Допуски натяг

Пользуясь рис. 4.7, аналогично докажем, что для посадок с натягом, допуск посадки равен допуску натяга или разности натягов [c.49]

Резьбовые соединения е натягом требуют ограничения допусков на 2 и Пг, а следовательно, и допуска натяга. Это объясняется тем, что при больших колебаниях натягов, в случаях сборки деталей, обработанных по размерам, дающим малые натяги, мси-ут появиться соединения, не обеспечивающие заданной неподвижности в случаях получения натягов, близких к наибольшим предельным, в материале свинчиваемых деталей возникнут высокие напряжения, и весьма возможны скручивание шпилек и срыв резьбы. Уменьшение допусков по < 2 и >2 неэкономично поэтому в подобных случаях, применяют групповой подбор деталей пли селективную сборку. [c.165]

По формулам (2.4) и (2.13) вычисляем допуски отверстия, ва--ла и посадки, мкм TD = 21, W = 48 - 35 = 13, ТП = 34. Допуск натяга TJV = 48 — 14 = 34 мкм, т. е. равен допуску посадки. [c.25]

Допуски натягов I н II сортировочных групп определяем по формуле (2.13) ТП = = ТПи = + Toj = 50 + 53 = = 103 мм. Такой же результат [c.138]

Допуском натяга называют величину [c.89]

Номинальные размеры в мм Отверстие А Вал Гр Допуск вала в мпм Натяг в м> м Допуск натяга в М7 л1 [c.110]

Номинальные Отверстие А Вал Пр Допуск Натяг в, мкм Допуск [c.111]

Номинальные диаметры в мм Отверстие А Вал Пл Допуск вала в мкм Натяг в мкм Допуск натяга в мпм [c.111]

При посадке внутренних колец шарикоподшипников на цапфу ротора компрессора допускается натяг до 0,14 мм и зазор до [c.139]

Первая часть допуска в подвижных сопряжениях или кинематических парах является эксплуатационным допуском зазора и должна определяться исходя из допустимого изменения выходных эксплуатационных показателей машины. Для неподвижных сопряжений эксплуатационный допуск натяга должен определяться исходя из возможного увеличения рабочих нагрузок, скорости, ускорений, повышения рабочей температуры, пластических деформаций и из возможного количества повторных разборок и сборок сопряжений, уменьшающих сопрягаемые размеры и несущую способность сопряжения. [c.160]

Расчет посадок с гарантированным натягом. Для повышения долговечности и надежности посадок с натягом их необходимо выбирать по расчетному натягу, определенному по воспринимаемой соединением осевой силе или крутящему моменту, или по наибольшему натягу, определенному в соответствии с условиями прочности соединяемых деталей. Часть допуска натяга, идущая на запас прочности при сборке соединения (технологический запас прочности), всегда должна быть меньше запаса прочности соединения при эксплуатации, так как она нужна для случая возможного повышения силы запрессовки, перекосов соединяемых деталей, колебания коэффициента трения, температуры и других факторов. [c.166]

Резиновые кольца очень удобны в случае уплотнения нескольких отверстий на одной плоскости. Они допускают натяг как по высоте, так и по диаметру и могут работать даже при некоторой неточности изготовления уплотнительного узла. Кольца обеспечивают полную герметичность, не требуя никакого обслуживания. [c.182]

Промежуточные посадки между посадками классов точности 2 и 3. Во многих случаях могут заменять посадки класса 2, облегчая и удешевляя работу механических цехов, а также посадки класса 3, облегчая сборку и улучшая качество сопряжений. Допуск натяга в классе 2а примерно в 1,5 раза меньше, чем в классе 3, что обеспечивает повышенную определенность посадок. Это позволяет во многих случаях рекомендовать применение посадок класса 2а без предварительной сортировки и подбора при сборке, что даст значительный экономический эффект. Подобная рекомендация для посадок класса 3 возможна лишь при толстостенных деталях неответственного назначения [c.94]

Приведённые выше формулы для изменения базорасстояния относятся к скользящим посадкам, а также к неподвижным посадкам со сравнительно небольшим натягом, когда можно пренебречь изменением базорасстояния, связанным с затяжкой конусов. В прессовых и горячих посадках необходимо допуск на базорасстояние, по которому рассчитываются допуски диаметров, предварительно уменьшить на величину допуска натяга, а отклонения диаметров (верхнее и нижнее наружного конуса увеличить (при системе отверстия) в соответствии с минимальной величиной натяга. [c.66]

