Монтаж масляной системы

МОНТАЖ МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ [c.231]

Монтаж масляной системы. Монтаж масляной системы мельницы ведут аналогично тому, как это было описано для осевого дымососа, в полном соответствии с инструкцией завода-изготовителя. [c.287]

Монтаж масляной системы молотковой мельницы производят-аналогично монтажу масляной системы осевого дымососа. [c.290]

Перед монтажом масляной системы проводят ревизию, очищают все оборудование и гидравлически испытывают маслоохладитель. [c.355]

МОНТАЖ МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ ТУРБОАГРЕГАТА [c.132]

Монтаж элементов масляной системы —— [c.342]

Стоимость монтажа станции системы жидкой смазки складывается из стоимости монтажа оборудования станции (резервуара, насосов, фильтров, холодильников, пресс-бака и др.), трубопроводов аппаратуры арматуры и креплений, расположенных в пределах масляного подвала или места установки станции. [c.10]

В масляной системе надо проверить наличие достаточного уровня масла в баке и нормальную работу поплавкового указателя. Убедиться в отсутствии воды в нижней части бака путем слива небольшого количества масла через сливной кран нижней точки масляного бака. После монтажа или ремонта необходимо произвести опробование масляной системы, включив в работу пусковой масляный насос и проверив наличие нормального давления масла, поступление его на все подшипники и отсутствие утечек. В насосах без принудительной системы смазки следует проверить наличие масла в корпусах подшипников по указателям, а также исправ ность и свободное вращение смазывающих колец (там, где они имеются). [c.48]

На окончание монтажа и опрессовку масляной системы [c.538]

МОНТАЖ ОБОРУДОВАНИЯ МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ [c.132]

Данные по установке цилиндров центрированию роторов, зазорам и другие данные по монтажу турбины Закрытие цилиндров турбины Очистка бака и труб масляной системы [c.418]

П и прокачке масло очищается центрифугой. В зависимости от степени очистки трубопроводов при монтаже, очистка масляной системы в процессе прокачки может продолжаться от 24 ч до нескольких суток. О чистоте системы судят по наличию загрязнений на сетках фильтров. Прокачку масла можно закончить, когда после контрольной 3—4-часовой прокачки на сетках не будет оставаться твердых частиц, ворса и следов других загрязнений. [c.445]

Чаше всего в системах смазки употребляются шестеренные насосы. В качестве вспомогательных иногда используют ручные насосы различных типов. Сборка и установка масляных насосов ничем существенно не отличается от сборки прочих насосов, поэтому при их монтаже следует руководствоваться данными, изложенными ниже в главе о монтаже насосов. [c.236]

При значительном загрязнении сеток фильтров уменьшается давление масла в системе и увеличивается нагрев масла в подшипниках. Иногда это приводит к более серьезным последствиям. Обычно сетки фильтров извлекаются поочередно 1 раз в неделю и продуваются сухим воздухом. Однако в период после монтажа или капитального ремонта, при которых в масляную систему могут быть внесены загрязнения, чистка сеток должна быть более частой, а контроль за работой масляного бака — более внимательным. [c.357]

Чтобы проще было ориентироваться в поступающих на монтажную площадку узлах и легче монтировать машину, на заводе-изго-товителе разрабатывается маркировочный чертеж, на котором каждой монтажной единице или узлу присваивается свой индекс (марка), проставляемый масляной краской. Такая система индексации позволяет легко определить положение элемента в машине, разместить узлы на площадке в соответствии с последовательностью выполнения операций монтажа. [c.150]

Пусковой маслонасос имеет максимальную производительность и напор из в сех вспомогательных масляных насосов. В моменты пусков, когда частота вращения ротора турбины, а следовательно, и главного маслонасоса мала, он должен замещать главный масляный насос. Развиваемый пусковым маслонасосом напор обычно значительно выше, чем у главного маслонасоса, так как этот насос используется для гидроиспытаний системы после монтажа или капитального ремонта. [c.149]

Чистота масла обеспечивается фильтрами, установленными в масляном баке турбины. Загрязнение фильтров снижает давление в системе смазывания из-за уменьшения производительности насоса, В результате к подшипникам поступает меньше масла, которое отводит меньше теплоты, что увеличивает нагрев подшипников, Очищают фильтры по графику. После монтажа или ремонта это делают чаще, чем при обычной эксплуатации. Фильтры поочередно извлекают из масляного бака один раз в неделю и продувают сжатым воздухом. Машинист турбины при -смене фильтра в течение 1 ч должен наблюдать за давлением в системе смазывания и температурой подшипников. Конструкция фильтров такова, что их очищают, не останавливая турбину. Поддержание необходимого качества масла, своевременное восполнение утечек масла из системы смазывания, а также меры, предотвращающие попадание его на обмотки генератора, входят в обязанности персонала турбинного цеха. [c.169]

