Топливный бак и крышка топливного баке

Подлежащие окраске детали и поверхности снегоочистителей должны быть заново окрашены масляной краской, а неокрашенные — смазаны антикоррозийной мазью, техническим вазелином или солидолом. Баки полностью заполняют топливом, после чего капоты машин и крышки топливных баков пломбируют. У мест хранения размещают огнетушители. Рессоры, пружины, тросы и натяжные ленты должны быть разгружены от напряжения. Аккумуляторы снимают и сдают на склад. Размещение машин, поставленных на хранение, должно давать возможность быстро удалить их в случае возникновения пожарной опасности. [c.104]

Высоковольтный трансформатор расположен под топливным баком и служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения. Трансформатор состоит из сердечника, первичной и вторичной обмоток, корпуса и крышки с клеммами. В процессе эксплуатации ухода не требует и ремонту не подлежит. [c.57]

Для подхода к агрегатам оборудования, для монтажа и демонтажа топливных баков и других целей в крыльях делаются различные вырезы. Они нарушают непрерывность силовых элементов и тем самым влияют на его работу. Степень влияния зависит от величины выреза, вида силового воздействия, конструктивного оформления выреза и др. Малые вырезы при незначительной компенсации практически не оказывают влияния на деформацию и напряженное состояние конструкции. Компенсация малых вырезов достигается путем их окантовки соответствующими профилями и накладками, образующими плоскую раму. Такие вырезы закрываются легкосъемными крышками, конструкция которых для сохранения формы и плотности прилегания выполняется достаточно жесткой. [c.341]

Полностью открыть кран в баке проверить состояние топливопроводов, фильтров и отверстия в крышке топливного бака [c.111]

ВТВ-1 (защитная смазка — волокнистый технический вазелин). Смазку наносят для предохранения от коррозии на наконечники проводов и полюсные выводы аккумуляторных батарей, на поверхности трения крышки багажника, упора капота, ограничителя, открывания двери, на шарниры и пружины крышки топливного бака и т. п. [c.133]

Термос для горячих битумных мастик (рис. 64) предназначен для приема, хранения, подогрева и раздачи горячих битумных мастик. Термос состоит из корпуса, котла, смесителя и крышки, на которой размещен привод смесителя. Корпус термоса — сварной рамной конструкции. Внутри корпуса находится котел, к плоскому днищу которого приварен специальный лабиринт, образующий топочное пространство, куда вставляют форсунку, работающую на жидком топливе, поступающем самотеком по резиновому рукаву от топливного бака. Сжатый воздух для распыления топлива подается [c.141]

Пробка применяется для предотвращения утечки масла, бензина, воды, например в местах соединения поддона картера с картером, соединения крышки топливного бака, крышки клапанной камеры и т. п. [c.96]

Топливные фильтры предназначаются для очистки топлива от механических примесей. Сетчатые топливные фильтры устанавливают в заливной горловине топливного бака, в крышке корпуса топливного насоса и в штуцере поплавковой камеры. На ряде автомобилей (ГАЗ-53А, [c.139]

Отстой из топливного бака сливают при помощи резинового шланга, надетого на сливной кран, в приготовленную емкость до появления из шланга чистого топлива. Крышку топливного бака снимают и вынимают из нее фильтр. Промывают керосином или дизельным топливом набивку, крышку и фильтр заливной горловины. Затем смачивают набивку моторным маслом и устанавливают снятые детали на место. Обязательно прочищают отверстие в крышке топливного бака для прохода воздуха. [c.133]

Через одно ТО-1 (120 мото-ч) очищают и промывают фильтр грубой очистки масла и реактивную масляную центрифугу. Прочищают отверстия в крышке топливного бака двигателя, пробке бака пускового двигателя и пробках-сапунах. [c.265]

Проверить и прочистить отверстие в крышке топливного бака [c.151]

Сварку топливного бака производят с открытой крышкой и вывернутым топливным краном. При выполнении этой операции необходимо соблюдать большую осторожность. Не промытый или плохо промытый топливный бак сваривать нельзя, так как топливо быстро испаряется и образуется газовая смесь, которая легко воспламеняется и неизбежно вызывает взрыв. [c.236]

