Асинхронные Характеристики пусковые

Выбрав тип и габарит двигателя, намечают по каталогу его механические характеристики— пусковые, тормозные, регулировочные, рабочие, соответственно фиксируя число ступеней пуска, торможения, регулирования скорости. Попутно решают вопрос о роде управления, которое может быть автоматическим, полуавтоматическим, ручным. Последнее в современной практике по условиям производительности, качества продукции, надёжности, расхода энергии и т. п. почти не применяется. Выбирая характеристики двигателя, тем самым намечают схему включения главных цепей двигателя якоря и обмотки возбуждения в машинах постоянного тока, статора и ротора — в асинхронных машинах. [c.3]

Нормально-разомкнутые муфты используют в качестве пусковых для облегчения разгона машин двигателями с малыми пусковыми моментами (асинхронные электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания) и получения плавной характеристики пускового режима. Нормально-замкнутые муфты используют для ограничения чрезмерного возрастания скорости рабочей машины. [c.283]

Механические характеристики пусковой предохранительной муфты по рис. 45, установленной в приводе от асинхронного электродвигателя, показаны на рис. 46. Характеристики зависят от степени наполнения муфты маслом. [c.332]

Для асинхронных электродвигателей с к. з. ротором и для синхронных двигателей механическая характеристика определяет его пусковой момент. При оценке требуемого пускового момента двигателя следует учитывать, что у ряда механизмов, в особенности таких, где трение составляет значительную часть нагрузки, пусковой момент превышает на 30—50% расчетный статический момент сопротивления при движении. [c.127]

Рис. 11.7. Механическая характеристика Мд ((о) асинхронного электродвигателя Мд — пусковой момент — максимальный

Эксперименты показывают, что пусковой момент может увеличиваться в 2—9 раз по сравнению с установившимся значением. На рис. 7 показаны статическая 1 и динамическая 2 характеристики асинхронного электродвигателя А51-6 в режиме пуска [116]. [c.22]

Из рис. 1. 3 видно, что каждому значению М (кроме М = М ах) соответствуют два значения скольжения 5 и которые определяются как корни уравнения (1. 27) при заданной величине М. Пусковой момент двигателя этого типа (при 5=1) значительно меньше максимального. Пуск машины возможен только в том случае, если пусковой момент М уск будет больше начального момента сопротивления М . Для привода машин, в которых необходим большой пусковой момент (например, подъемные краны), асинхронные двигатели с характеристикой по рис. 1. 3 непригодны. [c.36]

Фиг. 17. Механическая характеристика асинхронного двигателя кранового типа с начальным пусковым моментом М = = 14,5 кГм.

Асинхронные двигатели со специальным ротором. Для улучшения пусковых характеристик асинхронного короткозамкнутого двигателя, т. е. для уменьшения пускового тока и увеличения пускового момента, выполняются двигатели со специальным ротором — двойной клеткой в роторе или глубоким пазом. [c.395]

В табл. 10 приведено сравнение пусковых характеристик двигателей с двойной клеткой и нормальных асинхронных двигателей. [c.396]

Пусковые характеристики асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором [c.396]

Од и о ф а 3 и ы е конденсаторные двигатели. Для улучшения рабочих и пусковых характеристик однофазные асинхронные двигатели иногда снабжаются конденсатором, который включается в цепь поперечной обмотки (фиг. 29). [c.404]

Пусковые характеристики. Синхронный двигатель пускается как асинхронный, т. е. при пуске ротор не возбуждается постоянным током, а вращающий момент создается взаимодействием токов обмотки статора и пусковой обмотки, причем ток в пусковой обмотке создается благодаря трансформаторной связи обеих упомянутых обмоток. [c.406]

На рис. 104 представлены пусковые характеристики совместной работы гидромуфты с наклонными лопатками и асинхронного короткозамкнутого электродвигателя при пуске системы с ф = = 29. В этих опытах момент инерции ведомых частей / = = 0,186 кГм сек . [c.235]

Пусковые характеристики односкоростных трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором напряжением до 660 В включительно регламентированы ГОСТ 28327-89. [c.780]

ГОСТ 28327-89 (МЭК 34-12-80). Машины электрические вращающиеся. Пусковые характеристики односкоростных трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором напряжением до 660 В включительно. [c.823]

Какими преимушествами и недостатками обладают асинхронные двигатели Приведите механическую характеристику асинхронного электродвигателя и опишите ее характерные точки. Что такое естественная и искусственная механические характеристики Какой участок механической характеристики считается рабочим, к какому виду по жесткости он относится Каковы значения коэффициента перегрузочной способности асинхронных двигателей Что такое пусковой момент асинхронного двигателя Каковы его значения для двигателей короткозамкнутых и с фазным ротором Для чего в цепь ротора фазного двигателя включают дополнительные сопротивления Какие механические характеристики им соответствуют Опишите запуск электродвигателя с фазным ротором с использованием пусковых сопротивлений. [c.75]

