Конструкции магнитных весов

Конструкции магнитных весов [c.87]

Основная особенность этой конструкции магнитных весов - высокая точность отсчета нулевого положения образца, в котором производится измерение силы. Система подвески образца 1, 4 обеспечивает его перемещение только в горизонтальном направлении. Отсчет-ное устройство состоит из двух каналов. Основной канал (левый на рис. 6.5) содержит осветитель ЕЫ с конденсором 3, две оптические решетки OGI и OG2 и фотоэлемент В. Оптические решетки образованы чередующимися прозрачными и непрозрачными узкими полосами равной ширины. В нулевом положении подвижная решетка OGI смещена относительно неподвижной решетки OG2 на половину ширины полос, что обеспечивает максимальную чувствительность. Фототок фотоэлемента В ъ нулевом положении компенсируется фототоком элемента В2. При смещении образца решетка OGI перемещается относительно решетки OG2. Это приводит к изменению освещенности фотоэлемента В и его фототока, показания нуль-гальванометра Р изменяются. Подбирая направление и силу тока в [c.88]

В последнее время начинает получать распространение магнитный метод контроля толщины слоя покрытия, основанный на изменении магнитного потока в цепи, состоящей из основного металла детали — стали и магнита прибора при наличии между ними немагнитного слоя покрытия. Это изменение магнитного потока обнаруживается по силе отрыва магнита от поверхности испытываемой детали, измеряемой при помощи торсионных весов или каким-либО другим методом, в зависимости от конструкции магнитного толще-мера. [c.543]

Методы определения магнитной восприимчивости, основанные на измерении силы Е и величины Н( с1Н/с1х), называют абсолютными. Приборы, основанные на этом принципе, получили название магнитных весов независимо от их конструкции. [c.86]

Рычажные магнитные весы специальной конструкции (рис. 6.4) гораздо удобнее при измерении магнитной восприимчивости, чем обычные аналитические весы, приспособленные для этой цели. [c.87]

Отличительная особенность машин для испытания на изгиб вращающихся образцов состоит в том, что в этих машинах колебания не возбуждаются, а переменные напряжения создаются путем приложения к нагружаемой системе статического усилия (например, веса гирь, натяжения пружины, магнитного взаимодействия и т. д.). Это создает весьма благоприятные условия для программирования напряжений, так как изменение режима испытаний достигается в них без перестройки режима колебаний всей системы и не требует большой затраты времени. Вместе с тем. эффективность возбуждения в таких машинах сравнительно невелика, поэтому при испытании крупных образцов приходится программировать усилия значительной величины, что усложняет конструкцию программного механизма, а иногда требует увеличения затраты времени на переключение режима испытаний. [c.64]

Преимущественное применение в выполненных конструкциях перегрузочных мостов получили грузовые тележки — магнитные (фиг. 23) и грейферные (фиг. 24). передвигающиеся обычно по нижним поясам главных ферм. Они обладают меньшим весом, чем поворотные стреловые краны, и допускают, таким образом, возможность снижения веса металлоконструкций мостов кроме того, относительно малая (по сравнению с кранами) габаритная высота их определяет повышение устойчивости мостов при действии ветра. Реже применяются грузовые тележки с поворотными стрелами (фиг. 25), которые сохраняют достоинства поворотных кранов (обслуживание больших площадей без передвижек мостов), выгодно отличаются от них меньшими потерями времени на операции подъёма груза (так как при горизонтальном перемещении отпадает необходимость передачи груза над пролётным строением моста), но, однако, обусловливают утяжеление металлоконструкций мостов. [c.965]

Объемные нагрузки действуют на каждую частицу внутри тела. К таким нагрузкам относятся собственный вес конструкции, силы инерции, силы магнитного притяжения и т. п. В практике инженерных расчетов объемные нагрузки часто приводят к поверхностным нагрузкам, что упрощает решение задач. [c.14]