После сварки или пайки тщательно проверяют герметичность топливного бака. Для этого заполняют бак водой, закрывают крышку и через отверстие штуцера топливного крана подают воздух и проверяют места сварки. Убедившись в отсутствии течи, топливный бак устанавливают на коляску, предварительно покрасив места сварки. [c.236]

При проведении ТО-1 сливают отстой из топливных баков, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, удаляют из системы воздух. Прочищают отверстие в крышке топливного бака, отверстия и щели в воздухоочистителе и в сетке воздухозаборника проверяют осмотром состояние приборов систем питания воздухом и топливом, герметичность их соединений и при необходимости устраняют неисправности, контролируют действие привода останова двигателя и привода ручного управления подачей топлива. [c.26]

Конструкция агрегата объединяет двигатель и генератор, соединенные фланцем в блок, закрепленный на раме на резиновых амортизаторах (рис. 8.1). Топливный бак (ТБ) изготовлен из листовой стали. В его верхней части закреплена горловина с крышкой. В нижней части бака ввинчен кран для слива отстоя. Уровень топлива в баке контролируется дистанционным датчиком указателя уровня топлива, установленным в баке, и указателем уровня топлива, расположенным на ЩУ. [c.141]

Полимерные материалы применяются для устранения трещин и раковин в корпусных деталях, восстановления изношенных посадочных мест под подшипники, устранения неровностей на поверхностях (из-за коррозии, вмятин и износа и др.). Основная номенклатура деталей, рекомендуемых для ре.монта с использованием полимерных материалов блоки цилиндров, головки цилиндров, крышки головок цилиндров. картеры сцеплений водяных и масляных насосов, задних мостов и коробок передач, баки топливные, масляные и водяные, бачки радиаторов, корпусы воздушных фильтров, трубопроводы водяные и масляные, уплотнения, лицевые панели кабин, дверей, крыльев. [c.192]

Фильтр грубой очистки топлива установлен у топливного бака и предназначен для предварительной очистки топлива, поступающего в топливоподкачивающий насос. Состоит он из корпуса, отстойника, крышки с подводящими штуцерами, сетчатого фильтрующего элемента, сливной пробки и пробки выпуска воздуха из системы. [c.104]

Соблюдение правил заправки и хранения топлива влияет на безотказность работы двигателя. Топливный бак рекомендуется заправлять отстоявшимся топливом, что исключает попадание в топливную систему двигателя посторонних частиц и воды. Перед заправкой обязательно следует протереть горловины и крышки баков от грязи, пыли и остатков топлива. Топливные баки допускается заправлять только через раздаточную колонку или от передвижных заправочных станций. [c.82]

Топливный бак трактора старайтесь всегда держать заправленным это предотвращает конденсацию водяных паров, находящихся в воздушном пространстве бака, и тем самым уменьшает коррозию его внутренних поверхностей. Заливая топливо в бак, не допускайте превышения уровня сверх отметки Полный бак на мерной линейке или другом устройстве, контролирующем уровень топлива. Во время работы трактора с переполненным баком топливо выливается через отверстие в крышке заливной горловины, а это, в свою очередь, вызывает закупоривание отверстия пылью и грязью, что может привести к перебоям в работе двигателя. [c.8]

Механические указатели уровня топлива применяются только при переднем расположении топливного бака. Изменение уровня топлива через поплавок, рычаг, соединенный с поплавком, и зубчатую передачу передается по направлению движения на ось, расположенную в крышке поплавка. Эта крышка и ось должны быть хорошо уплотнены, чтобы запах просачивающегося топлива не беспокоил пассажиров автомобиля. Стрелка прибора помещается непосредственно на соединительной оси или приводится через промежуточную зубчатую передачу, заменяющую зубчатую передачу в крышке поплавка. Соединительная ось в крышке и арматура в топливном баке должны по возможности лежать на одной прямой. Небольшие отклонения сглаживаются с помощью карданного вала, соединительного шланга или гибкого вала. Соединительный вал между указателем уровня топлива и арматурой в баке должен иметь возможность перемещаться в продольном направлении для того, чтобы избежать защемления передаточного вала. [c.672]