На рис. 9.4.1 сплошной линией показана статическая характеристика асинхронного двигателя в обычных координатах <йМ. Асинхронный электродвигатель имеет пониженный пусковой момент М , а максимальному моменту соответствует критическое скольжение Переход за этот предел приводит к нарушению устойчивости движения (жесткость характеристики становится положительной). [c.546]

Пуск двигателя с короткозамкнутым ротором проводят путем подключения статора двигателя к сети посредством контакторов, и в момент пуска сила тока в 4... 6 раз превышает номинальное значение тока установившегося движения. Максимальная нагрузка асинхронного двигателя четко ограничена значением его критического (опрокидывающего) момента. Возможность использования двигателя при нагрузках, близких к критическому моменту, ограничивается не только опасностью перехода на неустойчивую часть характеристики, но и резко возрастающими потерями и чрезмерным нагреванием двигателя. Поэтому асинхронный двигатель нельзя нагружать даже кратковременно моментом выше 60 % критического момента для двигателя с фазным ротором и выше 60 % пускового момента (момента включения) для двигателей с короткозамкнутым ротором. [c.285]

Отношение максимального крутящего момента к номинальному у двигателей серии МТ находится в пределах 2,5—3. поэтому двигатели могут надежно работать при некоторых колебаниях напряжения сети. Начальный пусковой момент двигателей МТК в 2,6—3,2 раза выше номинального. Асинхронный двигатель имеет достаточно жесткую характеристику — незначительно изменяет частоту вращения при изменении нагрузки. В пределах нормальной нагрузки и допустимых перегрузок между током двигателя и нагрузкой на валу существует следующая пропорциональная зависимость с увеличением нагрузки двигатель потребляет из сети больший ток и большую мощность. При работе вхолостую асинхронный двигатель потребляет из сети намагничивающий ток, необходимый для создания вращающегося магнитного поля. Намагничивающий ток у крановых двигателей переменного тока достигает 60—70% но.минального тока при ПВ 25%. [c.126]

Отношение максимального крутящегося момента к номинальному у двигателей серии МТ находится в пределах 2,5—3, поэтому они могут надежно работать при некоторых колебаниях напряжения сети. Начальный пусковой момент двигателей серии МТК в 2,6—3,2 раза выше номинального. Асинхронный двигатель имеет достаточно жесткую характеристику — мало изменяет частоту вращения при изменении нагрузки. В пределах нормальной нагрузки и допустимых перегрузок между током двигателя и нагрузкой на валу существует пропорциональная зависимость с увеличением нагрузки двигатель потребляет из сети больший ток и большую мощность. При работе вхолостую асинхронный двига-34 [c.34]

Введение дополнительных (пусковых) резисторов изменяет механическую характеристику асинхронного двигателя. На рис. 60 показаны механические характеристики двигателя при различных сопротивлениях резисторов, введенных в цепь ротора. Характеристика ЗУ показывает зависимость движущего момента М двигателя от частоты [c.101]

Рис. 59. Характеристика асинхронного электродвигателя в пусковом режиме

Регулировочные свойства асинхронного двигателя с фазовым ротором используются для осуществления более плавного разгона механизма, чем при короткозамкнутом двигателе. При этом величина пускового тока значительно снижается. На рис. 29 пунктиром показано изменение момента при разгоне двигателя. Переход с характеристики на характеристику, т. е. с одной сту- [c.60]

Гидродинамическая муфта обеспечивает более мягкий привод машины, хорошо гасит крутильные колебания, облегчает работу двигателя на переходных режимах. При пуске тяжелых машин от асинхронного короткозамкнутого электродвигателя муфта сокращает длительность действия большого пускового тока и ограничивает нагрев двигателя, что позволяет применять двигатель меньших размеров. Гидродинамические муфты наиболее широко применяются в транспортных устройствах с двигателями внутреннего сгорания ввиду плохой характеристики этих двигателей на малых оборотах. [c.211]

Рнс. 19. Графический расчет пускового резистора асинхронного двигателя при помощи точной естественной характеристики [c.42]

Наиболее распространена система с двухскоростным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором, с двумя независимыми обмотками на статоре. В этих системах применяются специальные лифтовые электродвигатели с отношением скоростей 1 4 или 1 3, характеристики которых отвечают требованиям привода лифтовых установок повышенные пусковые моменты, ограниченное значение максимальных моментов как в двигательном, так и в гене- [c.34]

