Тяжелые индустриальные масла

Тяжелые индустриальные масла и масла для паровых машин [c.10]

Для смазки цилиндров паровых машин, работающих с небольшим давлением насыщенного пара Применяется также как индустриальное масло (см. п. 26 настоящей таблицы) Для смазки цилиндров паровых машин, работающих насыщенным паром Применяется также как тяжелое индустриальное масло (см. п. 28 настоящей таблицы) [c.45]

Тяжелые индустриальные масла П-28, ПС 28, авиационные и др., применяемые в механизмах. оборудованных циркуляционными и заливными масляными системами, на металлургических заводах. [c.768]

В. Тяжелые индустриальные масла [c.59]

Тяжелые индустриальные масла (Цилиндровое П 21) применяют в тяжелых машинах для тяжело нагруженных зубчатых и червячных передач. [c.243]

Каждую группу масел обычно делят на подгруппы, соответствующие более узким областям применения (например, в группу моторных масел входят авиационные, автомобильные, дизельные масла и т. п.) или объединяющие масла по определенным признакам (например, легкие, средние и тяжелые индустриальные масла). [c.11]

Для цилиндров паровых машин, работающих насыщенным паром. Применяется также в качестве тяжелого индустриального масла [c.30]

Вязкость масла при картерной и струйной смазках цилиндрических зубчатых и конических передач следует выбирать тем выше, чем больше нагрузка и меньше их скорость. При больших нагрузках и скоростях до 5 м/с целесообразно применять тяжелые индустриальные масла — цилиндровое 11 и 24 (см. ГОСТ 1841—51), а в остальных случаях [c.221]

Для смазки зубчатых передач обычно применяют тяжелые, средние и легкие индустриальные масла гипоидные передачи смазывают специальным гипоидным маслом, обладающим противозадирными свойствами. [c.153]

Индустриальные масла подразделяют по значению вязкости на легкие (4—10 сст при 50° С), средние (10—58 сст при 50° С) и тяжелые (9—30 сст при 100° С). Не содержат воды, водорастворимых щелочей, кислот и механических примесей. [c.305]

Как правило, центровые отверстия смазываются. При обработке тяжелых деталей в качестве смазки применяют свинцовые белила, разведенные в индустриальном масле 30 или 45В. Эффективна также смазка, состоящая из 65% солидола, 25% мела, 5% серы и 5% графита. [c.293]

Тяжелые индустриальные Цилиндровое 11 (цилиндровое 2) Цилиндровое 24 (вискозин) Цилиндровое 38 (цилиндровое 6) Цилиндровое 52 (вапор) 1841 — 51 1841 — 51 6411—52 6411 — 52 9—13 20—28 32-44 44 — 59 В я 3 к о с т 8,1 — 11,7 18—25,2 28,8—39,6 39,6-53,1 ь й р и 100 1,76—2,15 2,95—3,95 4,5—6,0 6,0—8,0 С f5 + 17 -5 Для тяжело нагруженных зубчатых и червячных передач. Основные масла в тяжелом машиностроении. Используются для смазки цилиндров компрессоров. Масло цилиндровое И для станков, работающих с большой нагрузкой и малой скоростью, а также для червячных передач тяжелых станков [c.203]

Смазка УН (вазелин технический) по ГОСТ 782-59 — универсальная низкоплавкая смазка. Изготовляется сплавлением в любых соотношениях петролатума, парафина с индустриальными маслами, цилиндровым 11, кубовыми отходами приборных масел и тяжелыми парафиновыми и озокеритовыми дистиллятами. Однородная мазь без комков от светло-желтого до темно-коричневого 4(вета. Вязкость кинематическая при 70° не менее 27 сст. Выдерживает испытание на коррозию. Содержание водорастворимых кислот не допускается. [c.424]

Зубчатые передачи редуктора 2 Индустриальное 45 с добавкой 30% тяжелого цилиндрового масла 52 [c.363]

Летом — цилиндровое масло 52, зимой — индустриальное 45 с добавкой 30% тяжелого цилиндрового масла 52 УС -2 иди УС-2 [c.364]

Индустриальное масло ИС-45 Для смазки тех механизмов, где рекомендовано масло индустриальное 30, но при более тяжелых нагрузках и меньших скоростях [c.155]

Индустриальные масла состоят из трех групп легких, средних и тяжелых, при этом основной характеристикой при выборе необходимого сорта этих масел является их вязкость. В табл. 5 приведена основная характеристика индустриальных масел. [c.44]

