Однокорпусный агрегат

Котел ТПП-804. Этот котел является первой в СССР моделью пылеугольного однокорпусного агрегата для энергоблока мощностью 800 МВт. Он рассчитан на сжигание кузнецких каменных углей. [c.75]

Электродвигатели типа ДПЛ и однокорпусные агрегаты к ним изготовлялись на предприятиях, переданных Германской Демократической Республике. [c.396]

При текущем ремонте ТР-2, кроме работ, выполняемых при ТР-1, восстанавливают работоспособность отдельных вспомогательных машин. Для этого снимают с тепловоза электродвигатели топливоподкачивающего и маслопрокачивающего насосов, калорифера, антиобледенителя, вентилятора кузова, однокорпусного агрегата, синхронного подвозбудителя и ремонтируют их. Проводят [c.95]

Охлаждение возбудителя осуществляется вентилятором 10, который крепится болтами к стальной ступице, смонтированной на валу со стороны его свободного конца. Охлаждающий воздух прогоняется через полость машины вентилятором и выбрасывается через окна в станине со стороны контактных колец. Вентиляционные окна на входе и выходе охлаждающего воздуха закрываются съемной сеткой и крышкой, снабженной отверстиями. Вентиляция однокорпусного агрегата независимая. Вход воздуха осуществляется со стороны возбудителя тягового генератора, а выход — со стороны возбудителя генератора отопления. [c.259]

Каково назначение и устройство однокорпусного агрегата [c.272]

В дальнейшем тот же завод выпускал однокорпусные котлы с естественной циркуляцией на более низкое давление (140 ат) для работы в моноблоках с турбинами мощностью 150 (160) и 200 Мет. Паропроизводительность котлов равна соответственно 500 и 640 г/ч. Эти агрегаты имеют Т-образ,ную компоновку газоходов. На выходе из топочной камеры размещены ширмы первичного пароперегревателя, а за ними — конвективные ступени вторичного пароперегревателя (рис. 3-6). Схема движения пара во вторичном перегревателе показана на рис. 3-7. [c.73]

В настоящее время завод выполнил проекты однокорпусных котельных агрегатов для моноблоков 500 и 800 Мет. [c.88]

Котельные агрегаты с естественной циркуляцией для таких блоков запроектировал и выполнил завод Красный котельщик . Котлы типов ТП-90 и ТП-100 паропро-изводительностью соответственно 500 и 640 т/ч предназначены для блоков 150 и 200 Мет. Они выполнены как однокорпусные с Т-образной компоновкой газоходов и рассчитаны для работы на антрацитовом штыбе (донецкий АШ) и природном газе. Имеются и другие модификации однокорпусных котлов с естественной циркуляцией для блоков 200 Мет, выполняемые тем же заводом. [c.97]

Двигатель-генераторные агрегаты серии ЗП в однокорпусном исполнении (рис. 4.2, а и табл. 4.4) предназначены для заряда АБ и буферной работы с ними. Агрегат имеет общий вал, на котором установлены ротор асинхронного короткозамкнутого двигателя и якорь генератора постоянного тока с коллектором. Статор двигателя запрессован в корпус. В нем размешены главные и добавочные полюса генератора постоянного тока. Генераторы можно включать по схемам с параллельным или независимым возбуждением. [c.57]

Фиг. 150. Двигатель-генераторный лифтовый агрегат в однокорпусном исполнении.

Для питания тихоходных электродвигателей служит двигатель-генераторный агрегат в однокорпусном исполнении (фиг. 204). Агрегат содержит три машины, имеющие общий неразрезной вал, на котором размещены ротор асинхронного электродвигателя, якорь главного генератора и якорь генератора контрольного тока. Статор асинхронного электродвигателя и полюса главного генератора встроены в общий стальной литой корпус, имеющий разъем по горизонтали. К корпусу посредством фланца пристроена стальная литая станина генератора контрольного тока. Вал агрегата покоится на двух роликоподшипниках. Агрегат устанавливается на амортизаторах. Соответственно двум исполнениям электродвигателей ДПЛ имеются два исполнения агрегата с одинаковыми габа- [c.394]

Фиг. 204. Лифтовый двигатель-генераторный агрегат в однокорпусном

Пылеугольные котлы ТПП-312 и ТПП-312А. Однокорпусные котлы сверхкритического давления имеют ту же П-образную компоновку поверхностей нагрева и такую же последовательность их размещения по ходу дымовых газов, как и двухкорпусные котлы. Основным преимуществом однокорпусных агрегатов является упрощение их обслуживания, связанное с уменьшением числа единиц пароводяной арматуры и количества систем автоматического регулирования, чем обеспечивается возможность некоторого сокращения численности персонала, а таюке уменьшения вероятности ложных действий автоматических регуляторов и защитных устройств. [c.61]

На рис. 19-15 показан прямоточный парогенератор сверхкритических параметров с двукратным промежуточным перегревом пара для установки в блоке с турбоагрегатом 450 Мет на электростанции Брид (США). Однокорпусный агрегат имеет башенную компоновку с верхним расположением регенеративных воздухоподогревателей и дутьевых вентиляторов и работает под наддувом (без дымососов). [c.224]

Машина ОПАМ 140—160/1470 представляет собой однокорпусный агрегат, состоящий из приводного асинхронного короткозамкнутого двигателя типа МА-94-71/16 и генератора подъема тнпа ПЭМ-1320. Вторая машина агрегата — ОППМ соединена с ОПАМ муфтой сцепления и конструктивно выполнена в одном корпусе двух генераторов — поворота ПЭМ-750 и напора ПЭМ-400. [c.245]

Преобразователь состоит из низковольтного генератора и высоковольтного двигателя, смонтированных на одном валу и представляющих собой однокорпусный агрегат закрытого исполнения с самовенти-ляцией (рис. 25) /, 6 — щиты подшипниковые 2 — траверса 3 — остов [c.45]

На плановых текущих ремонтах ТР-2 (или через один текущий ремонт ТР-1) снимают с тепловрза для очистки электродвигатели топливоподкачивающего и маслопрокачивающего насосов, калорифера, вентилятора кузова, однокорпусного агрегата, синхронного подвозбудителя, преобразователя радиостанции и других машин, установленных в кузове. Проводят ревизию подбивки моторно-осевых подшипников, шестерен редуктора, замену смазки и т. д., а также могут выполняться работы по сушке тяговых электродвигателей и генераторов без снятия их с тепловоза, шлифование коллекторов, замена колесно-моторного блока и др. [c.71]

Однокорпусный агрегат А-705А, Установлен на тепловозах типа ТЭЮ и ТЭПбО. Этот агрегат в одном корпусе имеет синхронный под-возбудитель ГС-500 и тахогенератор ТГ-83/35. Подвозбудитель ГС-500А —это однофазный четырехполюсный синхронный генератор с контактными кольцами. Служит он для питания системы возбуждения возбудителя. Тахогенератор ТГ-83/35 — двухполюсная машина постоянного тока с независимым возбуждением. Служит для питания задающей обмотки магнитного усилителя. Характеристики агрегата приведены в табл. 4. [c.28]

В процессе эксплуатации у синхронного подвозбудителя ГС-500А были часты случаи повреждения подшипников, ослабления контактных колец, повреждения вала. Взамен этой машины с конца 1970 г. выпускается подвозбудитель ВС-652, имеющий улучшенную конструкцию упомянутых выше узлов. Тахогенератор, входивший ранее в однокорпусной агрегат, заменен полупроводниковым узлом. [c.30]

СЙЙОМ валу и представляющих собой однокорпусный агрегат закрытого исполнения с самовентиляцией. [c.126]

Для некоторых новых мош,ных тепловозов стартер-генераторы выполняют в виде однокорпусных агрегатов из двух одинаковых машин с якорями на общем валу — 2ПСГ. [c.228]

Турбинные установки с электропередачами обычно выполняют однокорпусными, а турбозубчатые агрегаты — двухкорпусными, встречаются также турбозубчатые агрегаты из трех и более корпусов. В двухкорпусном агрегате пар из парогенератора поступает в турбину высокого давления (ТВД), из нее — в турбину низкого давления (ТНД), затем направляется в конденсатор. В трехкорпусном агрегате между ТВД и ТНД расположена промежуточная турбина среднего давления (ТСД). Пар поступает из ТВД в ТСД либо непосредственно, либо после промежуточного перегрева и уходит из нее в ТНД. В настоящее время ТСД часто располагают в одном корпусе с ТВД (например, ГТЗА танкера Крым ТС-3). [c.16]

Однокорпусное исполнение рекомендуется для легкого, простого и недорогостояш,его агрегата, а также для установок с низкими начальными параметрами пара. [c.158]

РППВ. В этой установке были использованы преимущества укрупнения паропроводов и вспомогательного оборудования, поскольку ведущее положение в производстве данной турбины и дальнейший рост мощностей позволяли сузить широту унификации с менее мощными агрегатами. Придерживаясь этого направления, завод вдвое, по сравнению с К-500-240-1, уменьшил число паропроводов свежего и вторичного перегретого пара, выполнил однониточную группу ПВД вместо ранее применявшейся двухниточной и соорудил однокорпусный ПНД-1 вместо двухкорпусного. Были также установлены хорошо проверенные при эксплуатации питательные турбонасосы, благодаря чему можно было отказаться от двух пускорезервных питательных электронасосов. Диаметры клапанов на линии от ПП увеличены с 400 до 500 мм, а число их уменьшено с трех до двух. Эти изменения в проекте упростили эксплуатацию оборудования и позволили уменьшить на ЭС ширину ячейки с 72 до 48 м. [c.78]

Существуют два пути такого совмещения подвеска котла к несущей конструкции здания ли передача нагрузок здания, включая ветровые нагрузки, на каркас котельного агрегата. Конструкцию каркаса котла можно в этом случае связать и со строительной частью бункерной галереи. Необходимая увязка колонн котельного и бункерного помещений при этом достигается с соблюдением общепринятого в настоящее время шага между колоннами, равного 6 или 12 м. В этом случае указанные шаги должны быть соблюдены при проектировании каркаса котла. Примеры указанной компоновки здания ДЛЯ котельного агрегата показаны на рис. 3-4. На схемах показана планировка здания при размере котельной ячейки. в 48 и 42 м для одно- и двухкорпусного 1котла. В последнем случае сетка колонн каркаса 1К0тла совпадает с общей разбивкой колонн здания. При установке однокорпусного котла такого совпадения не получается и увязка может быть произведена с помощью горизонтальных связующих ферм. [c.99]

Тот же завод запроектировал однокорпусные котельные агрегаты для блоков 300 и 800 Мет на каменном угле мар ки ГСШ. В котле блока 300 Мет вторичный пароперегреватель выполнен четырехпоточным без про-110 [c.110]

При установке однокорпусных газомазутных котлов сверхкритического давления было достигнуто сокращение приходящейся на один котел длины здания от 36 до 24 м. Стоимость здания главного корпуса современной газомазутной электростанции сверхкритического давления равна 22—24% стоимости установленных в этом здании паровых котлов, турбин и другого оборудования. Значительное уменьшение длины здания позволило намного снизить стоимость всего строительства. Но в пылеугольных энергоблоках длина ячейки котла определяется условиями размещения углеразмольных мельниц и не могла быть уменьшена. Высота котельного агрегата ТПП-312 превышает на 4,5 м высоту котла ТПП-210А, и стоимость здания для однокорпусных пылеугольных котлов сверхкритического давления не только не сократилась, но оказалась немного выше, чем для двухкорпусных котлов. [c.61]

При проектировании первых однокорпусных котлов был отвергнут вариант топочной камеры с пропорциональным увеличением ее глубины по сравнению с размерами уже испытанной в эксплуатации топки котла ТПП-210А. Увеличение расстояния между фронтовой и задней стенами топки при наличии вихревых горелок могло бы привести к появлению в центральной части топочной камеры малоохлаждаемого потока продуктов сгорания, из-за чего возросла бы неравномерность обогрева отдельных ширм и увеличилась бы опасность их шлакования. Поэтому по сравнению с двухкорпуоным котлом ТПП-21 ОА глубина топки была увеличена лишь примерно на 1 м, а ее сечение возросло в основном за счет изменения ширины котельного агрегата. [c.61]

В период своего создания агрегат ТГМП-204 был самым крупным в СССР однокорпусным котлом, в связи с чем при его проектировании был принят ряд принципиально новых технических решений. [c.71]

Схемы главного турбозубчатого агрегата с однокорпусной турбицой и лиции валопровода с винтом представлены на рис. 100, а [c.267]

Проектными проработками и технико-эко-номическими расчетами, проводившимися ЦКТИ и Промэнергопроектом, было показано, что в ряде случаев экономически выгодным будет использование в ближайшие годы энергетических пиковых ГТУ и с более низкой единичной мощностью, чем ГТ-100-750 ЛМЗ (25 и 50 тыс. кет). Эти ГТУ должны выполняться по простейшей тепловой схеме как одновальная установка с однокорпусным осевым компрессором без регенерации. Широкое применение смогут, по-видимому, найти газовые турбины простейшего типа и в установках меньшей мощности в качестве агрегатов на передвижных электростанциях. [c.61]

Современные сварочные агрегаты монтируются из генераторов данной системы с приводов. от асинхронных двигателей в виде однокорпусных преобразователей, где на оцном обтеи валу размещается якорь генератора и ротор асинхронного двигателя. Так конструктивно с>.юн-тированы преобразователи ПС-ЗОО ПС-ЗОО-М и более раннего выпуска СУГ-26. [c.66]

Многопостовой агрегат ПСМ-1000. Агрегат этого типа является современным сварочным многопостовым агрегатом, выполненным конструктивно в виде однокорпусного преобразователя, в котором смонтирован генератор типа СГ-1000 и асинхронный двигатель типа ВДЭ-75-4 oщнo тью 75 кет, допускающий прямое включение в сеть без пускового реостата. Предназначай для стационарной установки. Комплектуется балластными реостатами типа РБ-200 для вклгочения девяти постов на максимальный ток 200 а или РБ-300 для включения шести постов на максимальный ток 300 а. Число ступеней шестнадцать. Регулировка производится через каждые 15 а. [c.83]

Сварочный агрегат переменноготока представляет собой однофазный трансформатор, предназначенный для понижения напряжения сети в 110—500 в до сварочного напряжения 60—65 в. В цепь трансформатора включается рег лятор (рис. 179) для регулирования тока в сварочной цепи и для ограничения тока при коротком замыкании. Рассмотренный агрегат выпускается под марками СТЭ-22, СТЭ-32 и СТЭ-34. В последнее время широкое внедрение получают однокорпусные трансформаторы типа СТН-500 и СТН-700, выполненные по схеме академика В. П. Никитина, в которых обмотка регулятора помещена на сердечнике трансформатора. Такое устройство обеспечивает плавное регулирование величины тока, больший к. п. д. и удобства в эксплуатации. [c.293]

Двухмашинный агрегат А-706Б (рис. 53) имеет однокорпусное исполнение с одним свободным концом вала и состоит из вспомогательного генератора ВГТ 275/120 и возбудителя В-600. Вспомогательный генератор предназначен для питания цепей собственных нужд тепловоза (цепей управления, сигнализации, возбуждения вспомогательных электродвигателей и др.) и подзаряда аккумуляторной батареи. Возбудитель питает электродвигатель вентилято- [c.67]

Модернизированный зарядный преобразователь ЗП-7,5/30 (ЗПС-1) пред ставленный на фиг. 21, по электрпческим характеристикам пмеет сходство с агрегатом АЗД-7,5/30 и отличается от него однокорпусным исполнением. [c.379]

Прямоточный однокорпусный котельный агрегат типа ТГМП-314 яаропроизводительностью 1000 т/ч, с рабочим давлением 25 МПа (255 кгс/см ), 545/545°С, с однократным промперегревом предназначен для работы под разрежением на природном газе и мазуте в блоке с тур- биной мощностью 300 МВт. [c.94]

Прямоточный однокорпусный котельный агрегат типа ТГМП-204 Таганрогского котельного завода паропроизводительностью 2650 т/ч с рабочим давлением 25 МПа (255 кгс/см ), 545/545°С предназначен для энергоблока 800 МВт. Котельный агрегат имеет П-образную компоновку (рис. 8-9), газоплотный, предназначен для сжигания газа или мазута при работе под наддувом. [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...