Жесткий формующий барабан

Классификация станков для сборки покрышек по типу сборочного барабана не дает четкой определенности, например неясно, к какой группе относятся станки с эластичными армированными диафрагмами, с жесткими формующими барабанами, а также станки для сборки велосипедных покрышек, у которых отсутствуют сборочные барабаны. [c.67]

Жесткий формующий барабан 17, 21 . 67, 201 сл. [c.257]

При двухстадийном способе раздельная сборка каркасов радиальных покрышек (первая стадия) может осуществляться и на обычных станках для сборки диагональных покрышек. Вторая же стадия их сборки, включающая формование каркаса и окончательную сборку покрышки, выполняется на другом станке, который должен быть оснащен одним из следующих типов сборочных барабанов 1) жестким металлическим формующим барабаном 2) барабаном с эластичной формующей диафраг- [c.17]

Сборочно-формующий барабан (рис. 3.38) установлен на приводе вращения, складывания и раскрытия, смонтированном в правой группе станка. Полый вал барабана 23 жестко соединен с полым валом станка 20, установленным в подшипниках качения станины правой группы. Полый вал станка 20 взаимодействует через тормозной шкив 18 с тормозной камерой 77, расположенной на задней стенке станины (см. рис, 3.37). Внутри полого вала 20 в подшипниках установлен вал 14, на кото- [c.148]

Сборочно-формующий барабан состоит из секторов 5, которые шарнирно, посредством системы рычагов 6, соединены са ступицей 22, расположенной на полом валу 23. Внутри вала 23 в подшипниках качения установлен ходовой винт с правой и левой резьбой, на котором смонтированы гайки, жестко соединенные с подвижными кольцевыми дисками 7. При вращении вала 14 крутящий момент передается ходовому винту, гайки которого перемещают диски 7, а последние, воздействуя на систему 6, радиально перемещают (складывают или раздвигают) сектора 5. На секторах установлены сферические пружины и мостики, которые перекрывают промежутки между секторами при увеличении наружного диаметра барабана. [c.149]

Жесткие сборочно-формующие барабаны в основном используются для совмещенной сборки и для второй стадии раздельной сборки [22]. Жесткий сборочно-формующий барабан состоит из металлической конструкции с раздвижными секторами. Сектора разжимаются и сжимаются при помощи различных механических систем или раздуваемых резиновых камер. На наружную поверхность жесткого барабана иногда надевается эластичная диафрагма для обеспечения равномерного смещения нитей корда формуемого каркаса покрышки при разжатии секторов и для предотвращения попадания резиновой смеси в зазоры между секторами. К преимуществам формования покрышек на жестком сборочно-формующем барабане можно отнести обеспечение стабильного и точного воспроизведения требуемых геометрических контуров и размеров барабана в течение длительного времени эксплуатации оборудования, а также наличие жесткой поверхности металлического барабана, необходимой для достижения оптимальных условий при прикатке резинокордных слоев каркаса покрышки. [c.201]

Комбинированные сборочно-формующие барабаны сочетают в себе элементы как эластичных, так и жестких сборочно-формующих барабанов. [c.203]

С б о р 04 но-ф о р м у ю щ и е барабаны. Такие барабаны сочетают в себе элементы эластичных формующих и жестких сборочных барабанов, поэтому иногда их называют комбинированными сборочно-формующими барабанами. Жесткие многосекторные барабаны в процессе эксплуатации обеспечивают достаточно стабильные геометрические и прочностные показатели собираемых автопокрышек в течение длительного времени. Они создают благоприятные условия для высококачественной прикатки накладываемых на каркас деталей автопокрышки. Однако расстояние между нитями корда в каркасе на различных его участках может быть неодинаково из-за различных условий прикатки и разной величины сил трения обрезиненного корда на секторах барабана и в промежутках, образующихся между ними при формовании. Для устранения этих недостатков, конструкция жестких барабанов в ряде случаев усложняется,, добавляется эластичная диафрагма, и они превращаются в более совершенные — комбинированные сборочно-формующие барабаны. [c.206]

