Машины постоянного тока с независимым возбуждением

Тахометрический генератор (специальная машина постоянного тока с независимым возбуждением или с постоянными магнитами) даёт напряжение, пропорциональное числу оборотов в минуту. Это напряжение и подаётся на реле напряжения, которое срабатывает при определённой скорости. Для аварийных защит этот тип реле рекомендовать нельзя, так как при повреждении цепи тахогенератора реле не сработает и не отключит электропривод при чрезмерном его разносе. [c.58]

Машина постоянного тока с независимым возбуждением [c.415]

Стартер-генератор ПС Г. Применяется на тепловозах с электропередачей переменно-постоянного тока. Используется кратковременно в качестве электродвигателя для пуска дизеля (с питанием от аккумуляторной батареи) и постоянно — в качестве вспомогательного генератора для электроснабжения потребителей собственных нужд тепловоза. Он представляет собой (рис. 8.22) четырехполюсную электрическую машину постоянного тока с независимым возбуждением и самовентиляцией. [c.227]

При исследовании динамических процессов в машинных агрегатах на АВМ возникает необходимость моделирования динамической характеристики двигателя. Динамическая характеристика электродвигателей постоянного тока с независимым возбуждением и переменного тока — асинхронных с короткозамкнутым ротором — согласно уравнению (2.5) может быть представлена в операторном виде следующим образом где Mj (р) = L — изображение относительного момента [c.341]

В приводах технологических машин широко применяются двигатели постоянного тока с независимым возбуждением, для питания [c.23]

Основные способы поддержания постоянства скорости двигателей при многодвигательном приводе. В ряде многодвигательных электроприводов (нереверсивные регулируемые станы, станы холодной прокатки, бумагоделательные машины, конвейеры резиновой промышленности и т. п.) строгая синхронизация вращения отдельных электроприводов не требуется. В производстве вполне достаточно постоянства скорости с точностью от 1% (для прокатных станов) до 0,10/о (для бумагоделательных машин). При этом скорость отдельных двигателей должна оставаться постоянной независимо от мгновенных изменений нагрузки. В таких приводах синхронизация в большинстве случаев непригодна, так как по условиям производства в отдельные периоды должно меняться соотношение скорости отдельных двигателей, приводящих различные секции исполнительного механизма. Обычно в таких электроприводах применяются двигатели постоянного тока с независимым возбуждением. В этих двигателях постоянство скорости при различных нагрузках наиболее удобно достигается соответствующим изменением магнитного потока, т. е. тока возбуждения. Это изменение должно быть быстрым и по возможности мгновенно ликвидировать всякое отклонение двигателя от скорости, фиксированной при установке процесса. Лучше всего это достигается применением быстродействующих автоматических регуляторов, используемых также для поддержания по- [c.71]

По роду тока. Машины постоянного тока с независимым или параллельным возбуждением (шунтовые) применяют как двигатели и генераторы, машины с последовательным возбуждением (сериесные) применяют как двигатели, а со смешанным возбуждением (компаундные) — как двигатели и генераторы, [c.117]

Электрический тормоз представляет собой машину постоянного тока с независимым р с. 264. Принципиальная схема гид-возбуждением. Отличие электриче- равлического тормоза [c.397]

В электроприводе летучи.ч ножниц для питания якорной цени двигателя до си.х пор применялись главным образом машинные генераторы постоянного тока с независимым возбуждением. Цепь обмотки возбуждения генератора в большинстве случаев питается также от генераторов постоянного тока независимого возбуждения (возбудителей). Регулирование величины напряжения таких генераторов производится за счег изменения в.ходного напряжения, подводимого к обмотке возбуждения. [c.80]

Весьма распространенным типом электродвигателей, используемых в приводах машин, являются двигатели постоянного тока с независимым или параллельным возбуждением, питаемые от сети — источника бесконечной мощности (рис. 7, а). При построении динамической модели двигателя постоянного тока используются следующие допущения [2 29] [c.19]

