Сборка каркаса

Фирма MAN разработала комплексы силового оборудования, содержащие указанные элементы, рассчитанные на различные нагрузки и для различных исследуемых элементов. Технические характеристики порталов, собираемых пз двух стоек и одной балки, приведены в табл, 11. На рис, 22 приведены некоторые схемы сборки каркасов из стоек и балок. [c.163]

Как правило, стойки каркасов ленточных конвейеров заливают в бетонный пол. Следовательно, устанавливать их нужно на выравненную поверхность земляной, шлаковой или иной подготовки пола, выверяя по высоте с помощью метал-дических прокладок Проше всего сборку каркаса вести так установить две соседние стойки, соединить их прогонами, выверить по высоте и в продольном направлении по струне, окончательно скрепить прогоны (сваркой), после чего установить следующую стойку и т. д. [c.436]

Процесс изготовления форм для пневматического и автоклавного способа заключается в следующем. На продольных брусках или клеёном щите (основании) крепятся под углом 90 рамные или сплошные шпангоуты. Соединение шпангоутов производится клеем и гвоздями. После сборки каркаса формы её обшивают сосновыми брусками. Для увеличения жёсткости по каркасу пропускают несколько сквозных брусков, проходящих через ряд шпангоутов. [c.696]

При сборке каркаса блоками его собирают в удобных условиях работы — на фундаменте котла или на выверенной площадке рядом с котельным помещением — и устанавливают на место не отдельными элементами, а сразу целыми стенками, вместе с помостами и лестницами. Монтаж каркаса котла блоками имеет значительные преимущества перед сборкой его отдельными элементами. [c.82]

В состав монтажных работ по установке чугунного экономайзера входят следуюш,ие работы приемка фундамента под экономайзер установка опорной рамы сборка каркаса сборка ребристых труб установка арматуры и гидравлическое испытание экономайзера. [c.123]

При сборке каркаса блоками предварительная, а иногда и окончательная выверка каждого блока производятся в процессе сборки. [c.171]

Сопоставление методов сборки каркаса отдельными элементами и целыми стенками. [c.176]

Различают следующие основные операции при сборке сборка каркаса РВП [c.79]

Сборка каркаса воздухоподогревателя [c.79]

Рис.36. Контрольная сборка каркаса РВП

При двухстадийном способе раздельная сборка каркасов радиальных покрышек (первая стадия) может осуществляться и на обычных станках для сборки диагональных покрышек. Вторая же стадия их сборки, включающая формование каркаса и окончательную сборку покрышки, выполняется на другом станке, который должен быть оснащен одним из следующих типов сборочных барабанов 1) жестким металлическим формующим барабаном 2) барабаном с эластичной формующей диафраг- [c.17]

Некоторые иностранные фирмы вторую стадию сборки радиальных покрышек осуществляют на двухпозиционных станках. В этом случае на одном барабане станка изготавливается брекерно-протекторный браслет, а на другом проводится формование каркаса и окончательная сборка покрышки. Для снятия брекерно-протекторного браслета с барабана, переноса и надевания его на сформованный каркас используется специальный манипулятор-перекладчик. Хотя раздельная сборка каркаса и брекерно-протекторного браслета и усложняет процесс, но вместе с тем она позволяет совместить операции сборки во времени, рассредоточить механизмы питания сборочного агрегата заготовками. [c.19]

Минимальное количество барабанов в станке — два на одном осуществляется сборка каркаса, на другом — его формование и наложение брекера и протектора. Каркасы и брекерно-протекторные браслеты передаются при помощи специальных перекладчиков. Для сборки покрышек на первой стадии применяются барабаны с постоянным диаметром (складывающиеся при вращении барабана, а также рычажно-винтовые или рычажные барабаны с безынерционным режимом складывания) или разжимные с переменным диаметром в процессе сборки. [c.119]

Наибольшее распространение получили станки для совмещенной сборки, на которых брекерно-протекторный браслет изготавливается на второй позиции станка, а сборка каркаса, его формование, соединение с брекерно-протекторным браслетом и дублирование проводятся на одном разжимном барабане. [c.147]