Известны несколько способов сборки покрышек. Выбор того или иного способа зависит от особенностей конструкции покрышек и вида их деталей, поступающих на сборку, от конструктивных особенностей сборочного оборудования и от организации производства. Покрышки диагональной конструкции собирают в одну стадию путем последовательного наложения деталей на металлический сборочный барабан, их центрирования, обработки и дублирования. Радиальные покрышки, как правило, собираются в две стадии сначала на жестком металлическим барабане собирается каркас покрышки (первая стадия), затем этот каркас формуется на специальном барабане и на него накладываются брекер, протектор и прикатываются (вторая стадия). Необходимость двухстадийной сборки радиальных покрышек обусловлена различным направлением нитей корда в каркасе и брекере и разной растяжимостью последних в меридиональном и окружном направлениях. [c.737]

Фиг. 1319. Однооборотная муфта летучих ножниц. Соединение ведущей части 1 муфты с ведомым валом 2, на котором заклинен многогранный призматической формы барабан 3, осуществляется перемещением упора 7 вниз. При опущенном упоре 7 под действием пружины 6 диск 4, повернувшись вокруг закрепленной на детали 8 оси А, сообщает перемещение через ползушки на оси В диску 5 и жестко связанному с ним кольцу с роликами. Ролики, заклинившись между деталями 1 и 3, включают муфту. Совершив один оборот, диск 4 встретит приподнятый в исходное положение электромагнитом или пружиной упор 7 и повернется вокруг оси А вместе с диском 5, растянув пружину 6 и выключив муфту. Муфта оказывается подготовленной для срабатывания в последующем цикле.

Консольные барабаны предназначаются в основном для полирования омедненных и никелированных детален небольших размеров. На рис. 48 показаны консольные барабаны двух типов гладкий и граненый. Барабан 3 получает движение от электродвигателя. Угол наклона оси вращения барабана регулируется маховичком 5 и в рабочем положении составляет 40—45° к горизонтали. Станина барабана 1 имеет жесткую форму, отлитую из чугуна. Внутри станины помещается редуктор 2 с приводом 4. Наличие ребер жесткости у станины повышает ее жесткость. Барабан изготавливают из стали, а иногда из дерева. Стальные барабаны внутри об- [c.123]

В карусели одна половина опоки (разъемной по вертикальной плоскости) закрепляется жестко другая же половина опоки может передвигаться на роликах при раскрытии и закрытии формы. На огромный барабан с вертикальной осью вращения по периферии концентри но навешен ряд форм. Барабан, вращаясь (отсюда название карусель), последовательно подставляет опоки под те или иные технологические операции формовку, сушку, заливку, выбивку и т. д. [c.43]

В последние годы разработаны новые методы сборки покрышек из уширенных слоев корда на разжимном плоском барабане, на изменяющем форму жестком барабане, на комбинированном барабане, а также сборка покрышек на специальных диафрагменных сборочных барабанах в одну стадию. [c.13]

Сборочный металлический барабан при совмещенной сборке можно установить в трех разных положениях 1) цилиндрический барабан сжат до минимального диаметра, что необходимо для передачи крыла на шаблон, наложения герметизирующего слоя и слоев корда, установки крыльев концентрично относительно барабана и съема собранной покрышки 2) цилиндрический барабан разжат для возможности установки крыльев в борт покрышки и обеспечения жесткой цилиндрической опоры в середине барабана 3) барабан тороидальной формы для заворота слоев на крыло, наложения слоев брекера и протектора с жесткой опорой по середине барабана для их прикатки. [c.147]

