Испытание силовых цилиндров

Фиг. 472. Схемы установок для испытаний силовых цилиндров.

После окончания испытания внутренний и внешний сосуды разъединяют и опускают вниз. Они удерживаются вертикальными подвесками, а при необходимости проведения следующего испытания сосуды накрывают крышкой для того, чтобы сохранить возможно большее количество жидких азота и гелия. Внешний силовой цилиндр и испы- [c.148]

При конструировании и испытании направляющих втулок для различных по назначению силовых цилиндров выяснилось, что наиболее приемлемыми материалами для замены бронзовых втулок являются полиамиды. В связи с отсутствием в литературе [c.114]

ЭГС является весьма гибкой системой, способной обеспечить самые различные испытания, особенно с циклическим нагружением, причем может быть реализован широкий диапазон частот и скоростей нагружения. Специальные силовые цилиндры позволяют воспроизводить скорости до 20 м/с. Это цилиндры, конструктивно несколько отличающиеся от обычных, например, увеличенным размер эм мертвой зоны для усиления амортизации удара при перемещении поршня в крайнее положение, оснащаются ЭГП большой производительности (до тысяч л/мин) и мощной аккумуляторной станцией. При использовании таких цилиндров в ЭГС возможно совмещение среднечастотных (единицы, де- [c.52]

Обычно в цилиндрах с ходом до 500—1000 мм имеются два штока, в цилиндрах с ходом более 1000 мм (для испытания податливых конструкций)— один шток. За редким исключением, цилиндры работают на обычных подшипниках скольжения. Гидравлическая система, кроме маслонасосной станции, включает коллекторы или закольцованную сеть высокого и низкого (слива) давления, распределительные блоки. Последние могут быть оснащены дополнительными фильтрами, аккумуляторами высокого давления, аварийными и дистанционно управляемыми клапанами. В некоторых случаях при низкочастотном нагружении машин и конструкций ЭГР устанавливают не на силовых цилиндрах, а в специальных блоках регули- [c.55]

Многоканальная система Надежность-1 . Система предназначена для управления установками для натурных прочностных испытаний статических и повторно-статических. Система работает в комплексе с маслосистемой (МНС, сеть с распределительными устройствами и т. п.) и необходимым набором двухполостных силовых цилиндров, оснащенных ЭГР и динамометрами. По существу, система Надежность- является подсистемой управления многоканальной испытательной системы. Систему собирают из стоек (на 24 канала), каждая из которых снабжена автономным программным устройством и блоком защиты. Поэтому каждая стойка может работать автономно для управления испытательной системой с числом каналов до 24. Другой вариант работы системы Надежность-1 — объединение нескольких стоек (до 5). Такой комплекс может управлять испытательной системой с числом каналов регулирования до 120. Для координированной работы стоек используют электронно-вычислительный управляющий комплекс М-400 или СМ-4. ЭВМ с помощью сегмент-генераторов формирует упра- [c.55]

В виде заостренного уса. Подобные манжеты используются как для уплотнения поршня, так и штока силового цилиндра (рис. 5.77, б и в). Герметичность при отсутствии давления достигается предварительной деформацией заостренного уса с последующим повышением плотности контакта, обусловленного давлением жидкости. Под действием этого давления происходит пластическая деформация губы, пока площадь контакта ее со стенкой цилиндра не станет достаточно большой, чтобы воспринять нагрузку, создаваемую давлением. Испытания подобных уплотнений показали, что утечка при температуре жидкости 260° С после выполнения 10 тыс. циклов перемещения поршня не превышала 1 на 1000 циклов. Для изготовления этих манжет применяют бронзу и мягкий чугун при работе в паре со стальным цилиндром с азотированной рабочей поверхностью. Указанные уплотнения пригодны для длительной работы при температурах 600— 700° С. [c.535]

В книге приведены данные по выбору, расчету, конструированию, изготовлению и применению объемных гидравлических устройств в различных отраслях машиностроения. Рассмотрены вопросы проектирования насосов, гидравлических моторов, силовых цилиндров, гидравлических трансмиссий, распределительных, предохранительных и регулирующих устройств, гидравлических следящих устройств, уплотнительных, фильтрующих и других вспомогательных агрегатов и их типовые схемы. Приведен сортамент рабочих жидкостей с подробными их характеристиками и рекомендациями по применению. Даны формулы и таблицы, упрощающие расчеты гидросистем. Подробно изложены технические требования для выбора материалов, используемых при изготовлении гидравлических агрегатов, требования по точности и чистоте обработки, а также технические условия на испытания гидросистем. [c.2]