Опыт применения поточных механизированных линий сборки каркасов грузовых покрышек типа Р показывает, что наряду с резким облегчением труда и изменением характера проводимых работ повышается интенсивность выполнения отдельных переходов и приемов. В связи с этим представляется весьма актуальным решение проблемы комплексной механизации и автоматизации производства покрышек за счет создания и внедрения автоматизированных и автоматических линий заготовки [c.225]

Таким образом, сборочная подсистема комплекса (системы) машин для заготовки деталей и сборки покрышек включает в себя линии 1) сборки каркасного браслета 2) сборки каркаса 3) сборки брекерно-протекторного браслета 4) общей или окончательной сборки покрышки. [c.242]

Линия сборки каркаса. Линия (рис. 5.12) включает в себя семь модулей (У—6) модуль надевания браслета на барабан, два модуля формирования борта, модуль наложения боковин, сдублированных с бортовыми лентами, модуль прикатки каркаса, модуль съема каркаса, модуль передачи каркаса на накопитель. [c.245]

Рис. 5.12. Линия сборки каркаса

Особенностью линии является то, что барабан для сборки каркаса имеет диаметр несколько больше диаметра барабана, на котором собирается каркасный браслет . Это необходимо для фиксации браслета на барабане и предотвращения его смещения при формировании борта- [c.247]

Линии сборки каркасов покрышек типа Р 28 Литые шины 25 Литье под давлением 30 [c.258]

Появление шин радиальной конструкции потребовало новой технологии сборки сначала производится сборка каркаса (первая стадия), затем его формование и наложение брекера н протектора (вторая стадия). Созданные для сборки радиальных шин станки, отличающиеся от станков для сборки диагональных шин, имеют барабаны новой конструкции с устройством для изменения диаметра барабана в процессе сборки покрышек. [c.141]

Сборка каркасов нормальных и усиленных нервюр и шпангоутов Г 4-8 [c.164]

Рефлекторные нагреватели применяются при сборке каркасов крыла, оперения, фюзеляжа, при ремонтных и других работах. Устройство такого нагревателя, выполненного в виде короба, показано на [c.216]

Для тсплообмепнон аппаратуры характерны соединения труб с трубной решеткой. Сборку трубного пучка начинают со сборки каркаса, включающего трубпую решетку / и стяжки 2, на которых с помощью гаек закрепляют перегородки 3 (рис. 8.51). В собранный каркас последовательно заводят U-образпые трубки 4. Конструктивное оформление сварного соединения с трубной доской может быть различным (рис. 8.52, а—д). В большинстве случаев трубы пропускают через отверстия в трубных досках и приваривают круговыми швами с наружной стороны (рис. 8.52, а—в). Технологически это наиболее просто, однако при этом сварные швы оказываются в зоне максимальных рабочих напряжений, действующих в трубной доске. С целью облегчения условий выполнения сварного соединения и его работы в эксплуатации применяют приемы сварки по отбортовке-проточке (рис. 8.52, а) или с расплавлением специально проточенного в доске выступа (рис. 8.52, о), или же производят перед сваркой развальцовку концов труб (рис. 8.52, б). Варианты без пропуска труб через трубную доску (рис. 8.52, г, д) выводят сварные швы из зоны действия максимальных рабочих напряжений, но технология их выполнения сложнее [c.282]

Процесс бетонирования пустотелых элементов начинается с нижней стенки (дна) и ведется равномерно по горизонтали. Вибрирование высокочастотным вибратором осуществляется послойно (толщина 15—20 см) в течение 10—15 мин. Нижняя половина пустотелого элемента заполняется бетоном в три приема. Затем переходят к верхней части и заполняют ее бетоном также в три приема, подвергая вибрации каждый слой. При этом поверхностные вибраторы включаются лищь при заливке верхней половины элемента. Бетонирование заканчивается за одну смену и производится бригадой из 3 чел. Таким образом, на подготовку к бетонированию элемента и бетонирование, а также распалубку требуется 9—10 чел-дней. Сплощные элементы изготовляются с применением пропарки. Сборка каркаса производится вне камеры поддон опалубки устанавливается в камере и на него ставится собранный каркас. Бетонирование производится в камере. На рис. 7-3 оказано извлечение готового элемента из пропарочной камеры. На подготовку к бетонированию сплошного элемента и бетонирование требуется 6—7 чел-дней. Пустотелые элементы лишь незначительно более трудоемки в изготовлении, чем сплошные. Всего на работы, связанные с бетониро- [c.315]