Слоистые пластики можно обрабатывать с жесткими допусками полированием шкуркой или шлифованием. Шлифовальные станки ленточного или барабанного типа успешно используются с применением шкурки зернистостью 30. .. 240. Для шлифования рекомендуется использовать абразив на основе карбида кремния в сочетании со связкой из синтетической смолы, хотя большинство применяемых в промышленности абразивов также дает удовлетворительный результат. Скорость шлифования обычно составляет примерно 1220 м/мин. При крупной зернистости (до 80) процесс проводят без СОЖ, а при мелкой — во влажных условиях, чтобы предотвратить засаливание шкурки или выгорание связки. Процесс шлифования абразивными кругами, подобно обработке шкуркой или ленточному шлифованию, широко используется при бесцентровом шлифовании слоистых пластиков в форме труб и стержней. Предпочтительно использовать крупнозернистый круг с открытыми зернами с применением СОЖ для предотвращения его засаливания. [c.414]

В ротационных приборах для измерения крутящих моментов может быть использован свободно висящий груз. Трос, прикрепленный к грузу 1 (рис. 17, б), наматывается на барабан закрепленный на оси одной измерительной поверхности. Если барабан 2 имеет форму улитки с переменным радиусом кривизны, то при заданном грузе могут быть измерены моменты,- изменяющиеся в довольно широких пределах. При установившейся скорости вращения улитка определенным образом ориентируется относительно жестко фиксируемого указателя. [c.46]

Требования, предъявляемые к отливке и пресс-форме при автоматизации технологического процесса. Если удаление литниковой системы осуш,ествляется на прессах в штампах, то отливки должны иметь жесткую литниковую систему (питатели, литники, коллекторы, промывники), не деформирующуюся при удалении отливки из пресс-формы. Если же отделение литников происходит в галтовочных барабанах, то их высокая жесткость может усложнить и удлинить процесс обработки. При отделении литников в пресс-форме параметры литников практически не влияют на производительность обработки [41 ]. [c.227]

Фрикционный редуктор ). Составим уравнения движения в форме Аппеля для изображенного на рис. 71 механизма, осуществляющего передачу вращения от вала / барабану С, жестко [c.406]

Барабанные бункера. В загрузочных бункерных приспособлениях (рис. II. 14) с вращающимся барабаном на его внутренней поверхности имеются жестко закрепленные захваты 2 (лопасти). Лоток-накопитель или транспортер размещается внутри барабана. Такие приспособления применяются для загрузки станков деталями небольших размеров различной формы. [c.90]

Микрометры настольного МГ (рис. 16, в) имеют корпус 1 с жестким стационарным основанием, пятку 2, измерительные наконечники 3, микровинт 4, стебель 5, барабан 6 с круговой шкалой, у которой С = 0,01 мм и п = = 100, а также трещотку 7 и измерительный стол 8. Сменные измерительные стержни крепятся к пятке и микровинту с помощью винтов. Они имеют различные формы измерительных поверхностей — плоские, тарельчатые, ножевидные. Пятка 2 может переставляться нз [c.43]

Для обеспечения устойчивой работы вала центрифуги необходимо, чтобы его скорость по возможности больше отличалась от критической. Для жестких валов, для которых а < со. р, достаточно, чтобы (о < (0,75- 0,80) со, р. Для гибких валов, для которых (О > о) р, необходимо, чтобы о > 1,35 р. В связи с этим прп конструировании центрифуг с жестким валом следует стремиться к увеличению критической скорости. Этого достигают уменьшением длины и увеличением диаметра вала, а также максимальным сокращением расстояния между точкой крепления барабана центрифуги к валу и центром вращающихся масс. Последнее видно в конструкции центрифуги на рис. 226, а, где благодаря специальной вогнутой форме днища узел крепления углублен в барабане. [c.275]

В СССР разработан станок-агрегат СПРА 360-500, на котором покрышка собирается методом раздельной сборки. Станок имеет три соосно расположенных барабана (барабан для сборки каркасов, барабан для сборки брекерно-протекторного браслета, формующий барабан) и устройства для транспортирования и передачи каркаса, брекерно-протекторного браслета, автоматического съема готовой покрышки. Каркас покрышки собирается на жестком барабане секторной конструкции здесь производится наложение слоев каркаса, их дублирование, посадка крыльев и заворот слоев корда на крыло. Собранный каркас устанавливается транспортируют,им устройством и фиксируется па формующем диафрагменном барабане, далее брекерно-про-текторный браслет центрируется по каркасу. Каркас формуется и соединяется с брекерно-протекторным браслетом. Затем осуществляется прикатка брекерно-протекторного браслета к сформованному каркасу, формующий барабан, сжимаясь, занимает исходное положение, заготовка покрышки снимается с барабана и направляется на вулканизацию. [c.20]