Модели нагружения. Эти модели содержат схематизацию внешних нагрузок по координатам, времени, а также по воздействию внешних полей и сред. Силовые нагрузки, действующие на конструкции, можно разделить на три группы 1) объемные или массовые силы 2) поверхностные силы 3) сосредоточенные силы. Объемные нагрузки действуют на каждую частицу внутри тела. К таким нагрузкам относятся собственный вес конструкции, силы инерции, силы магнитного притяжения и т.п. Поверхностные нагрузки распределены по значительным участкам и являются результатом взаимодействия различных конструктивных элементов одного с другим или с другими физическими объектами (например, давление жидкости или газа на стенки сосуда, давление ветра на оболочку градирни и т.п.). Если силы действуют на небольшую поверхность конструкции, то их можно рассматривать как сосредоточенные нагрузки, условно приложенные в одной точке. По характеру действия нагрузки можно разделить на статические и динамические. Статическая нагрузка возрастает от нуля до своего номинального значения и остается постоянной во время эксплуатации конструкции. Переменное, или динамическое, нагружение — нагружение, изменяющееся во времени. Часто встречающимся видом переменного нагружения являются циклические нагрузки, характеризующиеся периодическим изменением значения и/или знака. Модели нагружения должны учитывать воздействие полей и сред. Наиболее существенным является воздействие температурного поля. Изменение температуры элементов конструкций вызывает температурные деформации. Если они не удовлетворяют уравнениям совместности деформаций, то в элементах конструкций возникают температурные напряжения, значения которых часто оказываются соизмеримы со значениями напряжений, возникающих от воздействия внешних сил. Кроме того, изменение температуры влияет на механические характеристики конструкционных материалов. В некоторых случаях приходится учитывать влияние нейтронного облучения, электромагнитного поля, воздействие коррозионных сред. [c.401]

Нижние стекла остекления кабины должны быть защищены решетками, способными выдержать вес ставшего на них машиниста. Открытые зубчатые и червячные передачи должны иметь защитные кожухи, надежно закрепленные на конструкции крана. Все оголенные токоведущие части электрооборудования, в том числе контакторы, рубильники, предохранители, выключатели и ящики сопротивлений, расположенные в местах, где возможно случайное прикосновение к ним, должны быть установлены в шкафы или защищены ограждающими кожухами. В кабине и в местах обслуживания электроаппаратуры (у магнитных контроллеров, защитных панелей их. п.) на пол укладывают резиновые коврики размером не менее 500 X 700 мм. На металлоконструкциях крана вывешивают предупредительные надписи, плакаты по технике безопасности и плакаты с графическим изображением правил строповки различных грузов. [c.241]

Таким образом, благодаря винтовым шлицам вала усилия, необходимые для включения и выключения шестерни, сильно уменьшаются, а это позволяет резко уменьшить силу возвратной пружины ВП и магнитного притяжения электромагнита. Кроме того, уменьшение хода включающего рычага ВР дает возможность изготовлять электромагнит реле стартера с меньшим воздушным зазором, а следовательно, сильно уменьшить размеры и вес реле стартера оно весит 700 г вместо 2 кг для стартеров старой конструкции. [c.144]

На этапе разработки общей компоновки конструкции платы основной задачей является отыскание топологии, обеспечивающей минимальные габариты и вес конструкции (компактность) минимальную длину электрических соединений уменьшение взаимовлияния электро- магнитных и электростатических полей заданный тепловой режим. [c.17]

Реле-регулятор РР-12Б имеет такую же конструкцию и схему, как и РР-12А, и отличается от него регулировкой регулятора напряжения (см. табл. 14 Реле-регулятор РР-12В несколько отличается от РР-12А только креплением. Реле-регулятор РР-25 отличается от РР-12А регулировкой ограничителя тока, который отрегулирован на максимальный ток нагрузки генератора 20 а. С 1955 г. на грузовых и легковых автомобилях устанавливают реле-регуляторы РР-20, РР-20А, РР-20Б и РР-20В. Реле-регуляторы типа РР-20 по схеме аналогичны РР-12А, за исключением следующих особенностей 1) их габариты и вес уменьшены примерно в два раза 2) ограничитель тоКа, кроме последовательной обмотки, имеет другую, ускоряющую обмотку У, ю которой проходит ток возбуждения генератора (рис. 27). Магнитное ноле ускоряющей обмотки согласовано с магнитным полем последовательной обмотки. [c.85]

