Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Трение и смазка

В заключение рассмотрим уравнение (7.19). Из него следует, что коэффициент трения определяющий значение угла трения ф,, оказывает большое влияние на к.п.д. Эта зависимость наглядно показана на рис. 7.14 (при 7 = 30°) для разных видов трения и смазки / — трение без смазочного материала т = 5..40% // — граничная смазка 1 = 50.. 70% III — гидродинамическая и гидростатическая смазка q = 90...97% IV — трение качения г = 98...99%.  [c.242]


Расчет подшипников скольжения сводится в основном к определению диаметра ц и длины / цапфы вала, а следовательно, и соответствующих размеров вкладыша. Существуют два основных метода расчета а) расчет на основе гидродинамической теории трения и смазки б) условный расчет.  [c.380]

Вклад этих взаимосвязанных компонент в общую силу трения различен при разной нагрузке Р и скорости скольжения и, вследствие чего коэффициент трения движения в общем случае является функцией Р и v, внешних условий трения и смазки (в том числе условий теплоотвода), формы и размера трущихся тел.  [c.125]

Влияние на изнашивание вида трения и смазки  [c.246]

Физико-химическая механика контактного взаимодействия и фреттинг-коррозия. Научный совет по трению и смазкам АН СССР, Киев, 1973, 162 с.  [c.582]

АКАДЕМИЯ НАУК СССР Научный совет по трению и смазкам  [c.1]

Утверждено к печати Научным советом по трению и смазкам  [c.112]

ОСНОВЫ ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТЕОРИИ ТРЕНИЯ И СМАЗКИ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ  [c.404]

НАУЧНЫЙ СОВЕТ ПО ТРЕНИЮ И СМАЗКАМ  [c.1]

ВНЕШНЕЕ ТРЕНИЕ И СМАЗКА  [c.90]

Четвертый раздел книги имеет два подраздела. Первый посвящен изучению различных видов трения в машинах и их законов и содержит четыре главы IX—XII. В гл. IX рассмотрено трение скольжения, являющееся наиболее распространенным видом трения в машинах. Гл. X посвящена основам гидродинамической теории трения и смазки в машинах. Здесь устанавливаются условия для создания так называемого  [c.9]

Классическая гидродинамическая теория трения и смазки, разработанная еще в дореволюционный период, не учитывала ряда явлений, характерных для работы подшипников. Так, она не учитывала часто встречающегося непостоянства нагрузки (пульсирующей нагрузки), конечности длины подшипника, изменения абсолютной вязкости смазывающей жидкости в зависимости от внутреннего давления в слое смазки, которое является переменным по контуру подшипника. В соответствии с этим советскими учеными проведены теоретические исследования и экспериментальные работы по развитию гидродинамической теории трения применительно к указанным частным особенностям (работы П. И. Орлова и А. К. Дьячкова [32, 33]).  [c.11]

Особенно важна в практическом отношении формула (95). На ее основании под коэффициентом трения в подшипнике можно понимать результат деления момента, вращающего цапфу, на радиус цапфы и нагрузку, независимо от того, какова зависимость от целого ряда отмеченных выше параметров. Поэтому этой формулой с успехом пользуются при экспериментальном определении (так, например, поступал проф. Н. П. Петров в своих опытах 1883 г., немецкий инженер Штрибек—в опытах 1900 г., так поступают и в настоящее время в многочисленных лабораториях трения и смазки СССР при проведении опытов на различных машинах трения маятникового и других типов).  [c.298]


ОСНОВЫ ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРЕНИЯ И СМАЗКИ  [c.334]

Теоретические формулы для fц. Остановимся теперь на рассмотрении теоретических формул для коэффициента в области жидкостного трения. Впервые формула для этого коэффициента была установлена основоположником гидродинамической теории трения и смазки проф. Н. П. Петровым. В своих выводах проф Петров полагал, что при установившемся движении цапфа концентрично устанавливается во вкладыше, расточенном с зазором (рис. 249), поэтому толщина смазочного слоя по всему кольцевому зазору принималась  [c.355]

Научно-исследовательская работа кафедры Детали машин протекает в двух ее лабораториях лаборатории трения и смазки и лаборатории деталей машин. Первая существует в институте свыше 60 лет и является старейшей лабораторией такого рода в Советском Союзе. Руководимая в течение нескольких десятков лет покойным проф. А. К- Зайцевым, тесно связанная с промышленностью, лаборатория выполнила большое число работ в области трения и износа и дала советскому машиностроению ряд новых высококачественных смазок. С 1948 г. эта лаборатория входит в состав кафедры Детали машин .  [c.43]

