Испытания редукторов

На рис. 88 приведены результаты одного из сравнительных испытаний на последействие приработки редуктора РГУ-100 (i = 29,5) на глицерине. На первом этапе испытаний редуктор в течение 45 мин прирабатывался на глицерине и достиг КПД 0,906. Общие потери в редукторе сократились на 80%, пятно 174 [c.174]

На втором этапе испытаний редуктора через 65 мин произошло снижение КПД на 8% по сравнению с показателями на глицерине, через 25—30 мин после начала работы на масле цилиндровом 52 [c.175]

Ко второй группе отнесем те работы, которые проводились с целью исследования рациональности конструкции редуктора в целом и его отдельных узлов. На стендах испытывались червячные редукторы самых различных типов и назначений серийные модернизированные редукторы типа РЧН и РЧП с межосевым расстоянием от 80 до 300 мм редуктор тарельчатого питателя с вертикальным валом колеса редуктор лифтовой лебедки и редукторы, предназначенные для сельского хозяйства двухступенчатые редукторы, а также одноступенчатые редукторы универсального типа. Проводилось тензометрическое исследование корпуса редуктора с целью улучшения конструкции и снижения его веса. На основании результатов испытаний редукторов были даны соответствующие рекомендации по дальнейшему совершенствованию их конструкции и улучшению качества. [c.57]

Испытания редукторов производились при двух-трех скоростях вращения червяка и при двух видах нагрузки постоянной и повторно-кратковременной. Поскольку обычно требовалось определить наибольшую [c.57]

Для изучения влияния системы смазки на нагрузочную способность редуктора проводились испытания редуктора типа РЧП-120 (t = 31) при циркуляции масла. С этой целью в корпусе редуктора было сделано два отверстия с резьбой. Через эти отверстия по трубопроводам с помощью насоса разогретое масло из редуктора подавалось в теплообменник, здесь оно охлаждалось, а затем поступало обратно в редуктор. Испытания проводились только при постоянной нагрузке. [c.61]

Для испытания редуктора был спроектирован и построен специальный стенд. Испытания производились только при постоянной нагрузке, скорость вращения червяка изменялась в пределах от 60 до 400 об мин (V = 0,416- 2,77 м/сек). Смазка редуктора производилась маслом марки АК-10. [c.62]

К этому направлению следует отнести борьбу с вибрацией редукторов — самого распространенного механизма в машинах, зубчатые колеса которого являются источником вибрации. Уменьшение вибрации редукторов требует осуществления ряда мероприятий, таких, как исследование точности зубофрезерных станков, контроль кинематической погрешности зубчатых колес и передач, испытание редукторов. [c.204]

Испытание машин под нагрузкой, приближающейся по величине и характеру к эксплуатационной, необходимо проводить на универсальных стендах, приспосабливая их для разных типоразмеров машин. Примером таких стендов могут являться стенды для испытания редукторов, применявшиеся на Ново-Краматорском машиностроительном заводе и на Ленинградском металлическом заводе. [c.452]

Испытание редукторов под нагрузкой может производиться торможением ведомого вала редуктора механическими или гидравлическими тормозами или электрическими генераторами. [c.452]

Рис. 66. Стенд для испытания редуктора

Стенд для испытания редукторов (рис. 66) работает также по принципу замкнутого контура. Нагружение зубчатых колес, определение усилий на зубьях и числа оборотов двигателя и его мощности производят способом, описанным выше. Стенд позволяет проводить испытания и обкатку типовых редукторов машин. Схема представлена в двух вариантах выход валов редуктора в противоположные стороны (а) и выход валов редуктора в одну сторону (б). Если число валов четное, то нагружение осуществляют механизмом, выполненным по схеме г. В случае нечетного ко- [c.124]

Редукторы и мотор-редукторы должны быть подвергнуты следующим видам испытаний приемо-сдаточным, периодическим, типовым, сертификационным. Общие требования к методам испытаний редукторов и мотор-редукторов регламентированы ГОСТ 29285-92. [c.671]

Продолжительность испытания редуктора при полной нагрузке определяется техническими требованиями на машину, для которой предназначен редуктор. [c.180]

Нагрузочные моменты, создаваемые на стенде при испытании редукторов [c.270]

Рис, 190. Стенд для испытания редукторов задни.х мостов, модель 6101-46 [c.271]

Регулировка подшипников. Установка стакана редуктора и затяжка болтов, проверка зазора между зубьями конических шестерен и регулировка прокладками Установка дифференциала в картер редуктора. Регулировка подшипников дифференциала Снятие редуктора в сборе с конвейера и установка на стенд. Испытание редуктора под нагрузкой Завешивание на подвесной конвейер и окраска. редуктора [c.409]