В настоящее время применяют преобразователи ПСО-315 и ПСО-300-2 на номинальный сварочный ток 315 А. Они предназначены для питания постоянным током одного сварочного поста для ручной дуговой сварки, наплавки и резки металлов штучными электродами, а также для питания сварочным током установок для механизированной сварки под флюсом. В этих преобразователях применены сварочные генераторы ГСО-ЗООМ и ГСО-300, которые представляют собой четырехполюсные коллекторные машины постоянного тока с самовозбуждением, отличающиеся друг от друга только частотой вращения. Для работы на номинальном сварочном токе 500 А используется более мощный преобразователь ПД-502. В отличие от генератора ГСО-300 генератор ГД-502 преобразователя ПД-502 имеет независимое возбуждение. Обмотка независимого возбуждения питается от сети переменного трехфазного тока через специальный индуктивно-емкостный преобразователь напряжения, который одновременно служит стабилизатором тока при колебаниях напряжения в сети. Плавное регулирование сварочного тока в пределах каждого диапазона осуществляется реостатом обмотки возбуждения, смонтированным на выносном пульте дистанционного управления и подсоединенным штепсельным разъемом к доске зажимов генератора, на этой же доске переключаются диапазоны на 125, 300 и 500 А. [c.72]

Стартер-генератор СТГ-7. Стартер-генератор предназначен для пуска дизель-генераторной установки (с синхронными тяговыми генераторами) и питания вспомогательных нагрузок постоянным током. Стартер-генератор является четырехполюсной машиной постоянного тока с самовентиляцией (рис. 46), предназначенной для работы в двух режимах стартерном — в качестве электродвигателя с последовательным возбуждением генераторном — в качестве вспомогательного генератора независимого возбуждения. [c.66]

Вспомогательный генератор и возбудитель главного генератора на тепловозах, как правило, выполняются в виде двухмашинного агрегата. Вспомогательный генератор и возбудитель — электрические машины постоянного тока с самовентиляцией защищенного исполнения. Вспомогательный генератор питает обмотку параллельного возбуждения возбудителя, цепи управления, вспомогательные цепи, а также служит для подзарядки аккумуляторной батареи. Возбудитель предназначен для питания независимой обмотки возбуждения тягового генератора. [c.253]

Электропривод главных механизмов осуществляется на постоянном токе с управлением по системе генератор-двигатель и с применением силовых магнитных усилителей для возбуждения генераторов. Принятая система управления, в отличие от систе-М.Ы трехобмоточного генераторного двигателя на экскаваторах СЭ-3 и ЭКГ-4, обладает простотой исполнения и наладки, высокой надежностью, малым количеством реле и контактов. Более полно используются габаритные мощности генераторов, сокращается время разгона, торможения и всего рабочего цикла машины. Возбудители собственных нужд имеют термомагнитные шунты. Этим достигается постоянство характеристик независимо от изменения наружной температуры воздуха и нагрузки. Новая система обеспечивает- максимальное совпадение статических и динамических характеристик. [c.16]

Обмотка, в которой генерируется э. д. с., укладывается на неподвижной части генератора — статоре. Магнитный поток генератора создаётся обмоткой возбуждения, помещённой на вращающейся части машины — роторе. Обмотка возбуждения питается постоянным током от независимого источника или возбудителя — генератора постоянного тока. [c.533]

Самовозбуждение генераторов постоянного тока заключается в том, что генератор не требует отдельного источника тока для питания обмотки возбуждения, как в случае машин с независимым возбуждением (оно основано на явлении остаточного магнетизма). Для самовозбуждения генератора необходимо, чтобы ток, протекающий по обмотке возбуждения, усиливал поле остаточного магнетизма и чтобы сопротивление цепи обмотки возбуждения было ниже некоторой критической величины. [c.471]

Схемы возбуждения машин постоянного тока. Машины с независимым возбуждением (фиг. 13, а). М. д. с. машины не зависит от режима ее работы (тока, скорости). [c.119]

П. напряжения постоянного тона. Преобразование напряжения постоянного тока производится двигатель-генератором или специальным преобразователем. Двигатель-генератор представляет собой механич. соединение двух электрически не связанных машин постоянного тока двигателя, приключенного к первичной сети, и генератора, переключенного ко вторичной. При малых. мощностях обе машины делаются для большей компактности с общей станиной, т. е. всего с двумя подшипниковыми щитами. Система двигатель-генератор дает возможность широко регулировать напряжение вторичной сети путем изменения тока возбуждения генератора и помощью изменения скорости агрегата. П. напряжения отличается по конструкций от обычной машины постоянного тока дишь тем, что имеет на якоре 2 независимые обмотки, приключенные каждая к своему коллектору одна из обмоток якоря П. приключается к первичной сети и образует Момент вращения с магнитным полем полюсов. Вследствие вращения якоря индуктируется напряжение во второй обмотке при включении нагрузки она создает тормозной момент, преодолеваемый моментом первой обмотки. Легко ви- [c.307]

