Бак (топливный) и крышка бака

Соблюдение правил заправки и хранения топлива влияет на безотказность работы двигателя. Топливный бак рекомендуется заправлять отстоявшимся топливом, что исключает попадание в топливную систему двигателя посторонних частиц и воды. Перед заправкой обязательно следует протереть горловины и крышки баков от грязи, пыли и остатков топлива. Топливные баки допускается заправлять только через раздаточную колонку или от передвижных заправочных станций. [c.82]

Детали сидения тракториста, детали обогрева кабины, топливные и масляные баки, крыш ки вентилятора, детали кабины и оперенья, крышки распределителя, корпуса II крышки бака пускового топлива и др. [c.171]

Высоковольтный трансформатор расположен под топливным баком и служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения. Трансформатор состоит из сердечника, первичной и вторичной обмоток, корпуса и крышки с клеммами. В процессе эксплуатации ухода не требует и ремонту не подлежит. [c.57]

Термос для горячих битумных мастик (рис. 64) предназначен для приема, хранения, подогрева и раздачи горячих битумных мастик. Термос состоит из корпуса, котла, смесителя и крышки, на которой размещен привод смесителя. Корпус термоса — сварной рамной конструкции. Внутри корпуса находится котел, к плоскому днищу которого приварен специальный лабиринт, образующий топочное пространство, куда вставляют форсунку, работающую на жидком топливе, поступающем самотеком по резиновому рукаву от топливного бака. Сжатый воздух для распыления топлива подается [c.141]

Отстой из топливного бака сливают при помощи резинового шланга, надетого на сливной кран, в приготовленную емкость до появления из шланга чистого топлива. Крышку топливного бака снимают и вынимают из нее фильтр. Промывают керосином или дизельным топливом набивку, крышку и фильтр заливной горловины. Затем смачивают набивку моторным маслом и устанавливают снятые детали на место. Обязательно прочищают отверстие в крышке топливного бака для прохода воздуха. [c.133]

После сварки или пайки тщательно проверяют герметичность топливного бака. Для этого заполняют бак водой, закрывают крышку и через отверстие штуцера топливного крана подают воздух и проверяют места сварки. Убедившись в отсутствии течи, топливный бак устанавливают на коляску, предварительно покрасив места сварки. [c.236]

При проведении ТО-1 сливают отстой из топливных баков, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, удаляют из системы воздух. Прочищают отверстие в крышке топливного бака, отверстия и щели в воздухоочистителе и в сетке воздухозаборника проверяют осмотром состояние приборов систем питания воздухом и топливом, герметичность их соединений и при необходимости устраняют неисправности, контролируют действие привода останова двигателя и привода ручного управления подачей топлива. [c.26]

Подлежащие окраске детали и поверхности снегоочистителей должны быть заново окрашены масляной краской, а неокрашенные — смазаны антикоррозийной мазью, техническим вазелином или солидолом. Баки полностью заполняют топливом, после чего капоты машин и крышки топливных баков пломбируют. У мест хранения размещают огнетушители. Рессоры, пружины, тросы и натяжные ленты должны быть разгружены от напряжения. Аккумуляторы снимают и сдают на склад. Размещение машин, поставленных на хранение, должно давать возможность быстро удалить их в случае возникновения пожарной опасности. [c.104]

Полимерные материалы применяются для устранения трещин и раковин в корпусных деталях, восстановления изношенных посадочных мест под подшипники, устранения неровностей на поверхностях (из-за коррозии, вмятин и износа и др.). Основная номенклатура деталей, рекомендуемых для ре.монта с использованием полимерных материалов блоки цилиндров, головки цилиндров, крышки головок цилиндров. картеры сцеплений водяных и масляных насосов, задних мостов и коробок передач, баки топливные, масляные и водяные, бачки радиаторов, корпусы воздушных фильтров, трубопроводы водяные и масляные, уплотнения, лицевые панели кабин, дверей, крыльев. [c.192]

