Механизмы зубчатые вращательного движения — Схем

Храповые механизмы преобразуют качательное движение входного звена в прерывистое вращательное или поступательное движение выходного звена. Храповые. механизмы применяют в шаговых искателях, реле времени и т. д. По принципу работы храповые механизмы можно разделить на зубчатые и фрикционные. Схема зубчатого храпового механизма показана на рис. 24.13, щ а его конструкция — на рис. 24.13,6. Механизм состоит из храпового колеса 4 и собачки 3, шарнирно связанной с выходным звеном 2 приводного механизма, которое является входным звеном храпового механизма. При непрерывном вращении кривошипа 1 поворот храпового колеса производится при прямом ходе коромысла 2. При обратном ходе коромысла 2 стопорная собачка 5, прижимаемая к колесу пружиной, препятствует обратному движению колеса 4. [c.283]

Для преобразования вращательного движения в прямолинейное поступательное и наоборот, а также для изменения направления и скорости поступательного движения звеньев используются реечно-зубчатые механизмы, состоящие из стойки, зубчатых реек и зубчатых колес. Примеры схем таких механизмов приведена на рис. 14,4, I IV, VI. [c.223]

Наиболее развита к настоящему времени та ее часть, которая называется теорией механизмов. В теории механизмов изучаются общие методы исследования свойств механизмов и проектирования их схем независимо от конкретного назначения машины, прибора или аппарата. Например, один и тот же механизм для преобразования вращательного движения, выполненный в виде зубчатых колес, может применяться в автомобилях, часах и станках. [c.5]

На рис. 4 и 5 изображены механизмы, служащие для передачи и преобразования вращательных движений фрикционные катки (рис. 4) и зубчатые колеса (рис. 5). Преобразование вращательных движений здесь заключается в том, что при устройстве этих механизмов по приведенным схемам движение одного направления будет изменяться на противоположное, а также будет изменяться интенсивность вращения (со2 < СО1). Соотношение между угловыми скоростями СО2 и 11 как будет выяснено в дальнейшем, [c.12]

Принципиальная схема притирочного станка показана на рис. 374. Станок имеет привод от электродвигателя 1, который через зубчатые колеса передаточного механизма 2 приводит в движение кривошип 3. Вращательное движение при- [c.413]

Импульсные вариаторы преобразуют вращательное движение ведущего вала в колебательное движение промежуточного элемента, а последнее с помощью храповых механизмов вновь во вращательное движение выходного вала изменение скорости достигается изменением радиуса кривошипа или плеч коромысла, что приводит к изменению амплитуд колебаний и скоростей промежуточного элемента при постоянной частоте колебаний. Фрикционные вариаторы] N до 100 кет. преимущественно до оО кет. (Б многодисковых вариаторах до 700 кет). Скольжение обычно до 3 — 5%. В сухих передачах совершенной схемы с самозатягиванием скольжение менее Автоматическое регулирование возможно Фрикционные вариаторы или бесступенчато-регулируемые двигатели в сочетании с зубчатыми передачами допускают значительный диапазон регулирования автоматическое регулирование удобно в диапазоне регулирования вариаторов или электродвигателей [c.332]

При помощи дифференциального механизма в автомобилях осуществляется передача вращательного движения от двигателя к ведущим задним колесам. Возникает вопрос нельзя ли осуществить эту передачу при помощи обычного зубчатого механизма, например, изображенного на рис. 7.8 Нет, нельзя. Дело в том, что по этой схеме оба колеса, сидящие на одном валу, делают -одинаковое число оборотов, а в общем случае движения машины левое и правое колеса должны делать различное число оборотов (например, при повороте). Передача движения на оба колеса должна осуществляться таким образом, чтобь их обороты согласовывались с условиями движения. Это достигается при помощи дифференциального меха> низма. [c.189]

На рис. 262, б приведена кинематическая схема поперечно-строгального станка. Вращательное движение от электродвигателя мощностью 3,5 квт, посредством червячной передачи, передается коробке скоростей (валы /—///). Последняя через подвижные блоки зубчатых колес 25—30—20 и 45—28, насаженных на валы / и III, может сообщить шесть чисел оборотов кулисной шестерне z = 100. Кривошипно-кулисный механизм, состоящий из кулисной шестерни z = 100 и кулисы А, шарнирно соединенной с ползуном 4, преобразует вращательное движение шестерни в возвратно-поступательное движение ползуна с резцом. Длина хода ползуна зависит от радиуса кривошипа кулисной шестерни чем больше радиус кривошипа (пальца 14 с ползуном), тем больше длина хода ползуна, и наоборот при этом соответственно изменяется и скорость движения ползуна. В современных станках длина хода ползуна колеблется в пределах 400—1200 мм. [c.592]

