Проверка и регулировка на стенде

Контрольная проверка и регулировка на стенде [c.259]

Проверка и регулировка на стенде. [c.167]

Проверка и регулировка топливного касоса и рогу-лятора производятся на специальном стенде. [c.86]

Проверку и регулировку центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания проводят на стендах, имеющих синхроноскоп, тахометр, вакуумметр и насос для создания разрежения в вакуумном регуляторе. Для проверки закрепляют распределитель в держателе кронштейна стенда и соединяют вал прерывателя с валом синхроноскопа. С помощью электродвигателя стенда устанавливают минимально устойчивую частоту вращения, при которой центробежный автомат еще не работает. При этом необходимо поставить лимб синхроноскопа так, чтобы одна из светящихся рисок диска совпала с нулем шкалы. Увеличивая частоту вращения валика, наблюдают за положением светящейся риски на диске синхроноскопа относительно первоначально установленного положения. Частоту вращения контролирует тахометром стенда. Как только вступит в действие центробежный регу-122 [c.122]

Характерными дефектами пневматического дверного механизма кузовов автобусов являются вмятины на поверхности цилиндров механизма управления, изгиб стержней, срез шлицев рычагов управления. Вмятины на цилиндрах из стальных труб и бронзы выравнивают протяжкой, имеющей калиброванную сферическую поверхность, диаметр которой соответствует внутреннему диаметру цилиндра. Протягивание производят на гидравлических прессах. Погнутые стержни поршня выправляют при помощи молотка и щупа на призмах, установленных на плите. Рычаги управления с поврежденными шлицами, а также тяги и вилки с поврежденной резьбой заменяют новыми. После сборки механизм управления дверьми автобуса испытывают на герметичность. Испытания механизма осуществляют на универсальных стендах, предназначенных для проверки и регулировки пневматического оборудования автобусов, или на установках, приспособленных для испытания только дверного механизма (рис. IV. 11.11). При наполнении воздушного баллона 2 через кран I сжатым воздухом в объеме 1 л под давлением около 0,7 МПа, контролируемым манометром 3, поршень цилиндра 5 механизма привода двери пере- [c.342]

Регулировка подшипников. Установка стакана редуктора и затяжка болтов, проверка зазора между зубьями конических шестерен и регулировка прокладками Установка дифференциала в картер редуктора. Регулировка подшипников дифференциала Снятие редуктора в сборе с конвейера и установка на стенд. Испытание редуктора под нагрузкой Завешивание на подвесной конвейер и окраска. редуктора [c.409]

Испытания регуляторов на специальных стендах. Для проверки и регулировки вновь изготовленных [c.239]

Проверка и регулировка топливных насосов высокого давления, Эти операции осуществляют только на специальных стендах. Топливный насос высокого давления проверяют и регулируют на момент начала подачи топлива, равномерность подачи топлива отдельными секциями насоса, производительность. [c.128]

Проверка и регулировка. Испытание фильтра проводят с исправным масляным насосом двигателя той же марки. Поэтому сразу же после испытания масляного насоса, не снимая его со стенда, устанавливают на специальную плиту стенда корпус фильтра в сборе с клапанами и осью ротора. При установке между корпусом фильтра и плитой ставят соответствующие проставки (плиты), прокладки и другую технологическую оснастку. [c.229]

Проверку и регулировку равномерности подачи топлива секциями насоса осуществляют на специальном стенде. Установленный на стенде топливный насос соединяют трубопроводами с отрегулированными форсунками. Под каждую форсунку ставят мензурку и включают стенд. Стенд имеет устройство, автоматически выключающее электродвигатель после некоторого времени работы и определенного количества оборотов вала насоса. Если все секции насоса подают топливо равномерно, то в каждой мензурке будет одинаковое количество его. [c.351]

Углы установки передних колес проверяют и регулируют на оптическом или механическом стенде, измерительное устройство которого действует на боковые поверхности шин или ободьев колес. Последовательность проверки и регулировки углов установки колес на стенде определены инструкцией стенда. Для грузовых автомобилей применяют стенд КИ-9859, для легковых — стенды 1119, К-111 и др. [c.76]

Стенд предназначен для проверки и регулировки приборов системы зажигания автомобиля на режимах, приближающихся к эксплуатационным. [c.165]

После проверки и регулировки насос снимают со стенда, крепят на носок кулачкового вала автоматическую муфту опережения впрыска и устанавливают насос на двигатель. [c.171]

