Запас прочности технологический

УСТРОЙСТВО для ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАПАСА ПРОЧНОСТИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ТРУБОПРОВОДОВ КС [c.43]

В зависимости от критериев предельного состояния и условий эксплуатации объекта параметрами технического состояния могут служить характеристики материала (механические характеристики, трещиностойкость, химсостав), коэффициенты запаса прочности, технологические показатели. Определение (прогноз) остаточного ресурса или установления [c.211]

Что такое коэффициент точности, коэффициент мгновенного рассеяния, коэффициент смещения, коэффициент запаса прочности по контролируемому параметру технологических систем [c.77]

Величина запасов прочности при расчете на выносливость зависит от точности определений усилий и напряжений, от однородности материалов, качества технологии изготовления детали и других факторов. При повышенной точности расчета (с широким использованием экспериментальных данных по определению усилий, напряжений и характеристик прочности), при достаточной однородности материала и высоком качестве технологических процессов принимается запас прочности я = 1,3- 1,4. Для обычной точности расчета (без надлежащей экспериментальной проверки усилий и напряжений) при умеренной однородности материала п=1,4-ь1,7. При пониженной точности расчета (отсутствии экспериментальной проверки усилий и напряжений) и пониженной однородности материала, особенно для литья и деталей значительных размеров, п = = 1,7 3,0. [c.678]

Прочность и жесткость малонагруженных деталей не рассчитывают, их размеры выбирают из конструктивных или технологических соображений. При изготовлении из традиционных литых или деформированных материалов такие детали имеют слишком большой запас прочности и повышенную массу. Поэтому массовое из" готовление заготовок этих деталей методами порошковой металлургии позволяет экономить значительное количество металла. Причем могут быть использованы наиболее дешевые порошки металлов без ИХ легирования (обычно порошки железа или шихты на его основе с добавками углерода). [c.174]

Упрочняющая технология. Повышение запаса надежности технологического процесса можно обеспечить за счет введения специальных видов обработки, повышающих износостойкость, усталостную прочность, коррозионную стойкость изделий. Для этих целей применяются технологические процессы, упрочняющие поверхностный слой, придающие ему особые свойства [60 1131. Сюда относятся как процессы химико-термической обработки (закалка, цементация, азотирование, цианирование и др.), так и упрочняющая технология, основанная на пластическом деформировании поверхностей, а также различные специальные методы. [c.447]

Технологическую оснастку (заглушки, штуцеры, проход-ники, угольники и др.) изготовляют с необходимым запасом прочности с тем, чтобы при установке ее на элементы конструкции она не повредилась. В процессе испытаний необходимо применять только омедненные тарированные и обычные ключи. [c.135]

Новые и важные результаты, достигнутые по общим методам теории малых упруго-пластических деформаций и решение конкретных задач о напряженных состояниях за пределами упругости (Н. М. Беляев, А. А. Ильюшин), предопределили успешное их применение в практике расчета высоконапряженных деталей турбин, химических и энергетических агрегатов высокого давления, а также при проектировании технологического оборудования. Это способствовало более полному использованию материала в деталях и обеспечивало более правильное определение запасов прочности. [c.37]

Резервы снижения материалоемкости изделия (использование более прогрессивных видов материалов, применение более совершенных технологических процессов, упрочняющих используемые материалы и сокращающих технологические потери и отходы, обеспечение технически и экономически целесообразных запасов прочности деталей, совершенствование конструктивных элементов изделия и т. п.). [c.77]

Так, например, толщина стенок отдельных деталей направляющих аппаратов по расчетным данным достигала только 0,5—1 мм, что, естественно, применительно к сложным и крупногабаритным литым деталям осуществить практически невозможно, при увеличении же толщины стенок до ближайших практически осуществимых толщин данные заготовки деталей оказывалось возможным применить и для следующих типо-размеров турбин. Этим и создается технологически неизбежный запас прочности в деталях турбин для малых напоров и их неизбежное утяжеление, независящее от унификации, но которое должно быть использовано для унификации их с деталями турбин для сравнительно больших напоров. [c.83]

Кб — коэффициент запаса прочности в зависимости от наличия концентраторов напряжения, обусловленных формой детали, технологическими или металлургическими причинами [c.144]

Из этих частных коэффициентов запаса прочности конструктивными расчетными являются К, Кч, Ка, Кб, металлургическими К2, Къ и Кб, эксплуатационными, т. е. зависящими от условий службы деталей в мащине, Ка, Кг, и Ке, технологическими Кз, Кб, К и Ks, некоторые частные коэффициенты, как, например, Кз, Кб и Кб, зависят от разных факторов. [c.144]