Другой замечательный сплав никеля относится к системе N1 — Ре он содержит около 22% Ре и называется п е р м а л. ч о е м. Этот сплав отличается особенно высокой начальной магнитной проницаемостью и находит применение для электрических кабелей, трансформаторов и прочих электротехнических конструкций, где применение его позволяет значительно уменьшать вес и размеры частей. Этот сплав был отмечен выше (см. 154). [c.353]

Анализ данных о нормативном времени на закрепление деталей в приспособлениях, снабженных различными зажимами, показывает, что в зависимости от конструкции применяемого зажима время на закрепление детали весом до 1 кг колеблется от 0,04 до 0,42 мйн. Наиболее производительными оказываются механизированные быстродействующие зажимы — пневматический, гидравлический, вакуумный и магнитный. Эти зажимы находят все более широкое применение в конструкциях современных приспособлений. [c.207]

В отличие от электродвигателей и других приемников электроэнергии трансформаторы нормируют не по активной (действительной), а по кажущейся мощности Si, поскольку размеры, вес и конструкция трансформатора определяются в основном номинальным током и номинальным напряжением. Номинальный (допустимый по нагреву) ток определяет сечение проводников и другие.размеры обмоток от напряжения зависит магнитный поток, а следовательно, и размеры сердечника трансформатора. Поэтому номинальная кажущаяся мощность кВА является основной паспортной величиной трансформатора. [c.138]

Машинный преобразователь состоит из сварочного генератора и приводного электродвигателя. В большинстве случаев преобразователи изготовляются однокорпусными, т. е. с магнитной системой генератора и статором двигателя, заключенными в общий корпус (рис. 3). При этом якорь генератора и ротор двигателя находятся а общем валу. Подобная конструкция позволяет уменьшить габариты и вес преобразователя и повы- [c.10]

Магнитные пускатели. Примененные в кран-балках новые магнитные пускатели реверсивные П—62Т и нереверсивные П—61 имеют обычную конструкцию (гл. VI) и отличаются лишь большей надежностью, меньшими весами и габаритами. [c.111]

Достоинствами магнитных тахометров являются простота конструкции, малые габариты и вес, равномерность шкалы, большой диапазон измеряемых скоростей и естественное успокоение подвижной системы. К недостаткам следует отнести зависимость показаний от температуры и необходимость применения специальных устройств для передачи показаний на расстояние. [c.773]

В самодельных и бытовых конструкциях главным образом отрабатываются самые простые схемы П-образного сварочного трансформатора, по большей части с компоновкой обмоток (рис. 2.1). Получившие распространение в промышленных аппаратах, более сложные схемы с подвижными обмотками, магнитным шунтированием магнитопровода, интегрированным в магнитопровод дросселем в быту, как правило, не используются ввиду сложности реализации и значительной прибавки в весе. [c.45]

При исследовании магнитных свойств т. ф.-м.п. большую роль играют измерения в постоянных магнитных полях, которые дают возможность более точного определения таких основных характеристик, как намагниченность насыщения, коэрцитивная сила и т. п. Основным прибором для измерений характеЕистик в постоянных магнитных полях служат различной конструкции крутильные весы. Принцип действия заключается в том, что при помещении образца (т. ф.-м.п.), укрепленного на тонкой нити с известным моментом кручения, в неоднородное магнитное поле создается момент вращения, пропорциональный магнитному моменту образца [Л. 162]. Наиболее точным является нулевой метод, когда момент вращения образца компенсируется известной силой, например силой взаимодействия катушки с током и постоянного магнита. В некоторых лабораториях для измерений характеристик т. ф.-м. п. пользуются вибрационным магнетометром [Л. 163], принцип которого описан в гл. 3. В упомянутом варианте метода образец приводится в воз-вратно-поступательное движение с частотой 90 гц в постоянном магнитном поле. Электродвижущая сила, индуцируемая в измерительной катушке, пропорциональна намагниченности образца. Изме- [c.296]