В приводе с асинхронным электродвигателем нет средств для того, чтобы снизить скорость перед остановкой. При электродвигателе с контактными кольцами можно использовать введение в ротор ступеней пускового сопротивления. Однако, как это следует из характеристик (фиг. 140,6), степень уменьшения скорости [c.264]

Естественная механическая характеристика асинхронного двигателя приведена на рис. 10.2. На рисунке показано значение пускового момента Мц, соответствующее 5 = 1. [c.165]

Наиболее простым по конструкции, дешевым и надежным является асинхронный электродвигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором. Однако он имеет весьма жесткую характеристику (т. е. его скорость мало зависит от величины нагрузки) и значительные пусковые токи, ограничивающие зачастую возможности применения двигателей повышенной мощности. [c.17]

Электродвигатель переменного тока типа МСТ-0,25 мощностью 0,25 квт, асинхронный, четырёхполюсный, с короткозамкнутым ротором, закрытого типа, сопротивление обмотки 11,4 ом, на 127/220 в имеет следующие электрические характеристики пусковой ток [c.443]

На рис. 299 показана механическая характеристика асинхронного электродвигателя трехфазного тока. Механическая характеристика Мд = -Мд( ) асинхронного электродвигателя состоит из двух частей первая — восходящая, неустойчивая — часть Оа расположена левее Мтах вторая — устойчивая — часть аЬ — правее. Часть аЬ — рабочая. При некотором значении угловой скорости со, соответствующей номинальному моменту М двигателя и номинальной скорости Шн двигатель развивает максимальную мощность. Угловую скорость СОс, при которой Мд = О, называют синхронной с этой скоростью ротор вращается при холостом ходе. Точка а диаграммы определяет положение максимального опрокидываюихего момента Мщах и минимально допустимой угловой скорости (Omin рабочей части характеристики, а точка О определяет начальный пусковой момент Mq при нулевой угловой скорости ротора. Условия работы электродвигателей при низких скоростях вращения значительно ухудшаются. [c.205]

Работал в Энергетическом институте АН СССР, руководя лабораторией электромеха ники. Предложил новые схемы асинхронных двигателей с улучшенными пусковыми характеристиками, новые конструкции электрических машин, способы улучшения коммутации машин постоянного тока и пр. Автор учебников по машинам постоянного тока, асинхронным двигателям и коллекторным машинам. [c.115]

Широко распространенным в промышленности типом привода машин является асинхронный двигатель с фазным ротором (пусковые характеристики на рис. 0. 1, г). Верхняя характеристика является естественной запуск только на этой характеристике возможен лишь в том случае, если пусковой момент при нулевой скорости превышает момент статического сопротивления Мо и мощность двигателя мала. Введением ступеней добавочного сопротивления в цепь ротора получают дополнительные искусственные характеристики, которые имеют максимумы, расположенные на одной вертикали. Двигатель запускают последовательно, начиная с самой нижней характеристики, для которой начальный моментМх при нулевой скорости значительно превышает момент Мо- В дальнейшем запуск идет по участкам характеристик, указанных жирными линиями (исследование привода этого типа см. в 6). [c.18]

Рабочие режимы асинхронных двигателей и пусковые и тормозные режимы асинхронных двигателей с кольцами. При режимах асинхронного двигателя, соответствующих работе на естественной характеристике при скольжениях от а = 0доа = (1,5-=- 1,75) , для большинства случаев практики механическая характеристика на этом участке может быть принята за прямолинейную — шунтовую. Методика, по которой определяется протекание переходных процессов, остаётся такой же, как и для двигателей с шунтовой характеристикой. Это положение относится как к двигателям с кольцами, так и к короткозамкнутым. Оно справедливо и для двигателей с кольцами, работающих с реостатом в цепи ротора при всех значениях от а = 0 до s = 2 (противовключение). [c.47]

Регулирование скорости асинхронных электродвигателей. Для двигателей с фазовым ротором применяется регулирование скорости реостатом в цепи ротора. Схема регулирования не отличается от пусковой схемы, но реостат должен быть рассчитан на длительный режим. Этот способ дает возможность получить разные скорости (ниже синхронной) при наличии более или менее значительного момента статического сопротивления на валу двигателя. Механические характеристики приведены на фиг. 13, на которой пока.чано, что при Af = Afj можно получить скорости Пх, /12, щ а rig. [c.419]

Рис. 104. Пусковые динамические характеристики совместной работы гидромуфты, имеющей наклонные лопатки, с асинхроннь]м короткозамкнутым электродвигателем

Вместо спиральной поверхности окон можно применить цилиндрическую, полученную путем обработки пальцевой фрезой диаметром d (1 + 2) мм по радиусу R со смещением е относительно оси муфты. При этом момент включения муфты, зависящий от характеристики и махового момента асинхронного электродвигателя и параметров R, е, у окон полумуфты, приближенно определяют по рис. VIII. 16. Л/j,, Мо, д. н—пусковой, опрокидывающий и номина-льный моменты электродвигателя Шс — синхронная скорость вращения его магнитного поля. [c.299]

