Сборка раздельная

При изготовлении стержней вручную в разъемном стержневом ящике (рис. 4.17, а) раздельно набивают половины стержневого ящика (поз. 1). Поверхности разъема смазывают клеем и обе половины ящиков соединяют друг с другом и металлической иглой делают вентиляционный канал (поз. 2). Затем стержень удаляют из стержневого ящика, устанавливают на сушильную плиту (поз, 3) и отправляют в сушильную печь. На поз, 4 показан стержень, подготовленный к сборке. [c.140]

Дефекты, обнаруживаемые при сборке, по своему характеру и по степени сложности выявления их причин существенно отличаются от дефектов, обнаруживаемых при опробовании и испытании. Поэтому представляется целесообразным рассмотреть раздельно виды и причины дефектов этих двух групп. [c.627]

Двигатель должен быть оснащен соответствующим осевым подшипником 8, так как вследствие высокого давления в системе осевые усилия достигают десятков тонн. Стоимость такого насоса ниже, чем выполненного по любой другой схеме, но это преимущество утрачивается из-за более высокой стоимости электродвигателя, обусловленной жесткими допусками, высокой точностью сборки, большой грузоподъемностью осевого подшипника. Кроме того, необходимость точного изготовления валов, их совместной обработки и балансировки создает определенные трудности при раздельном изготовлении ГЦН и электродвигателя. [c.31]

Неподвижные соединения по конической поверхности с применением конических штифтов (рис. 177, а) имеют тот недостаток, что при сборке, как правило, приходится сверлить и развертывать в валу отверстие под штифт по отверстию во втулке после ее напрессовки. При раздельном сверлении обычно бывает несовпадение этих отверстий (рис. 177, б, в, г). Доброкачественность такого соединения зависит еще и от того, насколько правильно подобран конический штифт к отверстию. Считается, что нормальный натяг получается тогда, когда штифт входит в отверстие от руки на 70—75% его длины. Затем штифт запрессовывают до конца. [c.223]

Если подшипники требуют при сборке пригонки, то укладку вала начинают с проверки прилегания его шеек к вкладышам (раздельно к нижним и верхним). С этой целью вначале нижние вкладыши устанавливают в корпус и закрепляют прижимами (рис. 282), Далее внимательно осматривают шейки вала, протирают их чистой хлопчатобумажной салфеткой, а затем смазывают [c.333]

Монтаж конических роликовых подшипников осуществляют обычно раздельно, т. е. внутреннее кольцо с роликами и сепаратором напрессовывают на вал, а наружное кольцо — в корпус. Методы установки внутреннего кольца такие же, как и при монтаже шарикоподшипников на валу. Особенностью сборки является [c.368]

Принцип раздельной обработки предусматривает окончательную обработку подобных деталей на мелких станках до их общей сборки. При изготовлении крупных сварных металлоконструкций окончательную обработку отдельных элементов выполняют до общей сварки всей конструкции. [c.28]

Для создания условий высокопроизводительного резания при обработке изделий следует, проектируя детали, предусматривать достаточную их жесткость, а также легкую доступность инструмента к обрабатываемой поверхности. Изменение с этой целью конструкций деталей часто заставляет создавать отъемные мелкие детали, присоединяемые к крупной и обрабатываемые раздельно до общей сборки или сварки. В этих случаях полученная экономия [c.65]

Детали деформируются не только от внутренних напряжений в заготовках, но также и от температурных изменений, происходящих, например, при нагреве детали в момент снятия режущим инструментом значительного количества металла с одной ее стороны. Поэтому рекомендуется разделение обдирочных и чистовых операций с полным охлаждением детали между операциями. Сокращение цикла производства и разгрузка крупных станков при составлении маршрута обработки достигаются за счет внедрения раздельной обработки деталей, исключения промежуточной сборки для подметки под последующую механическую обработку, а также за счет уменьшения повторных заходов деталей в механический цех. Последнее достигается широким внедрением операций снятия напряжений в заготовках и созданием замкнутого цикла обработки деталей. Например, в цехах металлоконструкций монтируют металлорежущие станки для механической обработки деталей, входящих в сварные металлоконструкции. Сокращение трудоемкости достигается также путем улучшения технологичности конструкций и внедрения более прогрессивных процессов производств .. [c.398]

Проведение малой модернизации существующего оборудования для обработки на нем крупных деталей та кже обеспечивает покрытие дефицита крупного оборудования. Позволяет разгрузить уникальные станки осуществление принципа раздельной обработки. Сущность этого принципа состоит в том, что мелкие детали, входящие в крупные сборочные соединения или сварные конструкции, обрабатываются на мелких, недефицитных станках до их общей сборки или сварки. [c.449]