Проверка и регулировка автоматической муфты опережения впрыска топлива производится на стенде с помощью стробоскопического устройства. При 600 об/мин угол опережения впрыска должен составлять 1,0+0,5 , при 1300 об/мин — 4,5 0,5°. [c.179]

Проверку и регулировку выполняют на специальных испытательных стендах. Определяют рабочие параметры газового оборудования и проверяют внутреннюю и внешнюю герметичность. [c.255]

Проверка и регулировка газового редуктора и смесителя на моторном стенде [c.265]

Проверка и регулировка форсунок на специальном оборудовании позволяет выявить, не нарушена ли герметичность форсунок, а также давление начала подъема иглы распылителя, качество распыливания топлива, угол конуса струи. Для этих целей применяют стенд модели 625 (рис. 88). Основными испытательными устройствами стенда являются два прибора, один из них предназначен для проверки технического состояния форсунок, другой — для проверки плунжерной пары насоса высокого давления на гидравлическую плотность. [c.162]

На участке технического обслуживания и ремонта осуществляют дефектовку, сборку, проверку и регулировку деталей и сборочных единиц (узлов) газового оборудования. Проверку и регулировку выполняют на специальных испытательных стендах. Определяют рабочие параметры газового оборудования и проверяют внутреннюю и внешнюю герметичность. [c.238]

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ГАЗОВОГО РЕДУКТОРА И СМЕСИТЕЛЯ НА МОТОРНОМ СТЕНДЕ [c.245]

После установки автомобиля на стенд непосредственно перед контролем углов прожимают подвеску автомобиля, прикладывая 2—3 раза усилие в 40—50 кгс, направленное сверху вниз, сначала на задний бампер, а потом на передний. При этом колеса автомобиля должны располагаться параллельно продольной оси автомобиля. Очередность проверки и регулировки углов установки колес следующая угол продольного наклона оси поворота колес развал схождение. [c.86]

Проверка и регулировка топливных насосов высокого давления. Проверку и регулировку топливных насосов высокого давления производят на специальных стендах. При этом проверяют и регулируют угол опережения подачи, величину и равномерность подачи топлива. [c.166]

Проверка и регулировка приборов электрооборудования на контрольно-испытательном стенде. Наиболее широко распространен стенд 532]М, с помощью которого производится проверка генераторов мощностью до 2 кВт переменного и постоянного тока, стартеров мощностью до [c.179]

Проверка угла замкнутого состояния контактов прерывателя производится обычно на КИС-2 и УКИС-М-1 или на стенде для проверки и регулировки приборов батарейного зажигания (рис. 66). Для этой проверки необходимо [c.162]

Работу генераторов проверяют на контрольно-испытательных стендах для испытания генераторов, проверки и регулировки реле-регуляторов. [c.93]

Проверка технического состояния и регулировка аппаратов зажигания проводится на стендах СПЗ-8М, СПЗ-6, КИ-968 и др. В данном параграфе описаны проверки и регулировки, выполняемые на стенде СПЗ-8М. [c.143]

Малый периодический 38—57 Снятие с тепловоза и регулировка на стенде реле перехода и реле боксования. Снятие приводов электропнев-матических аппаратов, прожировка манжет. Осмотр и проверка состояния остальных аппаратов без снятия с тепловоза [c.87]

После взрыва были найдены и испытаны на стенде пружинные предохранительные клапаны котла, которые сработали при давлениия более 25 кГ/см , что превышает расчетное давление котла более чем в три раза. Как выяснилось, эти предохранительные клапаны были сняты с другого котла и установлены на взорвавшемся котле без проверки и регулировки их по рабочи.м параметрам котла в соответствии с Правилами. [c.450]

Наиболее сложной и ответственной являются цеховая проверка и регулировка насоса высокого давления на начало подачи, ее равномерность и собственно подача топлива, осуществляемая на специальных стендах. Неточность интервала между началом подачи топлива каждой секцией относительно первой не должна превышать 20, а неравномерность при установке рейки в положение максимальной подачи — не более 5 %. На стенде регулируются пусковая и максимальная цикловая подача топлива, а также работа регулятора топлива (выключение подачи топлива при остановке двигателя, автоматическое выключение подачи топлива при установленных максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и частоте начала работы автомагического ре1улятора). [c.171]

Большинство о бнаруженных при проверке неисправностей реле-регулятора устраняют регулировкой натяжения пружин, зазоров и зачисткой контактов. Однако если приборы реле-регулятора не поддаются регулировке на автомобиле, то реле-регулятор снимают и проверяют на стенде. [c.222]