Топливо к котлу (рис. 144) поступает из бака 16. Бак сварной конструкции, внутри оцинкован, снаружи покрыт маслостойкой эмалью. На боковых стенках бака имеется по одному крану — правый 17 соединяет бак с топливной магистралью тепловоза, левый 15 — с топливным насосом. Бак заполняют топливом из магистрали дизеля вспомогательным топливным насосом, после чего кран 17 закрывают. При переполнении бака топливо сливается через вестовую трубку в крышке бака и воронку, укрепленную слева от бака, в топливную систему. [c.201]

Топливный бак. Бак для топлива (рис. 44) представляет собой емкость сварной конструкции, подвешенную к раме тепловоза. Внутри бак разделен поперечными перегородками 16 н 17 с отверстиями для перетока топлива, а в продольном направлении — двумя несущими листами 8 и перегородками 1. К днищу бака приварен отстойник 15 с клапаном слива 5 и крышкой 14. На боковых листах бака с обеих сторон имеется по три промывочных люка, закрытых крышками 11. [c.67]

Для подхода к агрегатам оборудования, для монтажа и демонтажа топливных баков и других целей в крыльях делаются различные вырезы. Они нарушают непрерывность силовых элементов и тем самым влияют на его работу. Степень влияния зависит от величины выреза, вида силового воздействия, конструктивного оформления выреза и др. Малые вырезы при незначительной компенсации практически не оказывают влияния на деформацию и напряженное состояние конструкции. Компенсация малых вырезов достигается путем их окантовки соответствующими профилями и накладками, образующими плоскую раму. Такие вырезы закрываются легкосъемными крышками, конструкция которых для сохранения формы и плотности прилегания выполняется достаточно жесткой. [c.341]

Полностью открыть кран в баке проверить состояние топливопроводов, фильтров и отверстия в крышке топливного бака [c.111]

Наибольшее количество неисправностей приходится на систему питания. Поэтому для нормальной эксплуатации автотележек за системой питания нужно вести тщательный надзор и своевременно устранять обнаруженные неисправности. Одной из наиболее частых неисправностей является прекращение нормальной подачи топлива в двигатель. Причинами обычно служат замерзание воды в кране, поплавковой камере и жиклере при эксплуатации тележки зимой засорение фильтра и отстойника крана засорение топливного бака, а также отверстий, в его крышке. [c.204]

В днище топливного бака имеется отверстие для слива отстоя, закрытое пробкой. Топливом бак заполняют через наливную горловину, расположенную в верхней части бака. Горловина герметично закрыта крышкой, в которой смонтированы два клапана впускной (воздушный) и выпускной. Через впускной клапан в бак подается воздух по мере расхода топлива, и тем самым предотвращается образование в баке чрезмерного разрежения. Этот клапан открывается при разрежении в баке 1—4 кН/м . При увеличении давления в баке на 10—20 кН/м (например, вследствие повышения температуры окружающего воздуха) открывается выпускной клапан. Такое устройство крышки уменьшает потери топлива из-за испарения его наиболее летучих (пусковых) фракций. [c.71]

Отверстие в днище топливного бака предназначено для слива отстоя, оно закрывается пробкой. Топливом бак заполняют через заливную горловину, расположенную в верхней части бака. Горловина герметично закрыта крышкой, в которой смонтированы два клапана впускной (воздушный) и выпускной. Через впускной клапан в бак подается воздух по мере расхода топлива, что предотвращает образование в баке чрезмерного разрежения. Этот клапан открывается при разрежении в баке 1—4 кПа. При увеличении давления в баке на 10 — 20 кПа (например, вследствие повышения температуры [c.55]

Снять крышку багажника, инструментальные сумки-, коврик багажника, задний бампер, осветительные приборы, электропроводку, запасное колесо и топливный бак. [c.241]

Перед мойкой автомобиля на постах разборки с него снимают колеса, электрооборудование, аккумуляторную батарею, рулевое колесо, подушку и спинку сиденья, обшивку кабины, перевертывают топливный бак горловиной вниз. Затем сливают и выпаривают масло из картеров всех агрегатов автомобиля. После этого, используя кран-балку и грузозахватные приспособления, перемещают автомобиль и опускают его в ванну для мойки (рис. 98). Закрывают крышку ванны и включают привод качания рамы. [c.323]