До последних лет в единичном машиностроении считалось неизбежным обрабатывать мелкие детали совместно с крупными в тех случаях, когда эти детали входят в крупные сборочные соединения и требуют соблюдения жестких допусков на размеры, определяющие их взаимное расположение. На некоторых заводах стали отходить от этой традиции и начали раздельно производить окончательную обработку мелких деталей до их сборки на мелких станках. При производстве крупных металлоконструкций окончательную обработку отдельных элементов также стремятся выполнить до общей сварки конструкции. [c.458]

При многосменной работе необходимо проводить строгое разграничение ответственности за выполненную работу, за состояние оборудования и инструмента между рабочими-смен-щиками, работающими на одном и том же рабочем месте. Для этого вся выработка каждой смены обязательно должна подвергаться раздельной качественной приёмке и количественному учёту. В тех случаях, когда операция над обработкой данного изделия или над сборкой узла длится дольше смены, надо фиксировать объём выполненной частичной ра- [c.313]

В зависимости от формы, размеров, повторяемости элементов и характера производства сборочные операции могут происходить или в один прие.м, или раздельно сначала сборка узловая, а затем сборка из готовых узлов всего изделия. [c.243]

Сборку пространственных решетчатых конструкций (Мачт, решетчатых колонн, стрел кранов и др.) ведут раздельно, расчленяя конструкции на плоские элементы, с последующей сборкой в пространственную систему или за один прием всей конструкции с применением объемного копира-кантователя (фиг. 16). [c.416]

Контроль червячных передач можно разделить на три этапа раздельный контроль колеса и червяка после их окончательной обработки, контроль комплекта (пары) колеса и червяка перед сборкой, контроль червячной передачи в собранном агрегате. У червячного колеса контролируют погрешность шага [c.373]

Изготовление составных деталей типа станин, траверс и архитравов представляет значительные трудности. Эти трудности заключаются в том, что после раздельной механической обработки большинства обрабатываемых поверхностей необходимо обеспечить собираемость этой составной детали на сборке или монтаже. [c.253]

В зависимости от габаритных размеров червяки изготовляются за одно целое с валом (малые габариты), либо делаются раздельно и после изготовления насаживаются на вал. При сборке червяков необходимо запилить острые кромки начала и конца захода нитки. [c.110]

Фирмы Фойт и Мицубиси в быстроходных мощных гидромуфтах отказываются от телескопического соединения валов, делая их автономными, механически раздельными. Это значительно облегчает технологию сборки и балансировку роторов гидромуфты, но ведет к повышению потерь на трение в упорных подшипниках. [c.231]

Метод раздельной сборки, при котором каркас покрышки собирается на одном сборочном барабане специального станка для сборки первой стадии (первая стадия). При этом на первой стадии сборки производится полное оформление бортовой части покрышки. Формование каркаса и окончательная сборка покрышки— наложение брекера и протектора — осуществляются на другом эластичном сборочном барабане специального сборочного станка для второй стадии сборки радиальных покрышек (вторая стадия). [c.15]

Раздельная сборка покрышек при двухстадийном способе проводится на двух различных станках. На первом станке собирается каркас радиальной автопокрышки (первая стадия сборки). Вторая стадия (сборка покрышки) осуществляется на другом барабане и другом станке. [c.15]

Рис. 1.6. Технологические операции раздельной двухстадийной сборки автомобильных покрышек типа Р на двух станках (в две стадии)

При двухстадийном способе раздельная сборка каркасов радиальных покрышек (первая стадия) может осуществляться и на обычных станках для сборки диагональных покрышек. Вторая же стадия их сборки, включающая формование каркаса и окончательную сборку покрышки, выполняется на другом станке, который должен быть оснащен одним из следующих типов сборочных барабанов 1) жестким металлическим формующим барабаном 2) барабаном с эластичной формующей диафраг- [c.17]

Достоинством метода раздельной сборки является возможность рассредоточения механизмов, выполняющих переходы и операции технологического процесса сборки, и систем питания станков кордом и другими деталями покрышки. К недостаткам этого метода следует отнести необходимость сборки одной покрышки на двух раздельных барабанах. [c.18]

При сборке покрышек совмещенным способом отпадает необходимость передачи каркаса с одного барабана на другой, а также необходимость центрирования каркаса, что уменьшает возможность перекоса слоев каркаса. В зависимости от числа применяемых барабанов станки для раздельной сборки покрышек типа Р могут быть двух- или трехпозиционными. В сборочном процессе могут использоваться различные варианты сборки, в том числе изготовление брекерно-протекторного браслета на специализированном станке-автомате. [c.18]

Раздельная сборка легковых радиальных покрышек в отечественной шинной промышленности осуществляется в основном на станках СПП 470-800 (первая стадия) и СПР 330-300 (вторая стадия). Схемы первой и второй стадий раздельной сборки радиальных покрышек изображены на рис. 1.6. [c.18]