Топливо к котлу (рис. 144) поступает из бака 16. Бак сварной конструкции, внутри оцинкован, снаружи покрыт маслостойкой эмалью. На боковых стенках бака имеется по одному крану — правый 17 соединяет бак с топливной магистралью тепловоза, левый 15 — с топливным насосом. Бак заполняют топливом из магистрали дизеля вспомогательным топливным насосом, после чего кран 17 закрывают. При переполнении бака топливо сливается через вестовую трубку в крышке бака и воронку, укрепленную слева от бака, в топливную систему. [c.201]

Топливный бак. Бак для топлива (рис. 44) представляет собой емкость сварной конструкции, подвешенную к раме тепловоза. Внутри бак разделен поперечными перегородками 16 н 17 с отверстиями для перетока топлива, а в продольном направлении — двумя несущими листами 8 и перегородками 1. К днищу бака приварен отстойник 15 с клапаном слива 5 и крышкой 14. На боковых листах бака с обеих сторон имеется по три промывочных люка, закрытых крышками 11. [c.67]

I — канал подвода воздуха к воздухоочистителю 2 — воздухоочиститель 3 — карбюратор 4 — рукоятка ручного управ.чения воздушной заслонкой 5 — рукоятка ручного управления дроссельными заслонками 6 — педаль подачи топлива 7 — топливопроводы 8 — указатель уровня топлива 9 — датчик указателя уровня золлива 10 топливный бак И — крышка горловины топливного бака 12 — кран 13 — выпускная труба глушителя 14 — фильтр-отстойник 15 глушитель [c.102]

Бикают с маслом на поверхности трения деталей, усиливают их износ. Чистота рабочих мест слесарей, смазчиков, ремонтных рабочих и других работников, занятых смешиваиием, заменой или доливкой ГСМ или РЖГ в смазочные системы или топливные баки машин, является важной задачей не только хозяйственных руководителей и ИТР предприятий, но и самих рабочих. Кроме того, надо следить за тем, чтобы заправочные горловины имели стандартные и исправные пробки, которые, в свою очередь, должны иметь исправные прокладки, а пары трения — исправные манжеты или чехлы. Необходимо периодически (хотя бы 2 раза в год) промывать смазочную систему (как и топливную и гидравлическую системы) дизельным топливом 2 раза в год нужно тщательно очищать и промывать тару, емкости, резервуары, баки. Арматура на них, люки и крышки должны быть исправны и герметичны, задвижки и вентили — исправны. [c.315]

Фильтр грубой очистки рис. 139, О установлен в топливном баке и состоит из корпуса 4, в котором сл 0 1тирован фильтрующий элемент 3, состоящий из сетчатого каркаса и хлопчатобумажного шнура, намотанного па каркас. Сверху корпус закрыт крышкой 7, в которой находится выходной штуцер 6. Вверху крышки имеется пробка для выпуска воздуха, внизу — заборная трубка /. [c.191]

Техническое обслуживание топливного бака и фильтров грубой очистки топлива заключается в периодическом сливе отстоя топлива, очистке и промывке корпусов и фильтрующих элементов, крышки и фi льтpa заливной горловины. [c.133]

I — топливный насос 2 — рабочий цилиндр 3 — поршень (ударная часть) 4 — направляющая труба 5 — крышка в — крышка продольного паза 7 —косынка — пробка 9 — упор для подъема молота 10 — масляный бак И — кольцо-лоВитель 12 — нижний захват 13, 17 — разрезное кольцо 14 — компрессионное кольцо 15 — шабот 16 — гильза 18 — кольцо крепления шабота 19 — амортизатор 20 — штырь 2 — горловина топливного бака 22 — топливный бак 23 —горловина бака системы охлаждения 24 — вертикальная секция 25 — шланг топливного насоса 26 — водяной бак 27 — слнвная пробка 28 — стопорный болт 29 — шланг отвода воздуха из внутренних полостей насоса 30 — масленка 3/— планка для фиксации шабота в транспортном положении [c.215]