Реле-регулятор. Проверка и регулировка реле-регуляторов, снятых с автобуса или автомоби -ля, также может быть выполнена на стенде модели 532. Предварительно следует осмотреть и, если понадобится, зачистить стеклянной шкуркой контакты всех приборов реле-регулятора и отрегулировать зазоры между якорьками и сердечниками приборов. Они должны находиться в пределах 1,4—1,6 мм у регуляторов напряжения и ограничителей тока и 0,4—0,7 мм у реле включения. Величину зазоров у ограничителя тока и регуляторов напря- [c.148]

Проверка и регулировка регулятора напряжения РР380 производится на испытательном стенде. Регулятор устанавливается в рабочее положение штекерными разъемами (15) и (67) вниз. В соответствии со схемой соединений (рис. 83) вывод (15) регулятора соединяется с выводом (30) генератора, а вывод (67) регулятора соединяется с выводом генератора, имеющим такое же обозначение. К выводу (30) генератора присоединяются через амперметр нагрузочный реостат и аккумуляторная батарея 40—55 А-ч. Вольтметр измеряет напряжение между выводом (15) регулятора и массой. [c.169]

О прогрессивности специализации ремонта даже на мелких предприятиях США говорят следующие примеры. Авторемонтная мастерская Broke-A-Rame, имеющая площадь на пять авто-мобиле-мест, специализируется на регулировке передних мостов, наладке двигателей, ремонте коробок передач и тормозов. Она оснащена современным оборудованием для ремонта тормозов, универсальным стендом для испытания и регулировки двигателей, который позволяет за 5 мин. проверить работу двигателя и выявить все его неисправности. Самый большой объем работ выполняется на специальной установке для проверки и регулировки передних мостов. Значительную долю всех работ здесь составляет ремонт автоматических коробок передач. [c.252]

Какова сущность проверки топливного насоса на стенде КИ-921М перед ремонтом 2. Как проверяют техническое состояние плунжерных пар и нагнетательных клапанов 3. Какие параметры форсунок и как их проверяют на приборах КИ-562 или КИ-ЗЗЗЗА 4. Изложите дефекты основных деталей топливного насоса и способы их устранения. 5. Какие дефекты встречаются в топливоподкачивающих насосах и как эти насосы ремонтируют 6. Как восстанавливают прецизионные пары 7. Изложите последовательность сборки и проверки топливоподкачивающих насосов. 8. Как собирают и регулируют форсунки 9. Изложите последовательность сборки и регулировки топливных насосов. 10. Каковы особенности сборки фильтров тонкой очистки топлива и как фильтры проверяют 11. Изложите основные дефекты турбокомпрессоров и способы их устранения. 12. Какие основные дефекты бывают в карбюраторах и как их устраняют 13. Назовите основные дефекты бензонасосов и способы их устранения. 14. Как испытывают бензонасос 15. Какими способами устраняют основные дефекты топливопроводов 16. Как проверяют и восстанавливают топливные баки [c.223]

Все выпускаемые отечественной промышленностью контрольноиспытательные стенды и приборы для проверки технического состояния и регулировки электрооборудования автомобиля можно разделить на две группы стационарные стенды, служащие для проверки и регулировки приборов, снятых с автомобиля приборы для проверки и регулировки электрооборудования непосредственно на автомобиле. [c.62]

Универсальный контрольно-испытательный стенд модели КИ-968 для проверки автотракторного электрооборудования. Стенд предназначен для испытания и регулировки электровборудования автомобилей, тракторов и комбайнов. На стенде испытывают генераторы постоянного тока до 500 вт, напряжением 6, 12 и 24 в, генераторы переменного тока, реле-регуляторы, стартеры мощностью до [c.171]

Для ремонтных работ небольшого объема применяют мастерские (фиг. 363), монтируемые на шасси двухосных или трехосных автомобилей грузоподъемностью 3—5 т. Кузов такой мастерской оборудуют откидными боковыми стенками с бортами, причем откинутые и закрепленные горизонтально борта увеличивают площадь пола, а боковые стенки образуют навес от дождя и солнца. Для проверки и регулировки аппаратуры питания и электрооборудования двигателей в мастерской предусмотрены соответствующие стенды. Бидоны с горючими и смазочными материалами, бутылки с кислотами и уголь расположены под полом платформы и в наружных шкафах. Мастерскую обслуживают пять человек, имеющих совмещенные профессии начальник мастерской — мастер по ремонту токарь-электрик сваршик-мединк-жестянщик слесарь-монтажник-кузнец слесарь-регулировщик-вулканизатор-шофер. [c.560]