Стенд для испытания редукторов задних мостов [c.409]

Газовые баллоны необходимо перемещать на специальных тележках или носилках, а поднимать на высоту — с помощью грузоподъемных механизмов в специальных крытых контейнерах, гарантирующих устойчивое положение баллонов при транспортировке. При эксплуатации баллонов на высоте они должны находиться исключительно в контейнерах (будках), обеспечивающих надежное крепление и исключающих всякую возможность падения баллонов с высоты и попадания на них брызг расплавленного металла и падающих предметов. При хранении и эксплуатации кислородных баллонов, редукторов и рукавов должны быть предусмотрены меры против их соприкасания со смазочными материалами, жирами, промасленной одеждой и ветошью. Совместная транспортировка кислородных баллонов и баллонов с горючими газами не допускается (за исключением транспортировки к рабочему месту двух баллонов на специальной тележке или в контейнере). Длина рукавов не должна превышать 30 м. Применение рукавов большей длины при производстве монтажных работ допускается с разрешения руководителя работ. Запрещается использовать керосинорезы при выполнении газопламенных работ в замкнутых сосудах. Ремонт и испытание редукторов, горелок, рукавов и другой аппаратуры для газопламенной обработки могут производить лица, прошедшие специальное обучение и имеющие соответствующее удостоверение. [c.283]

Испытание редуктора производят на стенде под нагрузкой и при разных оборотах ведущей шестерни. [c.349]

На рис. 121 показан стенд для испытания редуктора заднего моста автомобиля Москвич . На основание стенда поставлены два кронштейна, на одном из которых закрепляют редуктор, второй является опорой карданного вала при снятом редукторе. Кронштейн для крепления редуктора представляет пластину с вырезом. Жесткость пластине придают две приваренные косынки. В вертикальной плоскости редуктор фиксируют двумя штифтами через отверстия во фланце кожуха. К.пластине фланец прижимают двумя вилкообразными зажимами 5. Соединение фланца, установленного на шлицах ведущей шестерни заднего моста с карданным валом, производят приспособлением 7, по- Рис. 122. Муфта для соедине-казанным на рис. 122. Меж- редуктора с валом стенда ду фланцами редуктора и карданного вала вместо болтов устанавливают муфту = [c.349]

На рис. 5.1 представлена схема стенда для испытаиия редукторов по замкнутому потоку мощности, на рнс. 5.2 и 5.3 — схемы для испытания редукторов по открытому потоку мощности. Имеются и другие способы нагружения стендов (с неуравновешенной массой, при помощи генератора, за счет незначительной разницы в передаточных отношениях или введения промежуточного вариатора и др.). При любой схеме нагружения конструкция стенда должна обеспечивать возможность измерения и определения всех контролируемых параметров. Перед проведением испытаний, а также после каждой разборки и сборки стенда в ходе испытаний, рекомендуется проводить тарировку нагружающих устройств стенда, которые должны обеспечивать стабильность нагрузки в процессе испытаний (отклонение от стабильности допускается в пределах 5 %), а также возможность проведения периодического контроля величины [c.217]

Оборудование и аппаратура, рекомендуемые для проведения испытаний редукторов (мотор-редукторов) [c.219]

Редукторы (мотор-редукторы) испытывают без внутренней расконсервации н обкатки валы вращаются в одну (любую) сторону при крутящем моменте, радиальной нагрузке и частоте вращения, указанных в технических условиях режим работа— продолжительный (51 по ГОСТ 183—74). Испытания редукторов при двойных перегрузках проводят по режиму 51, допускается проводить испытания по режиму 84. [c.221]

Продолжительность испытания редукторов (мотор-редукторов), имеющих горизонтальное и вертикальное исполнение, определяется временем, необходимым для достижения базового числа циклов, а для вертикального исполнения продолжительность испытания должна быть не менее 100 ч, если редуктор испытан в горизонтальном положении. [c.222]

Испытания редуктора при повторно-кратковременной нагрузке производились по циклу. 10 мин — работа при данной скорости и нагрузке, 15 мин — стоянка (охлаждение редуктора). Длительность такой циклической работы на каждой ступени нагрузки определялась достижением повторяемости температуры масла в редукторе к концу каждых 10 мин работы. Начинались они обычно при тормозном моменте TVfj, приблизительно равном наибольшему тормозному моменту, допущенному в процессе испытания данного редуктора при постоянных нагрузках и той же скорости вращения червяка. [c.58]