Схема фрезерования пуансона методом копирования по двум копирам при их вращательном движении и поступательном движении детали показана на рис. 10, а. Стол перемещается по станине от механизма подач 9. Передачу осуществляют через винт 8 с гайкой. Копир 10 представляет собой кулачок, приводимый во вращение от механизма подач. При его вращении через ролик 11 передается возвратно-поступательное движение ползуну 13 и рейке /4. С рейкой зацеплен зубчатый сектор, имеющий копир 1. Последний через ролик 2 передает возвратно-поступательное движение ползуну 7. Ползуны 7 и 4 перемещаются по стоикам 5. Систему замыкает пружина 12. Сочетание криволинейного контура обоих копиров позволяет обрабатывать фрезой [c.36]

На рис. VII.7 показана кинематическая схема полуавтомата для химико-механического шлифования пластин из твердых сплавов. Металлический диск 4 — шлифовальник получает вращательное движение со скоростью 5 м/сек от электродвигателя 5 мощностью 0,6 кет. С помощью зубчатой передачи и кулисного механизма 2 головке 1, а вместе с ней и диску 3 сообщается возвратнопоступательное движение в радиальном по отношению к диску 4 направлении. Диск 3 — латунный, сменный к нему предварительно припаиваются легкоплавким сплавом подлежащие шлифованию пластины. [c.464]

Влияние люфтов в шарнирах на мертвый ход механизма разъединителя можно проанализировать при рассмотрении его кинематической схемы, считая все звенья абсолютно жесткими. В любом механизме разъединителя часть звеньев совершает вращательное движение (валы, рычаги, зубчатые колеса, червяки и т. п.), а часть — поступательное или сложное движение. К таким звеньям относятся шатуны и соединительные тяги. Они служат для передачи вращательного движения от одного звена к другому (рис. 2-25) или для передачи движения от звена, совершающего вращательное движение, к звену, совершающему поступательное движение. [c.97]

На рис. 136 показана схема кривошипного пресса простого действия. В процессе работы постоянно включен приводной электродвигатель 8, который с помощью понижающей цилиндрической зубчатой передачи непрерывно вращает маховик 7. Нажатием ножной или ручной педали рабочий через систему рычагов и муфту сцепляет маховик 7 с рабочим валом 6, который, вращаясь, приводит в движение ползун 3. Для преобразования вращательного движения маховика 7 и вала 6 в поступательное движение ползуна 3 применяют кривошипно-шатунный механизм, состоящий из кривошипа (эксцентрика) 5 и шатуна 4. Для совершения одного удара вал 6 должен сделать один оборот, что обеспечит ползуну и подвижной части штампа один двойной ход. Для этого в нужный момент педаль отпускается, вал 6 отключается от маховика и останавливается вместе с шатуном и ползуном. Имеются прессы, у которых вал 6 автоматически отключается после совершения ползуном одного двойного хода. Верхние и нижнее предельные положения ползуна называют соответственно верхней и нижней мертвыми точками, а расстояние между ними — величиной хода ползуна. Величина хода ползуна Ь = 2е, где е — величина эксцентрицитета кривошипно-шатунного механизма. В зависимости от необходимости величину хода ползуна регулируют специальными устройствами путем изменения величины эксцентрицитета е. [c.213]

Планетарной зубчатой передачей называют механизм для передачи и преобразования вращательного движения, содержащий зубчатые колеса с перемещающейся осью вращения хотя бы одного из них. Основными звеньями планетарной зубчатой передачи являются центральные зубчатые колеса, оси которых неподвижны, сателлиты — зубчатые колеса с перемещаемыми осями вращения и водило — звено, в котором установлены оси сателлитов. Ось вращения водила Н, совпадающая с осью О центральных колес, является основной осью механизма. Простейшие кинематические схемы планетарных передач показаны на рис. 7.1. [c.253]