В зависимости от конструкции изделий различают следующие виды сборки последовательно-расчлененную и параллельно-расчлененную. Второй вид сборки имеет существенные преимущества. Технологический процесс в общем случае состоит из следующих основных операций сборки каркаса изделия постановки и закреплении неподвижных деталей и узлов постановки подвижных узлов и крепления деталей, имеющих отделочное значение. При сборке узлов и изделий применяют различные механизмы и приспособления, называемые сборочными наймами. Сборочные ваймы бывают винтовые, эксцентриковые, гидравлические и пневматические. [c.379]

Монтаж котла HP-17 (рис. 40) или НР-18 начинают с устройства фундамента. Фундамент под котел, борова и воздушные каналы представляет собой бетонную плиту, в которой оставляют гнезда для стоек каркаса. После затвердения фундамента устанавливают в гнезда стойки каркаса, выверяют их и заливают цементным раствором. Далее производят кладку обмуровки, заделывая в нее подколосниковые балки. Проверив правильность расположения этих балок, доводят кладку до уровня установки пакетов котла. После этого поднимают пакеты и устанавливают их так, чтобы коллекторы были расположены горизонтально. Между нижней частью пакетов и кирпичными стенками прокладывают листовой асбест. Установив и выверив пакеты, соединяют их отводами и тройниками, после чего испытывают котел гидравлическим давлением. Если котел выдержит испытание, то производят дальнейшую кладку обмуровки и сборку каркаса. [c.56]

При сборке каркаса раздельными операциями подъем его осуществляют отдельными элементами — колоннами, балками и т. д. Вес каждого элемента каркаса в отдельности не превышает 3—4 т, а потому подъем их особой сложности не представляет и выполняется в соответствии с приемами, описанными в главе о такелажных работах. По мере подъема отдельных элементов каркаса соединение их друг с другом производят на временных болтах, с рас-чаливанием каркаса тросом к строительным конструкциям здания котельной. [c.81]

Сборка каркаса автопокрышки радиальной конструкции может проводиться на двух принципиально различных сборочных барабанах — двумя различными методами. В первом случае сборка каркасов (первая стадия сборки радиальной покрышки) осуществляется на складном четырехсекторном сборочном барабане, исходный диаметр которого de больше диаметра кольца бортового крыла с1к (полуплоский метод). Этот метод включает в себя следующие операции (рис. 1.6) а — операция наложения на барабан бортовых лент и одного или нескольких слоев каркаса покрышки б — начало операции формирования борта, захват слоев корда каркаса кольцевой пружиной 10 и обжимным рычагом 4 в — обжатие слоев каркаса по периметру заплечиков барабана и посадка бортовых крыльев 5 шаблоном 6 г — заворот слоев каркаса на крыло д — заворот слоев каркаса на цилиндрическую часть барабана е — отвод кольцевой пружины и распорных рычагов в исходное положение. [c.15]

В отечественной промышленности вторая стадия сборки радиальных покрышек при использовании раздельного метода двухстадийного способа сборки осуш.ествляется следующим образом. Изготовленный на первой стадии каркас радиальной покрышки устанавливается на другой сборочный барабан с эластичной резиновой или резинокордной диафрагмой для проведения второй стадии сборки. Каркас радиальной покрышки центрируется, борта каркаса зажимаются в заплечиках барабана. Далее при синхронном сближении обоих бортов каркаса покрышки барабан с надетым на него каркасом радиальной покрышки приобретает под воздействием формующего механизма тороидальную форму. На таком изменившем свою форму тороидальном барабане с надетым каркасом покрышки и осуществляется ее окончательная сборка — наложение брекерно-про-текторного пояса или наложение брекера и протектора, их при-катка, наложение, стыковка и прикатка боковин. [c.18]

