Масляная система и ее оборудование

Для двигателя трактора СМД-14 с масляной системой, оборудованной фильтрами РМЦ, емкость масляной системы 20 л, замена масла через 240 ч. Если доливать [c.136]

ГЦН на период выбега в аварийных ситуациях, связанных с отключением маслосистемы (например, при обесточивании).. При нормальной работе масляных насосов через бачок осуществляется непрерывная циркуляция масла. При этом бачок полностью заполнен и находится под давлением, приблизительно равным давлению в полости подшипникового узла. В случае отказа масляных насосов срабатывает автоматика, и ГЦН отключается. Масло под действием геометрического напора стекает из бачка в полость верхнего подшипникового узла, обеспечивая тем самым охлаждение и смазку рабочих поверхностей трения при выбеге насоса. Время истечения масла из масляного бачка около 180 с (время выбега насоса 150 с). Благодаря специально организованному подводу утечка масла из напорного бачка в обратную сторону, т. е. в масляную систему, исключается. Для предотвращения образования в верхней части бачка газовой подушки, а также вакуума (при опорожнении) предусмотрена перепускная трубка 9 внутренним диаметром б мм, сообщающая верхнюю полость бачка с атмосферой (трубопроводом свободного слива). Перепускная трубка ввиду малого диаметра является одновременно гидравлическим сопротивлением (дросселем), ограничивающим паразитную утечку масла. Из насоса масло по трубопроводам верхнего и нижнего слива направляется в сливной коллектор II и возвращается обратно в циркуляционный бак. Часть масла (около 10 % общего расхода) поступает на фильтры тонкой очистки 5 и возвращается также в циркуляционный бак. При номинальном режиме,, когда масло подается на четыре ГЦН, в работе находятся три маслонасоса, один холодильник, два фильтра грубой очистки и один фильтр тонкой очистки. На байпасе 6 вентиль должен быть полностью закрыт. Масляная система заполняется от системы объекта открытием вентиля 13. Объем циркуляционного бака 12 выбирается с учетом требуемой кратности циркуляции, а напорного бака 10 — из условия обеспечения подачи смазки на время выбега ГЦН при обесточивании. Все оборудование маслосистемы размещено в специальном помещении на 6 м ниже насосных. [c.102]

Электродвигатель оборудован маховиком 9, благодаря чему обеспечивается требуемый темп падения частоты вращения ГЦН после его обесточивания, необходимый для надежного охлаждения реактора во всех эксплуатационных режимах. Под маховиком расположен кольцевой электромагнит 8, который вместе с устройствами для питания электромагнита и силоизмерительным тензометрическим устройством, определяющим действующую на радиально-осевой подшипник осевую силу, образует систему электромагнитной разгрузки этого подшипника от осевой силы (см. рис. 4.17). Наличие такой системы позволило использовать в электродвигателе ГЦН радиально-осевой подшипник качения с очень компактной встроенной масляной системой вместо обычно применяемых в ГЦН осевых подшипников колодочного типа. [c.154]

Вспомогательное оборудование насоса и стенда (масляная система, система управления регулирующими дросселями, газовая система и т. п.) располагаются на площадке выше уровня воды. Для доступа на эти площадки предусмотрен подъемник. Все технологическое оборудование стенда изготовлено из углеродистой стали, покрытой водостойким лако М. В стенде предусмотрены сопла Вентури для измерения подачи насоса, приборы для определения напора насоса и регулирующее устройство с ручным приводом. Никакой запорной и регулирующей арматуры в стенде нет. На самом насосе во время испытаний измеряется вибрация в области нижнего гидростатического подшипника, на корпусе верхнего подшипникового узла и на нижнем фланце электродвигателя. [c.249]

Для непрерывной очистки смазочного масла, залитого в трансформаторы и масляные системы паровых турбин, а также для частичной регенерации (очистки) масел, слитых из энергетического оборудования, применяют термосифонные фильтры и адсорберы. [c.287]

Масло при работе турбины с течением времени теряет свои первоначальные свойства, ухудшает смазывающие качества, и его необходимо заменять свежим. Срок службы турбинного масла, характер происходящих в нем изменений и необходимость замены зависят от условий работы, конструктивных особенностей оборудования и состояния масляной системы. При нормальной эксплуатации срок службы турбинного масла достигает нескольких лет. [c.201]

Наличие в масле механических примесей в виде окалины, формовочного песка, золы, угольной или другой пыли и мельчайших металлических частиц от износа деталей вызывает ухудшение его смазывающих качеств, способствует увеличению нагрева и усиленному износу трущихся поверхностей оборудования, особенно зубчатых передач. Скорость накапливания пыли в масле в значительной мере зависит от степени насыщения ею воздуха помещения и от герметичности масляной системы. [c.204]

