Устройства экипировочные

Учёт ремонта электроподвижного состава 532 Устройства экипировочные 491, 497 Уход за электроподвижным составом 462, 465 [c.652]

Экипировка ТПС, оборудование и размещение экипировочных устройств. Экипировочные бригады, их состав и обязанности [c.90]

Технической базой внутризаводского транспорта являются депо и автогараж с ремонтными мастерскими и с соответствующими экипировочными и заправочными устройствами при них, а также и путевое хозяйство (как рельсовых путей, так и безрельсовых дорог). [c.748]

На железных дорогах СССР и подъездных путях промышленного транспорта работает большое количество мотовозов, автодрезин, автомотрис и мотодрезин. Малая колесная база экипажа и небольшая нагрузка на ось позволяют их использовать на железнодорожных путях с легким верхним строением и кривыми малого радиуса. Незначительное время, затрачиваемое на их экипировку, простота экипировочных устройств делают удобным применение этих машин при работе в полевых условиях. [c.3]

При подготовке второго издания автор учел замечания и пожелания читателей, высказанные на читательских конференциях в железнодорожных /цехах ряда предприятий. Справочник дополнен характеристиками новых тепловозов, табелем механического оборудования для ремонта тепловозов, сведениями о новых дизельных маслах и порядке хранения и контроля нефтепродуктов, а также другими данными о ремонте и содержании тепловозов в условиях промышленного транспорта расширены разделы, касающиеся тяговых расчетов, выбора типа тепловозов и экипировочных устройств. Ряд стоимостных показателей по использованию тепловозов пересчитан с учетом изменившихся цен на нефтепродукты. Прокорректирована номенклатура технологической оснастки для ремонта тепловозов. Полной переработке подверглась глава о расходе материалов и запасных частей на ремонт тепловозов, в част- [c.3]

Общие требования к экипировочным устройствам [c.139]

При внедрении тепловозной тяги на действующих предприятиях экипировка для тепловозов должна создаваться с учетом максимального использования существующих устройств паровозной экипировки. На вновь строящихся железнодорожных хозяйствах экипировочные устройства целесообразно создавать общими для всех предприятий промышленного района, для которых предусматривается объединенный транспорт. [c.139]

Пропускная способность экипировочных устройств, размещаемых на одном экипировочном пути, [c.139]

При круглосуточной работе и большом парке тепловозов Т = 1 380 мин, а при односменной работе и малом парке тепловозов — 400 мин с учетом времени на обслуживание и уборку самих устройств а — коэффициент, учитывающий неравномерное поступление тепловозов на экипировку и возможные задержки под экипировочными операциями, принимают 1,2—1,3 t — полное время экипировки тепловоза, мин. [c.139]

В отдельных крупных экипировочных пунктах устанавливают устройства для регенерации (восстановления) масел. [c.141]

Типы стационарных экипировочных устройств и их оборудование [c.143]

Таблица 65 Разное оборудование для экипировочных устройств

Кроме основных стационарных экипировочных устройств, для экипировки тепловозов применяются и передвижные устройства как на железнодорожном ходу (экипировочные пункты, установки), так и на автомобильном ходу (автомобили-заправщики). [c.158]

Тепловозы экипируются вне здания депо, а состав экипировочных устройств выбирается по одной из схем альбома I типового проекта экипировки Промтрансниипроекта № 501-135. [c.246]

Стоимость содержания локомотиво-вагонных депо и экипировочных устройств [c.321]

Стоимости содержания локомотиво-вагонных депо и экипировочных устройств, рекомендуемые Промтрансниипроектом для оп-ределения эксплуатационных расходов при проектировании железнодорожного транспорта промышленных предприятий, приведены в табл. 131. [c.321]

Правила техники безопасности и промышленной санитарии для экипировочных устройств локомотивных депо и складов топлива железных дорог СССР ЦТ/2313 1964 [c.354]

Пропускная способность экипировочных устройств 139. 140 [c.362]

В состав экипировочного хозяйства при тепловозной тяге входят устройства для снабжения тепловозов дизельным топливом, смазочными и обтирочными материалами, водой и песком. Кроме того, для осмотра тепловоза снизу на экипировочном пункте предусматривается смотровая канава, а в депо промышленных предприятий с крупными парками тепловозов — и установка для их наружной очистки и обмывки. [c.84]

Создание новых экипировочных пунктов и реконструкцию действующих проводят с условием максимального совмещения операций, обеспечивающих минимальный простой тепловоза под экипировкой и наименьшую потребность в обслуживающем персонале. При этом операции экипировки тепловозов должны быть максимально механизированы, в возможных случаях — с внедрением автоматики. При создании новых экипировочных. пунктов необходимо исходить также из условия обеспечения полной экипировки с одной постановки тепловоза. При реконструкции действующих экипировочных устройств допускается экипировка тепловоза с двух постановок, имея в виду наиболее полное использование существующих зданий и оборудования. [c.84]