В СССР разработан станок-агрегат СПРА 360-500, на котором покрышка собирается методом раздельной сборки. Станок имеет три соосно расположенных барабана (барабан для сборки каркасов, барабан для сборки брекерно-протекторного браслета, формующий барабан) и устройства для транспортирования и передачи каркаса, брекерно-протекторного браслета, автоматического съема готовой покрышки. Каркас покрышки собирается на жестком барабане секторной конструкции здесь производится наложение слоев каркаса, их дублирование, посадка крыльев и заворот слоев корда на крыло. Собранный каркас устанавливается транспортируют,им устройством и фиксируется па формующем диафрагменном барабане, далее брекерно-про-текторный браслет центрируется по каркасу. Каркас формуется и соединяется с брекерно-протекторным браслетом. Затем осуществляется прикатка брекерно-протекторного браслета к сформованному каркасу, формующий барабан, сжимаясь, занимает исходное положение, заготовка покрышки снимается с барабана и направляется на вулканизацию. [c.20]

К настоящему времени предложено, разработано и освоено промышленностью несколько способов сборки диагональных покрышек и покрышек типа Р к мотоциклам, легковым и грузовым автомобилям, сельскохозяйственным машинам. В частности, наряду с традиционными методами в промышленность внедрен метод сборки малослойных покрышек на разжимных барабанах с низкой короной (начальный диаметр барабана меньше диаметра бортового кольца), что позволяет обеспечить наибольшую механизацию и автоматизацию процесса сборки покрышек за счет упрощения конструкции борта и применения метода сборки из уширенных слоев обрезиненного корда. В этом случае сокращается продолжительность сборки в 1,5—1,7 раза, достигается экономия обрезиненного корда на 6—7% и улучшаются условия труда. Сокращение продолжительности сборки достигается за счет замены прикатки опрессовкой слоев корда каркаса при разжатии (увеличении диаметра) сборочного барабана. Протектор также не прикатывается, а опрессовывается диафрагмой, которая одновременно служит и для съема покрышки со сборочного барабана. Вместе с указанными преимуществами использование разжимных барабанов для сборки каркасов покрышек типа Р приводит к следующим недостаткам [2] 1) повышенной усадке каркасов покрышек, собранных на первой стадии, при переносе их на вторую стадию 2) неравномерному и повышенному разрежению нитей корда, снижающему сортность покрышек, при формовании покрышек на второй стадии сборки, Кроме того, расчеты показывают, что запас прочности покрышек, собранных из уширенных слоев корда, примерно на 20% меньше запаса прочности покрышек, изготовленных полу-плоским или полудорновым способами. Для уменьшения влияния указанных недостатков при использовании разжимных барабанов для сборки легковых покрышек иностранные фирмы используют корд с ослабленным или податливым утком. [c.23]

Линия сборки каркасов покрышек размера 260-508Р 23,6 10,1 66,3 серийно [c.28]

Линия сборки каркасов покрышек размера 320-508Р с двумя крыльями в борте 23,6 6,9 69,5 Разработана техническая документация [c.28]

Устройство для подачи бортовых лент устанавливается у барабана для сборки каркаса и включает в себя механическую раскаточную стойку и стол для отмера и отреза заготовок по длине. [c.133]

Разжимные барабаны. Для сборки каркасов покрышек из уширенных слоев обрезиненного корда применяются так называемые разжимные сборочные барабаны. По типу привода их можно разделить на барабаны с пневморычажным и винторычажным приводом разжатия. Сборочный барабан с пневморычажным приводом разжатия изображен на рис. 3.63. Такие барабаны просты по конструкции и имеют определенный закон изменения усилия разжатия [21]. При некоторых значениях углов наклона рычагов, величин хода поршня и геометрических соотношений размеров механизма пневморычажный привод может оказаться неработоспособным, так как при этом не выполняется основное условие работоспособности привода. Если необходимо обеспечить значительную величину разжатия барабана при ограниченном пространстве для размещения привода и при большой величине сопротивления со стороны собираемого каркаса покрышки, целесообразно использовать не пневморычажный, а винторычажный привод разжатия разжимного барабана. [c.200]