Расчет посадок с гарантированным натягом. Для повышения долговечности и надежности посадок с натягом их необходимо выбирать по расчетному натягу, определенному по воспринимаемой соединением осевой силе или крутящему моменту, или по наибольшему натягу, определенному в соответствии с условиями прочности соединяемых деталей. Часть допуска натяга, идущая на запас прочности при сборке соединения (технологический запас прочности), всегда должна быть меньше запаса прочности соединения при эксплуатации, так как она нужна для случая возможного повышения силы запрессовки, перекосов соединяемых деталей, колебания коэффициента трения, температуры и других факторов. [c.166]

Важное значение для повышения долговечности и надежности имеет выбор запаса прочности деталей машин. В настоящее время определяют не только допустимые расчетные напряжения, применяя соответствующие коэффициенты запаса прочности, но и учитывают различные факторы — конструктивные, расчетные, технологические, материаловедческие и др. [c.225]

Заготовка, как правило, имеет то или иное количество элементов. Каждый из этих элементов выполняет самостоятельную функцию. Наиболее эффективным путем повышения надежности заготовок является повышение надежности их элементов. Так, например, надежность литой детали может быть повышена созданием более рациональной конструкции ее элементов, применением новых, более совершенных материалов, обладающих повышенными литейными (технологическими) свойствами, коренным улучшением технологии производства, налаживанием контроля и др. Надежность работы деталей машин определяется расчетом их на прочность, предел выносливости, изгиб, срез и т. д. Наиболее трудной задачей при расчете прочности является определение запаса прочности заготовки. Запас прочности И , часто выражается следующим образом [c.346]

Коэффициенты П и Пз определяются конструктором в процессе проектирования машины и при расчете ее деталей и сборочных единиц. Коэффициент Пг называют технологическим коэффициентом запаса прочности, включающим в себя также степень однородности механических свойств заготовки, которые в основном определяются технологическими условиями их изготовления. [c.346]

Принимая предел прочности, требуемый ГОСТом, за 100% и располагая данными исследований, определяем технологический коэффициент запаса прочности Пг из следующей зависимости [c.346]

Значения технологического коэффициента запаса прочности для наиболее слабого места в отливках из чугуна и алюминиевых сплавов приведены в работе [21]. [c.347]

Применительно к атомным энергетическим установкам по мере накопления данных о средних и минимальных характеристиках механических свойств, повыщения требований к уровню технологических процессов на всех стадиях получения металла и готовых изделий, развития методов и средств дефектоскопического контроля и контроля механических свойств по отдельным плавкам и листам было принято [5] использовать при расчетах не величины [о ], а коэффициенты запаса прочности и гарантированные характеристики механических свойств для сталей, сплавов, рекомендованных к применению в ВВЭР (см. гл. 1, 2). Для новых металлов, разрабатываемых применительно к атомным энергетическим реакторам, был разработан состав и объем аттестационных испытаний, проводимых в соответствии с действующими стандартами и методическими указаниями. Методы определения механических свойств конструкционных материалов при кратковременном статическом (для определения величин Ов и 00,2) и длительном статическом (для определения величин и o f) нагружениях получили отражение в нормах расчета на прочность атомных реакторов [5]. [c.29]

В курсе Детали машин студенты могут продолжить освоение вероятностных представлений о запасах прочности и о роли точности сопряжений, конструктивных и технологических факторов для несущей способности. [c.289]

К авариям благодаря большим запасам прочности, которые были обусловлены выбором толщины стенки труб по технологическим соображениям, то на котлах сверхвысоких и сверхкритических параметров фактические запасы прочности оказались значительно ниже. Поэтому вероятность отбраковки труб с металлургическими дефектами увеличивалась. [c.283]

Для совместного обеспечения указанных требований при конструировании необходимо экономно назначать размеры нагруженных сечений и элементов деталей, обосновывая их выбор соответствующими расчетами. При этом не должны иметь места завышенные запасы прочности и излишняя жесткость, если только увеличение размеров сечений и элементов деталей не определяется какими-либо конструктивными или технологическими соображениями. [c.8]

Таким образом, существует несколько методов, с помощью которых можно повысить конструктивную надежность. В каждом случае эти методы необходимо всесторонне оценить, выяснить ограничения, влияющие на данную конструкцию. Конструктивные методы повышения надежности предусматривают создание запасов прочности конструкции, облегчение режимов работы элементов, упрощение конструкции, использование стандартных деталей и узлов, учет факторов инженерной психологии, обеспечение ремонтопригодности и возможности проведения текущих испытаний и контроля, меры, позволяющие успешно выполнить специальные технологические процессы, обеспечение благоприятных окружающих условий работы устройства, обоснованное использование резервирования, [c.39]