Смазочные материалы. От качества смазочных материалов, применяемых для станков, зависит срок их службы. Смазочные материалы должны обеспечить качественную смазку трущихся деталей в интервале скоростей, нагрузок и температур, установленных для данного механизма или станка, и весьма незначительно изменять свое качество под влиянием температур, кислорода воздуха и других факторов. Применяемые масла не должны образовывать осадки, которые вызывают загрязнение системы и коррозию. Смазочные масла изготовляют из нефти. Для смазки металлорежущих станков применяют главным образом индустриальные масла. Эти масла разделяются на три группы 1) легкие масла с пределами вязкости 4—10 сст при 50° С 2) средние масла с пределами вязкости 10—58 сст при 50° С 3) тяжелые масла с пределами вязкости 9—28 сст при 100° С. Цифры, приведенные в наименовании отдельных сортов индустриальных масел, соответствуют средней кинематической вязкости в сантистоксах. [c.56]

Т Я Ж е Л ы.е индустриальные масла имеют вязкость 10—30 сСт при 100° С. Их применяют для тяжелонагруженных зубчатых и червячных передач и как основные масла в тяжелом машиностроении. Цилиндровые масла широко применяют для смазки цилиндров и других узлов паровых машин, откуда они и получили свое название. Расчетные вязкости индустриальных масел при различных температурах приведены в табл. 76. [c.460]

У продольно-строгальных и продольно-фрезерных станков направляющие станины, стола, колонны, поперечины и суппорта, а также винты подъема поперечины и перемещения суппорта смазываются обычно маслами индустриальным 45 или 50, а у тяжелых станков — маслом с вязкостью до 9,5° ВУ 50, например моторным Т. Перед быстрым перемещением стола, поперечины или суппорта производится обязательная чистка и смазка соответствующих направляющих и винтов, особенно нельзя забывать [c.114]

Для смазки тяжело нагруженных редукторов окунанием в масляную ванну обычно применяются автотракторные масла (автолы) и трансмиссионные (нигролы). При-циркуляционной смазке редукторов широко используются индустриальные масла. Авиационные и турбинные масла предназначены главным образом для высокоскоростных редукторов с циркуляционной системой смазки. V [c.264]

Примечания 1. Смазка централизованная циркуляционная масло индустриальное 50, машинное СУ. 2. Мельницы изготовляются Сызранским заводом тяжелого машиностроения правого и левого исполнения в зависимости от расположения привода. [c.73]

Коэффициент р для тяжелых масел выше, чем для легких. Так, например, для масла индустриального 50 v o = 3 см /сек) он равен 1,5-10 см /кГ, тогда как для масла цилиндрового [c.57]

Вода во всем температурном диапазоне от О до 100 °С обладает достаточно малой вязкостью и легко перемешивается. У нефтяных масел вязкость зависит от температуры, уменьшаясь с повышением температуры. Поэтому такие масла, как индустриальные общего назначения (ГОСТ 20799—75) или цилиндровое тяжелое (ГОСТ 6411—76), не применяются для поверок в диапазоне температур от О до 100 °С. [c.179]

Значения динамической вязкости jj. для некоторых сортов масла представлены графиками на рис. 107 в зависимости от температуры масла, где графики относятся к следующим сортам масла 1 — индустриальному 20, 2 — индустриальному 45, 3 — машинному, 4— автолу 10, 5— автолу Т, 6—цилиндровому и 7—дизельному (тяжелому). [c.261]

Солидол синтетический по ГОСТ 4366—76. Коричневая мазь, состоящая из индустриального или веретенного масла, загущенного гидратированными кальциевыми мылами синтетических жирных кислот. Водостоек и достаточно хорошо сохраняет стабильность при хранении. Используется в подшипниковых узлах машин и механизмов различного назначения. В тяжело нагруженных опорах сохраняет работоспособность при темпе-ратур е до 50 °С. При температуре выше 65—70 С смазка необратимо распадается. [c.355]

Легкие индустриальные масла (например, велосит) служат для смазки высокоскоростных механизмов (со g> t> 800 padl K), средние индустриальные масла — для смазки быстроходных механизмов (Индустриальное 12 20) и среднескоростных механизмов, нагруженных зубчатых и червячных передач (Индустриальное 30 45 50). Тяжелые индустриальные масла (Цилиндровое 11 21) применяют в тяжелых машинах для тяжело нагруженных зубчатых и червячных передач. Все указанные жидкие масла имеют минеральное происхождение. [c.537]