При сборке каркасного браслета осуществляются технологические переходы по наложению бортовых лент, гермослоя,, первого и второго слоев каркаса, резиновых полос. При сборке каркаса производится установка бортовых крыльев, формирование бортов, наложение боковин, сдублированных с резиновыми бортовыми лентами. При сборке брекерно-протекторнога браслета осуществляются технологические переходы по нало- [c.223]

Уровень механизации и автоматизации ряда современных сборочных станков составляет 50—60%. Созданные за последние годы НИИшинмашем поточные линии сборки каркасов грузовых покрышек, трехпозиционный агрегат для сборки легковых покрышек имеют уровень механизации и автоматизации 74,6— 82% [9]. [c.225]

Анализ технологической операции сборки каркаса легковой покрышки модели ИЯ-170 размером 165Р-13 на станке СПП 470-800 показал, что время выполнения механизированных и автоматизированных операций и переходов составляет 66,3% от общего времени сборки каркаса покрышки. Таким образом, автоматизация вспомогательных операций и переходов сборки покрышек позволит значительно увеличить производительность труда. [c.228]

Полученные зависимости были использованы при определении величин /2, /з. /4 5 и 5 , мин захвата манипулятора для съема покрышки с барабана на операционном станке линии сборки каркасов грузовых покрышек ЛСПР 710-1150. [c.233]

Модули наложения минибоковин (5), прикатки (6) и съема браслета (7) аналогичны модулям для наложения подбрекерных шнуров (см. рис. 5.11, поз. 5) на линии для сборки каркасного браслета, прикатки и съема на линии для сборки каркаса (см. рис. 5.12, поз. и 5). [c.249]

Модуль // подачи каркаса на барабан по конструкции аналогичен модулю съема каркасов линии сборки каркаса (см. рис. 5.12, поз. 6). Отличие заключается только в последовательности работы механизмов манипулятора. Захват хманипулятора выдвигается вертикально вверх и фиксирует каркас покрышки, находящейся на подвеске толкающего конвейера-накопителя каркасов, рычаги подвески сжимаются. Захват с каркасом возвращается в исходное положение, производится поворот захвата с каркасом на 90°, и выдвижением захвата каркас располагается над формующим барабаном. После фиксации барабаном борта покрышки захват открывается и возвращается в исходное положение. [c.249]

При сборке радиальных шин на двух станках для сборки каркасов (первая стадия) используют станки для сборки диагональных шин, а для выполнения второй стадии создан станок новой конструкции. Он состоит из станины, привода, ограничительных шаблонов, формующего барабана, механизма раздвига барабана и прикатчиков. [c.141]

Болван для выклейки обшивок фюзеляжа изготовляется следуЮ щим способом. На продольных брусках или на переклейном щите основании крепят под углом 90° рамы или так называемые кружала Рамы состоят из фанеры толщиной около 10 мм с фермами из сосно вых брусков сечением 50X60 мм, связанных клеем и гвоздями Расстояния между рамами болвана устанавливаются такие же, как и между шпангоутами фюзеляжа. После сборки каркаса болвана его обшивают сосновыми брусками, которые ложатся на боковые выступы, (пояса) рам (фиг. 199). Для большей жесткости по каркасу болвана [c.179]

Контактные электронагреватели могут применяться почти на всех склеечных операциях. При проилводстве, деталей сложной конфигурации можно применить простейшие нагревателя в виде голых лент шириной 10—100 мм, утюгов и мягких нагревателей типа ковриков. Ленточным нагревателем можно обматывать труднодоступные склеиваемые детали при сборке каркасов. Утюги применяются при ремонте обшивок, выклеенных из шпона, н при устранении дефектов склейки при этом температура поверхности утюга не должна превышать 70- -80°. Коврики можно использовать на любых работах для подогревания [c.215]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...