В литературе имеется описание различных конструкций магнитных аппаратов как с электрическим питанием, так и на постоянных магнитах [Л. 35, 36, 37, 38]. Однако отсутствует оценка этих аппаратов в отношении их технологической пригодности. При конструировании аппаратов не делаются попытки уменьшить их вес и габариты, хотя бы за счет применения пластмассовых материалов и лучшего исиоль-зоваиия магнитного потока. Нет удачных конструктивных решений по защите аппаратов, особенно с постоянными магнитами, от загрязнения присутствующими в обрабатываемой воде взвешенными окислами железа. Засорение последними рабочих зазоров аппаратов выводит из строя магнитную обработку в целом. Очистка от окислов железа аппаратов с постоянными магнитами [c.123]

По принципу действия М. подразделяют на неск. типов. Магнитостатические М.— приборы, основанные на вз-ствии измеряемого магн. поля /Гизм с постоянным (индикаторным) магнитом, имеющим магн. момент М. В поле Гцзм на магнит действует механич. момент /=[Ж зм]. Момент в М. разл. конструкции уравновешивается а) моментом кручения кварцевой нити (действующие по этому принципу кварцевые М. и универс. магн. вариометры на кварцевой растяжке обладают чувствительностью С 1 нТл) б) моментом силы тяжести магнитные весы с С 10— 15 нТл), в) моментом, действующим на вспомогательный эталонный магнит, установленный в определ. положении (оси индикаторного и вспомогат. магнитов в положении равновеспя перпендикулярны). В последнем случае, определяя дополнительно период колебания всгюмогат. магнита в поле -йГизм можно измерить абс. величину / изм (абс. метод Гаусса). [c.381]

Общая для всего мира тенденция улучшения рабочих параметров ГТД за счет увеличения степеней сжатия как следствие приводит к появлению большого числа коротких лопаток с собственными частотами колебаний даже по первой форме в области высоких звуковых частот циклов. Увеличение частоты / при данном ресурсе эксплуатации Тэ автоматически приводит к росту циклической наработки N. Поскольку ресурс Тэ также имеет тенденцию к росту, увеличивается относительное число усталостных повреждений среди возможных нарушений работоспособности деталей ГТД. Стала актуальной проблема оптимизации технологии коротких лопаток и связанных с ними элементов дисков по характеристикам сопротивления усталости на высоких звуковых частотах и эксплуатационных температурах, которые, как и частота нагружения, становятся все более высокими. Из-за жестких требований к весу деталей и сложности их конструкции в каждой из них имеет место около десятка примерно равноопасных зон, включающих различные по форме поверхности и концентраторы напряжений гладкие участки клиновидной формы, елочные пазы, тонкие скругленные кромки, га.лтели переходные поверхности), ребра охлаждения, малые отверстия, резьба и др. Даже при одинаковых методах изготовления, например при отливке лопаток, поля механических свойств, остаточных напряжений, структуры и других параметров физико-химического состояния поверхностного слоя в них получаются различными. К этому следует добавить, что из-за различий в форме обрабатывать их приходится разными методами. Комплексная оптимизация технологии изготовления таких деталей по характеристикам сопротивления усталости сразу всех равноопасных зон без использования ЭВМ невозможна. Поэтому была разработана система методик, рабочих алгоритмов и программ [1], которые за счет применения ЭВМ позволяют на несколько порядков сократить число технологических испытаний на усталость, необходимых для отыскания области оптимума методов изготовления деталей, а главное строить математические модели зависимости показателей прочности и долговечности типовых опасных зон деталей от обобщенных технологических факторов для определенных классов операций с общим механизмом процессов в поверхностном слое. Накапливая в магнитной памяти ЭВМ эти модели, можно применять их для прогнозирования наивыгоднейших режимов обработки новых деталей, которые в авиадвигателестроении часто меняются без трудоемких испытаний на усталость. Построение [c.392]

Ю 16ЮХ Высокопроницаемые сплавы с большим электросопротивлением, твердостью и износостойкостью, малым удельным весом Сердечники записывающих и воспроизводяш,их головок, импульсных трансформаторов и имеюш,их малые потери на вихревые токи магнитные элементы конструкций [c.244]