Вес готовой детали изменяется незначительно и остается в большинстве случаев постоянным независимо от технологических приемов ее изготовления. Конструктор, исходя из прочности материала, действующей нагрузки и принятого запаса прочности, определяет геометрические размеры готовой детали. Путем умножения объема готовой детали на удельный вес материала определяют ее вес. Дальнейшее пополнение металлоемкости этой детали зависит от технолога, который, исходя из имеющегося оборудования, оснастки и исходного материала, назначает технологический процесс изготовления этой детали. После этого на основании нормативных данных определяются потери и отходы металла при формообразовании детали на всех стадиях технологического передела. [c.16]

В настоящее время имеется достаточно технических оснований для применения системы унификации и нормализации узлов трубопроводов. С введением межотраслевых нормалей устранены допускавшиеся в трубопроводах излишние запасы прочности, установлен единый ограничительный ассортимент труб для технологических трубопроводов, унифицированы номенклатура, конструкции и нормализованы типоразмеры деталей трубопроводов, марки стали, применяемые для их изготовления, и обеспечено широкое внедрение сварных соединений тру- [c.18]

Конструкция тендера 4 неравнопрочиа элементарный расчет показывает, что напряжения разрыва в кольцевом сечении тендера в 3 раза меньше, чем в нарезны. стержнях. Полная равнопрочность в данном случае неосуществима из-за технологически недопустимого утонения стенок тендера. В технологически приемлемой конструкции 5 запас прочности в тендере все же в 2 раза больше, чем в стержнях. [c.112]

Часть допуска натяга N3, с. идущая в запас прочности при сборке соединения (технологический запас прочности), всегда должна быть меньше части допуска Л/з. э, обеспечивающей запас прочности соединения при эксплуатации, так как она обусловлена лишь возможным поннженнем прочности материала деталей и повышением усилий запрессовки, возникающими вследствие перекосов соединяемых деталей, колебания коэффициента трения и температуры. Этому требованию лучше других отвечает комбинированная посадка N8/118 (рис. 9.11, в). При замене посадки Vuinl посадкой N8/u8 наименьший табличный натяг от 190 мкм увеличивается до [c.228]

Расчет детали, служащий для определения ее основных размеров (проектный расчет), обычно выполняется приближенно без учета переменности напряжений, но по пониженным допускаемым напряжениям. После выполнения рабочего чертежа детали производится ее уточненный проверочный расчет с учетом переменности напряжений, а также конструк-1ИВНЫХ и технологических факторов, влияющих на усталостную прочность детали. При этом расчете определяют коэффициенты запаса прочности п для одного или нескольких предположительно опасных сечений детали. Эти коэффициенты запаса сопоставляют с теми, которые назначают для деталей, аналогичных проектируемой при заданных условиях ее эксплуатации. При таком проверочном расчете условие прочности имеет вид [c.559]

Пример 8.1. Проводится определение запаса прочности и вероятности разрушения для определенной детали парка находящихся в эксплуатации однотипных стационарно нагруженных изделий применительно к многоопорному коленчатому валу однорядного четырехцилиндрового двигателя, поставленного как привод стационарно нагруженных насосных, компрессорных и технологических агрегатов. Основным расчетным случаем проверки прочности для этой детали является циклический изтиб колена под действием оил шатунно-лоршневой группы. Эти силы при постоянной мощности и числе оборотов двигателя находятся на одном уровне с незначительными отклонениями, связанными глайным образом с отступлениями в регулировке подачи топлива и компрессии в цилиндрах. Причиной существенных отклонений изгибных усилий является несоосность опор в пределах допуска на размеры вкладышей коренных подшипников и опорные шейки вала, возникающая при сборке двигателя, а также несоосность, накапливающаяся в процессе службы от неравномерного износа в местах опоры вала на коренные подшипники. Соответствующие расчеты допусков и непосредственные измерения на двигателях позволили получить функции плотности распределения несоосности опор и функцию распределения размаха [c.175]

Так как значение коэффициента основной нагрузки определяется прибли кеппо и вследствие значительного рассеяния усталостной прочности при наличии технологических отклонений, принимается [п ] 4. Запас прочности по переменным напряжениям равен [c.154]