Генератор ОС вращается с постоянной скоростью синхронным двигателем уИ5. Его обмотка 9 параллельного возбуждения питается от якоря и обеспечивает н. с., необходимую для возбуждения машины. Размагничивающая н. с. встречного возбуждения уравновешивается н. с. обмотки 3 независимого возбуждения. Таким образом, ток генератора ОС зависит только от возбуждения обмотки 3, регулируемого машинистом рукояткой управления путём изменения величины сопротивления Яд. [c.640]

Стартер-генератор ПСГ (рис. 112) — четырехполюсная электрическая машина постоянного тока, которая предназначена для работы в двух режимах стартерном (при пуске дизеля) в качестве электродвигателя последовательного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи и в генераторном в качестве вспомогательного генератора с независимым возбуждением, осуществляющего питание напряжением (110 3) В электрических цепей управления, освещения и заряда аккумуляторной батареи тепловоза, а также электродвигателей постоянного тока собственных нужд. [c.214]

Однокорпусный агрегат А-705А, Установлен на тепловозах типа ТЭЮ и ТЭПбО. Этот агрегат в одном корпусе имеет синхронный под-возбудитель ГС-500 и тахогенератор ТГ-83/35. Подвозбудитель ГС-500А —это однофазный четырехполюсный синхронный генератор с контактными кольцами. Служит он для питания системы возбуждения возбудителя. Тахогенератор ТГ-83/35 — двухполюсная машина постоянного тока с независимым возбуждением. Служит для питания задающей обмотки магнитного усилителя. Характеристики агрегата приведены в табл. 4. [c.28]

Генератор представляет собой десятиполюсную электрическую машину постоянного тока с независимым возбуждением. Обмотка возбуждения питается от якоря возбудителя В-600 двухмашинного агрегата А-706Б и создает основной магнитный поток. Схема регулирования возбуждения генератора обеспечивает использование всей свободной мощности и автоматическое регулирование напряжения генератора в соответствии с током, потребляемым электродвигателями в диапазоне от продолжительного тока до максимального напряжения. [c.123]

Тяговый генератор ГП311Б. Генератор представляет собой 10-по-люсную некомпенсированную электрическую машину постоянного тока с независимыми возбуждением и вентиляцией (рис. 8.1). Он имеет следующие основные сборочные единицы якорь, магнитную систему, подшипниковый щит с поворотной траверсой, щеточный аппарат и съемные щитки-крышки (со стороны коллектора), патрубок для подвода охлаждающего воздуха (со стороны привода). [c.206]

Тяговый генератор. Установленный на тепловозах генератор, являющийся десятиполюсной машиной постоянного тока с независимым возбуждением и самовентиляцией, состо- [c.188]

Тяговый генератор ГП-ЗООБУ-2 (рис. 55) представляет собой некомпенсированную электрическую машину постоянного тока с независимым возбуждением. Генератор самовентилируемый воздух забирается из кузова со стороны коллектора через отверстия в щите, проходит вдоль генератора через якорь и магнитную систему и выбрасывается через окна в станине по всей окружности внутрь кузова тепловоза, а из него наружу через просечки в дверях. [c.75]

На структурной схеме (рис. 87, б) обозначено /—усилитель (считается безынерционным) // —возбудитель III — генератор / V — двигатель постоянного тока с независимым возбуждением V — инерционное звено двигателя (с учетом масс, жестко связанных с якорем двигателя) / —внутренняя обратная связь по скорости двигателя VII — обратная связь по скорости двигателя VIII — инерционное звено рабочей машины IX — упруго-диссипативное звено рабочей машины. [c.328]

Электродвигатели постоянного тока, В современных технологических и некоторых транспортных машинах широко ирнме-пяются двигатели постоянного тока с независимым возбуждением, получающие питание либо от специального источника, либо от сети постоянного тока. [c.20]

