Пуск электродвигателей асинхронных

Если машина простояла не более 2 часов, то пуск установки длится не более 6—8 минут. Пусковой электродвигатель вала высокого давления мощностью 175 кет установлен со стороны компрессора. Пусковой электродвигатель вала низкого давления мощностью 660 кет установлен со стороны генератора. Оба пусковых электродвигателя асинхронного типа, с фазными роторами, с синхронным числом оборотов 1500 об мин, не имеют муфт сцепления й постоянно вращаются при нормальной работе установки под нагрузкой. Номинальное число оборотов в минуту вала низкого давления 3000 и вала высокого давления 3850. [c.72]

Пуски электродвигателей постоянного тока и короткозамкнутого асинхронного электродвигателя трехфазного переменного тока. Пуск асинхронного электродвигателя с фазным ротором. [c.311]

Эти аппараты служат для замыкания контактов в силовой электрической цепи путем втягивания электромагнита, обмотка которого включена во вспомогательную цепь управления и соединена с кнопками Пуск и Стоп . Применяют их для упра" вления трехфазными асинхронными и короткозамкнутыми электродвигателями. Магнитные пускатели имеют три пары силовых контактов. В этом случае они имеют два электромагнита и мо-гут осуществлять пуск электродвигателя вперед и назад. [c.137]

Электродвигатели с фазовым ротором применяют только в тех случаях, когда необходимо регулировать скорость вращения асинхронного двигателя или если в сеть нельзя включать электродвигатель с короткозамкнутым ротором большой мощности из-за чрезмерного падения напряжения при пуске. Электродвигатели с фазовым ротором подключают только в сеть трехфазного тока непосредственно, без всяких дополнительных пусковых устройств. [c.137]

ПРИБЛИЖЕННЫЙ РАСЧЕТ ДОПУСТИМОГО ЧИСЛА ПУСКОВ ДЛЯ АСИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ С КОРОТКОЗАМКНУТЫМ РОТОРОМ [c.455]

Контроллер переменного типа ККТ-68 применяют для пуска трехфазных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором. Он служит для управления электродвигателями механизмов, не требующих регулировки скорости и допускающих по условиям пуска и ча- [c.182]

Принципиальная электрическая схема привода лифта посредством двухскоростного трехфазного асинхронного короткозамкнутого электродвигателя с двумя независимыми обмотками изображена на фиг. 145. Пуск электродвигателя производится непосредственным включением на сеть контактором Б обмотки большой скорости. Изменение направления вращения электродвигателя достигается переключением двух проводов, подводящих энергию к статору, посредством реверсирующих контакторов В и Н. Снижение скорости при остановке электродвигателя достигается отключением обмотки большой скорости и включением на сеть контактором М обмотки малой скорости. При этом происходит электрическое генераторное торможение привода, в результате чего скорость лифта уменьшается до значения, соответствующего малой скорости. Когда на малой скорости кабина подходит к этажной площадке, электродвигатель отключается и накладывается механический тормоз. Для смягчения перехода с большой скорости на малую служат токоограничивающие реакторы ОР. Для этой же цели в последнее время применяют утяжеленные соединительные муфты между валами электродвигателя и лебедки. [c.265]

Для улучшения пусковых характеристик асинхронных двигателей в механизмах с электрическим приводом и защиты их от перегрузки применяют гидродинамические муфты. В этом случае в приводах с большими маховыми массами пуск электродвигателей происходит без нагрузки, так как гидромуфты позволяют использовать для пуска механизмов не пусковые моменты электродвигателей, а значительно большие моменты, близкие к опрокидывающим. [c.208]

Механические характеристики асинхронного электродвигателя, построенные по формуле крутящего момента, показаны на рис. 3.4. При п = По момент М = 0. Этот случай синхронного вращения соответствует идеальному холостому ходу машины. В первый момент пуска электродвигателя, когда ротор еще неподвижен и 5 = 1, электродвигатель развивает пусковой (начальный) момент УИп, который больше номинального момента М . Значения и определяют критическую точку (максимум) механической характеристики. Точка А соответствует номинальной нагрузке. [c.67]

