Подшипниковые узлы червячных редукторов

ПОДШИПНИКОВЫЕ УЗЛЫ ЧЕРВЯЧНЫХ РЕДУКТОРОВ [c.188]

В книге изложена методика конструирования узлов и деталей машин зубчатых цилиндрических, конических, червячных передач валов, подшипниковых узлов корпусов редукторов и коробок скоростей, соединительных муфт, шкивов, натяжных устройств ременных передач, механизмов управления скоростями и др. Рекомендации по конструированию сопровождаются анализом условий работы узлов и деталей, их обработки и сборки, в приводимых материалах отражен передовой отечественный и зарубежный опыт конструирования узлов и деталей машин. [c.2]

Одна из таких установок [14] состоит (рис. 1.19) из поворотного стола 2 и колонны 8, смонтированной на тележке 5. На перемещающейся каретке 7 колонны закреплен балкон 10, на котором установлены механизированные устройства /5 —для разметки, 12 — для механизированной вырезки отверстий, 11 — для установки и прихватки штуцеров, 15 —мя обрезки торцов днищ. Стол состоит из разъемной планшайбы 16 с механизмом центрирования 17 и зубчатым венцом, опорных роликов 1, центральной оси 14 с подшипниковым узлом, станины 5 и привода 4. Привод 4 стола, установленный на общей станине, состоит из электродвигателя постоянного тока с бесступенчатым регулированием частоты вращения, тормоза, червячного редуктора и зубчатой передачи внешнего зацепления. [c.31]

Рассмотрим устройство редукторов серии РГП (см. рис. 25). Он состоит из корпуса 19, крышки Ь. Крышка крепится к корпусу болтами. Для предотвращения взаимных смещений при изготовлении и сборке редуктора корпус и крышка жестко фиксируются двумя коническими штифтами. В корпусе редуктора смонтирован червячный вал 13. Для удобства сборки радиально-упорные подшипники, которые воспринимают осевую и радиальную нагрузки червяка, помещены в специальном стакане 6. Между подшипниками установлены дистанционные кольца 20, толщина которых выбрана с таким расчетом, чтобы осевой люфт червячного вала был минимальным (не более 0,02—0,05 мм в зависимости от габаритов подшипника и класса его точности). Для предотвращения осевых смещений подшипников относительно червячного вала служат специальные стопорные шайбы и гайки 5, которые поджимают подшипники к заплечикам вала. Смещение наружных колец радиально-упорных подшипников относительно стакана предотвращает специальная разрезная гайка 18 (планшайба). На другом конце вала установлен радиальный подшипник, который имеет возможность смещаться в осевом направлении во время работы. Этот подшипник так же, как и радиально-упорный, расположен в стакане. Для точной установки червячного вала на зубофрезерном станке и в корпусе редуктора на червяке имеются две базовые шейки 16 и торец 17. Совмещение горловины (средней плоскости червяка) с осью червячного колеса достигается установкой специальных разрезных прокладок 21 между стаканом 6 и корпусом. Стаканы крепятся к корпусу шестью шпильками. Чтобы предотвратить течь масла из корпуса редуктора через подшипниковые узлы, в стаканы устанавливают армированные манжеты, изготовленные но ГОСТ 8752—70. Колесо (венец) 23 устанавливается иа специальный вал-ступицу 22 (вал с фланцем для крепления колеса) я [c.65]

Компоновку вала червячного колеса червячно-цилиндрических редукторов производят по аналогии с компоновкой промежуточного вала цилиндрических редукторов. Для одноступенчатых червячных редукторов вал червячного колеса проектируют так же, как и тихоходные валы цилиндрических редукторов. При этом длина ступицы червячного колеса Ь = = (0,9 4- 1,1) 3 (рис. 14.12), а расстояние между ступицей и подщипниками обычно не превышает /=54-8 мм. На рис. 14.12 тонкими сплошными линиями показано очертание корпуса червячного редуктора. Вопросы конструирования корпусов, крышек, червячных колес и подшипниковых узлов изложены в гл. 16, 17, 18. [c.251]

При нижнем расположении червяка обильно смазываются трущиеся поверхности червячной пары и повышается КПД, однако при этом появляется возможность утечки масла через подшипниковые узлы червяка. Для предотвращения утечки масла требуется тщательная защита в виде сальников, уплотнений, прокладок. В период эксплуатации лифта необходим постоянный контроль уровня масла в редукторе. [c.25]

