Сборка двухстадийная

Сборка покрышек типа Р может быть осуществлена двумя различными способами 1) двухстадийным и 2) одностадийным. [c.14]

Раздельная сборка покрышек при двухстадийном способе проводится на двух различных станках. На первом станке собирается каркас радиальной автопокрышки (первая стадия сборки). Вторая стадия (сборка покрышки) осуществляется на другом барабане и другом станке. [c.15]

Рис. 1.6. Технологические операции раздельной двухстадийной сборки автомобильных покрышек типа Р на двух станках (в две стадии)

Совмещенная сборка радиальных покрышек при двухстадийном способе осуществляется в две стадии (рис. 1.7). Первая стадия сборки проводится на разжимном барабане, исходный диаметр de которого меньше диаметра кольца бортового крыла (плоский метод). Этот метод включает в себя следующие операции а — наложение бортовых лент и слоев каркаса на сжатые основной и вспомогательные сборочные барабаны б — посадка бортовых крыльев (бортовых колец) в — разжатие основного барабана (при этом происходит вытяжка и опрессовка слоев корда каркаса покрышки) г — заворот участков слоев каркаса, образующих боковины покрышки, на крыло. [c.17]

При двухстадийном способе раздельная сборка каркасов радиальных покрышек (первая стадия) может осуществляться и на обычных станках для сборки диагональных покрышек. Вторая же стадия их сборки, включающая формование каркаса и окончательную сборку покрышки, выполняется на другом станке, который должен быть оснащен одним из следующих типов сборочных барабанов 1) жестким металлическим формующим барабаном 2) барабаном с эластичной формующей диафраг- [c.17]

Рис. 1.7. Технологические операции совмещенной двухстадийной сборки радиальной автомобильной покрышки на разжимном барабане из уширенных слоев корда каркаса

В последнее время промышленная сборка радиальных покрышек в основном осуществляется двухстадийным способом. [c.22]

Формующие барабаны. В настоящее время сборка покрышек типа Р производится двухстадийным и одностадийным способами. [c.203]

При двухстадийном способе на первой стадии собирается каркас с полным оформлением бортовых частей покрышки. На второй стадии происходит формование каркаса, наложение нерастяжимого брекера, протектора и окончательная обработка покрышки. Двухстадийный способ можно подразделить на раздельный и совмещенный методы сборки. При раздельном методе каркас покрышки собирается, как правило, на одном сборочном барабане (первая стадия сборки), а формование и окончательная сборка покрышки осуществляется на другом сборочно-формующем барабане (вторая стадия). [c.203]

За последние годы появился ряд авторских свидетельств и патентов на способы и конструкции поточных линий сборки автомобильных покрышек. Описанные в литературе поточные линии сборки автомобильных покрышек можно разделить на следующие группы 1) линии двухстадийной сборки покрышек типа Р 2) линии карусельного типа 3) линии из операционных станков с перемещающимся сборочным барабаном 4) поточные полуавтоматические линии сборки покрышек типа Р для грузовых автомобилей и другие. [c.209]

ДВУХСТАДИЙНЫЕ ЛИНИИ ДЛЯ СБОРКИ ПОКРЫШЕК ТИПА Р [c.209]

Двойной питатель с механической раскаткой 55, 56 Двухстадийный способ сборки покрышек 14, 115, 203 [c.257]

Разборные барабаны 199, 200 Раздельная двухстадийная сборка покрышек типа Р на двух станках 15 с л. [c.260]

Технологические операции двухстадийной сборки радиальных покрышек [c.262]

В связи с двухстадийной сборкой радиальных покрышек развиваются два направления в конструировании станков выполнение первой и второй стадий сборки на отдельных станках и на одном станке. Сборка покрышек на одном станке может производиться на барабане с мягкой резиновой диафрагмой и на жестком барабане с изменяющимся в процессе сборки диаметром. [c.141]