В отверстиях головок цилиндров двигателя форсунки крепятся при помощи накладных скоб и болтов. Резиновый уплотнитель 13 предотвращает утечку масла в стыке головки цилиндров и ее крышки. Топливо, просачивающееся в полости верхней части корпусов форсунок через зазоры между направляющей частью игл и стенками распылителей, отводится в топливный бак через присоединенные к отверстиям торца колпаков форсунок дренажные топливопроводы 8 и 9 и сливной топливопровод 10 (см. рис. 14). [c.68]

В отверстие крышки фильтра тонкой очистки ввернут жиклер 9, через который часть топлива из корпуса фильтра по присоединенной к жиклеру трубке все время отводится в топливный бак. Благодаря этому в фильтре тонкой очистки и в топливопроводе, соединяющем его с насосом высокого давления, поддерживается приблизительно постоянное давление. К этой же трубке подводится избыточное топливо из канала насоса высокого давления при открытии его перепускного клапана (см. рис. 14). [c.72]

Бикают с маслом на поверхности трения деталей, усиливают их износ. Чистота рабочих мест слесарей, смазчиков, ремонтных рабочих и других работников, занятых смешиваиием, заменой или доливкой ГСМ или РЖГ в смазочные системы или топливные баки машин, является важной задачей не только хозяйственных руководителей и ИТР предприятий, но и самих рабочих. Кроме того, надо следить за тем, чтобы заправочные горловины имели стандартные и исправные пробки, которые, в свою очередь, должны иметь исправные прокладки, а пары трения — исправные манжеты или чехлы. Необходимо периодически (хотя бы 2 раза в год) промывать смазочную систему (как и топливную и гидравлическую системы) дизельным топливом 2 раза в год нужно тщательно очищать и промывать тару, емкости, резервуары, баки. Арматура на них, люки и крышки должны быть исправны и герметичны, задвижки и вентили — исправны. [c.315]

Очищают и промывают фильтр грубой очистки масла и реактивную масляную центрифугу. Проверяют число оборотов ротора центрифуги. Сливают отстой из топливного бака, фильтров грубой и тонкой очистки топлива. Заполняют систему топливом и удаляют из нее воздух. Прочищают топливоотводящий канал в подкачивающем насосе и отверстия в крышке бака основного двигателя и пробке бака пускового двигателя. [c.67]

Произвести пуск дизеля, помогая за рейку топливных насосов, и отрегулировать выход винта по тахометру на нулевой позиции контроллера Выключить кнопку Топливный насос разобрать цилиндр гидроупора, промыть его и поршень Установить переключатель вентиля ВД в положение Ручное . На тепловозах с № 2065 вставить вилку между гайкой золотника и крышкой корпуса вентиля ВД. Неисправность устранить в депо Попытаться вручную разработать рейку. Если это невозможно, в депо сменить топливный насос Откачать масло из картера ручным насосом (или выпустить его в поддон дизеля), очистить фильтры на выходе иа дизеля, произвести пуск дизеля и контролировать уровень масла в баке. Если в фильтре будет обнаружена алюминиевая стружка,, тепловоа отправить в депо для осмотра дизеля Промыть фильтр, обратив внимание на чистоту внутренней сетки В депо сменить регулятор числа оборотов [c.10]

Из топливного бака топливо поступает к топливным фильтрам-отстойникам, в которых от топлива отделяются механические примеси и вода. Фильтр-отстойник у грузовых автомобилей расположен на раме у топл шного бака. Подачу топлива из бака через фильтр тонко очистки к карбюратору осуществляет топливный насос, расположенный на картере двигателя между рядами цилиндров сверху двигателя (ЗИЛ-130) или сбоку крышки распределительных шестерен (ЗМЗ-53-12). [c.64]

I — канал подвода воздуха к воздухоочистителю 2 — воздухоочиститель 3 — карбюратор 4 — рукоятка ручного управ.чения воздушной заслонкой 5 — рукоятка ручного управления дроссельными заслонками 6 — педаль подачи топлива 7 — топливопроводы 8 — указатель уровня топлива 9 — датчик указателя уровня золлива 10 топливный бак И — крышка горловины топливного бака 12 — кран 13 — выпускная труба глушителя 14 — фильтр-отстойник 15 глушитель [c.102]

