Механизмы подъема груза и стрелы

Осмотру подлежат все механизмы крана, при этом особое внимание уделяется механизмам подъема груза и стрелы как наиболее ответственным. [c.589]

В соответствии с Правилами Госгортехнадзора грузы, а также стрелы стреловых кранов опускают только в двигательном режиме. При отключении приводов механизмов подъема груза и стрел у всех кранов автоматически включаются тормоза. [c.163]

При осмотре устанавливают надежность каждого узла и элемента машины. Так, убеждаются в отсутствии трещин в элементах металлоконструкций устанавливают степень износа зева крюка (при износе вертикального сечения крюка в зеве свыше 10 % от первоначальной высоты сечения крюк бракуют при меньшем износе допускается восстанавливать изношенное место наплавкой) легкость вращения крюка на его опоре, надежность стопорного устройства крюка состояние и степень износа грузовых канатов, а также пригодность их к дальнейшей работе надежность крепления канатов состояние механизмов и приборов обеспечения безопасности наличие заземления и нулевой блокировки состояние ограждений и перил, надежность противоугонных устройств и др. Состояние механизмов определяют без их разборки. Особое внимание уделяется механизмам подъема груза и стрелы как наиболее ответственным. [c.121]

Механизм подъема и опускания стрелы с грузом проверяют под нагрузкой, соответствующей наибольшему рабочему вылету стрелы. При этих испытаниях проверяют также действие конечных выключателей моста, тележки и др. Действие конечных выключателей механизма подъема груза и стрелы проверяют без груза. [c.122]

Минимальное значение коэффициента запаса торможения для кранов, в механизмах подъема груза и стрелы которых установлен один тормоз, принимается по нормам Госгортехнадзора независимо от группы классификации режима механизма равным 1,5. Однако при проектировании следует учитывать условия эксплуатации грузоподъемной машины и в расчетах принимать эту минимальную величину запаса торможения только для механизмов неинтенсивного использования. [c.327]

Эта защита предусматривает автоматическое отключение трехфазного привода механизма подъема груза и стрелы крана ври обрыве любой из трех фаз. Защита разработана Донецким политехническим институтом. [c.115]

Пробуксовывают ленточные тормоза механизмов подъема груза и стрелы. Ослабла затяжка пружины тормоза. Отсутствует зазор между упором и наконечником. Износилась тормозная накладка. Попала смазка на тормозной шкив. [c.172]

Степень износа деталей определяется при периодическом техническом обслуживании крана. Износ зубчатых колес механизмов подъема груза и стрелы не должен превышать 10%, а зубчатых колес механизмов поворота и передвижения 15% первоначальной толщины зуба. Подшипники качения подлежат замене при обнаружении трещин на кольцах, неисправностей сепаратора и коррозии поверхности колец. Зазоры в подшипниках скольжения малоподвижных соединений, образовавшиеся в результате износа валов (осей) и втулок, не должны превышать 1% диаметра вала (оси). [c.181]

Электрическую схему крановой установки можно разбить на следующие цепи электроблокировки тормозов механизмов подъема груза и стрелы ограничителя грузоподъемности и ограничителя натяжения грузового каната в транспортном положении звукового сигнала осветительной аппаратуры вентилятора отопительной установки сигнализатора опасного крена сигнализатора опасного напряжения сигнализаторов рабочей зоны крайнего нижнего рабочего положения стрелы и крайних верхнего и нижнего положений крюковой обоймы. Цепь электроблокировки тормоза механизма подъема груза состоит из исполнительного электромагнита VI, замыкающих контактов конечного выключателя 85, сблокирован- [c.99]

Замкнутые автоматически действующие тормоза размыкаются (растормаживаются) под действием электромагнита или гидротолкателя. Управляемые закрытые тормоза размыкает (растормаживает) машинист с помощью педали или рычага. На механизмах подъема груза и стрелы устанавливают нормально замкнутые тормоза. [c.77]

У кранов с электрическим или дизель-электрическим приводом переменного тока при обрыве любой из фаз должен отключаться привод механизма подъема груза и стрелы. При отключении электродвигателя должно сниматься напряжение с катушек электромагнита тормоза или обмоток двигателя гидротолкателя. Для этой цели служит реле обрыва фаз. [c.173]

В МЕХАНИЗМАХ ПОДЪЕМА ГРУЗА И СТРЕЛЫ [c.8]

Все механизмы подъема должны быть снабжены автоматически действующими тормозами нормально замкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении привода, В механизмах подъема груза и стрелы с управляемыми муфтами включения механизмов могут применяться управляемые тормоза нормально [c.8]

Механизмы подъема груза и стрелы. [c.7]

Механизмы подъема груза и стрелы Машинный 1 20 25 [c.51]

Тормоз устанавливают на механизмах подъема груза и стрелы. Механизмы передвижения кранов и тележек, а также механизмы передвижения электрических талей (тельферов) снабжают тормозами, когда скорость их движения превышает 32 м/мин. На кранах, передвигающихся по наземным рельсовым путям (башенных, козловых, портальных), тормоза след> т устанавливать [c.75]