Система смазывания МОП электродвигателя ЭД И8Б. Система (рис. 197) представляет собой замкнутый круг циркуляции масла через вкладыши МОП при помощи реверсивного масляного насоса 11. Круг циркуляции масла образован установкой на тяговом электродвигателе 1 единого осевого подшипника 3, который включает в себя две польстерные камеры 15 (по одной для каждого МОП) и в нижней средней части маслосборник 13 вместимостью 35 л, соединенные через МОП системой каналов. В маслосборник на крышке установлен шестеренный насос 11, который приводится в действие от оси колесной пары через шестерню 9, выполненную разъемной для монтажа и демонтажа на ось без расформирования колесной пары, и зубчатое колесо 10, установленное на валу насоса. Зацепление зубчатой передачи привода насоса регулируется прокладками 14 крышки 7 и устанавливается с увели- [c.269]

Монтаж масляной системы и охлаждения. Масляная система состоит из насоса, бака, л1аслоохладителя и маслопроводов. [c.326]

Монтаж масляной системы включает в себя установку масло-блока на фундамент в соответствии с требованиями проекта, монтаж специальной емкости (бачка) и разводку маспотрубо-проводов. В период монтажа необходимо обеспечить высокую чистоту оборудования и трубопроводов. [c.70]

Перед заливкой масла в бак турбины следует убедиться, что монтаж масляной системы закончен, бак тщательно очищен и соответствующими трубопроводами соединен с центральным масляным хозяйством элект-росганции, а также с резервуарами аварийного слива масла. К моменту заливки масла к баку должен быть подключен агрегат маслоочистки, с помощью которого масло подвергается нагреву, центрифугированию, вакуумной обработке, прокачиванию через фильтр-пресс (машина ПСМ1-3000). Вся спускная арматура масляного бака и маслоохладителей должна быть закрыта. Маховики спускной арматуры рекомендуется завязать цепью и запереть на замок. Площадка турбины около бака должна быть тщательно очищена от мусора и пыли. [c.175]

При приёмке машины из монтажа необходимо уседиться в безукорияненной работе масляной системы и в правильном температурном режиме смазки, а также установить величину вибрации. [c.592]

Схема опытной установки изображена на фиг. 2. Вакуумная камера со смотровым окном имеет форму нараллеленинеда размером 90 X 160 X 450 мм. В центральной части в камере имеются люки, используемые при монтаже калориметрической системы. Снаружи камера окружена водяной рубашкой с проточной водой от водопровода. Охлаждающая вода к электродам образца и экрана подводится по медным трубкам (й = 6, бет = 1 мм), которые одновременно служат токоподводами к калориметрической системе. Трубки смонтированы таким образом, чтобы вся система при нагреве могла свободно расширяться в осевом направлении без каких-либо перекосов. С этой целью выводы всех трубок из вакуумной камеры выполнены с одношаговым винтовым участком. Для создания в камере вакуума порядка 10 — 10 мм рт. ст. были использованы масляный диффузионный насос ЦВЛ-100 и форвакуумный насос ВН-461 М. Для измерения вакуума использовались лампа ЛТ-2 и вакуумметр УТВ-49. [c.140]

Основными производственными единицами на монтаже являются рабочие бригады. Нормально в состав бригады входят 10—15 слесарей от 6-го до 2-го разряда. Исключение составляют бригады по мантажу турбин, которые организуются как комплексные бригады в составе до 40 слесарей и больше в зависимости от мощности турбин и сроков монтажа. Эти бригады производят одновременно монтаж самой турбины, генератора, конденсаторов, резервных возбудителей и масляной системы. [c.10]

После готовности масляной системы турбоагрегата ыожио-приступить к проверке газоплотности собранного турбогенератора вместе с газопроводами, газовым постом и панелью газового управления (подготовку и проверку панели газового управления выполняют работники цеха монтажа контрольно-измерительных приборов и автоматики). На уплотнительные подшипники подается масло от системы маслоснабжеиия турбогенератора (или маслосистемы турбины). При этом должен быть включен дифференциальный регулятор давления масла, автоматически устанавливающий превышение давления масла в 49—59 кПа (0,5— 0,6 кгс/см ) под давлением газа в корпусе турбогенератора. [c.130]