При испытании рулевого механизма и усилителя по второй схеме компоновки на перспективных автомобилях МАЗ с нагрузкой на управляемый мост 6 тс установлено, что данная схема не способна обеспечить при увеличении диаметра силового цилиндра легкость управления, так как при поворотах боковые составляющие снл, действующих от продольной тяги на сошку (радиальная составляющая сила, действующая на корпус распределителя), препятствуют перемещению золотника и тем самым существенно увеличивают усилие на рулевом колесе. [c.340]

В заключение несколько слов об испытаниях силовой установки. Перед первым полетом она должна достаточно поработать иа земле. Мотор надо гонять до тех пор, пока ие появится полная уверенность в его надежной работе. При этом необходим тщательный контроль температуры головок цилиндров, оборотов, расхода топлива. [c.197]

Машина МУГ-500 горизонтального типа с предельной нагрузкой 500 тс состоит из следующих основных агрегатов собственно машины, насосной станции, пульта управления и шкафа с электроаппаратурой. Машина состоит из переднего и подвижного устоев и силовых балок. Передний устой (активный захват) предназначен для закрепления испытуемой конструкции в устое восьми силовых гидравлических цилиндров, из которых четыре работают при испытании на сжатие и четыре на растяжение. [c.247]

Для стандартных испытаний строительных материалов на изгиб (бетона, кирпича, асбоцемента и др.), а также испытаний изделий (балок, плит, труб и др.) применяют изгибные прессы, выполняемые по следующим силовым схемам двух- или четырехколонной рамы с верхним расположением цилиндра на подвижной (неподвижной) траверсе консольной рамы с нижним или верхним расположением цилиндра по обращенной, с подвешенной на реверсивной раме траверсой изгиба. [c.145]

При испытании тонкостенного цилиндрического образца его подвергают кручению, растяжению по оси цилиндра и действию внутреннего давления. При этом или задаются смещения (деформации), а снимаются показания усилий (испытательная машина кинематического типа), или задаются усилия, а замеряются деформации (машина силового типа). Иногда.на одной испытательной машине можно проводить эксперименты того и другого типа. [c.43]

Прессы состоят из чугунного основания 2, на котором жестко установлены две резьбовые колонны 4, связанные наверху поперечиной 5. Силовая гидравлическая неуплотненная пара, состоящая из цилиндра 1 и поршня 8, размещена под нижней самоустанавливающейся опорной плитой 3. Наибольшее давление масла в рабочем цилиндре составляет при испытании 360 ати. [c.429]

Порядок сборки гидравлических и пневматических узлов и систем определяется конструкцией этих устройств Ч В большинстве случаев применяют следующую последовательность сборка силового устройства (рабочих цилиндров, насосов), сборка аппаратуры управления, монтаж трубопроводов, испытание системы на непроницаемость и испытание в работе. [c.515]

Испытаниям в эксплуатационных условиях подвергались рифленые цилиндры с хромовым покрытием различной суммарной толщины 20 мк — молочный осадок, 30, 50, 70 мк — блестящий осадок. В процессе эксплуатации рифленые тумбы всех цилиндров контактировались с мокрой пряжей. Силовое воздействие одной тумбы на другую происходило через волокнистый материал, при этом давление по длине тумб распределялось неравномерно. Это приводило к своеобразному износу рифленой поверхности, покрытой хромом с суммарной толщиной до 50 мк. На хромовом покрытии появлялись язвы и даже глубокие борозды, что было следствием небрежной работы стальными крючками, применяемыми для снятия наматывающейся пряжи. [c.106]

Требования к сборке силовых систем. Обычные требования к сборке пневматических, пневмогидравлических и гидравлических приспособлений вызываются наличием деталей и узлов, работающих под давлением воздуха или жидкости. К ним относятся цилиндры, поршни, плунжеры, клапаны и трубопроводы. Главное требование, предъявляемое к деталям, состоит в том, чтобы они и их соединения были непроницаемы для воздуха и жидкости. В процессе изготовления приспособления дважды производится испытание его силовой системы первый раз до того, как оно поступит на сборку, и второй раз, когда оно окажется в руках слесаря. [c.117]

