Редиздат КНИГА, 1964. [c.233]

Влияние конструктивно-технологических факторов на стойкосп, разделительных штампов рассмотрено к работах (26 45 65]. [c.457]

В конкр етных условиях практики при определении перемычек следует учитывать все конструктивно-технологические факторы это даст возможность получать детали требуемого качества. [c.126]

Крайчик М. М. Влияние некоторых конструктивно-технологических факторов на усталостную прочность сварного соединения. Новое в сварке на железнодорожном транспорте . Труды всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта, вып. 260, Трансжелдориздат, М., 1963. [c.306]

Одним из путей повьпиения производительности труда и качества продукции является внедрение прогрессивной технологии, под которой понимается развитие гибкой автоматизации на основе широкого применения средств вычислительной техники (мини- и микро-ЭВМ), роботов, систем технического зрения, искусственного интелекта в основном в виде экспертных системы на этапах разработки, производства и контроля продукции. Особое внимание при разработке и реализации всех мероприятий систем обеспечения качества должно быть уделено предупреждению различного вида отклонений организационных и конструктивно-технологических факторов, снижающих качество изготовляемой продукции. Если же по тем или иным причинам отклонение произошло, то необходимо обеспечить обнаружение дефектной продукции и принятыми мерами гарантировать, что такая продукция не попадет к потребителю, а обнаруженные дефекты не повторятся в будущем. [c.45]

Относительные зависимости склонности отливок к образованию трещин конструктивно-технологических факторов приведены на рис. 1.3.3. С использованием относительных зависимостей рис. 1.3.3 величина [А р] должна бьггь рассчитана по формуле [c.35]

Примером такого оборудования может служить установка, предназначенная для испытания плоских образцов, зажимаемых по всему контуру (рис.6.3.2,с). На таких образцах из сплава АМгбН толщиной 2 мм исследовали влияние различных конструктивно-технологических факторов (местное ослабление, местное увеличение жесткости в юаде ребра, наличие элемента, вваренного круговым швом, повторные подварки) в зависимости от соотношения главных напряжений Оценку результатов осуществляли сопоставлением значений условных разрушающих напряжений и соответствующих им относительных деформаций в направлении главных осей [78, 79]. [c.137]

Стандартизация упругих элементов (пружин, мембран и др.) предусматривает обеспечение взаимозаменяемости как по присоединительным размерам, так и по характеристике, выражаюш,ей зависимость перемещения (деформации) торца пружины или рабочего центра другого элемента от приложенной силы. Оптимальное значение параметров и стабильность характеристики упругих элементов определяются точностью их размеров и формы, механическими свойствами материалов, а также конструктивными и технологическими факторами. Упругие элементы должны иметь мппимальное упругое последействие (т. е. минимальную остаточную обратимую деформацшо, исчезающую в течение некоторого времени после снятия нагрузки) и наименьшую петлю гистерезиса (несовпадение характеристик при нагружении и разгружении, определяемое максимальной разностью между деформациями при нагружении и разгружении упругого элемента). Для определения влияния геометрических, механических и других параметров на работу упругих 76 [c.76]

Расчет мембраны по заданной характеристике весьма слолсен и приводится в специальной литературе. Кроме того, эти расчеты недостаточно точны, так как свойства мембран зависят от многих конструктивных II технологических факторов. Вследствие этого характеристики мембран, дающие зависимость прогиба / от давления р, действующего на мембрану, часто определяют эксперимен- [c.362]

Толщина стенок и их сопряжения. Толщина стенки отливки определяется совокупностью конструктивных и технологических факторов. При назначении толщины стенок отливки необходимо выбирать наименьшую, обеспечивающую требуемую расчетную прочность, а также учитывать, что механические свойства металлов и сплавов в деталях, отлитых по выплавляемым моделям, характеризуются пониженной прочностью и пластичностью в тонких стенках. Поэтому, если тонкостенные детали ранее изготовляли из поковок или проката, а затем переводили на литье по выплав,дяе-мым моделям, то толщины стенок в отливках должны назначаться на 20 - 30% больше или при сохранении толщины стенки следует подобрать другой, более прочный сплав. [c.137]

Для расчета прочности элементов конструкций в квазихрупком и хрупком состояниях с учетом основных конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов Н. А. Махутовым на основе анализа опытных данных предложены температурные зависимости характеристик прочности (пределов текучести, прочности, сопротивления разрыву, критических напряжений и коэффициентов интенсивности напряжений). [c.41]

Уравнения (3.13), как отмечалось выше, при известных критических значениях температуры T pi и Г р2 и сдвигах критической температуры ATk i и АГ,ф2 (за счет основных конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов) позволяют установить критические значения температуры хрупкости (7 pi) и Ткр2)к рассматриваемого элемента конструкции. Последние определяют интервалы температуры, при которой возможно возникновение для данного элемента конструкции различных предельных состояний. [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...