В существующих станках основными деталями для осуществления передачи вращательного движения и крутящего момента служат валы. При работе валы претерпевают сложные деформации — кручение, изгиб, растяжение и сжатие, и поэтому к ним предъявляются особые требования жесткости для сохранения нормальных условий работы механизмов и деталей, передающих движение на вал. В зависимости от назначения и условий работы бывают валы самых различных форм и конструктивных размеров. На фиг. 33 приведены схемы работы валов и их формы. Крутящие моменты и движение вращения передаются на станках главным образом посредством зубчатых колес. [c.51]

На фиг. 120 приведена схема кривошипно-шатунного механизма, примененного в главном приводе зубострогального станка. Ведущий вал приводит в движение диск с кривошипным пальцем А, который можно представлять по диаметральному пазу, меняя радиус Я, вследствие чего изменяется ход долбяка Д. Регулируемый по длине шатун В соединен с рычагом С, на другом конце которого имеется зубчатый сектор Е, соединенный с круглой рейкой долбяка О. Таким образом, вращательное движение кривошипного пальца А преобразуется в возвратнопоступательное движение долбяка О. [c.108]

На фиг. 323 показана общая схема многошпиндельного вертикально-сверлильного станка. На станине 1 смонтированы все механизмы станка. Привод главного движения осуществляется от электродвигателя 2, который через коробку передач 3 приводит во вращательное движение главный приводной шпиндель 4, от которого движение распределяется к рабочим шпинделям 7 через соответствующие зубчатые передачи. [c.286]

Цевочный механизм. Цевочный механизм - зубчатый механизм для передачи вращательного или поступательного движения, в котором одно из звеньев имеет зубья, выполненные в виде круглых цилиндров (цевок), а зубья второго звена имеют сопряженный профиль. На рис. 1.28 приведена схема цевочного механизма для передачи вращательного движения между параллельными осями. [c.47]

Кривошипные прессы представляют собой машины простого действия, движение ползуна в которых осуществляется при помощи обычного кривошипно-шатунного механизма. Вращательное движение кривошипного звена осуществляется зубчатым или ременным приводом от электродвигателя. Привод может быть одно и многоступенчатым. Усилия деформации при прессовании не должны превышать допустимых усилий на ползуне, определяемых из условий прочности коленчатого вала и зубчатого колеса. Кривошипные прессы могут быть одно- и многоколенчатые. В таком прессе (рис. 102) рабочее давление создается ползуном-пуансоном (прессовой головкой), который непосредственно связан с кривошипом. Выталкивание брикета на данном прессе осуществляется боковыми пуансонами, которые нажимают на корпус пресс-формы, удерживаемой в нужном положении при рабочем ходе главного пуансона специальными пружинами. Мощность такого типа пресса достигает 1 МН, а число ходов в минуту 18. Максимальная производительность прессов небольшой мощности 40 —50 прессовок в минуту, обычная 10—20. Кривошипно-коленные прессы (рис. 103) отличаются от кривошипных наличием между шатуном и ползуном-пуансоном добавочных звеньев в виде шарнирного треугольника одно звено упирается в неподвижную подушку станины, а другое связано с ползуном и осуществляет его перемещение в направляющих станины. Коленчатый вал и шатун вынесены за ось ползуна. Благодаря такой схеме [c.270]

На рис. 82, а приведена схема простого планетарного зубчатого механизма, известного под названием механизма (редуктора) Джемса. Колесо 1 вращается вокруг неподвижной оси и сцепляется с колесом 2, ось которого укреплена на рычаге (водиле) Я, который вращается вокруг неподвижной оси колеса 1. Колесо 3 неподвижно. Колесо 2 имеет сложное движение, состоящее из двух вращательных вокруг своей оси и вместе с рычагом Н вокруг оси колеса I. Ось колеса 2 перемещается по окружности радиуса АВ-, последовательные положения ко- [c.115]

На фиг. 179 представлена схема гидравлического регулятора. От вала 12, жестко соединенного с турбиной гидромуфты, приводится центробежный насос 1. Масло, подаваемое насосом I чере дроссель 2, поступает в полость измерителя и нагружает его поршень 3, который с другой стороны удерживается пружиной 4. Давление масла перед поршнем 3 при постоянном числе оборотов насоса 1 определяется открытием отверстия, в котором расположена игла, 5. При нарушении равновесия между силой, создаваемой давлением масла, подаваемого насосом 1, и затяжкой пружины 4 поршень 3 измерителя начнет двигаться. При этом точка Б рычага 6 останется неподвижной, а переместится точка А, т. е, золотник 14. Тогда масло от насоса 13 начнет поступать в одну из полостей серводвигателя, поршень 7 начнет двигаться и через осевой подшипник 8 будет увлекать шток механизма перестановки лопаток гидромуфты. В винтовой паре 9 поступательное движение штока будет преобразовано во вращательное, повернутся центральное зубчатое колесо 11 и лопатки 10 турбины гидромуфты, вызвав изменение скорости вала 12 (подробное о гидромуфте см. гл. IV). Регулятор, изображенный на фиг. 178, как и на фиг. 179, принципиально не может обеспечить постоянство скоро- [c.307]