На тепловозах после проверки измерительных цепей дизель-генераторную установку подвергают реостатным испытаниям. Во время этих испытаний осматривают и прослушивают все агрегаты силовой установки при работе с полной и частичной нагрузками, определяют тепловые параметры и мощность дизель-генераторной установки при максимальном давлении сгорания, снимают внешнюю характеристику главного генератора, а также измеряют температуру отработавших газов по цилиндрам. [c.282]

К.А. Антонов. Привилегия, вертолет, 1907—1911. Среди офицеров Петербургского Учебного воздухоплавательного парка заметной фигурой был капитан, а затем подполковник Константин Александрович Антонов. Он принимал активное участие в разборе присланных в военное ведомство проектов различных летательных аппаратов, испытаниях винтов и постройке дирижаблей. В начале 1907 г. Антонов разработал собственный проект вертолета (рис. 62), на который в 1912 г. получил привилегию. Это был проект вертолета соосной схемы с толкающим пропеллером и задним рулем поворота. Каждый несущий винт состоял из 16 лопастей в виде треугольных пластин (алюминиевые рамы, обтянутые полотном). Угол их установки мог изменяться. Нулевой угол установки предназначался для превращения несущих винтов в парашюты и облегчения их раскручивания при запуске. Пропеллер также предполагался с изменяемым шагом. В качестве силовой установки Антонов разработал двигатель внутреннего сгорания, цилиндры которого должны были окружать валы несущих винтов. Антонов писал Для симметрии относительно оси аппарата цилиндры [c.125]

Описанную установку применяют также при гидравлических испытаниях силовых цилиндров с подключенным гидростендом для этого в холодильной камере предусмотрены герметичные вводы. [c.135]

Полигармоническая гидравлическая машина для испытания на усталость имеет силовой цилиндр двойного действия и гидравлически связанные с его иолостями роторные пульсаторы, распределительные золотники которых имеют кинематическую связь, включающую узел регулировки фазо- вого сдвига золотника. [c.182]

В гидровибраторе (рис. 106,а) [26] в силовом цилиндре 2 одностороннего действия подвод масла отсекается золотником 3, скорость вращения которого определяет частоту испытания объекта /. Нагрузка определяется регулятором давления 4. [c.189]

Статические испытания обеспечиваются комплектом силовых цилиндров (до восьми) с измерением нагрузок по давлению в системе. Добавление пульсатора и пульта измерения минимальных давлений позволяет проводить усталостные испытания при знакопостоянном нагружении. Пульсатор имеет непрерывно регулируемые объем от О до 240 см при частоте циклов от 5 до 12,5 Гц. Полный комплект системы включает также пневмогидравличе-ский аккумулятор (азотный), пульт измерения противодавления и дополнительный блок распределения масла для пассивных цилиндров. Знакопеременная нагрузка создается действием пары цилиндров, один из которых (пассивный) соединен с аккумулятором, а второй (активный) — с пульсатором. Основные параметры системы PZA [c.49]

Для высоконагруженных усталостных установок большинство фирм используют цилиндры с гидростатическими подшипниками. Для статических и низкочастотных усталостных испытаний в гидростатических подшипниках нет необходимости, это усложняет и удорожает силовые цилиндры. Однако в большинстве случаев усталостных испытаний гидростатические подшипники в цилиндрах улучшают плавность хода поршня и, следовательно, форму цикла (рис. 44) повышают сопротивление боковым и эксцентричным нагружениям. Последнее особенно важно при испытаниях деталей и агрегатов машин и конструкций, так как не всегда удается освободить цилиндры от неосевого нагружения. По данным фирм [c.50]

При гидравлическом испытании, имеющем целью получение характеристики насоса и исследование его рабочего процесса, определяются а1 фактическая производительность Q в AjMUH (при определённых высотах всасывания и числах оборотов) б) полный создаваемый напор Н в. и в) мощность, потребляемая N (для паровых насосов индикаторная мощность силовых цилиндров Ni ), индикаторная N,-, полезная Ne, г) к. п. д. объёмный -г]о, гидравлический т) , механический полный т). [c.384]

Гидравлический удар в силовых цилиндрах. Большой практический интерес представляет гидравлический удар в силовых цилиндрах и в других закрытых жестких емкостях, ударные давления в которых могут нарушить, в результате выдавливания уплотнительного кольца в уплотняемый зазор, герметичность соединений, а также вызвать разрушение самих емкостей и их элементов. Опыт показывает, что максимальные значения ударных давлений при волновом переходном процессе в системе силового цилиндра с весовым поршнем могут при определенных условиях значительно превышать ударное давление при прямом гидравлическом ударе в трубе, определяемое по уравнению (1.123). Так, например, испытания показывают, что ударные давления при мгновенной остановке движущегося поршня силового цилиндра с помощью жесткого шора могут достигать при распространенных скоростях (приблизительно 8—12 м1сек) движения жидкости в подводящем трубопроводе трехкратного значения рабочего давления в системе. [c.98]