В системе охлаждения двухтактного двигателя 1711 Гутброд ротор центробежного вентилятора-маховика 3 (рис. 3.22, см. вклейку) располагается в специальной сквозной нише 7 (рис. 3.23) внутри топливного бака 1, который является одновременно кожухом вентилятора-маховика 6 и кожухом 8 цилиндра двигателя. Ротор насажен на верхний конец коленчатого вала 4 (см. рис. 3.22), привернут к нему через втулку храповика 4 (рис. 3.23) болтом 3 и закрыт сверху декоративной крышкой 5, имеющей отверстия для прохода воздуха. Вентилятор-маховик 6 забирает воздух, находящийся над топливным баком 1, и нагнетает его под кожух 8, выполненный на нижней поверхности топливного бака по форме оребренных цилиндра и (см. рис. 3.22) и его головки 12. Топливный бак закрепляется на верхнем фланце 5 двигателя. [c.96]

Каждый локомотив и каждую единицу моторвагонного подвижного состава обеспечивают в соответствии с технической документацией исправными блокирующими и ограждающими устройствами и другими средствами, к числу которых относятся заземления, защитные корпуса, защитные средства. Кроме того, широко применяют знаки безопасности труда. К ним относятся, например, надписи Не открывать при поднятом токоприемнике - на дверях и съемных щитах высоковольтных камер, на ящиках электрических аппаратов и на стенках щитов измерительных приборов и др. Не подниматься на крышу без заземления контактного провода - на крышках люков или около люков и лестниц, ведущих на крышу электроподвижного состава Не подниматься на крышу под контактным проводом - у лестниц, ведущих на крышу тепловозов и дизель-поездов 3апрещается пользоваться открытым огнем - на крышках аккумуляторных ящиков Обтирка локомотива дизельным топливом запрещается - на топливных баках тепловозов и дизель-поездов и др. [c.128]

Подключить топливопроводы в соответствии обозначениями и закрепить комутами с болтами Шланг от топливного бака идет к крышке насоса [c.80]

На изучаемых грузовых автомобилях в систему питания дополнительно включены по два фильтра-отстойника. Один из фильтров-отстойников грубой очистки устанавливают у топливного бака. Этот фильтр (рис. 68, а) состоит из крышки и съемного корпуса. Внутри корпуса на стойках расположен фильтрующий элемент из набора тонких фильтрующих пластин, имеющих выштампованные выступы высотой 0,05 мм, поэтому между пластинами остается щель шириной в 0,05 тм Топливо из бака поступает через входное отверстие в отстойник фильтра Так как отстойник имеет больший объем, чем топливопровод, скорость поступающего топлива резко снижается, что приводит к осаждению механических примесей и воды. [c.111]

В параграфе рассмотрены шесть примеров аварий, которые по принятой классификации отнесены к соударениям в заднюю часть автомобиля. Сюда относятся соударения типов 07 (табл. 2.18, 2.19), 08 (табл. 2.20, 2.21), 09 (табл. 2.22, 2.2.3). В процентном соотношении такие удары занимают второе место после фронтальных. Подобные аварии чаще всего возникают при резком торможении и несоблюдении дистанции безопасности идущим сзади транспортом. Повреждения автомобилей при таких соударениях менее значительны, чем при фронтальных. Двигатель, коробка передач, передняя подвеска повреждаются редко. Чаще возникает необходимость в ремонте или замене балки заднего моста, полуосей, системы выпуска отработавших газов. Значительно деформируется задняя часть кузова, на которую приходится основная энергия удара. Как правило, требуется замена практически всей задней части крыльев, крышки багажника, пола багажника, пола под запасное колесо и топливный бак. При соударениях типа 08 возни-кают перекосы кузова, ремонтируются или зактепякггсп пару жные и внутренние арки задних колес. [c.115]

Фильтр грубой очистки рис. 139, О установлен в топливном баке и состоит из корпуса 4, в котором сл 0 1тирован фильтрующий элемент 3, состоящий из сетчатого каркаса и хлопчатобумажного шнура, намотанного па каркас. Сверху корпус закрыт крышкой 7, в которой находится выходной штуцер 6. Вверху крышки имеется пробка для выпуска воздуха, внизу — заборная трубка /. [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...