Вертолеты В 64 [С 27/(04-82) комбинированные С 27/22-27/30 размещение и установка (военного оборудования D 7/00 двигателей D 27/00)] Весы G 01 G [1/00-23/42 с автоматической нагрузкой и (или) разгрузкой взвешиваемых грузов 13/00-13/34 вагонные вспомогателыте устройства 23/00 (градуированные шкалы для весов индикаторные устройства 23/18 с использованием (жидкой среды 5/00-5/06 магнитных, электромагнитных или электростатических средств 7/00-7/06) комбинированные е транспортными средствами 19/08-19/12 корпуса для них 2Ij28 маятниковые 19/48 пружинные 3/00-3/18 разгрузочные механизмы для весов 23102-23/04 с равновесалт 1/00-1/42] рамы бля них G 01 С 21/30 установка на транспортных средствах В 60 Р 5/00 G 01 G (устройства (для гашения колебаний 23/06-23/12 для температурной компенсации 23/48) с устройствами для измерения роста 19/50 элементы конструкций 21/00-21/30) [c.54]

Весьма просто изготовить термовесы на основе быстродействующих технических весов ВТК-20 и ВТК-500. Весы ВТК-20 по своей конструкции представляют собой двухпризменные весы менделеевского типа с верхним расположением чашки и характер ризуются большим диапазоном шкалы (50% предельной нагрузки), вследствие чего практически большинство взвешиваний на этих весах производится автоматически. Эффективный магнитный успокоитель дает возможность быстро получать отсчет после наложения нагрузки. Весы снабжены оптическим отсчетным устройством и гиревым счетчиком. Для изготовления термовесов нужно к чашке весов ВТК-20 прикрепить подвеску с тиглем (конструкция весов позволяет это сделать) и поставить весы над электропечью, предусмотрев промежуточный теплоизоляционный экран. Предельная нагрузка весов 20 г, диапазон шкалы 10 г, цена деления шкалы 10 мг, время успокоения 10 с. Например, Е. С. Амелиным в установке использованы весы типа ВТК-500. Эта установка позволяет исследовать процессы, протекающие при температуре до 1400 С, с изменением массы реагирующих веществ от 5 до 100% от исходной. Весьма похожие по конструкции установки применяются в ФРГ 2. [c.33]

Матрица имеет небольшие габариты и вес, конструкция ее удобна для хранения и транспортирования, технологична. Магнитное поле матрицы образуется набором плоских постоянных магнитов (например, типа УВ-Э1 по Н0.707 003, размерами 30X8X4,2 мм) или полосками магнитной резины (4X8 мм) по ТУ 39-5-357—68. Для снижения веса матрицы основание ее делают двухслойным, состоящим из стального и алюминиевого листов с вырезами (ручками) по краям для транспортирОв1ки. [c.39]

Несмотря на сравнительно хорошие экономические показатели -10лотка н простоту его конструкции, он все же имеет много недостатков, которые уменьшают пределы его применения. Одним из основных недостатков является низкий коэффициент использования магнитного потока (oKOjyO 25%), что утяжеляет молоток, увеличивает потери и ухудшает его os Кроме того, так как при работе молотка в каждый момент используется только один соленоид, молоток имеет значительный излишний вес. [c.151]

Во второй половине XIX в. значительно расширились представления о задачах магнитных измерений, их практической роли, в области электротехники. Еще в начале 70-х годов проф. А. Г. Столетов указывал на практическое значение исследованной им функции намагничения мягкого железа . В значительно более общей форме этот вопрос ставился в начале XX в. Так, проф. П. Д. Войнаровский писал Задача магнитных измерений — исследование магнитных свойств таких металлов, как железо, сталь, чугун, никель, кобальт... В технике магнитные измерения приобретают особенно важное значение при конструкции динамо-машин, трансформаторов, электродвигателей и других электромагнитных механизмов [236, с. 1]. Практические магнитные единицы, связанные с идеей о магнитном потоке, использовались в лабораториях высших технических учебных заведений и затем на некоторых заводах к тому времени уже появились такие измерительные приборы, как пермеаметры, флюксметры и пр. Еще в конце XIX в. проф. М. А. Шателен (президент Главной палаты мер и весов в 1929—1931 гг.) изучал в Электротехническом институте магнитные свойства сталей и чугунов, а затем, уже в Политехническом институте, исследовал магнитные свойства меди уральских заводов, изучал условия получения потребных сортов электротехнических сталей, что послужило основой для организации производства этих сталей на Урале. Работа М. А. Шателена была продолжена в Главной палате мер и весов, где во вновь организованной магнитной лаборатории было предпринято изучение свойств как постоянных магнитов, так и электротехнических сталей, разрабатывали технические условия их изготовления (И. А. Лебедев, Л. В. Залуцкий). [c.239]