Некоторые иностранные фирмы вторую стадию сборки радиальных покрышек осуществляют на двухпозиционных станках. В этом случае на одном барабане станка изготавливается брекерно-протекторный браслет, а на другом проводится формование каркаса и окончательная сборка покрышки. Для снятия брекерно-протекторного браслета с барабана, переноса и надевания его на сформованный каркас используется специальный манипулятор-перекладчик. Хотя раздельная сборка каркаса и брекерно-протекторного браслета и усложняет процесс, но вместе с тем она позволяет совместить операции сборки во времени, рассредоточить механизмы питания сборочного агрегата заготовками. [c.19]

Отверстия в поршневой и кривошипной головках цельно- и раздельнокованых шатунов обрабатывают предварительно одновременно или раздельно, а окончательно — после сборки шатуна и крышки (одновременно), за исключением одной последней операции — хонингования, которая применяется только для обработки отверстия кривошипной головки. [c.427]

При раздельной сборке и сварке двутавра в упиверсальпых приспособлениях доля ручного труда на вспомогательных н транспортных операциях (установка элементов, их закрепление, прихватка, освобождение от закрепления, перенос в сварочное при- [c.190]

При чисто радиальной сборке (вид в) корпус состоит из двух половин разъемом в плоскости вала. Корпусы подшипников и направлйю-щие аппараты 3 отлиты за одно целое с корпусом. Диффузоры 1 также раздельные лопатки диффузоров и направляющих аппаратов стыкуются между собой в плоскости разъема. Собирают насос в следующем порядке. Сначала крыльчатки набирают и стягивают на валу вал в сборке устанавливают в нижнюю половину корпуса на подшипники и накрывают другой половиной, после чего половины корпуса стягивают внутренними и бортовыми болтами. [c.9]

В конструкции с радиальной сборкой (вид 6) корпус состоит из двух частей с разъемом в плоскости осей зубчатых колес, части корпуса фиксируются одна относительно другой контрольными штифтами. Как и другие системы радиальной сборки, эта конструкция характеризуется сложностью механической обработки. Посадочные отверстия под подшипники валов обрабатывают в сборе при половинах Корпуса, соединенных по предварительно обработанным поверхностям стыка, или раздельно в обоих пбловинах, с последующей чистовой обработкой поверхностей стыка. Последний способ сложнее, чем первый. [c.11]

В зависимости от условий производства и конструкции изложницы распространение получили два способа изготовления форм по чистой модели и раздельной оснастке. Формовочная смесь имеет следующий состав, % 60 - 80 отработанной смеси 5-20 кварцевого песка 5-20 глины, иногда 10 опилок. На поверхности полости литейной формы и стержня в два-три приема наносят графитосодержащие покрытия. После сборки формы подсушивают при 350°С в течение 1 - 2 ч. [c.342]

На французском автомобильном заводе Sim a все агрегаты системы питания (бак для горючего, датчик указателя уровня горючего, радиатор, кожух вентилятора и комплекты трубопроводов и электропроводов) и охлаждения монтируются вначале в специально изготовленную из листовой стали коробку. Этот укрупненный комплект собирают на конвейере узловой сборки, а затем он вместе с коробкой монтируется на линии общей сборки в кузов автомобиля. Создание такого технологического комплекта экономически оправдывается, так как раздельный монтаж каждой сборочной группы непосредственно в кузов автомобиля на линии общей сборки из-за ограниченности места чрезвычайно трудоемок. [c.571]

Новая конструкция разрешила производить раздельную поузло-вую сборку и самостоятельное испытание таких узлов, как нижняя рама и поворотная платформа. Кроме конструктивных улучшений, новая конструкция позволила сократить затраты труда и цикл сборки. [c.154]

Сборку тяжёлых клёпаных балок целесообразно производить раздельно в следующем порядке (фиг. 56). Предварительно производятся сборка, рассверливание и клёпка поясов балки, состоящих из двух поясных уголков с горизонтальными листами. Для заводки вертикального листа зазор между вертикальными полками уголков выдерживается помощью прокладок толщиной на 1—1,5 мм больше толщины вертикального листа. Прокладки ставятся не реже, чем через 1,0—1,25 ж, и снимаются лишь после окончания клёпки пояса. Сборка вертикального листа балки с поясами и постановка уголков жёсткости, фасонок для связей и прочих деталей производятся в вертикальном положении. На стеллажах укладывают нижний пояс балки, в зазор между поясными уголками заводится вертикальный лист, который затем покрывается верхним поясом последними ставятся уголки жёсткости, накладки и прочие детали. При плотном прилегании [c.500]

Для нормирования необработочных процессов (формовочные работы, сборка и т. п.) в соответствии со структурой нормы времени нормативный материал не должен содержать раздельно основного и вспомогательного времени и время обслуживания рабочего места не должно разделяться на организационное в техническое. [c.394]