Новые смазки для некоторых видов промышленного оборудования. За последние годы в лаборатории трения и смазки кафедры Детали машин для некоторых видов промышленного оборудования разработаны рецептура и способы приготовления нескольких новых смазочных материалов Лабораторные, стендовые и эксплуатационные испытания позволили выявить их специфические свойства и преимущества по сравнению со смазками, ранее применявшимися для тех же целей.  [c.67]

В качестве пропитки пенькового сердечника канатные фабрики применяют различные смазки, среди которых наиболее распространенной является древесная смола. Назначение этой смазки, с одной стороны, защищать внутреннюю поверхность стального каната от коррозии, с другой — служить смазывающим материалом для внутренних частей каната при перегибах. Многочисленные опыты в лаборатории Трения и смазки кафедры Детали машин ЛПИ показали, что древесная смола не только не предохраняет внутреннюю поверхность стальных канатов от коррозии, но даже является активным стимулятором коррозии.  [c.166]

ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ О ТРЕНИИ И СМАЗКЕ  [c.4]

Танака К. Трение и износ термопластичных полимеров, наполненных углерод" ным и стеклянным волокном. — Проблемы трения и смазки. Труды американского общества инж.-мех., 1977, № 4, с. 28—36.  [c.105]

При нормальной работе сальника через него должна протекать тонкая струйка жидкости для отвода теплоты трения и смазки трущихся поверхностей Нажимное усилие на сальник должно быть минимальным при обеспече- НИИ требуемой герметичности.  [c.178]

Прибор для испытания на контактную усталость при наличии трения и смазки антифрикционных материалов не содержит специальных нагружающих устройств. Испытуемый образец I (рис. 156 запрессовывается в обойму 2. Для получения нужного контактного напряжения в антифрикционном слое испытуемого образца устройство снабжено сухарями 3, создающими контактное напряжение в испытуемом образце за счет центробежных сил, возникающих при вращении оправки 4, куда сухари вставлены с определенным зазором. Сухари имеют различный вес, поэтому нагрузка, прикладываемая к образцу, циклическая. Ширина сухарей и профиль их контактной поверхности регламентируются задаваемыми контактными напряжениями. Для центровки оправки предусматривается вращающийся центр 5. (Подвод масла идет по трубопроводу 6. Температура замеряется термопарой 7. Для испытаний при повышенных или пониженных температурах прибор устанавливают в печь или криогениую камеру.  [c.277]

Во втором томе по сравнению с предыдущим изданием произведены следующие изменения в п. 30 внесены новые данные по вопросу сухого трения в обработке д-ра техн. наук В. Л. Вейца и канд. техн. наук Ф. С. Панова сокращена гл. XIV — Тяговые характеристики передач гибкой связью. Гл. X — Основы гидродинамической теории трения и смазки — была критически просмотрена инж. Г. М. Коганом как специалистом, занимающимся этими вопросами в промышленности.  [c.4]

Разработанный на кафедре Детали машин (лаборатория Трения и смазки ) ЛПИ им. М. И. Калинина новый состав пропитки для пеньковых сердечников ИСК-185 лишен тех недостатков, которые присущи старым пропиткам. Это подтверждается испытаниями, проведенными в МакНИИ, НИИметизе, ЦНИИЛВе, на Одесском и Харьковском канатных заводах, на Ленинградской фабрике Канат . Она влагостойка, не вымывается длительное время в шахтном стволе при наличии струи агрессивной воды, обладает хорошими адгезионными свойствами, стабильна при нагреве, не теряет морозостойкости при температуре —30° С. Эта смазка пол-  [c.166]



Смотреть страницы где упоминается термин Трение и смазка : [c.286]    [c.325]    [c.115]    [c.353]    [c.185]    [c.60]    [c.260]    [c.143]    [c.203]    [c.568]    [c.501]    [c.132]    [c.203]   
Смотреть главы в:

Прикладная механика  -> Трение и смазка

Физико-химическая кристаллография  -> Трение и смазка

Детали машин Издание 3  -> Трение и смазка



ПОИСК



Аггуальные научные и практические задачи трения, износа и смазки

Атомно-молекулярные взаимодействия при трении и смазке

Виды трения, смазки и изнашивания. Меры по снижению изнашивания

Влияние без смазки — Коэффициент трения ленты

Влияние на изнашивание вида трения и смазки

Внешнее трение и смазка Внешнее трение. Гидродинамическая теория смазки Петрова — Рейнольдса