Формующий барабан (рис. 3.25) состоит из двух боковых фланцев 1 и 8, которые жестко смонтированы на полых валах 9 и 22, аксиально расположенных относительно друг друга. Полые валы смонтированы в станине станка с возможностью одновременного осевого перемещения навстречу или один от другого. На фланцах 1 и 8 шарнирно установлены рычаги 6 (по 12 на каждом фланце). Рычаги имеют профильную часть 5, которая выполняется по конфигурации борта собираемой покрышки. Через тяги 20 рычаги соединены с подвижными фланцами 2 и 4, на которых закреплена диафрагма М. К фланцам 2 и 4 жестко прикреплены цилиндрические обечайки 13 и 17, на одной из которых установлена уплотнительная манжета 16. В результате этого предотвращается попадание воздуха из полости, заключенной между фланцами 2 и 4, в поддиафрагменную полость 3. В полость 3 воздух поступает через канал 19 во фланце 2 и трубу 18, установленную в полом валу 22. Диафрагма 14 закреплена на фланцах 2 и 4 с помощью дисков 11 vi 21 м прижимных втулок 7. Пружины 12, установленные на рычагах 6, выполняют роль плечиков формующего барабана. Пружины 10 обеспечивают возврат фланцев 2 и 4 в исходное положение после стравливания воздуха из полости 15. [c.126]

Вал / смонтирован в полой трубе, установленной в подшипниках качения станины правой группы // с одной стороны к полой трубе крепится сборочно-формующий барабан, а с другой установлена тормозная полумуфта. Вал / соединяется с полой трубой с помощью электромагнитной муфты, а с валом III сбо-рочно-формующего барабана — с помощью шлицевой муфты. При включении электромагнитной муфты приводится во вращение вал / совместно с полой трубой и сборочно-формующим барабаном. При включении полумуфты на полой трубе и отключении электромагнитной муфты приводятся во вращение одновременно вал I и вал 111, который через гайки 10 воздействует на рычажную систему сборочно-формующего барабана, радиально складывая и раздвигая центральные сектора И. Включение и отключение полумуфты и электромагнитной муфты осуществляются от конечных выключателей, которые взаимодействуют с дифференциальным механизмом, включающим шестерню 5, жестко закрепленную на полом валу, и шестерню [c.151]

Барабаны для сборки покрышек с радиальным расположением нитей корда в каркасе. Равномерность структуры каркаса автомобильной покрышки, ее прочность, надежность, долговечность и другие эксплуатационные качества в большой степени зависят от точности выполнения технологических операций сборки и формования каркаса радиальной покрышки. Отличительная особенность изготовления радиальной покрышки состоит в том, что в процессе ее сборки сборочный барабан должен изменить свою форму от так называемой цилиндрической до тороидальной формы. При этом часть слоев деталей радиальной покрышки накладывается на цилиндрический барабан и в дальнейшем формуется вместе с барабаном в тороидальную форму, а другая часть уже накладывается и прикатывается на барабане, имеющем окончательную тороидальную форму. Технология сборки радиальных покрышек во многом определяет конструктивные особенности формующих устройств сборочно-формую-щего барабана. За последние годы появилось много патентов на станки для сборки радиальных покрышек, которые имеют четыре типа сборочно-формующих барабанов жесткие, барабаны с эластичной диафрагмой, комбинированные и бездпафраг-менные барабаны. [c.201]