В реальных процессах условие линейности возрастания частоты ш враш,ения ротора электродвигателя соблюдается только в узких интервалах частот. В асинхронных электродвигателях мош,ностью порядка 40 кВт это условие соблюдается только на начальном участке пусковой характеристики, примерно до 60% номинального значения частоты враш,ения ротора. Эта область переходного режима является наиболее неустойчивой. При возрастании частоты вращения ротора с увеличением момента нагрузки скольжение увеличивается, вращающий момент двигателя уменьшается, скольжение возрастает еще больше и потребление тока резко возрастает. Время работы электродвигателя в неустойчивой области переходного режима зависит от воздействия на опоры двигателя внешних вибрационных полей в тех случаях, когда частота или одна из гармонических составляющих частотно-моду-лированного сигнала (7.5) совпадает с одной из гармоник внешнего вибрационного поля. [c.121]

Пуск и регулирование частоты вращения асинхронных двигателей. Электродвижущая сила, наводимая в роторе асинхронного двигателя, обратно пропорциональна его частоте вращения. При неподвижном роторе она имеет значительную величину, поэтому в начальный момент пуска под действием этой э. д. с. в роторе проходят токи, в 5—8 раз превышающие номинальное значение. Чтобы избежать перегрузок в сети, в цепь фазного ротора вводят пускорегулирующие резисторы, которые ограничивают ток ротора, а следовательно, и пусковой ток статора. При включении в цепь ротора дополнительных резисторов получают более пологие (мягкие) характеристики, которые называются искусственными. [c.38]

Привод от асинхронного двигателя трех-фазпого тока (кривая 3) имеет механическую характеристику, также мало удовлетворяющую требованиям экскаваторной кривой. Эта характеристика слишком жесткая и поэтому для ее смягчения часто включают в цепь ротор постоянного сопротивления. К недостаткам рассматриваемого привода следует отнести громоздкость и недостаточную надежность аппаратуры управления, (особенно при больших мощностях), сложность применения электрического торможения в периоды замедления, большой расход энергии в пусковом реостате и роторе в связи с применением постоянно включенного в цепь ротора сопротивления. [c.231]

Наиболее компактными, простыми по конструкции и надежными в эксплуатации являются трехфазные асинхронные электродвигатели переменного тока. В СССР в настоящее время асинхронные электродвигатели изготовляют единой серии 4А. По степеням защиты электродвигатели делятся на закрытые обдуваемые и защищенные. Электродвигатели основного исполнения предназначе1 ы для работы в приводах, к которым не предъявляют особых требований к пусковым характеристикам, скольжению, энергетическим показателям и др. Они работают безотказно при температуре окружающего воздуха от —40 до -Ь40°С и относительной его влажности до 98% при температуре -1-25°С. [c.191]

Асинхронные двигатели с контактными кольцами рекомендуют устанавливать на крановых механизмах, лифтах, эскалаторах, больших конвейерах и т. д. Эти двигатели имеют жесткие характеристики (которые могут быть смягчены введением сопротивления в цепь ротора) и широкий диапазон регулирования частоты вращения. Двигатели допускают частные пуски и торможения. Асинхронные электродвигатели с фазным ротором обеспечивают работу приводов в тяжелых условиях пуска и приводов, требующих регулирования частоты вращения. Для работы при повышенной температуре окружающей среды промышленность выпускает электродвигатели переменного тока серий МТН и МТКН с фазным и короткозамкнутым ротором. Эти двигатели отличаются высокой перегрузочной способностью, большими пусковыми моментами при сравнительно небольших пусковых силах тока. Исполнение двигателей — закрытые, с внешним обдувом, с одним или двумя концами вала на лапах. [c.61]

При увеличении магнитного потока резко возрастает реактивная составляющая тока холостого хода, а следовательно, ток статора, снижается коэффициент мощности, увеличиваются потери мощности в стали и в обмотках статора. В двигателях тепловоза 2ТЭ116 при фазном напряжении 350 В и частоте 100 Гц (15-я позиция контроллера) ток статора превышает номинальное значение в 1,5—2 раза, а при частоте 72 Гц (9-я позиция) такая же кратность тока достигается при напряжении 250 В. Момент асинхронного двигателя пропорционален квадрату напряжения, поэтому при пониженном напряжении может произойти переход его на неустойчивую часть характеристики с резким снижением частоты вращения и соответствующим снижением производительности вентилятора. Пусковой момент может оказаться недостаточным для трогания двигателя. [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...