Решение задач дефектометрии позволит подойти к оценке главного параметра контроля — степени опасности дефекта. При этом должны учитываться многие конструктивные особенности объекта контроля — толщина стенки, жесткость конструкции, габаритные размеры, допустимый запас прочности, физико-механические свойства материала, условия эксплуатации изделия, допустимые перегрузки, технологический процесс изготовления и т. д. [c.32]

В практике машиностроения применяются проектировочный (определительный) и поверочный методы расчета. Проектировочный расчет дает возможность определить форму, размеры и материал деталей по заданным величинам внешних сил и видам упругих деформаций. Поверочный йсче/7г служит для определения действительных напряжений, испытываемых деталями, с учетом формы размеров, материала детали, а также величины действительных внешних сил и вида упругих деформаций. Однако независимо от способа расчета его основной целью является установление запаса прочности п. При этом должны наиболее полно учитываться конструктивные и технологические факторы, влияющие на прочность, а также режим нагрузки (статический, переменный, ударный, длительный при повышенных или пониженных температурах детали). [c.244]

Назависимо от того какой из трех вариантов используется, при любом из них помимо нормализации отдельных деталей машин может иметь место-частичная нормализация заготовок как одно из направлений технологической преемственности, что приводит к некоторому увеличению черного веса заготовок и, следовательно, увеличению отходов, но обеспечивает повышение производительности труда и сокращение стоимости оснастки. Это следует иметь в виду при подсчете эффективности проведения конструктивной нормализации, так же как то, что последняя сопровождается иногда некоторым увеличением чистого веса деталей машин в том случае, если нормализация, их производится по признаку избыточного запаса прочности. [c.223]

Основные положения, рекомендуемые при проектировании транспортных систем АЛ. Предпочтительным является оснащение АЛ несинхронными транспортными системами, которые обладают гибкими связями и представляют поэтому проектантам большую свободу при поиске рациональной структуры АЛ, а также обеспечивают надежную работу АЛ, С целью упрощения транспортной системы, снижения ее стоимости необходимо там, где разрешают форма и масса детали, а также ее конструктивные особенности (склонность к деформации, параметры шероховатости поверхности и т. д.), применять элементы гравитационных систем. Площадь, выделяемая под АЛ, не должна вызывать необходимость изменения направления технологического потока, а значит и транспортной системы. Особое внимание должно быть уделено созданию межстаночных, меж-участковых, а также межлинейных (в системах АЛ) заделов деталей, влияющих на производительность АЛ. Желательно моделировать работу АЛ для оценки эффективности структурной схемы транспортной системы и всей АЛ. Предпочтительнее конструкция магазина без залеживания деталей , работающего в АЛ на режиме прием, выдача, прием и выдача одновременно или на проход . Транспортные и загрузочные устройства необходимо проектировать с обеспечением максимально возможной типизации и унификации особенно быстроизнашиваемых деталей, которые должны быть быстросменными в то же время они должны быть технологичными, не дорогими и иметь запас прочности количество ключей или другой оснастки, необходимых при сборке, обслуживании и ремонте, должно быть минимальным. Обслуживание транспортной системы желательно сосредоточить в определенных местах так, чтобы это не мешало работе налад Иков обслуживать ее необходимо по возможности вне рабочих смен. Особое внимание должно быть уделено условиям транс- [c.320]

В настоящее время стремятся не только определить допустимые расчетные напряжения, применяя коэффициенты запаса прочности и коффициенты надежности, но и учесть различные факторы — конструктивные, расчетные, технологические и мате-риаловедческие. Общий коэффициент запаса прочности Ко можно [c.143]

В качестве примера ниже приводится краткая методика определения технологического коэффициента запаса прочности 121]. Технологический коэффициент запаса прочности определяется из соотношения большого количества усредненных экспериментальных данных прочности свойств образцов с литой корочкой из вертикальных стенок и образцов с узлом сопрялсения, вырезанных из горизонтальных стенок отливок. [c.346]

Гетьман А. А. Нормаль на технологические коэффициенты запаса прочности литых деталей из чугуна и алюминиевых сплавов. Киев. Наукова думка , 1969, 6 с. [c.424]

Накопленный к настоящему времени опыт проектирования, изготовления, испытаний, доводки и эксплуатации атомных реакторов подтвердил в основном правильность принятых конструктивных решений, удовлетворительность подходов к расчетному определению усилий, перемещений, деформаций и напряжений, а также приемлемость запасов прочности, содержащихся в отраслевых руководящих технических материалах и действующих нормах прочности. Вместе с тем этот же опыт показал, что в отдельных случаях на стадии изготовления и эксплуатации возможно образование трещин и других нарушений в конструкциях реакторов [17-22]. Так, при сварке крупногабаритных толстостенных корпусов реакторов наблюдались случаи образования трещин в зонах сварки от действия высоких остаточных напряжений. При изготовлении корпусов реакторов EDF-1 (Франция) с толщиной стенки более 100 мм в зоне сварного шва было отмечено возникновение трещин длиной до 10 м [17, 18]. Трещины технологическо- [c.11]