К недостаткам жестких сборочно-формующих барабанов следует отнести 1) некоторую неравномерность распределения (разрежение) нитей корда при формовании на участках каркаса, прилегающих к секторам барабана и к промежуткаА4 между секторами, вызванную различными условиями формования [c.201]

Одностадийный метод сборки может осуществляться как на специальном комбинированном сборочно-формующем барабане, iaK и на металлическом разборном дорновом (тороргдальном) сборочном барабане. Таким образом, конструктивные особенности формующего органа сборочного барабана во многом определяют технологию сборки радиальных покрышек и, наоборот, технология сборки определяет конструкцию барабана. Появившиеся за последние годы станки для сборки радиальных покрышек по типу сборочно-формующих барабанов можно разделить на четыре группы жесткие формующие барабаны, барабаны с эластичной диафрагмой, комбинированные сборочно-формующие барабаны и бездиафрагменные барабаны. Наибольшее распространение в настоящее время получают формующие барабаны с нерастяжимой эластичной диафрагмой и комбинированные сборочно-формующие барабаны. [c.203]

Комбинированный сборочно-формующий барабан показан на рис. 3.66. Он состоит из приводного вала 15 с герметично установленными на нем пневмоцилиндрами 2 и 14. Пневмоци-линдр 14 имеет возможность осевого перемещения. Пневмоцилиндры 2 я 14 состоят из корпусов 4 и 12, на которых установлены с возможностью радиального перемещения секторы-плечики S и 16. На этих же корпусах шарнирно закреплены коромысла 5,. Пн рычаги 7, to, обеспечивающие радиальное перемещение центральных секторов 8. Коромысла 5 w 11 имеют пазы, в которых установлены ролики 21, 22, жестко связанные, соответственно, с поршнями 5, 1S пневмоцилиндров 2, 14 и с сек- [c.206]

На комбинированном сборочно-формующем барабане сборку радиальных покрышек можно осугцествлять в одну стадию на одном барабане, что создает возможность улучшения качества и увеличения производства автомобильных шин. Первая часть процесса сборки автомобильных покрышек типа Р на комбинированном сборочно-формующем барабане состоит из наложения слоев каркаса и формирования ее бортовых частей. При этом в полости пневмоцилиндров 2, 14 подается сжатый воздух. Поршни 3, 13 перемещаются в пневмоцилиндрах 2, 14 и действуют на коромысла 5, 11, которые перемещают сектора-плечики 5, 16 в радиальном направлении до необходимого сборочного диаметра. Далее проводится процесс формования каркаса. При этом сжатый воздух подается в полость сборочного барабана и одновременно осуществляется перемещение пневмоцилиндра 3 к центру барабана. Перемещаются рычаги 7 и 10, а сектора 8 способствуют приданию каркасу требуемой формы и служат жесткой опорой при наложении и прикатке нерастяжимого брекера и протектора. [c.207]

Лебедки, используемые на кранах в качестве грузовых и стреловых, моноблочной конструкции. Электродвигатель и корпус редуктора имеют фланцевое соединение. Барабан жестко связан с выходным валом редуктора. Лебедка крепится к поворотной платформе в трех точках две опоры имеет редуктор, одну — выносная опора барабана. При такой конструкции отпадает необходимость в подлебедочной раме и обеспечивается точность взаимного расположения двигателя, редуктора и барабана лебедки. При этом удается избежать трудоемких и сложных работ по выверке соосности соединений. Лебедки, используемые в качестве грузовых (за исключением Л-0,5), имеют устройства для обеспечения плавной посадки груза. Лебедки, используемые в качестве стреловых, являются модификацией основных моделей лебедок и отличаются от них формой и длиной барабана. Лебедка Л-0,5 выпускается с червячным редуктором, а остальные — е двухступенчатым цилиндрическим редуктором. На кранах всех типов [c.271]

В настоящее время ведущие фирмы по производству радиальных покрышек работают над совершенствованием процесса и оборудования для совмещенной сборки. Особенность совмещенной сборки покрышек заключается в том, что первая стадия сборки проводится на жестком цилиндрическом основании (барабане), а вторая стадия формования покрышки выполняется на том же барабане, но формующим органом при этом могут быть как жесткие элементы, так и эластичные диафрагмы, раздуваемые сж атым воздухом. Известна также совмещенная сборка покрышек, когда формование каркаса осуществляется на [c.20]