Следует заметить, что на нагрузочную способность, а следовательно, и на величину допускаемых контактных напряжений червячных редукторов с колесами из Бр. АЖ9-4 оказывает влияние не только скорость скольжения червяка, но и многие другие факторы. К числу их прежде всего следует отнести твердость (и чистоту обработки) рабочих поверхностей витков червяка. Нами проводилось испытание редукторов типа РЧП-120 с i -= 15,5, в котором использовался червяк из стали 40 без закалки рабочих поверхностей витков (HR <38). Уже при тормозном моменте 9 кГм (а 930 кПсм ) и /ti = 1000 об мин (У, = = 2,9 м1сек) редуктор становился неработоспособным, так как температура в нем превышала 90° С, а к. п. д. составлял всего 55%. При скорости 1 = 1500 об1мин редуктор не мог работать при нагрузке ТИз 5 кГм. Аналогичные редукторы с твердым червяком успешно работают при значительно больших нагрузках. Причиной столь низкой нагрузочной способности редуктора с мягким червяком являлось намазывание бронзы на червяк. [c.60]

При замкнутом способе испытания приводной электродвигатель использует мощность только на преодоление потерь в редукторах, так как нагружение всей системы в этом случае осуществляется замкнутым силовым потоком. По данным Ленинградского металлического завода, в этом случае мощность приводного электродвигателя составляет (в зависимости от схемы обкатки и мощности редукторов) от 5 до 20% от мощности двигателя при разомкнутом способе испытания. Считая, что при испытании редукторов мощностью 30 кет и выше разомкнутый способ становится малоприемлемым, на этом заводе стали применять замкнутый способ испытаний с нагружением грузами, постоянно действующими на качающуюся платформу, на которой установлен один из редукторов замкнутой системы (см. рис. 267, б). На основании полученного опыта была создана установка для испытания замкнутым способом цилиндрических редукторов мощностью 2500 кет при числе оборотов, равном 6000 об/мин, на которой успешно проводились испытания таких редукторов [100]. [c.454]

СТЕНЯ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ РЕДУКТОРОВ ЗАДНИХ МОСТОВ, МОДЕЛЬ 6101-46 [c.270]

Собранный редуктор подвергают кратковременному испытанйю на специальном стенде с реверсированием и подтормаживанием при 1000 об1мин и на нагрузке 10 кет. Проверку редуктора на стенде производят без смазки в течение 30 секунд. Время испытания редуктора со смазкой определяется продолжительностью прослушивания и выявления дефектов. В этом случае про- [c.347]

Продолжительность испытаний редукторов при перегрузках, в 2 раза превышающих номинальные, в соответствии с ГСХЗТ 16162—78 составляет 3-10 циклов нагружения быстроходного вала. [c.223]

Соответствие КПД двигателя паспортному значению достигается при нагрузка. , величина которых не менее 70 % от номинальной. При использовании в качестве нагружающего устройства порошкового тормоза типа ПТ. .. М тормозной момент определяют непосредственно на тормозе путем перевода показаний индикатора в Н>м. Применение тормозов типа ПТ. .. М рекомендуют при испытании редукторов (мотор-редукторов), имеюишх выходной момент до 2500 Н-м. [c.224]

Работоспособность при кратковременных двукратных перегрузках. Этот параметр оценивается при нагружении редуктора двукратным крутящим моментом (по сравнению с паспортным при режиме работы S1) в течение 3-10 циклов нагружения быстроходного вала. Для редукторов, испытываемых при частоте вращения быстроходного вала 1500 об/мин, время нагружения примерно равно 35 ч. Испытания проводят в переменных режимах, при этом необходимо строго следить за нагрузкой (не должна превышать 2 М ) и за временем нагружения. Менее строгими, но допустимыми будут испытания редуктора в режиме S1 в течение 35 ч при нагрузке, равной 2Л1г. [c.225]

Ресурс передач и подшипников. Ресурс передач предварительно определяется при испытании редуктора в течение времени, соответствующего числу циклов нагружения, приведенному в табл. 5.2, и подтверждается на представителях изделий, испытываемых по специальной программе ресурсных испытаний. Ресурс подшипников в процессе испытаний не оценивается, а гарантируется их выбором по методике, разработанной ВНИИПП. [c.225]

Испытания редукторов и мотор-редукторов исполнений У и Т категорий размещения 1—4 по ГОСТ 15150—69 на устойчивость к воздействию климатических факторо проводят при предварительных, приемочных и периодических испытаниях. Типовые испытания на устойчивость к воздействию климатических факторов проводят с учетом характера изменений, внесенных в конструкцию изделий. [c.225]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...