Привод № 5 имеет сравнительно короткие жесткие трубопроводы 21тр = 72 см) между управляющим золотником и силовым цилиндром. Проследим влияние таких трубопроводов на устойчивость привода. Если не учитывать влияния на устойчивость привода инерции и упругости жидкости в трубопроводах, то по формуле (3.93) граничное подведенное давление составит рпг = = 20,5 kFJ m , что больше полученного при испытании привода граничного подведенного давления, равного 14 кГ смР-, примерно на 46%. При учете влияния приведенной массы жидкости в трубопроводах и упругости трубопроводов по формуле (3.92) получаем граничное подведенное давление п 2 = 27,8 KFj M -, что на 35% отличается от предыдущего и примерно в 2 раза выше граничного подведенного давления привода, полученного при испытаниях. [c.233]

Окисление в тонкой пленке. При оценке стабильности жидкостей к окислению в присутствии металлов на единицу веса жидкости обычно приходится относительно небольшая поверхность металла. При испытании это соотношение примерно такое же, как и в большинстве гидравлических систем. Однако некоторые детали гидравлической системы, например шток силового цилиндра гидравлической системы, обычно работают при наличии лишь тонкого слоя жидкости, который к тому же подвергается воздействию атмосферы. Учитывая это, сотрудники фирмы Петролеум Рифайнинг Лэборатори [83] разработали метод испытания жидкости на стабильность к окислению в тонкой пленке, имитирующий работу подобных механизмов. Воздух или кислород пропускают через пробирку с небольшим количеством жидкости, в которую помещена длинная металлическая цепь. По истечении определенного периода времени фиксируют изменения, происшедшие в свойствах жидкости в результате окисления. [c.82]

Результаты серии частотных испытаний, которые моделировались для отклонения поршня от среднего положения на 50,8, 101,6 и 152,4 мм (максимальный ход 165 мм), незначительно отличались от результатов, полученных при небольшом отклонении поршня от среднего положения. Однако было замечено, что, когда поршень находился в крайнем положении, наибольший перепад давлений был в меньшей камере силового цилиндра и связанном с ним стабилизирующем резервуаре, что показывает необходимость применения двух резервуаров и дросселей. Перепад не превышал 7 кПсм , что обеспечивало при испытаниях почти линейную характеристику управляющего золотника. Было получено достаточно хорошее совпадение между колебаниями давления в реальной системе и модели. [c.431]

В настоящем исследовании диапазон скоростей статических деформаций был расширен путем проведения испытаний пород на ползучесть в специальной установке УИМКДН, по конструкции отличающейся от установки УИМК только передачей продольного усилия от штока, связанного с поршнем силового цилиндра, к образцу через пружинный аккумулятор деформаций, состоящий из набора тарельчатых пружин. Это позволяет проводить изучение объемных деформаций пород при постоянной нагрузке, обеспечиваемой аккумулированной упругой энергией пружин, и разных величинах всестороннего сжатия Оон, поровых давлений насыщающей жидкости рп и температур t (пределы изменений Стон до 2500 кгс/см Рп — до 1000 кгс/см t — до 400°С). [c.55]

Характерисгики гидропередачи представляют собой зависимость момента гидромотора от его частоты вращения (см. рис. 144) для нескольких значений давления. При испытании гидропередачи с силовым цилиндром опре- [c.254]

С целью оценки влияния испарительного охлаждения наддувочного воздуха на характер рабочего процесса проводилось ин-дицирование силовых цилиндров до начала впрыска и в процессе подачи воды. Измерялись также температуры выхлопных газов по показаниям штатных приборов. Полученные результаты испытаний свидетельствуют, что при малых расходах воды (1-1,5 л/мин) изменения в характере рабочего процесса незначительны изменение температуры наддувочного воздуха 3-4 °С, изменение максимальных давлений сгорания невелико и практически укладывается в погрешность измерений. При впрыске 4,4 л воды в минуту изменения в характере рабочего процесса были более значительные. Понижение температуры наддувочного воздуха составило 19 °С (с 77 до 58 °С ), температуры выхлопных газов за силовыми цилиндрами снизились в среднем на 10 °С, максимальные давления [c.157]