Известны несколько способов сборки покрышек. Выбор того или иного способа зависит от особенностей конструкции покрышек и вида их деталей, поступающих на сборку, от конструктивных особенностей сборочного оборудования и от организации производства. Покрышки диагональной конструкции собирают в одну стадию путем последовательного наложения деталей на металлический сборочный барабан, их центрирования, обработки и дублирования. Радиальные покрышки, как правило, собираются в две стадии сначала на жестком металлическим барабане собирается каркас покрышки (первая стадия), затем этот каркас формуется на специальном барабане и на него накладываются брекер, протектор и прикатываются (вторая стадия). Необходимость двухстадийной сборки радиальных покрышек обусловлена различным направлением нитей корда в каркасе и брекере и разной растяжимостью последних в меридиональном и окружном направлениях. [c.737]

Оборудование для совмещенной двухстадийной сборки радиальных покрышек предполагает использование наиболее современной перспективной технологии. По этой технологии сборка покрышки осуществляется полностью на одном барабане, способном изменять свою первоначально цилиндрическую (на первой стадии сборки) форму в тороидальную (на второй стадии сборки). С этой целью используется цельнометаллический барабан с гибкими металлическими сегментами, обтянутыми снаружи специальной резиновой диафрагмой. Изменение формы осуществляется механически, причем равномерно и симметрично относительно осей барабана, а сборочная поверхность при этом сохраняет необходимую жесткость. Подобные сборочные барабаны используются в агрегатах как только для второй стадии сборки, так и в агрегатах для совмещенной двухстадийной сборки [35]. [c.741]

В отечественной промышленности вторая стадия сборки радиальных покрышек при использовании раздельного метода двухстадийного способа сборки осуш.ествляется следующим образом. Изготовленный на первой стадии каркас радиальной покрышки устанавливается на другой сборочный барабан с эластичной резиновой или резинокордной диафрагмой для проведения второй стадии сборки. Каркас радиальной покрышки центрируется, борта каркаса зажимаются в заплечиках барабана. Далее при синхронном сближении обоих бортов каркаса покрышки барабан с надетым на него каркасом радиальной покрышки приобретает под воздействием формующего механизма тороидальную форму. На таком изменившем свою форму тороидальном барабане с надетым каркасом покрышки и осуществляется ее окончательная сборка — наложение брекерно-про-текторного пояса или наложение брекера и протектора, их при-катка, наложение, стыковка и прикатка боковин. [c.18]

Совершенствование конструкции диафрагменных барабанов идет по пути увеличения жесткости диафрагмы за счет ее армирования. В этом случае осуществляется армирование резиновой диафрагмы нерастяжимыми в меридиональном направлении нитями или металлокордом. Использование армированной резинокордной или резинометаллокордной диафрагмы улучшает условия наложения и прикатки деталей на сформованный каркас, делает более стабильными форму и размеры сформованного каркаса покрышки, при этом отпадает необходимость применения ограничительных шаблонов. Из-за сложности изготовления армированных диафрагм пока только несколько фирм (например, Клебер-Коломб и Данлоп ) используют в своих станках армирование диафрагмы. К недостаткам армированных диафрагменных сборочно-формующих барабанов кроме сложности их изготовления можно отнести трудность совмещения центральной части каркаса собираемой покрышки с серединной линией армированной диафрагмы. Сборочно-формующие армированные диафрагменные барабаны, используемые для двухстадийной сборки (на одном барабане), принципиально не отличаются от станков для второй стадии сборки радиальных шин. Однако в первых необходимо предусмотреть устройства и механизмы для посадки крыльев и формирования борта и для [c.202]

Сборка легковых покрышек типа Р (размер 165Р-13) проводится так называемым раздельным способом на двух станках (на двух барабанах). Первая стадия сборки осуществляется на станке СПП 470-800, а вторая — на станке СПР 330-300. Заготовка легковой покрышки изготавливается на станке СПП 470-800, передается на вторую стадию сборки для формования и окончательной сборки к станку СПР 330-300 при помощи специальных транспортных устройств. Конструктивная компоновка таких двухстадийных линий сборки может быть различной для каждого производства в зависимости от количества выпускаемых покрышек и используемых производственных площадей. [c.209]

Оборудование отделки включает установку двухстадийного охлаждения, виткообразова-тели, устройства для сборки, формирования и транспортировки бутггов. [c.417]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...