Весьма перспективно секционирование и соединение в жесткие неразборные конструкции других видов вспомогательного турбинного оборудования масляной системы, системы дренажей и др. На рис. 13 показан секционный охладитель дренажей, каждый из которых работает независимо один от другого и имеет отдельный корпус, но все корпуса жестко соединены между собой в одну транспортабельную конструкцию. [c.36]

Примечание. В комплект входят турбина с оборудованием масляной системы с арматурой в пределах установки (турбоагрегаты ЛР-1,5-3 и АР-1,5-5 имеют. [c.96]

Современный автоматический регулятор скорости должен быть оборудован устройствами для дистанционного управления. Регуляторам скорости все чаще передаются и другие функции по обслуживанию двигателя. В конструкцию регулятора включаются механизмы, которые устанавливают предельную нагрузку, контролируют давление масла в масляной системе двигателя, настраивают угол опережения впрыска, корректируют внешнюю характеристику двигателя и т. д. Все это усложняет конструкцию регулятора, но одновременно облегчает настройку системы автоматизации в целом. [c.3]

Регулятор оборудован замкнутой масляной системой. Система подачи масла высокого давления выполнена с учетом работы регулятора на реверсивном двигателе по схеме, показанной на фиг. 113, б. Силовой поршень 37 (фиг. 166) сервомотора дифференциальный (фиг. 109, б). Верхняя полость его всегда связана с напорной полостью масляного аккумулятора 19 (фиг. 166). Подвод масла к нижней полости сервомотора управляется золотником 7. При увеличении числа оборотов золотник 7 поднимается, в нижнюю полость сервомотора подводится масло высокого давления, поршень 37 поднимается вверх и, поворачивая валики 4 м 14 против часовой стрелки, перемещает рычаг и тягу 15, связанную с рейкой топливного насоса, в сторону выключения подачи топлива. При повороте валика 4 в указанном направлении поднимается вверх поршень 5 изодрома, в результате чего в полости под золотником 7 создается разрежение и, следовательно, появляется усилие, возвращающее золотник 7 в исходное положение. [c.213]

Прежде чем приступить к пуску ГТУ, необходимо проверить исправность основного и вспомогательного оборудования, технологических защит, системы регулирования. Подлежит проверке качество масла в масляной системе и подаваемого топлива. Операции по пуску ГТУ обычно полностью автоматизированы и ведутся под наблюдением эксплуатационного персонала. [c.145]

Все вспомогательное оборудование монтируется на раме вместе с газотурбинным двигателем. Главный насос масляной системы, насос жидкого топлива, гидравлический насос привода поворотных лопаток ВНА имеют привод от вспомогательного редуктора, который соединен гибкой муфтой 256 [c.256]

Ориентировочные нормы расхода масла на долив в системы зубчатых передач в зависимости от емкости масляной системы, состояния уплотнения и условий работы приведены в табл. 31. В табл. 32 указана рекомендуемая периодичность долива и смены масла в емкостных системах оборудования. [c.130]

Тяжелые индустриальные масла П-28, ПС 28, авиационные и др., применяемые в механизмах. оборудованных циркуляционными и заливными масляными системами, на металлургических заводах. [c.768]

Термосифонные фильтры и адсорберы применяются для непрерывной очистки масла, залитого в трансформаторы и масляные системы паровых турбин, а также для регенерации энергетических масел, слитых с оборудования. [c.807]

После консервации оборудования в масляной системе остается смазка К-17. Количество смазки, оставляемое в двигателе или другом механизме, после максимально возможного слива может быть различно. Ориентировочно принято, что оставшейся смазки будет 5—10% от объема масляной системы. Представляет интерес, как изменятся свойства рабочего масла при наличии указанного количества смазки К-17 в нем при вводе оборудования в действие. 56 [c.56]

Чтобы экономично нормировать и расходовать жидкие консервационные смазки и определить кратность их использования, необходимо учитывать следующие факторы объем масляной системы механизма минимально необходимое количество смазки для обеспечения безаварийной проработки механизма количество штатного масла в масляной системе механизма после его слива перёд консервацией количество консервируемых механизмов. С учетом этих факторов может быть достигнут минимальный расход консервационных смазок без ущерба для обеспечения длительного и качественного хранения механизмов, устройств и другого оборудования и соответственно получена значительная экономия. - [c.68]

Перед монтажом масляной системы проводят ревизию, очищают все оборудование и гидравлически испытывают маслоохладитель. [c.355]

Для перечисленных нагрузок определяют напряжения в ряде сечений рамы, а для первой группы нагрузок — также и ее прогиб. Действующие на раму силы (первой группы) показаны на рис. 19, а, где рама изображена в виде прямой линии. Распределенные силы относятся к весу кузова, рамы, кондуитов, аккумуляторов, части веса электрооборудования, тормозного устройства и масляной системы. Сосредоточенные силы относятся к весу оборудования, расположенного на раме. [c.34]