Краны стреловые механизмы подъема груза и стрелы [c.13]

Наибольшее число отказов возникает при работе механизмов подъема груза и стрелы, передвижения и поворота, так как эти механизмы испытывают динамические (инерционные), вибрационные, ударные и другие нагрузки. [c.137]

Механизмы подъема груза и стрелы, механизмы поворота и передвижения, электроаппаратура, блоки и канаты, грейфер, панели управления обоих кранов унифицированы. Около 80% деталей на кранах одинаковы. [c.115]

Для обеспечения безопасности работы грузоподъемные машины оборудуют соответствующими устройствами, большая часть которых действует автоматически. При помощи этих устройств отключаются механизмы подъема груза и стрелы при достижении соответственно крюковой подвеской и стрелой крайнего верхнего положения механизм передвижения рельсового крана или тележки, имеющих скорость передвижения 32 м/мин и более, при под- [c.112]

Муфта сцепления. Сухая, непостоянно замкнутого типа, с одним ведущим, двумя ведомыми дисками, с фрикционными накладками и рычажно-кулачковым устройством. Муфта сцепления предназначена для временного разъединения трансмиссии от вала двигателя при включении передач на различные скорости и направления хода, а также для плавной передачи нагрузки на механизмы трансмиссий и двигателя при трогании с места крана-трубоукладчика и при включении механизмов подъема грузов и стрелы. [c.82]

В формуляре крана-трубоукладчика имеются техническая характеристика крана опись прилагаемых документов опись чертежей быстроизнашиваемых деталей паспорт крана-трубоукладчика паспорт механизмов подъема груза и стрелы расчет прочности стальных канатов спецификация подшипников качения выписка из сертификатов на канат и материалы сварных ответственных деталей паспорт крюка и ответственных сварных узлов акт испытания крана-трубоукладчика. [c.98]

Механизм подъема груза и стрелы Одновальная двухбарабанная лебедка с шестеренной передачей. Привод от вала Отбора мощности трактора С-80 через фрикционную муфту, цепную передачу и шестеренчатый редуктор [c.197]

Тормоза механизмов подъема груза и стрелы регулируются в соответствии с Правилами Госгортехнадзора так, чтобы запас торможения был равен не менее 1,5 при легком и [c.232]

Стреловые краны — механизмы подъема груза и стрелы Ручной 1М 1 16 [c.49]

На механизмах подъема груза и стрелы кранов с машинным приводом применять самотормозящую червячную пару взамен тормоза нельзя, так как при износе она утрачивает способность самоторможения. Госгортехнадзором зарегистрированы случаи падения стрел железнодорожных кранов старых конструкций, механизмы которых были снабжены таким устройством. [c.136]

Концевые выключатели применяются на кранах всех типов с электрическим приводом. Механизмы подъема груза и стрелы таких кранов должны быть оборудованы концевыми выключателями, которые предназначены для автоматического отключения электродвигателя при подходе крюка, грейфера или другого грузозахватного органа, а также стрелы к крайнему верхнему положению. На кранах с двумя и более механизмами подъема концевыми выключателями должны быть снабжены механизмы главного и вспомогательных подъемов. Концевыми выключателями производится также автоматическая остановка механизмов передвижения кранов и их грузовых тележек перед подходом крапов и тележек к упорам, находящимся в конце рельсового пути. [c.143]

Правилами по кранам (ст. 175) предусмотрена необходимость автоматического отключения трехфазного привода механизма подъема груза и стрелы при обрыве любой из трех фаз у башенных, портальных кранов и кранов мостового типа. [c.183]

Рукоятки контроллеров механизмов подъема груза и стрелы при включении на подъем переводят из первого в последующие положения с интервалами 0,4—0,6 с. При опускании стрелы и грузов рукоятку (штурвал) контроллера переводить из первого положения в последнее следует за 1,5—2 с. Рукоятки контроллеров механизмов поворота и передвижения следует переводить из первого положения в последнее за 3—4 с. [c.249]

Многие узлы кранов унифицированы механизмы передвижения и поворота, механизм подъема груза и стрелы, блоки и канаты, грейфер, захват для леса, панели управления и электроаппаратура. [c.22]

Нижняя рама-платформа крана КДЭ-161 цельносварная, а крана КДЭ-251 имеет железобетонные балки с наружной арматурой. На поворотной раме смонтированы дизель-генераторная установка, механизмы подъема груза и стрелы и поворота стрелы. [c.23]

Управление сцеплением и тормозами электропневма-тическое. Воздух подается от воздушных баллонов тормозной системы автомобиля. В механизме поворота установлен ленточный суммирующий нормально замкнутый тормоз с автоматическим электропневмоуправлением. В механизмах подъема груза и стрелы установлены ленточные нормально замкнутые тормоза с автоматическим электропневмоуправлением. [c.26]