Масляная система должна быть очищена. Чистку маслопроводов и сброку их проводят по тем же правилам, что и при монтаже турбин. [c.154]

Монтаж манометра масла аналогичен монтажу манометра бензина с приемником. Пригмник присоединяется к щтуцеру масляной системы двигателя при помощи специальной гайки с двумя фибровыми прокладками (фиг. 64). Гайка затягивается торцевым ключом. [c.79]

На рис. 99 показан продольный разрез блока турбогруппы ГТУ-750-6 (НЗЛ), который состоит из пусковой газовой турбины (турбодетандера) 1, главного масляного насоса 2, валоповорот-ного устройства 3, осевого компрессора 6, газовой турбины высокого давления (ТВД) 11, газовой турбины низкого давления (ТНД) 13. Эти агрегаты смонтированы на общей раме 16, внутренняя полость которой используется в качестве маслобака. Вся турбогруппа поставляется на площадку компрессорной станции в собранном виде, что значительно ускоряет и улучшает качество монтажа. Кроме этого, в состав установки входят камера сгорания, воздухонагреватель, системы маслопроводов, автоматизированного регулирования, автоматического управления, защиты и контроля и вспомогательное оборудование, необходимое для нормальной работы установки. [c.223]

Размер частицы Dp либо известен в результате анализа проб масла, либо может быть вычислен. Разрушающий потенциал загрязняющих веществ, имеющихся в системе, зависит не только от размера частиц и от свойств материала частиц (твердость, ударная вязкость, хрупкость и т.д.), но и от среднего диаметра подшипника и от вероятности попадания этих частиц в зону контакта. Кроме того, в расчетах значений т с используют коэффициенты R] и R2, которые характеризуют загрязненность системы. С помощью коэффициента R оценивают количество частиц загрязнений в опоре, с помощью коэффициента R2 - опасность частиц загрязнений для подшипников. Значения коэффициента R зависят от условий применения подшипника, включая конструкцию и условия монтажа, и от способа1смазывания (циркуляционное смазывание маслом, масляная ванна, смазывание пластичным смазочным материалом), которые оказывают влияние на расположение частиц. Для определения коэффициента R2 следует определить или оценить максимальные размеры и вид загрязняющих частиц (сталь, цветные металлы и сплавы, песок и т.д.). [c.352]

Системы регулирования турбин мощностью 60—200 тыс. кВт, выпускаемых ЛМЗ, работают при давлении масла 1,96 МПа (20кгс/см2). Масло при таком высоком давлении представляет значительную пожарную опасность. Поэтому собранные маслопроводы высокого давления испытывают на двойное рабочее давление. Для этого при монтаже к пусковому масляному насосу временно устанавливают электродвигатель с частотой вращения ротора 1470 об/мин, при работе которого и производят испытание собранных маслопроводов высокого давления. После пуска насоса открытием напорной задвижки давление в маслопроводах повышают до 3,93 МПа (40 кгс/см ). [c.177]

Гидравлический агрегат. Гидравлический агрегат (фиг. 379) объединяет ряд узлов гидравлической системы и пневматические реле автопилота. Такое объединение в одном агрегате ряда узлов автопилота облегчает монтаж автопилота на самолете, позволяет обогревать масляные золотники теплым маслом и уменьшает габариты монтажного кронштейна, устанавливаемого на приборной доске. Гидроагрегат монтируют иа самолете жестко, без амортизаторов и для масло-проводки применяют алюминиевые трубопроводы без дюритовых шлангов. [c.460]

После окончания монтажа всю гидравлическую систему промывают следующим образом. Вместо насоса, установленного на авиационном двигателе, приключают насос установки для наземных испытаний автопилота, состоящий из помпы и электродвигателя. Залив масляный бак обезвоженным керосином, включают четырехходовой кран гидросистемы и автопилот затем включают насос и устанавливают давление в системе около 3—4 кг/см . При помощи резиновой груши подают поочередно давление в реле гидроагрегата и несколько раз отклоняют в обе стороны доотказа все рули, выдерживая их по 1—2 мин. в крайних положениях. Отключив насос и слив керосин из бака, тщательно промывают фильтр. После этого разъединяют трубопроводы, ведущие к рулевым машинкам, и, передвигая рычаги управления, выгоняют керосин из цилиндров рулевых машинок. Разъединив гидроагрегат с трубопроводом, подходящим к отверстию с надписью Бак , сливают керосин н проверяют отсутствие течи во всех соединениях. Затем соединяют все трубопроводы и заливают в бак масло. [c.483]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...