Перед пуском ГТУ. после ремонта или простоя в резерве свыше 3 сут должны быть проверены исправность и готовность к включению средств технологической защиты и автоматики, блокировок вспомогательного оборудования, масляной системы, резервных и аварийных маслонасосов, контрольно-измерительных приборов и средств оперативной связи. Выявленные при этом неисправности должны быть устранены. [c.179]

СХЕМА И ОБОРУДОВАНИЕ МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ ТЕПЛОВОЗОВ [c.271]

Оборудование масляной системы. Главный масляный насос (рис. 152) обеспечивает циркуляцию масла в системе при давлении 3,5—5 кгс/см . Производительность насоса 120 м /ч. [c.279]

МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА И ЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ [c.65]

Оборудование масляной системы [c.64]

МОНТАЖ ОБОРУДОВАНИЯ МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ [c.132]

В оборудование такой масляной системы насосов входят масляный бак с фильтром и арматурой, маслоохладитель, основной и вспомогательный масляные насосы, напорный и сливной маслопроводы. [c.154]

Рис. 83, Схема трубопроводов и оборудования масляной системы

Промывка на машине удобна в случае, если демонтаж форсунок затруднен (для этого необходимо удалять часть навесного оборудования двигателя (например, снимать впускной коллектор)). После очистки форсунок на двигателе определенное количество промывочной жидкости остается в линейке инжектора и масляной системе, по-это ду после промывки рекомендуется проехать 10-15 км в форсированном режиме работы мотора, а затем сменить масло и масляный фильтр. Из-за этого применение данного метода требует значительных временных и финансовых затрат. Сократить их можно, совместив промывку инжектора и плановую замену масла. [c.221]

На срок смены масла влияет и совмещение в единой системе смазки так называемых холодных и горячих узлов треня. Например, при совместной смазке цилиндров и поршневой группы компрессора разбрызгиванием срок службы масла значительно сокращается. При раздельных же системах смазки смену масла в узлах механизма движения компрессора производят через гораздо больший промежуток времени. Масляные системы, оборудованные фильтрами, позволяют еще более увеличить срок службы масел. [c.301]

Узлы масляной системы газогенератора.,,Эйвон" смонтированы на специальной раме, установленной перед контейнером двигателя в правой части укрытия агрегата типа, ,Коббера-182". Маслобак вместимостью 200 л расположен в верхней части рамы. Применение для смазки синтетического масла обусловлено наличием в конструкции двигателя подшипников качения. Масло заливается в бак 1 (рис. 27) через специальное отверстие 55 в верхней части бака. Уровень масла контролируют по уровнемеру 5 и поплавковому регулятору уровня 2. Вывод масляных паров из маслобака в свечу 34 для уменьшения потерь масла осуществляют через каплеотстойник 37. Масло поступает во вторую секцию шестисекционного насоса 39 или 15 из бака. В системе газогенератора таких насосов два главный и вспомогательный. Оба насоса аналогичны по конструкции, приводятся в действие электродвигателями 38 и 16, и поэтому не имеет значения, какой из них является главным. При работе агрегата ручные краны 36 должны быть открыты. Приводами насосов являются электродвигатели переменного тока 40, 16. При нормальной работе оборудования в работе находится только один масляный насос. Масло под давлением 0,7 МПа проходит через обратный клапан 13 на сдвоенный масляный фильтр 21. В фильтре находятся два сменных фильтрующих элемента со степенью очистки 5 мкм. В работе должен находиться только один элемент. [c.120]

Старение масла способствует увеличению коррозийной агрессивности, по-вышенпю содержания нерастворимых в масле веществ, выпадающих в осадок и затрудняющих работу масляно системы, недопустимому увеличению вязкости. Но в отдельных случаях старение масла приводит к образованию смол н кислот, улучшающих противоизносные и антифрикционные свойства масел. Однако положительное пх действие проявляется на сравнительно коротком отрезке времени. Коррозия стальных п чугунных поверхностей происходит при наличии воды в масле. Она может попасть в масло за счет конденсации водяных паров из атмосферы при значительной разнице температур или же за счет применения на машинах п оборудовании эмульсий, водных растворов и чистой воды. Поэтому масляные системы такого оборудования должны быть надежно защищены от воды. Коррозия может иметь место и прн использовании недоброкачественных присадок. Мерой борьбы с коррозией может слу кить также введение в масло присадок ингибиторов ржавления (up). [c.70]

Монтаж масляной системы включает в себя установку масло-блока на фундамент в соответствии с требованиями проекта, монтаж специальной емкости (бачка) и разводку маспотрубо-проводов. В период монтажа необходимо обеспечить высокую чистоту оборудования и трубопроводов. [c.70]