В гидропульсационном силовозбудителе (рис. 105, б) применен миогоплунжерный радиально-роторный пульсатор. Ротор 4 связан с маховиком, предназначенным для рекуперации энергии упругих сил нагруженной конструкции. Центральный распределительный золотник 2 состоит из разделенных перегородкой всасывающей и нагнетающей камер. Ему создают дополнительное вращение. За каждый оборот золотника функции его камер меняются. В процессе равномерного вращения перемычка золотника изменяет величину потока, поступающего в камеру (или засасываемого из нее) по гармоническому закону. Одна из камер золотника связана с одной рабочей полостью силового гидроцилиндра 5 двустороннего действия, а другая—со второй полостью того же цилиндра (или со сливным баком при использовании цилиндра одностороннего действия). При медленном вращении золотника перемычка реверсирует поток, переводя пульсатор на каждом полуобороте из насосного в двигательный режим. Предложены оригинальные гидропульсаторы " " , гидромеханический пульсатор , двусторонние гкдропульсациоииые ус-тановки - а также гидравлическая машина для испытания на усталость при жестком и мягком нагружении , для испытания по программированному режиму с электромагнитным управлением " . Предложен оригинальный роторный пульсатор . [c.188]

Для испытания автомобилей и конструкций эта фирма выпускает установки гидропульс POZ с отдельно расположенными на силовом полу цилиндрами мощностью от 0,006 до 1 МН (от 0,6 до 100 тс). [c.209]

Для сравнения количественных параметров износа направляющих втулок и характера их дефектов была проведена стендовая проверка работоспособности бронзовых и капролоно-вых втулок. При испытании антифрикционных втулок учитывались специфические условия работы силовых гидроцилиндров тяжелых грузоподъемных машин невысокие (1— 1,5 м/мин) скорости движения штока работа в условиях постоянной смазки маслом АМГ-10 рабочее давление 220-10 Н/м большие перепады температур от 223 до 323 К. В процессе испытанний производилось циклическое нагружение силовых гидроцилиндров. Было испытано несколько капролоповых и бронзовых втулок. Согласно методике, по которой велись испытания, гидроцилиндр разбирался после каждых 500 циклов работы втулка и внутренняя поверхность цилиндра осматривались. [c.116]

Машина на сложное рдагружение фирмы Шоппер (рис. 201) силового типа. Предназначена для испытаний трубчатых образцов на совместное растяжение, кручение и внутреннее давление, т. е. для Р — / -, Р—М- (силовой вариант) или Р—М — / -опытов. Растяжение образца А осуществляется движением траверсы Г, вынуждаемым давлением масла на поршень в цилиндре I/. Изменение давления в цилиндре, как и во всей гидравлической системе, при выключенном насосе и при изменении объема в цилиндре, которое могло бы возникнуть вследствие деформации образца, погашается пневматическим компенсатором, помещенным в аппаратурной стойке JV. Крутящий момент передается образцу кинематически от моторной группы В через гибкий шланг F. При этом червячная передача в коробке L поворачивает захват В, тогда как нижний захват С неподвижен. Траверса Г [c.320]

Установка двигателя в конкретных условиях силового агрегата неизбежно связана с созданием сопротивлений на впуске и противодавлениях на выпуске. При этом колебания температуры наружного воздуха могут лежать в пределах от —30° С до 40° С. Если в натурных испытаниях двигателя первые условия выполняются достаточно просто, то изменение температуры воздуха моделируется достаточно сложно. Рассматриваемая математическая модель с одинаковой легкостью реагирует как на изменение сопротивлений газовыхлопных трактов, так и на температурные условия. На рис. 52, а приведены кривые влияния противодавления на основные характеристики того же двигателя, полученные расчетным путем на математической модели. Увеличение противодавления приводит к росту температуры остаточных газов и температуры свежего заряда, а следовательно, к уменьшению плотности самого заряда. Уменьшение веса заряда рабочего цилиндра при одновременном увеличении работы выталкивания отработанных газов приводит к уменьшению среднеэффективного давления цикла и росту удельного расхода топлива. Естественно, что уменьшение заряда при неизменной подаче топлива приведет к росту температуры гйзов и увеличению отдачи тепла в детали цилиндро-поршневой группы. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...