В основных чертах устройство зЕТОмобильных генераторов сходно с устрой--ством обычных шунтовых генераторов постоянного тока с самовозбуждением. Однако их электрическая схема и конструкция несколько отличаются от схемы и конструкции обычных генераторов. Обеспечение минимальных размеров и минимального веса влечет за собой необходимость наиболее эффективного использования магнитной и электрической частей. Мошность на единицу веса новейших европейских автомобильных генераторов с принудительной вентиляцией составл.яет в среднем 40 вт1кг (имеется в виду полный вес генератора). В стационарных генераторах той же мошности (с номинальной мощностью до 1 кет) мощность на единицу веса примерно вдвое меньше и составляет 20 вт./к, Такое повышение мопдиости на единицу веса достигается тем, что в автомобильных генераторах допускают более высокую температуру обмоток коллектора, чем в стационарных генераторах при этом обеспечивают охлаждение подверженных нагреву частей. [c.286]

Для большей приспособляемости электрокарных электродвигателей к нагрузке желательно, чтобы кривые их чисел оборотов поднимались круто. Но для этого электродвигатель должен иметь малое магнитное насыщение, а поэтому для его магнитной системы требуется повышенная затрата активной стали. Увеличение веса электродвигателя находится в противоречии с требованием облегчения конструкции электромобиля в целом, однако увеличение веса активной стали и меди для повышения к. п. д. и достижения большей гибкости электродвигателя обусловливает лишь незначительное утяжеление электромобиля в целом (на 1—2%). Но достигаемое за счет этого увеличение к. п. д. электродвигателя, составляющее приблизительно 5%, дает увеличение пробега электромобиля при одном заряде на 6—7%. Увеличение числа оборотов электродвигателя с целью уменьшения его веса нельзя считать для аккумуляторных электромобилей правильным, так как этим самым повышается передаточное число и создается необходимость в дополнительных ступенях в редукторе, что приводит к утяжелению последнего. [c.869]

На фиг. 31 представлено устройство выключающего вентиля ВКВ. Корпус вентиля 1 имеет внутреннюю вертикальную цилиндрическую камеру, закры 1ую снизу пробкой и сверху сердеч1П1Ком 3. Во внутреннем пространстве корпуса расположены клапаны 4 и 5 с сёдлами 6 и 7. Клапан 5 прижимается к своему седлу 6 с помощью пружины 8. Клапан 4 прижимается к своему седлу 7 при возбуждённой катушке собственным весом, а также под давлением якоря И иа стебель 9 и клапан 5. Магнитная цепь вентиля составляется сердечником 3, ярмом 10, якорем 11. Магнитный поток возбуждается, двумя катушками 12. В остальном конструкция не отличается от конструкции включаю-пл,его вентиля. Возбуждение катушек 12 вызы- [c.308]

Фирма Демаг (ФРГ) разработала конструкцию электромагнита для подъема из пачки одиночных двутавровых балок весом до 2800 кг при собственном весе магнита 475 кг. Эта же фирма выпускает захваты с зубчатым наружным полюсом для подъема стружки с подвижными пальцами полюсов для выравнивания магнитного ноля при значительных неровностях поднимаемого груза, например крупногабаритного листового материала. Фирма Огайо (США) выпускает электромагниты для подъема рулонов стали. [c.171]