Формующие барабаны с эластичной диафрагмой используются в основном для второй стадии при раздельной сборке, а иногда при совмещенной сборке. Отечественные станки для второй стадии сборки радиальных покрышек оснащены барабанами с неармироваиными резиновыми диафрагмами. Сборочный барабан станка СПРБ 330-300 для второй стадии сборки радиальных покрышек представляет собой конструкцию, состоящую из смонтированных на приводном валу аксиально подвижных фланцев с закрепленной на них эластичной оболочкой и механизма для фиксации бортов собираемой покрышки. К преимуществам барабанов с неармированной резиновой диафрагмой по сравнению с жесткими барабанами можно отнести более равномерное распределение нитей корда каркаса в процессе его формования, а также значительную простоту их конструкции. К недостаткам этих барабанов относятся быстрая разнашивае-мость диафрагмы, нестабильность геометрической формы и размеров барабана в надутом состоянии, недостаточная жесткость резиновой оболочки для наложения и прикатки брекера, протектора и боковин. Для уменьшения нестабильности геометрической формы и уменьшения перекоса сформованного каркаса, уменьшения неопределенности величины угла наклона нитей брекера применяют ограничительные шаблоны. Однако ограничительные шаблоны не могут исключить вытяжку нитей корда из-под бортов каркаса покрышки. [c.202]

Устойчивость цилиндрической оболочки при осевом сжатии и наличии внутри оболочки жесткого вкладыша изучена в [8]. Испытана тонкая оболочка Rth = 260) средней длины, изготовленная из листовой нержавеющей стали Х18Н9-Н, на сгальном барабане, который впоследствии служил вкладышем. Для свободной оболочки получено критическое напряжение сжатия Од = 0,860о, а для оболочек с вкладышем зафиксирована только неосесимметричная форма потери устойчивости с превышением а /о в пределах от 1,210 до 1,257 раз. Влияние зазора на а не оценено. Л атериал оболочки не выходил за предел упругости. [c.21]

У барабанной лебедки концы несущих канатов жестко крепятся на барабане (рис. 54) и при работе канаты сматываются с него или наматываются на него. На барабане по виитовой линии нарезаны канавки полукруглой формы, в которые укладывается канат. При этом уменьшается удельное давление благодаря большей площади соприкосновения канатов с барабаном. [c.85]

В тех случаях, когда относительная скорость движения звуконосителя и головки велика, применение обычных головок нежелательно из-за повышенного износа головок и звуконосителя, сильного нагрева головок и электризации звуконосителя. Удаление головки от звуконосителя вызывает контактные потери, резко уменьшая воспроизводимый сигнал и ухудшая частотную характеристику в области высоких частот. Точная жесткая установка головок на небольшом расстоянии от звуконосителя (единицы микрон) требует прецезионной точности изготовления деталей и удорожает конструкцию. Выход состоит в применении плавающих головок. Блок головки делают такой формы, чтобы при обдуве его воздухом, увлеченным вязким трением за диском или барабаном звуконосителя, создавалась аэродинамическая подъемная сила, поднимающая блок над звуконосителем. Этому препятствует пружина, стремящаяся прижать блок к звуконосителю. Упругость пружины поддерживает расстояние между звуконосителем и головками порядка нескольких микрон или десятков микрон. В тех случаях, когда скорость звуконосителя невелика, но контакт головки со звуконосителем недопустим, применяют поддув воздуха и блок головок висит над звуконосителем благодаря воздушной подушке. [c.269]