Пуск асинхронных электродвигателей. При пуске электродвигателя с короткозамкнутым ротором сила пускового электрического тока превышает номинальное значение в 4—8 раз. Резкое увеличение силы пускового электрического тока вызывает в сети понижение напряжения. Если при пуске электродвигателя большой мощности напряжение значительно понизится, то уменьшится его пусковой момент, а другие электродвигатели, работающие в это время с перегрузкой, могут остановиться (перейти в режим короткого замыкания). Поэтому асинхронный электродвигатель можно пускать без применения средств, ограничивающих силу пускового тока, лишь в том случае, когда номинальная мощность электродвигателя составляет не более 25 % мощности трансформаторов, питающих сеть цеха. Асинхронные электродвигатели с фазовым ротором запускают с помощью реостата, включенного в цепь ротора. [c.68]

Асинхронные электродвигатели хорошо переносят колебания нагрузки. Временная перегрузка электродвигателя в 2—2,5 раза изменяет частоту вращения на 10—15 %. При пуске электродвигателя пусковой ток превышает номинальный в 4—8 раз. [c.71]

Система электропривода с односкоростным асинхронным электродвигателем наиболее проста. Электродвигатель Д применяется повышенного скольжения, имеющий при относительно больших значениях пускового тока пуск электродвигателя осуществляется непосредственным подключением обмотки статора к питающей сети, останов — отключением электродвигателя от сети с одновременным наложением колод-док механического тормоза, приводимого в действие тормозным магнитом ТМ. [c.299]

В лифтах старых конструкций, особенно при ограниченной мощности питающей сети, нашла применение также система электропривода с асинхронным электродвигателем с фазным ротором. В такой системе пуск электродвигателя осуществляется пусковыми сопротивлениями, включаемые в цепь ротора (в лифтовых системах для [c.299]

В момент пуска скольжение асинхронного электродвигателя 5 = 100 %, а в номинальном режиме не превышает 5 %. [c.169]

Пуск мощных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором связан с рядом трудностей, так как ограничить пусковые токи, введя дополнительные сопротивления в цепь ротора, в данном случае невозможно. Как правило, в подъемно-транспортных машинах находят применение электродвигатели с коротко-замкнутым ротором сравнительно небольшой мощности, вследствие чего обычно не возникает необходимости ограничивать пусковые токи. При питании асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором от мощной сети пуск в большинстве случаев производится подключением обмотки статора к полному напряжению питающей сети. [c.171]

Динамические нагрузки при пуске и торможении привода с асинхронным двигателем. Математическая модель асинхронного электродвигателя, воспроизводящая его нелинейную статиче- [c.97]

Наибольшее применение в современных технологических машинах получили асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором, допускающие прямое включение в сеть. Однако для таких двигателей характерны большие пики пусковых токов, достигающие величин в 5—7 раз больше номинальных. Поэтому прямой пуск короткозамкнутых двигателей допускается при понижении напряжения питающей сети не более 10—20% [4]. [c.18]

Для анализа неустановившихся процессов пуска, реверса и установившихся процессов переменного нагружения целесообразно принимать со = со о, обозначив эту систему координат х, у, О [103]. Система координат х, у, О вращается с синхронной скоростью 0 0 относительно статора асинхронного электродвигателя и является неподвижной относительно его магнитного поля. [c.20]

Эксперименты показывают, что пусковой момент может увеличиваться в 2—9 раз по сравнению с установившимся значением. На рис. 7 показаны статическая 1 и динамическая 2 характеристики асинхронного электродвигателя А51-6 в режиме пуска [116]. [c.22]

Характер предварительного смещения существенно влияет на пусковые нагрузки в длинных конвейерах. Рассмотрим движение конвейера, состоящего из упругого тягового органа, опирающегося на поддерживающие ролики, и привода с асинхронным электродвигателем. При движении тягового органа возникают силы трения, которые в первом приближении можно считать не зависящими от скорости [20]. Предположим, что конвейер работает на подъем груза и перед остановкой тяговый орган двигался вниз под действием веса груза. Силы трения, приложенные к тяговому органу, будут при этом направлены вверх. При пуске конвейера направление действия сил трения должно измениться на противоположное, т. е. р—Ро=—2. [c.54]

Привод насоса с синхронным электродвигателем и статическим преобразователем частоты (вентильный электропривод) состоит из статического преобразователя частоты с естественной коммутацией, синхронного неявнополюсного электродвигателя и возбудителя с системой управления (рис. 4.27), Синхронный двигатель более надежен по сравнению с асинхронным и обладает высоким пусковым моментом и малыми пусковыми токами, чем обеспечивается пуск ГЦН из турбинного режима. [c.131]

Электродвигатели синхронные — Асинхронный пуск 14 — 467 [c.357]