У кранов с электроприводом переменного тока при обрыве любой из рех фаз должен отключаться привод механизма подъема груза и стрелы. Прн тключении электродвигателя подъема груза или стрелы должно сниматься наряжение с катушек электромагнита тормоза или обмоток двигателя гидро-голкателя. [c.27]

Механизмы подъема груза и стрелы грузоподъемных машин, транспортируюш,их расплавленный металл и шлак, ядовитые и взрывчатые веш,ества, должны быть оборудованы двумя тормозами, действующими независимо друг от друга. Механизмы подъема специальных металлургических кранов (колодцевых, клещевых, для раздевания слитков и т. п.), транспортирующих раскаленный металл, также должны быть снабжены двумя тормозами. При наличии в механизме двух тормозов один из них устанавливается так, что в качестве тормозного шкива первого тормоза используется одна из полумуфт соединения двигателя с редуктором, находящаяся на валу редуктора, а тормозной шкив второго тормоза может быть установлен на другом конце вала электродвигателя или на любом другом валу механизма. Установка тормозов на различных валах механизма предопределяет необходимость использования тормозов различного размера. [c.11]

Механизмы подъема груза и стрелы грузоподъемных машин, транспортирующих расплавленный металл и шлак, ядовитые и взрывчатые вещества, а также механизмы подъема специальных металлургических кранов (колодцевых, клещевых, для раздевания слитков и т. п.), транспортирующих раскаленный металл, снабжают двумя тормозами. Их рассчитывают в предположении, что вссь груз удерживается одним тормозом. [c.9]

На поворотной платформе стреловых самоходных кранов устанавливаются механизмы подъема груза и стрелы, кабина управления и портал — П-образиая стойка, предназначенная для крепления стрелового полиспаста. Поворотная платформа в своей передней части имеет две проушины или стойки для крепления основания стрелы. [c.51]

Для увеличения тормозного момента применяются фрикционные материалы, выпускаемые в виде вальцованной ленты, которая укрепляется к колодкам или стальной ленте тормоза с помощью латунных или других заклепок из цветного металла или специальным клеем. Ленточные постоянно замкнутые тормоза с храповиками применялись на механизмах подъема груза и стрелы автомобильных кранов ранних выпусков (К-32, АК-32, АК-ЗГС1, ЛАЗ-690, АК-75 и др.), имеющих механический (неэлектрический) привод механизмов. [c.134]

Кран типа КДЭ состоит из нижней рамы-плат-формы с ходовыми частями, поворотной рамы, стрелы и грузозахватных приспособлений, дизель-ге-нераторной установки, механизмов подъема груза и стрелы, опорно-поворотного устройства, механизма передвижения, кузова и кабины с пультом управления. [c.22]

Грузоподъемные машины, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться частичному периодическому освидетельствованию через каждые 12 месяцев, а полному — не реже раза в три года. Редко используемые машины подвергаются полному техническому освидетельствованию не рел<е чем через каждые пять лет. Техническое освидетельствование имеет цель установить, что грузоподъемная машина находится в исправном состоянии, обеспечивающем ее безопасную работу, а ее использование соответствует рекомендациям правил Госгортехнадзора. При полном техническом освидетельствовании грузоподъемная машина подвергается осмотру, а также статическим и динамическим испытаниям. При частичном техническом освидетельствовании машина подвергается только осмотру. Одновременно с этим производится проверка организации надзора за машиной на предприятии. При осмотре устанавливается надежность каждого узла и элемента машины. Так, устанавливаются отсутствие трещин в элементах металлоконструкции, степень износа зева крюка (износ не должен превышать 10% от высоты сечения крюка), легкость вращения крюка на его опоре, надежность стопорного устройства, крюка, согтояние и степень износа грузовых канатов, а также пригодность их к дальнейшей работе в соответствии с принятыми нормами браковки, наделаюсть крепления каната, состояние механизмов и приборов безопасности, наличие заземления и нулевой блокировки, состояние ограждений и перил, надежность противоугонных устройств и т. д. Состояние механизмов определяется осмотром их без разборки и опробованием в работе. При этом устанавливается отсутствие повреждений, повышенного износа деталей, проверяется состояние креплений и концевых выключателей. Особое внимание уделяется механизмам подъема груза и стрелы, как наиболее ответственным. [c.58]

Машина, выдержавшая статические испытания, подвергается д и-намическому испытанию с целью проверки действия механизмов и тормозных устройств. При этих испытаниях проводится повторный подъем и опускание груза, на 10% превышающего грузоподъемность машины (правила Госгортехнадзора допускают также проведение динамических испытаний номинальной нагрузкой), а также проверяются действия всех друпгх механизмов магпины при их раздельном движении. Механизмы подъема груза и стрелы, рассчитанные на подъем и опускание стрелы с грузом, проверяются под нагрузкой, соответствующей наибольшему рабочему вылету стрелы. [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...