Разделение волокна по соптам производится на вращающихся барабаниых ситах. Сначала асбест поступает на сито с очень мелкими ячейками, через которые производит-оя отсев мелких частиц породы. Затем волокно последовательно пропускается через ряд шт с постепенно возрастающими размерами ячеек. Таким образом происходит разделение волокна в зависимости от его длины. Этот способ сортировки очень далек от совершенства. Сито является удобным приспособлением для просева тел, имеющих шарообразную форму. В этом случае, если диаметр отсеиваемых частиц меньше размера сита, то частицы обязательно пройдут через аито и отсеются. Иную картину мы наблюдаем при рассеве волокнистых материалов, в частности асбеста. Асбестовые волокна, будучи расщеплены, образуют комочки. И хотя длина отдельных волокон, входящих в комочек, и меньше размера ячейки сита, но общий размер комочка превышает размер ячейки сита, и поэтому комок не отсеивается. С другой стороны, тонкое, длинное, жесткое игольчатое волокно асбеста может легко пройти через сито, ячейки которого меньше длины волокна, если только сечение ячейки сита больше поперечного сечения волокна. Поэтому в результате сортировки асбестового волокна на ситах неизбежно получаются воло ша различной длины и фактически сорта отл1ичаются между собой лишь средней длиной волокна В зависимости от длины волокна и содержания пыли и более крупных частиц породы — гали асбест по ГОСТ 7-51 подразделяется на восемь сортов, а в зависимости от степени сохранности агрегатов волокна — текстуры, на группы [c.43]

Конические конусные) муфты применяют в механизмах поворота как в качестве фрикционных, так и в качестве предохранительных муфт (например, в механизме поворота кранов КС-2561Д и КС-2561Е). Коническая муфта (рис. 22) состоит из ведущей и ведомой частей, каждая из которых имеет поверхности трения конической формы. Ведомая 1 часть муфты, обычно жестко соединенная с шестерней 7 или барабаном, свободно сидит на валу, а ведущая 3 часть муфты сидит на щпон-ках или шлицах и, вращаясь вместе с валом 6, может свободно перемещаться вдоль него. [c.45]

У барабанных лебедок (рис. 14.23) канаты, на которых подвешены кабина и противовес, жестко крепятся на барабане так, что при подъеме кабины ее канаты навиваются на барабан, а канаты противовеса сматываются. Барабан лебедки должен иметь нарезанные по винтовой линии канавки полукруглой формы, предназначенные для правильной укладки канатов на барабан и уменьшения удельного давления благодаря большой площади соприкосно- [c.274]

Групповые захваты имеют несколько рабочих органов. Они могут иметь разнообразные конструктивные формы и в зависимости от этого разделяются на секционные, плоские, барабанные и конвейерные. Групповые захваты секционные и плоские могут быть жесткими, полужесткими и эластичными, а барабанные и ленточные — эластичными. Групповые захваты могут захватывать одно или несколько изделий. [c.108]

Для того чтобы получить ощутимую реактивную силу, писал Гансвиндт, необходимо отталкивание двух твердых тел весом по крайней мере в 1-1,5 килограмма каждое. В связи с таким предположением его топливо представляло собой тяжелые стальные гильзы, начиненные динамитом. Эти гильзы должны были подаваться в стальную взрывную камеру, имеющую форму колокола. Одна половина гильзы выбрасывается взрывом заряда, другая половина ударяет в верхнюю часть взрывной камеры и, передав последней свою кинетическую энергию, выпадает из нее. Камера была жестко связана с двумя цилиндрическими топливными барабанами , расположенными по обе стороны от нее. [c.97]

В США при получении мелких отливок из сплавов на железнэй и никелевой основе находят применение барабанные ЛПС, являющиеся своеобразным вариантом полого стояка. Модель барабана выполнена в виде поворотного вокруг горизонтальной оси каркаса, который обтягивают специальной бумагой, с заранее отмеченными на ней местами присоединения питателей. Барабан может быть легко повернут в удобное для модельщицы положение. Слои оболочковой формы наносят на блок при медленном вращении барабана, частично погруженного в суспензию. Благодаря жесткой конструкции каркаса на нем выполняют сразу два блока, расположенные на одной [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...