Для привода компрессоров мощностью до 100 кет применяются только асинхронные электродвигатели, для больших мощностей — как асинхронные, так и синхронные. Синхронный привод требует больших маховых масс и полной разгрузки компрессора при пуске в ход. Разгрузку следует применять также и [c.503]

В целях уменьшения расхода энергии при пуске в ход в часто пускаемых электроприводах необходимо стремиться 1) к уменьшению приведённого махового момента системы 2) махового момента электродвигателей. Тепло во время пуска двигателей постоянного тока и асинхронных с кольцами выделяется как в главных цепях, так и в добавочных сопротивлениях. В асинхронных короткозамкнутых двигателях оно выделяется в обмотке ротора. Поэтому конструирование короткозамкнутых асинхронных двигателей на большое число пусков в час сложно. Короткозамкнутые двигатели для таких условий могут быть лишь малых мощностей с уменьшенным маховым моментом и повышенным номинальным скольжением. Применение двигателей подобного типа даёт возможность вести производственный процесс более интенсивно и с меньшими потерями электрической энергии. [c.29]

Для привода барабанных однократных станов находят применение электродвигатели как постоянного тока, так и асинхронные. Эти электродвигатели, однако, затрудняют получение плавного пуска стана. Но в тех случаях, когда предполагается волочение ограниченного диапазона размеров проволоки при небольших изменениях скорости, они находят успешное применение. [c.833]

Для синхронных электродвигателей современной конструкции применяется асинхронный пуск. [c.467]

Вопросы пуска и регулирования скорости асинхронных электродвигателей рассмотрены в главе XIV. [c.396]

Магнитные пускатели. Нереверсивные включают в себя один трехполюсный контактор переменного тока и тепловое реле (последнее может отсутствовать). Реверсивные магнитные пускатели имеют два механически сблокированных контактора. Применяются для пуска асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором мощностью до 55 кет при напряжении 380 в. [c.436]

Короткозамкнутый асинхронный электродвигатель является наиболее простым, дешевым и надежным из всех остальных двигателей. В большинстве случаев пуск его производится непосредственным подключением к сети трехфазного переменного тока. Для реверсирования асинхронного электродвигателя необходимо переключить два фазных провода. [c.439]

Фиг. 16. Схема пуска асинхронного электродвигателя с фазовым ротором.

Реостаты пусковые с масляным охлаждением рассчитываются на кратковременную работу и служат для ручного пуска асинхронных электродвигателей с фазовым ротором мощностью до 700 кет. Пусковые и пуско-регулировочные реостаты для двигателей постоянного тока выпускаются с воздушным охлаждением. Эти реостаты могут иметь защиту минимального напряжения и максимального тока. [c.536]

Со ступсн4латым регулированием скорости не свыше 6 1 и не слишком частыми пуск ами Асинхронные электродвигатели с к. 3. ротором и переключением числа полюсов Металлорежущие станки малой мощности лифты со скоростью дви жения до 1 м/с [c.125]

Аппаратура ручного управления электродвигателями. Прямой пуск асинхронных короткозамкнутых электродвигателей малых мощностей с помощью пакетных выключателей. y tpoii TBO последних. Реверсивный пуск асинхронных короткозамкнутых электродвигателей с помощью рубящего переключателя. Пуск электродвигателей с переключением со звезды на треугольник с помощью пакетного переключателя. Схемы пусков. [c.298]

Первый способ блокировки осуществляется следующим образом. Схемы пуска электродвигателя головного конвейера и обычного асинхронного электродвигателя через магнитный пускатель аналогичны. Катушка магнитного пускателя электродвигателя второго (принимающего) конвейера получает питание через линейный контактор первого магнитного пускателя, катушка магнитного пускателя электродвигателя третьего принимающего конвейера получает питание через линейный контактор второго магнитного пускателя и т. д. Эта цепь может состоять из любого числа последовательно работающих конвейеров. Все электродвигатели отклю- [c.161]

Система электропривода с односкоростньш асинхронным электродвигателем наиболее проста. Пуск электродвигателя осуществляется нетосредственным подключением обмотки статора к питающей сети, останов—отключением электродвигателя от сети с одновременным наложением колодок механического тормоза. [c.34]