В современных станках источником движения обычно служит электродвигатель трехфазного тока. Движение к исполнительным органам передается по кинематическим цепям, состоящим из отдельных звеньев. Кинематические цепи служат для изменения скоростей и направлений движения исполнительных органов, для преобразования одного вида движения в другой, например вращательного в поступательное, или для суммирования движений и т. д. Условное изображение совокупности кинематических цепей станка называется кинематической схемой. В кинематической схеме каждый элемент механизма станка имеет условное обозначение. Например, вал обозначается толстой прямой линией, ходовой винт — волнистой линией, зубчатые колеса — прямоугольником и т. д. ГОСТ 3462—61 установлены условные обозначения основных элементов кинематических цепей. В кинематических схемах допускается нумерация ее отдельных элементов, необходимые данные о которых приводятся в спецификации. [c.13]

Ошибки первой группы появляются, когда в механизме вместо схемы, точно воспроизводящей заданный закон движения, применяют простую кинематическую схему, воспроизводящую этот закон приближенно. Такая упрощенная конструкция является экономически более выгодной, а требуемая точность работы механизма достигается его последующей регулировкой. Ошибка механизма в этом случае называется ошибкой схемы As x и определяется как разность перемещении выходных звеньев действительного механизма с упрощенной схемой Sy и теоретического механизма s . Например, для преобразования вращательного движения в поступательное применяется зубчатый реечный механизм (рис. 27.4, а) [c.335]

Кулисный механизм строгального станка. На рис. 103,а показана схема шестизвенного кулисного механизма шепинга. Требуется построить планы скоростей и ускор ний механизма, если кривошип б А вращается с заданной постоянной угловой скоростью o-j. Этот механизм с прямолинейной кулисой О В служит для преебра-зования равномерного вращательного движения кривошипа 2 в возвратно поступательное движение ползуна 6. Кулиса 4 с пазсм может качаться около оси 0 . В прорези движется камень — ползун 3, который насажен на шип Л,. укрепленный в кривошипе 2, имеющем форму диска. Диск при помощи зубчатых колес приво- [c.79]

Наиболее развита к настоящему времени та ее часть, которая называется теорией механизмов. Механизм можно кратко определить как устройство для преобразования механического движения твердых тел. В теории механизмов изучаются такие методы исследования свойств механизмов и проектирования их схем, которые явяются общими для всех (или для определенных групп) механизмов независимо от конкретного назначения машины, прибора или аппарата. Например, один и тот же механизм для преобразования вращательного движения, выполненный в виде зубчатых колес, может применяться в автомобилях, в часах и станках. [c.9]

Оценка влияния упругих свойств соединений, связывающих центральные колеса планетарных рядов многорядного редуктора с опорным звеном, производится таким же образом, как и в случае одно- и двухступенчатых планетарных передач. Если для какого-либо планетарного ряда редуктора удовлетворяется условие (52), то этот ряд может быть представлен в общей динамической схеме одним из своих редуцированных графов (56), (57) (рис. 7). При определении схемных передаточных отношений учитываются кинематические свойства лишь тех планетарных. рядов многорядного редуктора, которые представляются в общей динамической схеме редуцированными графами. Планетарные ряды, представляемые полными динамическими графами, рассматриваются при указанной процедуре как механизмы без редукции. Если в многорядном редукторе основные звенья отдельных планетарных рядов связаны попарно, то такой редуктор называется замкнутым. Как правило, замкнутые планетарные редукторы являются н д и ф ф е р е н-цальными, то есть содержат планетарные ряды, у которых все основные звенья совершают вращательные движения (рис. 9, а). Замкнутые дифференциальные планетарные передачи иногда получают в результате синтеза простых зубчатых передач и планетарного ряда (рис. 9, б). [c.125]