Для примера укажем, что гидравлический следящий привод описывается уравнением второго порядка так же, как и электродвигатель постоянного тока с независимым возбуждением или как цепь, состоящая из емкости, индуктивности и сопротивления. Поэтому аппарат, привлекаемый для изучения этих цепей (в частности, на электронных машинах), с успехом может быть использован при изучении гидравлических следящих приводов в тех случаях, когда переходный реж1им в этих приводах может быть описал упомянутым уравнением. [c.22]

Для преобразования переменного тока в постоянный и обратно применяют также, вращающиеся преобразователи трех видов двигатель-генераторь , одноякорные и каскадные преобразователи. Двигатель-генератор состоит из двух отдельных машин — двигателя и генератора, сидящих на одном валу и соединенных муфтой. Для преобразования переменного тока в постоянный используют асинхронный или синхронный двигатель и генератор постоянного тока с независимым возбуждением или самовозбуждением. Одноякорный преобразователь — это генератор постоянного тока, у которого кроме коллектора имеются контактные кольца. Переменный ток преобразуется в постоянный в одном якоре. В случае преобразования трехфааного тока обмотка якоря с одной стороны машины соединена с коллектором. Три точки обмотки якоря, расположенные под углом 120°, присоединены к трем контактным кольцам, укрепленным на валу с другой стороны машины. Для преобразования однофазного переменного тока в постоянный применяют преобразователи, у которых на валу кроме коллектора укреплены два контактных кольца, присоединенных к двум диаметрально противоположным точкам обмотки якоря. [c.36]

Тахогенератором называете алектрическая машина постоянного или переменного тока с независимым возбуждением или постоянными магнитами, соединенная с валом регулируемой машины и дающая напряжение, пропорциональное ее частоте вращения. На отечественных тепловозах с электрической передачей используются тахогенераторы постоянного тока. Напряжение тахогенератора не должно существенно изменяться при изменении тока его нагрузки в рабочем диапазоне. Падение напряжения в обмотке якоря компен сируется последовательной обмоткой возбуждения или сдвигом щеток против в4 [c.84]

В третьем разделе разработаны теоретические основы моделирования идеализированного ЦН. С помощью метода электрогидравлической аналогии и основных понятой теории цепей получено модифицированное уравнение Эйлера и синтезирована на его основе гидравлическая схема замещения ЦН. Исследованы приведенные (нормализованные) теоретические характеристики гидромашины. Установлен изоморфизм математических выражений, описывающих идеализированный ЦН и электрическую машину постоянного тока независимого возбуждения. Предложены формулы эквивалентирования многопоточного и многоступенчатого ЦН с одинаковыми колесами. [c.32]

Тяговый генератор ГП-ЗПВ (рис. 47) представляет собой 10-по-люсную некомпенсированную машину постоянного тока, защищенного исполнения с независимым возбуждением и независимой нагнета- [c.104]

Тяговый электродвигатель ЭД-108А (рис. 48) представляет собой реверсивную четырехполюсную машину постоянного тока последовательного возбуждения с независимой нагнетательной вентиляцией. [c.111]

Тяговые электродвигатели ЭД-120, устанавливаемые на тепловозе, являются четырехполюсной машиной постоянного тока последовательного возбуждения с независимой вентиляцией и опорноосевой подвеской. Конструктивное исполнение подобно рассмотренному выше, но электродвигатели имеют петлевую обмотку якоря с полным числом уравнительных соединений. Витковая и корпусная изоляция обмотки якоря — полиимидная пленка. Проводники обмотки в пазу якоря уложены плашмя. [c.271]

В машинных агрегатах первой и второй групп широкое применение получил электропривод постоянного тока с электродвигателями независимого возбуждения. В качестве системы автоматического регулирования (САР) скорости наиболее часто используется система Преобразователь— двигатель (Я—Д). При этом преобразователем может служить генератор постоянного тока с различными усилителями (элек-тромашинными, электронными, магнитными, полупроводниковыми), тиристорный преобразователь, управляемый ртутный выпрямитель, эму поперечного поля [9—II]. [c.257]