Наиболее часто используют средние ийдустрнальные масла с вязкостью г =30...60 ммV . Для легких особо быстроходных передач в ц ях уменьшения потерь на разбрызгивание масла применяются менее вязкие индустриальные масла с У5 =15...20 мм с и ниже. Наоборот, для тяжелых тихоходных редукторов (у<5 м/с), как правило, применяют тяжелые индустриальные масла с у=10.. 30 мм /с. [c.180]

В СССР стандартизовано большое количество марок смазочного масла для самых различных целей и для работы в разнообразных условиях. Сюда относятся масла авиационные (ГОСТ 1013-49, 9320-60), автомобильные, в том числе — специальные (ГОСТ 3829-51) и с присадкой (ГОСТ 5303-50) автотракторные (ГОСТ 1862-63) дизельные (ГОСТ 5304-54, 1519-42, 8581-63) индустриальные масла различного назначения, из которых особенно широко применяются индустриальные масла 12 (веретенрюе 2), 20 (веретенное 3), 30 (машинное Л) по ГОСТу 1707-51, сепараторные (ГОСТ 176-50) и приборное (1805-51) турбинные (ТУ — в ГОСТе 32-53) для гидротурбин (ГОСТ 9972-62) и судовых газовых турбин (ГОСТ 10289-62) компрессорные (ГОСТы 1861-54,9243-59) для паровых машин — цилиндровые легкие (ГОСТ 1841-51) и тяжелые (ГОСТ 6411-52) и ряд марок масел трансмиссионных и для грубых механизмов. Характеристики советских смазочных масел, технические требования к ним и назначение указаны в соответствующ 1х стандартах. [c.665]

У продольно-строгальных и продольнофрезерных станков направляющие станины, стола, колонны, поперечины и суппорта, а также винты подъелма поперечины и перемещения суппорта смазываются обычно маслами индустриальным 45 или 50, а у тяжелых станков — маслом с вязкостью до 9,5° ВУдо, например моторным Т. Перед быстрым перемещением стола, поперечины или суппорта производится обязательная чистка и смазка соответствующих направляющих и винтов, особенно нельзя забывать о смазке потолочных, наклонных, боковых и вертикальных направляющих с обратной стороны стоек станка. Для защиты от попадания на направляющие стола стружки и окалины по его торцам устанавливают вертикальные щиты. [c.180]

Для авиационных двигателей во все времена года в качестве компонента при изготовлении тяжелых индустриальных и дизельных масел в качестве базового масла для изготовления дизельных масел с композициями присадои [c.23]

Масла. Для направляющих скольжения (смешанного трения) большинства станков необходимы спегщальные легированные антискачковые индустриальные масла серий ИНСп и И-ГН-Е (табл. 1.5.22) [20]. Применение антискачковых масел позволяет существенно повысить точность и производительность, особенно отделочных станков, станков с ЧПУ и тяжелых станков, а также снизить потери на трение и шероховатость обрабатываемых поверхностей. Заменяющие масла (табл. [c.136]

Вазелин технический — низкоплавкая пластичная смазка, получаемая сплавлением петролатума, парафина и церезина с маслами индустриальными, Ц-11, кубовыми отходами приборных масел и тяжелыми парафиновыми и озокерито-выми дистиллятами, однородная мазь от светло- до темно-коричневого цвета, V70 = 20 мм Ve. [c.141]

При замене масел, применяемых для смазки оборудования, масло-заменитель должен иметь вязкость, равную или несколько большую, чем вязкость заменяемого масла. Для легких индустриальных масел эта разница должна быть не более 1—1,5° ВУ50 от верхнего предела вязкости, для средних — до 2° ВУ5 . Несколько увеличенная разница допустима для более тяжелых масел. [c.28]

Перед установкой в подшипниковый узел войлочные кольца пропитывают различными маслами и составами. Так в тяжелом машиностроении для этой цели обычно используют горячее (t = +90° С) минеральное масло марки индустриальное 12 или индустриалыое 20, в сельскохозяйственных комбайнах — автол или смесь из 50% (по весу) резинового клея и 50% авиационного бензина, в тракторах — дизельное или касторовое масло, нагретое до температуры 40—50° С. В зарубежной практике для пропитки войлочных колец применяют горячий состав из трех частей цилиндрового масла и одной части животного жира. [c.93]

Технический вазелин УН 782-59 Сплав в любых соотношениях петролатума, парафина, церезина с индустриальными и цилиндровыми маслами, тяжелыми парафиновыми и озокерито-выми дистиллятами [c.96]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...