Вопросы теории и изучение трения, смазки и износа Я- Климов, член-корр. АН СССР. Теория движения масляного потока в нерабочей полости подшипника

Диаграммы деформирования распределения узлов трения по условиям смазки

Егоров. О возможности использования явлений, связанных с прохождением звуковой волны через системы сред с различным волновым сопротивлением, для решения некоторых задач смазки узлов трения

Жидкостное трение в подшипниках скольжения и их смазка

Изнашивание при трении со смазкой

Износостойкость и коэффициент трения пары винт—гайка при применении металлоплакирующей смазки (А. П. Грибайло)

Испытание смазок и антифрикционных материалов на тренне Способ н аппарат Гарди

Исследование антифрикционных свойств плазменных покрытий при трении без смазки

Колмогоров В.Л. Модель трения, износа и смазки

Коэффициент трения качения при слабой смазке для стального вала

Коэффициент трения при жидкостной смазке

Краткие сведения о трении и смазке

Материалы, применяемые для изготовления подшипниРежимы трения скольжения. Основы гидродинамической теории трения и смазки подшипников скольжения

Механико-дислокационная гипотеза механизма трения слоистых смазок

Нелидов. Исследование трения хромового покрытия при отсутствии смазки

Обеспечение необходимого режима смазки оптимизацией конструкции узла трения Буяновский)

Общие понятия о трении и смазке Понятие о трении

Объемные явления при трении и смазке

Определение норм расхода смазочных материалов для отдельных узлов трения текстильных машин при различных системах подачи смазки

Основные виды трения и роль смазки трущихся деталей машин

Основы гидродинамической теории трения и смазки

Оценка реальных температур в переходных зонах трения при частично зла стогидродинамической и граничной смазке в зависимости от нагрузки и скорости скольжения

Поверхностные явления при трении и смазке

Подбор и расчет расхода смазочных материалов для смазки узлов трения машин и механизмов

Подшипники Смазка фитильная жидкостного трения -т- Расч

Подшипники скольжения жидкостного трения — Коэффициент трения — Определение 522 Проверка по гидродинамической теории смазки

Подшипники скольжения. Трение и смазка подшипников

Применение металлоплакирующих смазок в узлах трения самолетов (В. Г. Шимановский)

Пути уменьшения величины утонения и неравномерности толщины стенки днища. Внешнее трение и смазка при холодной штамповке днищ

Различные виды трения скольжения понятие о гидродинамической теории смазки подшипников проф Петрова

Расчет сил трения поршневых колец, работающих без смазки

Свойства смазки и долговечность узла трения

Семена в. Метод оценки противозадирных свойств при трении без смазки

Сила трения в слое смазки

Смазка узлов трения кокссвых машин

Смазка, добавляемая к топливу для улучшения условий трения в верхней части цилиндра

Смазки — Влияние на коэффициент трения

Смазки — Влияние на коэффициент трения скольжения 15, 16 — Присадки противозадирные

Смазочные канавки и способы подвода смазки к поверхностям трения

Смазочные материалы и режимы смазки узлов трения машин хлопчатобумажного производства

Смазочные материалы и режимы смазки узлов трения машин шерстяного производства

ТЕПЛОВЫЕ ПРОЦЕССЫ ПРИ ТРЕНИИ, ИЗНАШИВАНИИ И СМАЗКЕ Чичинадзе)

Трение Коэффициент без смазки

Трение граничное со смазкой

Трение граничное — Понятие со смазкой

Трение и износ наполненных фторопластовых материалов при отсутствии смазки

Трение и износ наполненных фторопластовых материалов при смазке их нейтральными и агрессивными средами

Трение и смазка подшипников качения

Трение и смазка подшипников скольжения

Трение и смазка при различных видах относительного движения тел

Трение при жидкостной смазке

Трение при наличии смазки

Трение при полужидкостной смазке

Трение со смазкой, или жидкостное трение

Трение, смазка подшипников

Узлы трения - Расчёт на основе гидродинами ческой теории смазки

Узлы трения — Смазка

Усталость фрикционная при трении без смазки

Факторы, определяющие долговечность смазки в узле трения

Физика отказов Краеельский, М. Н. Добычин. О преподавании в вузе вопросов смазки, трения и износа (трибоники)

Функции смазки в узлах трения

Элементы теплового расчета узлов трения, работающих без смазки



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте