Управляемые ртутные выпрямители (УРВ)

В 1935 г. Всесоюзный электротехнический институт имени В. И. Ленина разработал схему электропривода с выпрямительным тиратронным устройством, в 1939 г. эта схема была усовершенствована с выпрямительным агрегатом в виде тиратрона, или ртутного выпрямителя. Первая крупная промышленная установка была осуществлена в 1940 г. на одной из угольных шахт, где питание электропривода осуществлялось от управляемого ртутного выпрямителя. С 1949 г. ртутные выпрямители стали широко применять в СССР для питания главных электроприводов прокатных станов. [c.14]

УПРАВЛЯЕМЫЕ РТУТНЫЕ ВЫПРЯМИТЕЛИ (УРВ) [c.81]

Вентиль ртутный — вентиль с ртутным катодом и самостоятельным дуговым разрядом может быть одно-, двух- и многоанодным применяется в мощных выпрямителях ртутный вентиль с дугой возбуждения имеет постоянный вспомогательный дуговой разряд возбуждения управляемый ртутный вентиль имеет управляющий электрод, потенциал которого управляет моментом возникновения главного дугового разряда. [c.141]

Игнитрон — управляемый ртутный вентиль, зажигание дуги в котором производится подачей импульса на электрод — зажигатель, опущенный в ртуть имеет только один анод, что практически исключает возможность обратного зажигания применяется в мощных управляемых выпрямителях, имеющих к. п. д. 90—95% [3]. [c.144]

Подобно тиратронам ртутные выпрямители могут иметь управляющие сетки и регулировать среднюю величину выпрямленного тока (фиг.. 59). [c.368]

При небольшой мощности мотор-генераторного агрегата (мощность приводного двигателя менее 150 кВт) он часто выполняется в сдвоенных корпусах один — как приводной двигатель и генератор, второй — на два генератора и т. д. Кроме обычных для такого привода трехобмоточных генераторов применяют для ускорения переходных процессов, снижения мощностей управления и возможности использования обычных генераторов электромагнитные усилители (ЭМУ), несущие функции управления. Однако склонность этих усилителей к колебательным процессам и расхождение статических и динамических характеристик рабочих электродвигателей при системе Т-ГД заставляет использовать вместо них магнитные усилители (МУ). Недостатком последних является их большая масса. Поэтому, особенно для мощных машин, применяются ионные регуляторы (ртутные выпрямители — тиратроны), более надежные и с меньшей инерционностью, чем ЭМУ. Для очень мощных машин применяется ионный привод с управляемыми регуляторами, обеспечивающий уменьшение габаритов и массы преобразовательной установки до 40—50% габаритов и массы обычной системы Г-Д при более высоком к. п. д., однако требующий увеличения размеров двигателей из-за дополнительного их нагрева пульсирующим током. [c.185]

Выпускаемые промышленностью кремниевые неуправляемые и управляемые вентили и вентили-переключатели на токи до 750 а имеют большие преимущества перед селеновыми и германиевыми выпрямителями, тиратронами и ртутными выпрямителями и позволяют создать качественно новое электрооборудование и системы управления электроприводом. [c.73]

Управляющие сетки, деионизирующие сетки и экраны (экранирование анода от потока или брызг ртути) мощных ртутных выпрямителей. Их изготовляют, например, в виде [c.448]

Применение в качестве главного электропривода электродвигателей постоянного тока упрощает автоматизацию, так как регулирование скорости привода, а следовательно, и прокатки легко достигается применением системы генератор — двигатель (Г — Д), а также управляемыми ртутными германиевыми и кремниевыми выпрямителями, которые более надежны в эксплуатации по сравнению с вращающимися электромашинами. [c.170]

Для установок большой мощности — порядка нескольких сот и тысяч киловатт— применяются схемы, в которых якорь двигателя получает питание от отдельного генератора (система Г —Д), а обмотки возбуждения генератора и двигателя—от ртутных управляемых выпрямителей. [c.520]

Устройство лампы следующее в рабочем баллоне, из которого полностью удален воздух, в нижней части находится жидкий ртутный катод, в верхней — металлический анод. Пространство колбы наполнено парами ртути. Электрод, управляющий зажиганием, имеет на конусе кристалл карборунда, слегка погруженный в ртуть. Ток проходит от жидкого катода к металлическому аноду, для чего необходимо, чтобы горела дуга между зажигателем и ртутью. Дуга зажигается от специального выпрямителя и регулируется электронным регулятором времени. [c.217]

Применение электронных коммутирующих устройств на пер вичной стороне позволяет также осуществлять в достаточно широких пределах плавное регулирование первичного, а следовательно, и сварочного тока. Униполярный импульс сварочного тока можно получить кратковременно, подключив первичную обмотку сварочного трансформатора к источнику постоянного напряжения. Такой принцип положен в основу получения импульсов тока в низкочастотных машинах (рис. 6.2, б). Этот тип оборудования в точечных и шовных вариантах был разработан и освоен промышленностью в конце 1950-х годов. В качестве управляемых вентилей силового выпрямителя СВ, являющегося источником постоянного напряжения, использовались в то время ртутные управляемые вентили — игнитроны. Аппаратура управления этих машин выполнялась на лампово-релейных схемах. В связи с этими двумя обстоятельствами работа низкочастотных машин была недостаточно надежной. В 1970-х годах этот тип оборудования был вытеснен машинами постоянного тока и мощными конденсаторными. Внедрение в контактные машины силовых полупроводников управляемых вентилей — тиристоров, а также транзисторных и интегральных схем управления сделало целесообразным вновь перейти к выпуску низкочастотных точечных и шовных машин на новой элементной базе. [c.216]

В машинных агрегатах первой и второй групп широкое применение получил электропривод постоянного тока с электродвигателями независимого возбуждения. В качестве системы автоматического регулирования (САР) скорости наиболее часто используется система Преобразователь— двигатель (Я—Д). При этом преобразователем может служить генератор постоянного тока с различными усилителями (элек-тромашинными, электронными, магнитными, полупроводниковыми), тиристорный преобразователь, управляемый ртутный выпрямитель, эму поперечного поля [9—II]. [c.257]

На рис. 39 представлена принципиальная схема управления приводом ножниц. Двигатель иожниц Д получает питание от стек-ляиных управляемых ртутных выпрямителей РВ и РВ2, включенных по перекрестной схеме. Анодный трансфор.матор АТ имеет две шестифазные вторичные обможи для питания РВ. Катод РВ1 со- [c.61]

ИГНИТРОН — мощный управляемый ионный выпрямитель с жидким ртутным катодом. Принцип работы его во многом подобен работе ртутного выпрямителя, но в отличие от последнего И. имеет один анод. В начале каждого положительного полупериода дуга зажигается заново специальным зажигающим электродом, а наличие. чяшъ одного анода практически исключает обратное зажигание. Момент поджигания в положительный полупериод можно регулировать посредством специальной схемы и тем самым регулировать величину выпрямленного тока. И. широко применяют в аппаратуре управления сварочных машин, особенно в прерывателях точечных и шов-пых контактных маш ин, где они служат мощными включающими устройствами, через которые проходят токи до нескольких сотен ампер. Цепь зажигания И. обычно управляется вспомогательными тиратронами. На рисунке показана схема игнитрона 1 — анод 2 — катод 3 и [c.51]

Рис. 5-,3-И. Схема зажигания стеклянно-ГО ртутного выпрямителя при помощи струи ртути. а—главные аноды Ь — вспомогательный анод с —ввод катода —зажпгаютик анод е — управляемый магнитом железный поплавок / — магнитная катушка, см 1Л. 36, 65].

На электроподвижном составе первого выпуска применяли ртутные выпрямители, (игнитроны). Ныне используют только полупроводниковые кремниевые выпрямители, которые установлены на поездах первого выпуска при их модернизации. Отдельные элементы выпрямителей называют также вентилями, неуправляемые полупроводниковые вентили — диодами, а управляемые — тири-, сторами. [c.16]

ИГНИТРбН — один из типов ионных приборов с ртутным катодом и управляемым дуговым разрядом, используется в основном как сильноточный выпрямитель (с силой тока до 10 кА и напряжением до 5 кВ). Подробнее см. в ст. Ионные приборы. [c.97]

В настоящее время в отечественной энергетике создаются и вводятся в эксплуатацию турбо- и гидрогенераторы большой единичной мощности. С росгом мощности синхронных генераторов увеличиваются их индуктивные сопротивления и уменьшаются постоянные инерции генераторов, т. е. ухудшаются условия обеспечения устойчивости параллельной работы их в энергосистеме. С увеличением единичной мошности генераторов соответственно увеличивается и мощность возбуждения. Выполнять для мощных генераторов электромашинные возбудители постоянного тока, удовлетворяющие современным требованиям, не представляется возможным. Поэтому в настоящее время получили широкое распространение вентильные системы возбуждения, т. е. такие системы, где переменный ток преобразуется в постоянный с помощью управляемых или неуправляемых выпрямителей на ртутных или кремниевых вентилях. Применение высоконадежных быстродействующих систем возбуждения с автоматическим регулятором возбуждения сильного действия позволяет обеспечивать устойчивость параллельной работы генераторов при ухудшении динамических параметров энергосистемы. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...