После сборки газовый редуктор испытывают на стенде (рис. 149). Стенд позволяет произвести проверки и регулировки I и П ступеней редуктора, разгрузочного и экономайзерного устройств. Для проведения работ редуктор 1 закрепляют на стенде посредством пневматического приспособления. Проверка работоспособности систем редуктора осуществляется сжатым воздухом с давлением 1,6 МПа и разрежением до 665 Па, создаваемым диаф-рагменной камерой. Входящее давление воздуха и давление в I ступени редуктора контролируются манометрами 2 и 3. Для замера разрежения во время испытаний используют вакуумметр 4 и пьезометр 5. [c.258]

Проверка регулятора давления на стенде. Устанавливают регулятор давления на стенд и подключают его, как показано на рис. I 17. Закре1 ляют конец упругого рычага в нагрузочном приспособлении 3. Прокачивают систему через клапаны 1. Проверяют герметичность присоединения регулятора к стенду (утечки не допускаются). Регулируют натяжение упругого рычага нагрузочным приспособлением точка включения должна быть (30 1) кгс/см . Определение точки включения описано в разд. Регулировка привода регулятора давления . Для определения точки включения используют манометры 2 (М и Мг). Подают через цилиндр 4 на входы регулятора Л и Г пульсирующее давление О—80 кгс/см с частотой около 1 Гц. Выполняют 15—20 циклов для приработки деталей регулятора. Затем подают на входы А и Г давление 80 кгс/см Показание манометра Мч должно быть 42ts кгс/см . [c.119]

При неправильной зарядке аккумуляторной бдтареи производят проверку и регулировку реле-регулятора, используя для этого специальный стенд. Можно регулировку производить и непосредственно на кране. Порядок проведения регулировки и нормативы, которыми следует при этом руководствоваться, даются в инструкциях по уходу и эксплуатации кранов. [c.90]

Для проверки и регулировки насосов двигателей ЯМЗ-236 может быть использован стенд СДТА-1 конструкции ВИМ, частота вращения вала привода которого изменяется от 120 до 1300 об/мин. Регулируют частоту вращения двумя способами ступенчато и плавно. Плавно изменяют частоту вращения вариатором, ступенчато — при помощи щки-вов различного диаметра. Для регулирования равномерности подачи топлива каждой секцией на приводном валу стенда имеется диск, окружность которого разделена на 360°, [c.166]

Проверку и регулировку топливных насосов двигателей ЯМЗ-238, -740, -241 можно производить на стендах зарубежных моделей. Краткая техническая характеристика таких стендов приведена в табл. 90. Для регулировки топливной аппаратуры двигателей ЯМЗ стробоско- [c.167]

Для проверки и регулировки топливные насосы высокого давления укомплектовываются форсунками одной группы, проверенными и отрегулированными на давление 16,5 0,5МПа (165 5 кгс/ см ) топливопроводами одной линии, равной 400 3 мм и одинакового внутреннего объема— 1,3 0,1 см1 После установки на стенд (при снятой автоматической муфте опережения впрыска) проверяют уровень масла в насосе и подсоединяют топливопроводы, как показано на рис. 17, пускают стенд и выпускают воздух из системы через продувочные отверстия насоса. [c.167]

Проверка и регулировка генераторов и реле-регуляторов на двигателе. Генератор при техническом обслуживании через 25—30 тыс. км пробега автомобилей снимается с двигателя и в электротехническом отделении подвергается проверке и при необходимости разборке. Поверхность коллектора (контактных колец) должна быть гладкой, иметь блестящую пленку светлого или темно-коричневого цвета. Замасленный коллектор протирают салфеткой, смоченной бензином, а подгоревший зачищают стеклянной щкуркой (зернистостью 80 или 100) с последующей продувкой воздухом. Кольца с износом более 0,5 мм по диаметру подвергаются проточке. Щетки, изношенные по высоте более величины, указанной в табл. 93, заменяются. Они должны свободно перемещаться в щеткодержателях и прилегать к коллектору всей контактной площадью. Заменяются подшипники, имеющие ненормальный шум или значительный люфт, а также производится замена смазки в них (по карте смазки). После сборки генератор перед установкой на двигатель проверяется по параметрам, приведенным в табл. 92 и 93 на стенде 532М или Э211. [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...