Произвести пуск дизеля, помогая за рейку топливных насосов, и отрегулировать выход винта по тахометру на нулевой позиции контроллера Выключить кнопку Топливный насос разобрать цилиндр гидроупора, промыть его и поршень Установить переключатель вентиля ВД в положение Ручное . На тепловозах с № 2065 вставить вилку между гайкой золотника и крышкой корпуса вентиля ВД. Неисправность устранить в депо Попытаться вручную разработать рейку. Если это невозможно, в депо сменить топливный насос Откачать масло из картера ручным насосом (или выпустить его в поддон дизеля), очистить фильтры на выходе иа дизеля, произвести пуск дизеля и контролировать уровень масла в баке. Если в фильтре будет обнаружена алюминиевая стружка,, тепловоа отправить в депо для осмотра дизеля Промыть фильтр, обратив внимание на чистоту внутренней сетки В депо сменить регулятор числа оборотов [c.10]

Топливная система для жидкого топлива состоит из топливного бака, воздухопровода, топливопровода и горелки. Топливный бак закрыт крышкой со штуцером в центре для подключения наполнительного топливопровода. Воздухопровод монтируют из труб диаметром 2 3 и 4 дюйма. Подачу воздуха регулируют шиберными заслонками. Для установки и монтажа битумоплавильни требуется расчищенная площадка размером не менее 8 X 10 м. Топку, вентилятор и топливный бак устанавливают в приямке глубиной 400 мм. Стенки приямка облицовывают кладкой в полкирпича, а дно засыпают щебнем слоем 50 мм и тщательно трамбуют. [c.201]

Из топливного бака топливо поступает к топливным фильтрам-отстойникам, в которых от топлива отделяются механические примеси и вода. Фильтр-отстойник у грузовых автомобилей расположен на раме у топл шного бака. Подачу топлива из бака через фильтр тонко очистки к карбюратору осуществляет топливный насос, расположенный на картере двигателя между рядами цилиндров сверху двигателя (ЗИЛ-130) или сбоку крышки распределительных шестерен (ЗМЗ-53-12). [c.64]

Фильтр тонкой очистки топлива дизеля КамАЗ-740. Фильтр (рис. 91,6) установлен в верхней части топливной системы (на правой задней стороне двигателя), В нем собирается воздух, проникший в сисгему и удаляемый в бак вместе с частью топлива, подаваемого насосом. Фитьтр тонкой очистки состоит из крышки 7, двух корпусов 5 с приваренными к ним стержнями 6, фильтрующих элементов 4, поджатых к крышке пружинами 2. В стержни ввернуты сливные пробки 1. Корпуса соединены с крышкой пробками /2, навернутыми на стержни 6. Фильтрующие элементы, изготовленные иэ специальной бумаги, работают параллельно. В крышке фш1ьтра имеется сливной клапан, открывающийся при избыточном давлении 1,30—170 кПа. [c.145]

Топливный бак (фиг. 168) на автомобиле МАЗ-200 укреплен на кроп-штейпах 6 правой балки 5 рамы. Горловина 1 бака закрыта крышкой 10. На верхней стенке бака установлен датчик 4 электрического указате.яя уровня топлива и укреплены топливоприемная трубка 3 с сетчатым фильтром 8 и сливная трубка 2. В нижней части бака имеется отстойник со спускной пробкой 7. Внутри бака сделаны перегородки 9. Из бака топливо подается к насос-форсункам топливным насосом. [c.266]

Из бака топливо через запорный кран, также устанавливаемый на днище, поступает по трубопроводу 5 через штуцер 4 в крышку топливного фильтра 6 (рис. 3.34, а). Фильтр имеет две воздухоотводные пробки 1 м 3, центральный полый штуцер 2, наворачиваемый на полую шпильку 11 с целью крепления стакана фильтра 13 через прокладку 7 к крышке топливного фильтра 6. На центральной шпильке 11 фильтра располагается фильтрующий элемент 8, поджимаемый к крышке фильтра шайбой 9 и пружиной 10. В нижней части фильтра располагается сливная пробка 12. Очищенное топливо отводится через канал шпильки 11 к штуцеру 2 и далее по топливопроводу — к топливному насосу высокого давления. Правильность подсоединения фильтра к топливопроводам должна контролироваться по обозначениям на его крышке, а сам фильтр устанавливается на специальной консоли, прикрепляемой к двигателю. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...