Монтаж верхнего строения фундамента начинается после достижения бетоном узлов балочного ростверка 70,% проектной лрочности. Прежде всего производится сборка составных ригелей и продольных балок. Монтаж элементов колонн производится раздельно и скрепление их производится после установки. Порядок сборки сле-дуюш,ий рама № 1 (под передним подшипником ц. в. д., состоит из трех элементов), колонны, рамы № 2, продольные балки, рама № 3, продольные балки, ригель рамы № 2, колонны рамы № 4, арматурные блоки монолитных участков с прикрепленной ним опалубкой и т. д. Все монолитные железобетонные работы, включающие бетонирование балок и ригелей, устройство узлов оборных элементов и заполнение зазоров между сечениями составных элементов, должны ироиаводиться одновременно и непрерывно. После достижения (бетоном 100% (Прочности осуществляется натяжение арматуры в узлах при ПОМОЩИ домкратов и натяжных муфт. На рис. 6-7 юриведена конструкция узлов сопряжения верхних элементов фундамента. Предусматривается также натяжение поперечной арматуры укрупненных ригелей путем (раздвижки балок ригеля на сборочной площадке специальными домкратами. Это мероприятие задумано с целью обжатия заливки зазора между балками ригеля после достижения бетоном проектной прочности. [c.271]

Сборка пространственных решетчатых конструкций (мачт, решетчатых колонн, стрел кранов и др.) осуш,ествля=тся или раздельно, путем членения конструкций [c.244]

Сплошностейчатые конструкции двутаврового, коробчатого, корытного и крестового сечения собирают раздельно — сначала основные узлы, а затем всю конструкцию. Основные части конструкций (балки мостовых кранов, стволы колонн и др.) собирают в универсальных кондукторах, допускающих сборку изделий с высотой 300—1800 мм, шириной 200 —700, длиной до 15—18 м. [c.416]

При сборке каркаса раздельными операциями подъем его осуществляют отдельными элементами — колоннами, балками и т. д. Вес каждого элемента каркаса в отдельности не превышает 3—4 т, а потому подъем их особой сложности не представляет и выполняется в соответствии с приемами, описанными в главе о такелажных работах. По мере подъема отдельных элементов каркаса соединение их друг с другом производят на временных болтах, с рас-чаливанием каркаса тросом к строительным конструкциям здания котельной. [c.81]

Для большей точности при индивидуальном производстве сборку проводят в процессе изготовления колеса в механическом цехе с тем, чтобы окончательная обточка венца и последующая обработка зуба производилась совместно со ступицей на центровой оправке. Это обеспечивает меньщие погрешности в радиальном и торцевом биении собранного колеса. При массовом производстве сборка венца со ступицей делается после окончательного и раздельного их изготовления. [c.110]

Сборка предохранительных клапанов. Особенности конструкции предохранительных клапанов импульсного типа заключаются в том, что ходовая часть клапанов состоит из двух сравнительно длинных штоков, на которые насажены поршни и тарелка клапана. Штоки в общей сложности имеют четыре мягких направляющих сальниковых уплотнения и два жестких сопряжения с очень малыми зазорами. При этом все сопряжения расположены в четырех разных деталях корпуса и крышки, обрабатываемых раздельно и центрирующихся двумя центрирующими заточками и одним резьбовым соединением крышки демпферной камеры. [c.236]

В отечественной промышленности вторая стадия сборки радиальных покрышек при использовании раздельного метода двухстадийного способа сборки осуш.ествляется следующим образом. Изготовленный на первой стадии каркас радиальной покрышки устанавливается на другой сборочный барабан с эластичной резиновой или резинокордной диафрагмой для проведения второй стадии сборки. Каркас радиальной покрышки центрируется, борта каркаса зажимаются в заплечиках барабана. Далее при синхронном сближении обоих бортов каркаса покрышки барабан с надетым на него каркасом радиальной покрышки приобретает под воздействием формующего механизма тороидальную форму. На таком изменившем свою форму тороидальном барабане с надетым каркасом покрышки и осуществляется ее окончательная сборка — наложение брекерно-про-текторного пояса или наложение брекера и протектора, их при-катка, наложение, стыковка и прикатка боковин. [c.18]

Метод раздельной сборки радиальных покрышек на двух станках имеет следующие недостатки 1) необходимость снятия. легкодеформируемого каркаса с одного барабана и насадки его на второй барабан, транспортирования и надевания на сформованный каркас относительно легкодеформируемого брекерно-протекторного браслета 2) промежуточное хранение каркасов и браслет 3) возможность значительной усадки каркаса, собранного на разжимном барабане, и большие трудности при установке его на барабан второй стадии сборки 4) необходимость тщательного центрирования каркаса при фиксации его на барабане для второй стадии сборки. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...