Пуск электродвигателя с короткозамкнутым ротором связан с большими потерями мощности и нагреванием обмоток. Успехи силовой полупроводниковой техники и средств автоматики дают возможность создать надежные и экономичные статические преобразователи частоты с приемлемыми для тепловозов размерами и массой. Этим обусловливается практическое использование в тепловозной тяге передачи переменного тока с асинхронными короткозамкнутыми электродвигателями, тем более, что для тепловозов с дизелями мощностью более 2940 кВт в секции при использовании тяговых электродвигателей постоянного тока придется существенно усложнять их конструкцию (применять сборные или сварные остовы, компенсационные обмотки и т. п. или увеличивать число осей). Харьковский завод Электротяжмаш им, Ленина, Ворошиловградский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции и Таллинский электромеханический завод им. Калинина создали опытный тепловоз ТЭ120 мощностью 2940 кВт с передачей переменного тока, на котором применены асинхронные короткозамкнутые тяговые электродвигатели ЭД-900 (рис, 49). Тяговые электродвигатели ЭД-900 с опорноосевой подвеской имеют следующие основные характеристики [c.45]

При пуске электродвигателей в первый момент, когда ротор только набирает обороты, в обмотках электродвигателя протекает повышенный ток, что может привести к понижению напряжения в сети. Во избежание этого применяют пусковые реостаты, включаемые в цепь якоря электродвигателя постоянного тока и в цепь фазного ротора асинхронного двигателя. Наиболее часто для этой цели применяют проволочные реостаты с воздушным охлаждением (рис. 80). Реостат состоит из прово-Л0ЧНЫ.Х спиралей, прикрепленных к контактам контакты располагаются на верхней плите, изготовленной из изоляционного материала. В зависимости от величины сопротивления включаемых в цепь проволочных спиралей меняется сила тока в обмотке электродвигателя. [c.137]

С - нафузка с сильными ударами, приведенный момент инерции более чем в три раза превышает момент инерции ротора электродвигателя /пр//р > 3. Такие нафузки характерны прежде всего в период пуска-останова, поэтому для снижения ударных нафузок на передачу рекомендуется использовать устройство плавного пуска, например асинхронный электродвигатель с частотным регулированием [2]. К этому типу нафузки можно отнести лебедки и подъемники для тяжельк фузов, экструдеры, резиновые каландры, прессы для кирпича, строгальные станки, шаровые мельницы, мешалки для тяжельк материалов, нож- [c.768]

На тепловозах применяются электрические машины различных видов тяговые генераторы, тяговые электродвигатели, возбудители и подвоз-будители, вспомогательные генераторы и электродвигатели, стартер-генераторы и электростартеры. Тяговые генераторы и тяговые электродвигатели относятся к основным, а остальные — к вспомогательным электрическим машинам тепловозов. Все выпускаемые электрические машины в основном постоянного тока, но для основных серий тепловозов тяговые генераторы, возбудители и подвозбудители выпускаются синхронными, а некоторые опытные образцы тяговых электродвигателей и ряд вспомогательных электродвигателей — асинхронными. Для питания цепей управления, освещения и некоторых других электропотребителей при неработающем дизеле, а также для электрического пуска дизеля на тепловозах устанавливается аккумуляторная батарея. [c.204]

На рис. 9.33, а видно, что угловая скорость сОдв может быстро увеличиваться, так как электродвигатель нагружается в области сравнительно высоких угловых скоростей. Благодаря этому существенно сокращается время потребления двигателем большого пускового тока, а следовательно, улучшается его тепловой режим. Кроме того, для пуска машины используется момент Л/д тах, Развиваемый при уже уменьшившемся потреблении тока и интенсивном охлаждении из-за высокой угловой скорости Шд . В связи с этим привод, состоящий из электродвигателя с короткозамкнутым ротором и ограничивающей ГДМ, по пусковым качествам не только не уступает, но и превосходит асинхронный электродвигатель с контактными кольцами и пусковым реостатом. Так как мощность электродвигателя для пуска под нагрузкой выбирают по пусковому моменту двигателя, ограничивающие ГДМ позволяют снизить установочную мощность двигателя и при самых сложных условиях пуска применять асинхронные электродвигатели с короткозамкнутыми роторами. Выходная характеристика привода, содержащего асинхронный электродвигатель и ограничивающую ГДМ, имеет такой же вид, как и выходная характеристика на рис. 9.32, д. [c.180]

Пиковые нагрузки могут быть лyчaйны и, действующими ограниченное число раз, и если их определение затруднено, то расчет можно вести па двукратную перегрузку по крутящему моменту. Эту перегрузку обеспечивает асинхронный электродвигатель в период пуска 2. [c.282]