Допуск натяга = V( = 10 х. Отсюда определяется допуск вала и отверстия 2Д = 2 — = 10 л [c.109]

Допуск натяга равен допуску посадки.. . . 22 р. го [А [c.109]

Для получения прочного соединения необходимо, чтобы заклёпки входили в отверстия плотно, без зазоров, допуская натяг в пределах 0,01—0,02 мм. В связи с этим просверлённые отверстия подвергают последующему развёртыванию. [c.246]

Если на размеры и 2 установлены малые допуски, а допуск натяга велик и толщина стенки мала, то запрессовка должна производиться до окончательной механической обработки соответствующих поверхностей. [c.39]

Допуск поселки — (допуск зазора или допуск натяга) — разность между наибольшим и наименьшим зазорами (или натягами), взятая по абсолютной величине. Допуск посадки равен сумме допусков соединяемых деталей. [c.19]

Для неподвижных соединений сумма эксплуатационных допусков отверстия и вала является эксплуатационным допуском натяга, величина которого должна определяться исходя из возможного увеличения рабочих нагрузок, скорости, ускорений, повышения рабочей температуры, ползучести, релаксации и из необходимого количества повторных разборок и сборок соединения, которые могут происходить в процессе длительной эксплуатации машины и при которых изменяются сопрягаемые размеры и уменьшается несущая способность соединения. [c.347]

Проверить тщательность пригонки подводящего и отводящего трубопроводов. Не допускать натягов, упоров и угловых расхождений фланцев [c.142]

Допуском натяга называют разность между наибольшим и наименьшим натягами. [c.591]

Допуском зазора называется разность между наибольшим и наименьшим зазорами, а допуском натяга — разность между наибольшим и наименьшим натягами. [c.23]

Допуск натяга в классе 2а примерно в 1,5 раза меньше, чем в 3-м, что обеспечивает повышенную определенность посадок. Это часто позволяет рекомендовать применение посадок класса 2а без предварительной сортировки и подбора при сборке, что дает значительный экономический Э( ект. Подобная рекомендация для посадок 3-го класса возможна лишь при толстостенных деталях неответственных сопряжений. [c.176]

Если диаметры вала или втулки ( 1 и ограничены малыми допусками, при этом мала их толщина и велик допуск натяга, то окончательную обработку соответствующих поверхностей следует производить после сборки соединения. [c.295]

Допуск посадки (допуск натяга или допуск зазора) для переходной посадки [c.22]

Допуск натяга в соответствии с рис. 1.5 и (1.6) будет иметь одну величину, мм [c.14]

Рис. 1.6. Схема расположения полей допусков для переходных посадок Допуск переходной посадки (допуск натяга или допуск зазора)

Следует отметить, что допуски натягов и зазоров увеличиваются с увеличением диаметра детали, а высота неровностей не связана с размерами обрабатываемых деталей. Следовательно, при увеличении диаметра детали влияние неровностей будет относительно уменьшаться. Поэтому при прочих равных условиях шероховатость поверхности может быть выше. [c.389]

Наименьший предельный размер вала 40,000 + 0,035 = 40,035 мм Наибольший предельный размер вала 40,000 + 0,052 = 40,052 мм Допуск вала 40,052 — 40,035 = 0,017 мм Наименьший натяг 40,035 — 40,027 = 0,008 мм Наибольший натяг 40,052 — 40.000 = 0,052 мм Допуск натяга 0,052 — 0,008 = 0,044 мм [c.14]

Более плотные посадки назначаются для гарантии более точного центрирования деталей (сменные шестерни). Усилие, требующееся при сборке деталей, резко меняется при сравнительно небольших изменениях величины натяга, поэтому переходные посадки предусмотрены ОСТ только в классах 1-м, 2-м и 2а, в которых имеет место небольшой допуск натяга. Кроме того, из фиг. 272 и 273 видно, что переходные посадки образуют достаточно плотный ряд, т. е. допуски валов (фиг. 272) отверстий (фиг. 273) в соседних посадках имеют большие перекрытия. Это перекрытие полей допусков дает основание отдельным отраслям машиностроения и отдельным заводам применял для изготовляемых машин только часть из преду- [c.206]