Пропускная способность экипировочных устройств, размещаемых на одном экипировочном пути, определяется по формуле [c.84]

Топливных насосов 142, 148, 149 Пропускная способность экипировочных устройств 84, 85 [c.252]

После высадки пассажиров и технического осмотра состав подается на пути парка приема технической станции. Багажные, почтовые вагоны и вагоны-рестораны в зависимости от принятого технологического процесса отцепляют от состава на перронных путях прибытия или в парке приема технической станции и подают и соответствующим устройствам для обработки. В некоторых вновь проектируемых экипировочных депо предусматривается снабжение [c.80]

Пескоснабжающее хозяйство экипировочного пункта имеет склады yj oro и сырого песка, пескосушилку и устройство для подачи сухого песка на тепловозы. Суточный расход песка на экипировочном пункте определяется по количеству тепловозов рабочего парка и норме расхода песка каждым тепловозом в зависимости от его осности, сцепного веса и выполняемой работы. [c.142]

При строительстве новых экипировочных устройств и реконструкции действующих для сушки песка используют барабанные горизонтальные пескосушильные установки типа СОБУ-1 с расчетной производительностью по сухому песку до 20 л в сутки (при 20-часовой работе). В старых пескосушильных и реконструируемых установках для предприятий с малым парком тепловозов могут быть использованы и жаротрубные установки с меньшей производительностью (до 0,75 т/ч). Однако и в этих случаях целесообразнее ставить барабанные сушила, организовав их работу в одну или даже неполную смену. [c.142]

На магистральном железнодорожном транспорте применяются типовые проекты экипировочных устройств, разработанные институтами Главтранспроекта Министерства транспортного строительства. Проекты выполнены на современном техническом уровне в виде отдельных сооружений экипировки " вад дизельного топлива, склад масел, пескосушилка, здание смазкораздаточной и др.). Они могут в различных сочетаниях (наборах) применяться для строительства и реконструкции экипировочных пунктов на промышленных предприятиях. [c.143]

Варианты к ом поковок экипировочных устройств. В целях облегчения выбора типов экипировочных устройств для различных нужд промышленного транспорта Пром-трансниипроект в 1969 г. были разработаны схемы компоновок экипировочных устройств из числа типовых проектов Главтранспроекта Министерства транспортного тpoитeль вa . [c.143]

Основные данные схем компоновок экипировочных устройств для промышленных предприятий приведены в табл. б 2. Схемы компоновок экипировочных устройств разработаны на один и два экипировочных пути и предусматривают обслужиание до 40 тепловозов рабочего парка на одном пути и свыше 40 тепловозов— на двух путях. Во всех схемах предусмотрены устройства для подачи на экипировочные позиции одной марки дизельного топлива, двух составов охлаждающей воды и двух марок дизельного масла. [c.143]

Варианты схем компоновок экипировочных устройств дкя промышленных предпр 1ятий Таблица 62 [c.144]

Схемы компоновок экипировочных устройств предусматривают возможность их использования с пескосушилками как на жидком и газообразном, так и на твердо и топливе. [c.145]

Смазкораздаточные помещения приняты 12 X 6 В качестве пескораздаточных, устройств предусмотрены два бункера емкостью по 3 ж на каждый экипировочный путь. Сливо-наливные стоянки для экипировок до 5 тепловозов без подогрева, для всех остальных— с паровым обогревом. [c.145]

Пескоснабжающее хозяйство экипировочного пункта должно иметь в своем составе склады сырого и сухого песка, пескосушилку и устройство для подачи сухого песка на тепловозы. [c.86]

На промышленном транспорте при строительстве новых и реконструкции действующих стационарных экипировочных устройств пользуются типовыми проектами МПС на соответствующее число тепловозов путем привязки проектов к местным условиям. Для промышленных предприятий с небольшим парком тепловозов Институтом Промтрансниипроект в 1969 г. разработан типовой проект закрытого пункта технического осмотра на одно стойло с экипировочными устройствами для тепловозов, мотовозов и кранов. Для мелких железнодорожных хозяйств предусматривается создание лишь пескораздаточных бункеров с завозом для них сухого песка с других более крупных хозяйств МПС или промышленности в порядке кооперации. [c.88]

Нормы технологического проектирования тепловозных, электровозных, моторвагонных депо и экипировочных устройств. Гипротранстэи МПС, ч. I, П Транспорт , 1965—67. [c.249]

Раз.мещение и техническое оснащение локо.мотиво-вагонных депо, мастерских, экипировочных устройств, пунктов технического осмотра, промывочно-пропарочных станций и других сооружений и устройств локомотивовагонного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры перевозок, наилучшее использование локодютивов и вагонов, качественное их содержание и ремонт и высокую производительность труда работников железнодорожного транспорта. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...