На рис. 55 представлена схем а зубчатого механизма, выполненного с внешним эвольвентным нулевым зацеплением с не-корригированными цилиндрическими прямозубыми колесами с углом зацепления д = 20°. На схеме зафиксирован момент выхода последнего зуба ведущего звена I из зацепления с зубом ведомого колеса 4 (точка С). Слева штриховой линией показано положение первого зуба ведущего звена в момент входа его в зацепление с зубом ведомого колеса (точка D). Во время зацепления зубьев ведущего звена с зубьями ведомого последнее получает вращательное движение, а при прекращении зацепления из-за отсутствия части зубьев на ведущем звене останавлива- [c.98]

Рис. 3.275. Схема лентопротяжного механизма обувной машины, служащего для подачи металлической ленты в молотковый патрон, в котором от ленты отрезается штифт, вбиваемый мол1отком в, патрон. На ведущем валу / механизма закрепляются кулачки 1 ш 3. Первый из них приводит в движение коромысло 2 с зубчатым сектором 5, а второй— к0 ромысло 4 с зубчатым колесом 6. За период полного оборота кулачкового вала колесо 6 получает вращательное движение относительно своей оси, которое суммируется с колебательным движением отноштельно неподвижной оси О .

Кинематическая схема станка (см. рис, 14.2) состоит из отдельных кинематических цепей. Под кинематической цепью станка понимают совокупность ряда передач—ременных, зубчатых, реечных, винтовых и др., обеспечивающих передачу движений от нача.льного звена к конечному, например от электродвигателя к шпинделю. Механизм, осуществляющий передачу движения от одного элемента к другому (с вала на вал) или преобразующий один вид движения в другой (например, вращательное в поступате.лъное), называют передачей. Элемент, передающий движение, называют ведущим, а элемент, получающий. движение,— ведомым. [c.236]

На рис. У1-22 приведена гидрокинематическая схема поворотного барабана конструкции СКБ-1. Поворотный барабан представляет собой КОЛЬЦО /, приводимое во вращение реечным механизмом, преобразующим поступательное движение штока-рейки цилиндра 2 через блок-шестерню 3 и зубчатый сектор 4 во вращательное движение кольца. В кольце помещается поворачиваемая деталь. [c.252]

На фиг. 251 изображена кинематическая схема механизма передвижения башенного крана МБТК-80. Движение ведущей тележки осуществляется электродвигателем, передающим вращательное цвижение валу / и зубчатому колесу /, которое насажено на конец вала. Зубчатое колесо 1 находится в зацеплении с колесом 2 и приводит во вращательное движение вал 11с колесом 3. Зацепление колеса 3 с колесом 4 приводит во вращательное движение вал III с колесом 5. Колесо 5 через колесо 6 передает вращательное движение валу IV с зубчатым колесом 7. Колесо 7 связано с колесами 8 и приводит через них во вращательное движение оси V" ведущей тележки с бегунками 9. Торможение движения ведущей тележки осуществляется колодочным тормозом 10 (ТКМ-200). [c.193]

На рис. 196,6 приведена кинематическая схема этого станка. Вращательное движение от электродвигателя посредством червячной передачи передается коробке Kopo Teii (валы /—III), которая через подвижные блоки зубчатых колес 25—30—20 и 45—28, насаженных на валы I и III, может сообщить шесть чисел оборотов кулисной шестерне z=100. Кривошипно-кулисньи механизм, состоящий из кулисной шестерни 2 = 100 и кулисы А, шарнирно сое- [c.392]

Вследствие больших затрат времени на холостые перемещения такая схема нарезания цилиндрических зубчатых колес наименее производительна и применяется редко. Нарезание прямозубых конических колес осуществляется на зубострогальных станках, работающих методом обкатки. При строгании зубьев воспроизводится зацепление нарезаемого колеса 1 с плоским коническим колесом 2 (рис. 270). Роль двух зубьев воображаемого плоского колеса выполняют два специально спрофилированных резца 3, имеющие кроме вращательного движения, имитирующего движение воображаемого плоского колеса, еще возвратно-поступательное строгальное движение. Вращения нарезаемого и воображаемого плоского колес кинематически увязаны так, как если бы они были в действтельном зацеплении. В процессе обкатки два резца обстрагивают один зуб заготовки, после чего резцы выходят из зацепления с нарезаемым колесом, а делительный механизм станка поворачивает нарезаемое колесо на один зуб и цикл повторяется. [c.484]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...