Паровая турбина (К-150-130, ХТГЗ) Турбогруппа ГТУ (ГТ 700-4, НЗЛ). . Конденсатор (200 КЦС-2, ЛМЗ). . . Трубопроводы и оборудование масляной системы ПТУ (К-300-240. ЛМЗ) ГТУ (ГТ 700-4, НЗЛ)....... [c.7]

A. Масляная система, в которую входят главный, вспомогательный и аварийный масляные насосы, два сливных масляных бака, маслоохладитель, три фильтра, редукционный клапан, клапан регулирования давления масла в под-ишпниках, необходимые маслопроводы, вентили и другое оборудование. [c.113]

В состав ее входит следующее основное оборудование а) газовая турбина в двухкориусном исиолнеиип (цилиндры высокого и низкого давления) б) одноцилиндровый осевой воздушный компрессор в) дополнительная камера сгорания г) газопровод, соединяющий парогенератор с газовой турбиной д) электрический генератор е) масляная система ж) система регулирования, защиты и контрольно-измерительные приборы. [c.33]

Маслоблок масляной системы смонтирован внутри рамы. Вспомогательное оборудование расположено на стороне забора воздуха, работает в прохладной среде и не ограничивает доступ к основной части установки. [c.257]

Полиэтилен применяется для изготовления трубок, предназначаемых для защиты электропроводки на мостовых крапах и других машинах, трубок, используемых в водяных и масляных системах, труб различного назначения и футеровки стальных труб. Из полиэтилена изготовляются фитинги, разные шланги, емкости, баки, чехлы для аккумуляторов, защитные кожухи, коробки, крышки, детали насосов и вентиляторов, детали сеялок,, дождевальных установок и машин по переработке молока, а также уплотнения для валов, детали подшипников скольжения, прокладки, детали текстильных машин, малонагруженные шестерни и звездочки. Полиэтилен используется для тонкослойных защитных покрытий металлических деталей, рассеивателей светильников, работающих в активных средах, деталей химического оборудования, колпачков, стаканов, насадок, сальниковых набивок и т. п. Полиэтилен низкого давления для кабельной промышленности используется для изоляции проводов и кабелей, работающих в условиях новьнпенных температур. Полиэтилен низкомолекулярный высокого или среднего давления используется в качестве кабельных заливочных компаундов для силовых кабелей и кабелей связи, для концевых и соединительных муфт. Полиэтиленовый кордель также применяется в кабельной промышленности. Композиция полиэтилена с полиизобутиленом в количестве 5—8% применяется в качестве защитных покрытий емкостей и деталей,, работающих в кислотных и щелочных средах. Полиэтилен низкого и высокого [c.281]

Подготовка самолета к полету начинается после отработки всех систем самолета. Самолет укомплектовывается аккумуляторными батареями, заряжаются кислородные баллоны, дозаряжаются воздушные баллоны, гидроаккумуляторы, гидравлическая, топливная и масляная системы, устанавливаются барографы и другое оборудование. Подготовка самолета к полету завершается предполетным осмотром самолета. Экипаж, выделенный для проведения полетов на самолете, также осматривает самолет и предъявляет свои замечания. [c.75]

Масло в ваппу дизеля заправляют либо через заправочные горловины 22(1), 22(2), расположенные по обеим сторонам дизеля, либо — под давлением — через трубу с вентилями 20(1), 20(2), выходящую на обе стороны тепловоза (под главной рамой). Через эту же трубу производят слив масла из ванны дизеля, всего оборудования и труб масляной системы. Под-соединительные места заправочных горловин и заправочной (сливной) трубы выполнены в виде наконечников с наружной резьбой М60Х2, закрытых колпачками, согласно действующему стандарту на экипировочных устройствах тепловоза ОСТ24.140.22—73. [c.75]

Оборудование масляной системы. Масляный насос (рис. 156) шестеренного типа приводится в действие от коленчатого вала при помош,и шестерни, укрепленной на валу и находящейся в зацеплении с приводной шестерней 7 насоса. В корпусе 5 смонтирован ведущий шлицевый вал /2. На шлицах вала насажены ведущая шестерня 4, приводная 7 и етальная втулка 1. Цапфами вала являются стальная втулка 1 и ступица приводной шестерни 7. Вращается ведущий вал 12 в бронзовых втулках 2, 6, 10. Втулка 10 запрессована в крышку 9, которая прикреплена к передней крышке 8. Ведущая шестерня 4, приводная 7 и втулка 1 стянуты гайками И к 23. [c.284]

Закрытые зубчатые передачи смазывают циркуляционным способом при помощи ванны и разбрызгива1шем. Ориентировочные нормы расхода масла иа долив в системы зубчатых передач в. зависимости от емкости масляной системы, состояния уплотпения и условий работы приведены в табл. 50. В табл. 51 указана рекомендуемая периодичност - долива и смены масла в емкостных системах оборудования. [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...