Контактор вспомогательных цепей КВЦ-2А устанавливается на электровозах ВЛ8 и ВЛ23 для включения и отключения вспомогательных цепей. Контактор работает совместно с дифференциальным реле вспомогательных машин, блокировочные контакты которого включены в цепь катушки привода, и представляет собой два последовательно соединенных контакторных элемента с общим электромагнитным приводом плунжерного типа. Ток подводится и отводится от контактора через зажимы нижних кронштейнов. Верхние кронштейны контакторных элементов соединены между собой перемычкой. Каждый контакторный элемент отличается от электропневматических контакторов в ос--новном приводом. Конструкция контактора КВЦ-2 показана на рис. 246. Для включения контактора к катушке подводится низкое напряжение. Обе секции катушки, будучи включенными параллельно, создают достаточный магнитный поток, чтобы якорь, преодолевая противодействие выключающей пружины, веса подвижных частей и притирающих пружин, замкнул контакты. После замыкания контактов в цепь катушки вводится сопротивление в 30 ом во избежание ее перегрева. Однако якорь остается в прежнем положении, так как для удержания его требуется меньшее усилие, чем для притяжения. Ход якоря ограничивается хвостовиком, которьш в конце своего перемещения упирается в магнитопровод. У контактора имеется блокировочное устройство мостикового типа. Длительный ток силовых контактов равен 75 а, разрыв контактов 10—13 мм, нажатие силовых контактов составляет 6,5—7 кГ. Продолжительность нахождения катушек под током при закороченном сопротивлении не более 30 сек. [c.204]

При установке грузов на весы крюковыми или магнитными кранами возможно возникновение больших динамических нагрузок, поэтому применяют изолирование весовой платформы от весового механизма (рис. 68). При этом осуществляется опускание штока механизма изолира до упора, происходит наклон главных рычагов, весовая платформа опускается на неподвижные упоры и между грузоприемными стойками и нижней траверсой образуется зазор. Таким образом предотвращается передача нагрузки от весовой платформы весовому механизму. На рис. 167 показана конструкция электромеханического привода механизма изолира. Недостаток такой системы - невозможность осущест- [c.236]

Конструкция диффузородержателя в основном определяется весом магнитной системы. Маломощные громкоговорители с относительно лёгким магнрттом имеют диффузоро-держатель в виде штампованнай коронки с отверстиями (отверстия необходимы для того, чтобы между коронкой и диффузором не было замкнутого воздушного объёма, упругость которого вызвала бы нежелательное повышение собственной частоты подвижной системы). Мощные громкоговорители с тяжёлым магнитом делаются с прочным литым диффузородержателем, способным выдержать вес системы при креплении к щиту или ящику, [c.178]

Значительный прогресс в трансформаторостроении за последние годы (с начала 50-х годов) был обусловлен внедрением новых, более качественных материалов и, в частности, холоднокатаной электротехнической стали для изготовления сердечников. Эта сталь характеризуется высокой магнитной проницаемостью и малыми магнитными потерями. В результате использования холоднокатаной стали сечение и вес сердечников уменьшились, а потери в трансформаторе снизились на 20%. Это позволило уменьшить габариты охладительной системы (баки, радиаторы), в результате чего сократился общий вес трансформаторов. Большое распространение получили (в особенности в США) броневые и стержневые трансформаторы, сердечник которых намотан из ленточной холоднокатаной стали. Конструкция таких трансформаторов отличается высокой технологичностью и удобством для массового производства. Внедрение холоднокатаной стали знаменует новый этап в развитии трансформаторостроения. [c.633]

Средне- и высокочастотный блок установлен на верхней стенке блока. Блок выполнен из пластмассы и содержит СЧНЧВЧ излучатель — акустический трансформатор. Этот нетрадиционный пленочный излучатель служит для воспроизведения средних и высоких частот звукового диапазоиа. Излучатель представляет собой помещенную в сильное магнитное поле гофрированную мембрану из диэлектрической пленки с проводником специальной формы. Применение такой конструкции мембраны увеличивает коэффициент полезного действия излучателя в несколько раз. Малый вес и малая инерционность излучающего элемента обеспечивают прозрачность звучания и большой динамический диапазон. На верхней стенке ВЧ блока, вокруг СЧ ВЧ блока расположен звукопоглотитель в виде листа крашеного пенополиуретана толщиной 40 мм, уменьшающего влияние отраженной от верхней стенки на АЧХ звукового давления в области средних и высоких частот, а также — улучшающий качество звучания. [c.314]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...