В статье рассматриваются стопорные режимы в машинном агрегате с электроприводом постоянного тока. Механическая система схематизирована в виде дискретной цепной крутильной системы с конечным числом степеней свободы. Рассмотрены уточненное и упрощенное математические описания упруго-диссипативных свойств соединений. Динамические процессы в приводном двигателе с независимым возбуждением исследованы с учетом типовых САР скорости. При этом рассмотрены наиболее характерные примеры САР с линейными и нелинейными (задержанными) связями. На основе рассмотрения динамических процессов в механической системе и в проводном двигателе получена система дифференциальных уравнений движения с кусочно-постоянными коэффициентами при уточненном математическом описании динамических харак-геристик звеньев. Предложен эффективный численно-аналитический метод интегрирования системы уравнений движения. Рассмотрены возможные упрощения при приближенном исследовании стопорных режимов Получена система приближенных интегральнодифференциальных уравнений стопорного режима, для которой разработан метод отыскания решения в аналитическом виде. Изложенное иллюстрировано общим примером. Библ. Ill назв. Илл. 9. [c.400]

Вентилятор среднего давления типа ЦЛГИ СТД-57, № 6 или ЭБР-5 Электродвигатель к вентилятору тип Л-62-4 Пульт управления для вспомогательных машин Стенд для испытания вспо могателы. ых машин Стенд для испытания тяговых двигателей Пульт управления испытанием тяговых двигателей Линейный генератор типа ДК-103 Больтодобавочиая машина типа ДК-304Б с независимым возбуждением Генератор постоянного тока типа ПН-45 Зарядный агрегат типа АЗД.7.5/60 Асинхронный двигатель типа А-62-4 [c.487]

При рекуперативном торможении коллекторные двигатели с последовательным возбуж-дешюм не обеспечивают устойчивого режима рекуперации. Поэтому рекуперативное торможение коллекторными двигателями осуществляется при параллельном возбуждении с применением различных схем питания обмоток возбуждения, обеспечивающих необходимый сдвиг тока по фазе. Наибольшее распространение получили схемы с независимым возбуждением, под которым понимается питание об-.моток возбуждения дигателей от вращающейся машины. В отличие от схемы локомотива постоянного тока, где мотор-генератор (возбудитель) необходим для получения тока низкого напряжения, в данном случае вращающаяся машина используется для смещения по фазе напряжения на обмотках возбуждения двигателей, работающих в генераторном режиме. В качестве возбудителя может быть применён индукционный фазопреобразователь или использован один или два тяговых двигателя. [c.615]

Питани е Л. г. должно предусматривать питание анодов ламп, питание накала и смещающее напряжение на сетке. Постоянное напряжение на сетке м. б. получено при помощи батареи сухих элементов и аккумуляторов для малых генераторов и при помощи машины постоянного тока для больших генераторов. Для генераторов с самовозбуждением однако правильнее получить смещающее напряжение при помощи утечки сетки (т. н. гридлика). Под влиянием напряжения высокой частоты и выпрямляющего действия цепи сетка-пить лампы на сопротивлении Вд (фиг. 12) появляется постоянное напряжение равное произведению -Кл на постоянную составляющую тока сетки. Уто постоянное напряжение и явится отрицательным смещающим напряжением на сетке генератора. Так как при возникновении колебаний смещающего напряжения не будет, то этот процесс сильно облегчается вследствие того, что рабочая точка находится в более крутой части характеристики и обратная связь нужна меньше. Наоборот, при смещении источника постоянного тока при возникновении колебаний рабочая точка находится в невыгодной пологой части характеристики. Смещение при помощи утечки сетки монгет с успехом применяться и в генераторах с независимым возбуждением за исключением тех случаев, км да необходимо постоянство смещения при меняющейся амплитуде переменной слагающей напряже-1П-1Я на сетке, как это имеет место в радиотелефонных передатчиках с модуляцией в одном из предыдущих каскадов. [c.397]

Стартер-генератор ПСГУ-2 — четырехполюсная электрическая машина постоянного тока, которая предназначена для работы в двух режимах стартер ном в качестве электродвигателя последовательною возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи при пуске дизеля и в генераторном в качестве вспомогательного генератора с независимым возбуждением, осуществляющего питание электрических цепей [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...