При анализе переходных и установившихся процессов в синхронных электродвигателях используются допущения, аналогичные рассмотренным применительно к асинхронным двигателям. Электродвигатель считается явнополюсным, имеющим короткозамкнутую демпферную обмотку, используемую при прямом (асинхронном) пуске. Уравнения электромеханических переходных процессов в синхронных двигателях принято составлять в координатных осях d, q, О, неподвижных [c.27]

Пусковые режимы работы АЛ сопровождаются бросками тока, что обусловлено пяти-, семикратным превышением пускового тока асинхронного электродвигателя по сравнению с его номинальным значением. Это вызывает кратковременное падение напряжения в питающей энергосети, отрицательно влияющее на работу смежного оборудования. Мощность источников питания и трансформаторов, а также параметры защиты заводской энергосети ограничивают допустимый уровень бросков тока, что должно быть учтено при разработке схемы запуска электродвигателей. Простейшим способом снижения бросков пускового тока при включении оборудования является ступенчатый пуск, при котором все электродвигатели АЛ разбивают на несколько групп, включаемых последовательно одна за другой, с интервалами времени 0,5— [c.170]

Выбор рода тока для электроприводов. На районных электрических станциях энергия генерируется в форме переменного тока и на промышленные предприятия подаётся трёхфазный ток. Поэтому во всех случаях, где применение двигателей постоянного тока не вызывается производственной необходимостью, следует устанавливать электродвигатели трёхфазного тока. Потребность в двигателях постоянного тока может возникать I) при широком и плавном регулировании скорости, 2) при большом числе пусков в час и вообще при напряжённом повторно-кратковременном режиме 3) при работе электроприводов по специальному графику скорости, пути 4) при необходимости в особой плавности пуска и торможении, перехода от одного рабочего процесса к другому 5) при необходимости кроме основных, рабочих, получить и заправочные скорости механизмов. Краткое сопоставление различных электрических типов электродвигателей в отношении регулирования скорости дано в табл. 4, из которой видно, что во всех тех случаях, где требуется плавное регулирование скорости в пределах 1 3 и выше, наиболее целесообразно применять двигатели постоянного тока или систему Леонарда, а в малых мощностях электронноионный привод. Последний в эксплоатационном отношении достаточно не изучен. При ступенчатом регулировании до 1 4 преимущественно при малых мощностях (особенно в металлорежущих станках) могут быть использованы короткозамкнутые асинхронные двигатели с переключением полюсов. Коллекторные двигатели переменного тока в указанных пределах экономичны в основном лишь при установке [c.20]

Карликовые двигатели и микродвигатели. Карликовыми двигателями называются двигатели с мощностью от 1 до 100 Ш, микродвигателями — мощностью менее 1 в/и. Сюда относятся двигатели 1) постоянного тока а) шунтовые, б) сериесные, в) компаунд-ные, г) универсальные 2) трёхфазного тока а) коллекторные универсальные, репульсионные, б) репульсионно-индукционные, в) короткозамкнутые, г) синхронные различных конструкций 3) однофазные асинхронные двигатели а) с пуском вручную, б) со вспомогательной фазой и самоиндукцией, в) двигатели, у которых главная фаза с сопротивлением, вспомогательная — с самоиндукцией, г) двигателя, имеющие вспомогательную фазу с ёмкостью, д) со вспомогательной фазой в виде замкнутого кольца. Все они находят применение в быту, в промышленной и лабораторной практике и в авиации [37, 58]. Заграничная практика показывает большой рост применимости электродвигателей этой группы. Универсальные двигатели могут работать как на постоянном, так и на переменном токе при числах оборотов до 80—100 тыс. в минуту. [c.23]

Эти станы строятся как с групповым приводом, так и с индивидуальным (фиг. 21) на каждый барабан. В последнем случае отпадает надобность в муфтах включения при повышении, однако, требований к электродвигателям в отношении плавности пуска во избе-5кание обрывов проволоки. Для волочения при постоянной скорости могут быть с успехом применены асинхронные моторы с трёхфазной обмоткой ротора. [c.839]

Основным методом расчета двигателя по нагреву является метод эквивалентного тока. Если при всех условиях работы данного графика мощность или момент пропорциональны току, могут быть использованы также методы эквивалентной мощности или момента. Метод эквивалентного момента не пригоден для асинхронных электродвигателей с короткоза.мкнутым ротором при частых пусках, для двигателей постоянно1 о тока параллельного возбуждения с регулированием скорости путем ослабления магнитного потока, а также для двигателей постоянного тока последовательного возбуждения. [c.428]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...