Подобное распределение посадок по разным классам точности системы ОСТ объясняется следующим. Подвижные посадки пяти наименований распределены по всем семи классам, потому что они требуют большого диапазона изменений величин наивыгоднейших (средневероятных) зазоров, исходя из эксплоатационных требований, тогда как переходные посадки четырех наименований, исходя из условий удобства монтажа, не допускают больших колебаний натягов, а это может быть достигнуто лишь за счет уменьшения допуска натяга, что и обязывает иметь эти посадки в высших классах точности. [c.211]

Допуск натяга 26 = 5— 1 = 40 мк. Отсюда определяется допуск вала и отверстия [c.216]

Как и при всякой посадке с натягами, здесь возникает необходимость в установлении весьма малых величин допусков по среднему диаметру. При больших допусках сочетание размеров, образующее наименьший натяг, не гарантировало бы от проворачивания шпильки, а при наибольшем натяге могли бы разрушиться витки резьбы сопрягаемых деталей (например, у гнезда при ввинчивании стальной шпильки в алюминиевый корпус). Таким образом требуется ограничить допуск натяга, а тем [c.326]

Погрешности измерения вызывает изменение фактических натягов в резьбовых тугих соединениях на 5—8 /о допуска натяга при использовании шкальных измерителей с наконечниками в виде гребенок или сфер и жестких пробок, на 6—10% — при измерителях с полукольцами и жестких пробках, на 10— 15%—при измерителях с роликами и жестких пробках. [c.208]

Отклонения в мк Допуск вала в мк наиб. наин. средний теорети- ческий Допуск натяга [c.91]

Часть допуска натяга N3, с. идущая в запас прочности при сборке соединения (технологический запас прочности), всегда должна быть меньше части допуска Л/з. э, обеспечивающей запас прочности соединения при эксплуатации, так как она обусловлена лишь возможным поннженнем прочности материала деталей и повышением усилий запрессовки, возникающими вследствие перекосов соединяемых деталей, колебания коэффициента трения и температуры. Этому требованию лучше других отвечает комбинированная посадка N8/118 (рис. 9.11, в). При замене посадки Vuinl посадкой N8/u8 наименьший табличный натяг от 190 мкм увеличивается до [c.228]

На фиг. 47 приведена одна из типичных схем расположения полей допусков резьбы шпилек при посадке с гарантированным натягом, принятая по стандарту Глававтопрома 9-3 и 9-4 1939 г. Как и при всякой посадке с натягами, здесь возникает необходимость в установлении весьма малых величин допусков по среднему диаметру. При больших допусках сочетание размеров, образующее нaи.v eньший натяг, не гарантировало бы от проворачивания шпильки, а при наибольшем натяге могли бы разрушиться витки резьбы сопрягаемых деталей (например, у отверстия при ввинчивании стальной шпильки в алюминиевый корпус). Таким образом требуется ограничить допуск натяга, а тем самым и допуск изделий, поскольку допуск натяга равен сумме допусков входящих в соединение деталей. [c.48]

Часть допуска натяга, идущая на запас прочности при сборке соединения Аз.с (технологический запас прочности), всегда должна быть меньще Аз.э, так как она нужна только для случая возможного повышения усилий запрессовки из-за перекосов соединяемых деталей, колебания коэффициента трения, температуры и других факторов. [c.364]

Посадки Н81хВ и Я8/г8 характеризуются относительно большими натягами и допусками натяга, применяют в тяжелонагруженных соединениях или для материалов с относительно небольшим модулем упругости. [c.725]

Из приведенных данных видно 1) по величине среднего )1атяга глухие посадки в 1-м, 2-м и 2а классах разнятся незначительно 2) посадки несмотря на меньшую величину наибольшего натяга, обеспечивают больший средний натяг, чем посадки Г и Гоа следовательно, в посадке обеспечивается наибольшая гарантия неподвижности соединения, что достигается благодаря меньшему допуску натяга. [c.212]

Прессовые посадки системы 18А построены таким образом, что в каждой из посадок верхние отклонения валов в системе отверстия и нижние отклонения отверстий в системе вала были одинаковой величины иначе наибольшие натяги в обеих системах одинаковы. Так как допуски натягов в обеих системах одинаковы, то и наименьише натяги также одинаковы. [c.228]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...