Запасы прочности при расчёте валов и осей должны быть повышены (допускаемые напряжения снижены) в случаях 1) если действующие нагрузки и возникающие в отдельных частях вала напряжения не могут быть точно рассчитаны [например, в случаях а) статически неопределимого вала, опоры которого имеют осадки, не поддающиеся расчёту б) наличия вибраций,не поддающихся расчёту в) такой формы вала, при которой неизвестны эффективные коэфициенты концентрации напряжений ит.д.] 2)если вал (или ось) изготовляется из неоднородного материала, механические качества которого плохо известны 3) если вал (или ось), работающий в условиях высоких температур, может быть подвергнут действию коррозии 4) если вал (или ось) имеет большие абсолютные размеры, при которых сильнее сказываются технологические факторы и внутренние напряжения 5) если вал (или ось) имеет ответственное значение и разрушение его может привести к тяжёлым последствиям (например, оси железнодопожного подвижного состава). [c.509]

Согласно исследованиям запас прочности колец достигает 20-кратного и более при 5-кратном запасе прочности тел качения [12]. Поэтому при данном габарите подшипника следует стремиться для небыстроходных подшипников к максимальному увеличению размеров тел качения в пределах технологически допустимого утонения стенок колец. [c.614]

По своим технологическим свойствам н надежности в эксплуатации обе эти стали очень близки. Однако сталь 20, как содержащая больше углерода, прочнее. В то же время использование двух марок стали, отличающихся по прочности, затрудняет процесс производства на заводе всегда имеется опасность попадания труб нз стали 10 в поверхность нагрева, рассчитанную на изготовление труб из стали 20. В результате запас прочности получается ниже расчетного н ухудшается надежность, Контроль и отбраковка в этом случае затруднительны, так как основной метод качественного определения марки стали— стилоскопический — в этом случае бессилен стали отличаются только содержанием углерода. [c.114]

В зависимости от технологических задач, конструкции привода и запасов прочности и долговечности его деталей возможны различные варианты модернизации привода плавного двиитения станков в целях повышения быстроходности и мощности (табл. 2). [c.585]

Модернизация приводов. В зависимости от технологических задач, конструкции привода II запасов прочности п долговечиостп его деталей возможны различные варианты модернизации привода главного движения станков для новы-шення быстроходности и мощности (табл. 3). [c.502]

Часть допуска натяга, идущая на запас прочности при сборке соединения Аз.с (технологический запас прочности), всегда должна быть меньще Аз.э, так как она нужна только для случая возможного повышения усилий запрессовки из-за перекосов соединяемых деталей, колебания коэффициента трения, температуры и других факторов. [c.364]

Иногда выгоднее выбирать конструкцию и форму изделия, руководствуясь накопленным опытом по выбору формы и размеров подобных изделий. Затем следует провести проверочный расчет по основным критериям работоспособности, т. е. определить запасы прочности в расчетных сечениях и сопоставить их с допустимыми. Основные этапы проведения проверочного расчета таковы выбор материала по технологическим и прочностным соображениям выбор конструкции, формы и размеров по имеющемуся опыту или согласно простым, приближенным расчетам определение схемы нагрузки и расчет нагрузки определение напряжения в расчетных сечениях принятие решения о соответствии выбранной конструкции детали. Если сечение детали не соответствует критериям прочности, меняют ее размер или конфигурацию и повторяют расчет. Расчетные размеры в опасном сечении увеличивают в тех случаях, когда аналитически невозможно подсчитать технологичес4 ие напряжения, действующие в этих сечениях (литейные и сварочные напряжения, вызванные термообработкой сложной пространственной конструкции, монтажные напряжения и др.). [c.135]

Теперь применяется гораздо большее количество автоматических защитных устройств от осевого сдвига, от падения давления масла, от увеличения перепада на ступень и др. В будущем следует ожидать дальнейшего увеличения числа автоматических защитных устройств от вибрации, задеваний, разрыва маслопровода и т. д. Увеличение числа защитных устройств в современных турбинах вызвано утяжелением условий работы, усложнением технологических схем (регулируемые отборы, промежуточный перегрев и др.), снижением запасов прочности, требованиями повышения надежности турбины путем передачи все большего числа функций от человека автомату, вплоть до полной автоматизации. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...