При окружных скоростях червяка менее 4—5 м/сек обычно применяется конструкция передачи с червяком под колесом (рис. 5). Червячные редукторы выполняются с валами на подшипниках качения. Примеры конструктивного выполнения подшипниковых узлов см. I. 1. Много- [c.235]

По сравнению с червячными цилиндрическими, глобоидные редукторы, при достаточном использовании возможностей зацепления, отличаются большими диаметрами валов, более мощными подшипниковыми узлами и более развитой системой охлаждения. Однако это не означает, что не будет получен. эффект от того, что в обычном червячном редукторе цилиндрическая червячная пара будет заменена глобоидной без каких-либо других изменений в этом случае повысятся к. п. д. и срок службы, а за счет возможности уменьшения ширины глобоидного колеса снизится расход бронзы. [c.255]

Наиболее трудоемкой и ответственной сборочной операцией является сборка зубчатых и червячных редукторов. Монтаж подшипниковых узлов, зубчатых колес на оси и валы был рассмотрен выше. Однако при монтаже сборочных единиц в корпусах редукторов необходимо контролировать взаимное расположение зубчатых колес. [c.129]

Тематика технического задания на курсовой проект по деталям машин составляется так, чтобы учащийся мог освоить основы проектирования наибольшего числа общих элементов машин передач, соединений, муфт, подшипниковых узлов и пр. Удовлетворению этих требований в наибольшей мере отвечают приводы, включающие одноступенчатый (цилиндрический, конический, червячный, планетарный или волновой) редуктор и открытую передачу (ременную, цепную, зубчатую). [c.10]

Допускается вычерчивание на конструктивной компоновке только вида с разрезом по подшипниковым узлам с последующей разработкой второго вида на сборочном чертеже. На рис. 10.4... 10.6 дана примерная последовательность разработки конструктивной компоновки цилиндрического, конического (в одной проекции) и червячного (в двух проекциях) редукторов с элементами открытой передачи и муфты. [c.152]

Редукторы серии РГП (см. рис. 13) состоят из корпуса 19, крышки 8, червячного вала 13, двух радиальноупорных 2 и радиального 15 подшипников, помещенных в специальные стаканы 6 и 14. Между радиально-упорными подшипниками установлены дистанционные кольца 20, обеспечивающие минимальное (но не более 0,02— 0,05 мм в зависимости от габаритов подшипника и класса его точности) осевое смещение червячного вала 13, для предотвращения которого служат специальные стопорные шайбы и гайки 5. Смещение радиально-упорных подшипников относительно стакана 6 предотвращает специальная разрезная гайка 18. Для исключения течи масла из корпуса редуктора через подшипниковые узлы стакан 6 14) снабжен армированными манжетными уплотнителями 3. [c.26]

Особенность червячных редукторов заключается в том, что оси валов не лежат в одной плоскости, а перекрещиваются в пространстве. Так как в большинстве случаев плоскость разъема корпуса располагается по оси вала червячного колеса, то червяк приходится заводить внутрь корпуса через одно из отверстий в боковой стенке, предназначенных для подшипниковых узлов вала червяка. Последнее обстоятельство значительно усложняет сборку червячных редукторов. Поэтому, для обеспечения возможности сборки, диаметр расточки гнезд под подшипниковые узлы вала червяка должен быть несколько больше наружного диаметра червяка. В тех случаях, когда диаметр наружных колец подшипников качения оказывается меньше, чем диаметр гнезд, для обеспечения монтажа подшипников необходимо применять специальные стаканы. Наружные диаметры таких стаканов желательно делать одинаковыми для возможности производить чистовую расточку противоположных гнезд в корпусе за один проход. [c.88]

Теперь коротко остановимся на особенностях смазки подшипниковых узлов в червячных редукторах. [c.213]

В небольших червячных редукторах смазка подшипниковых узлов колеса осуществляется жидким маслом посредством разбрызгивания или масляным туманом из общей масляной ванны. В редукторах средних мощностей для смазки подшипников вала червячного колеса применяется также жидкая смазка из масляной ванны, которая подается в подшипниковые узлы специальными скребковыми устройствами самотеком. В особо ответственных скоростных червячных редукторах для смазки подшипниковых узлов червяка и колеса рекомендуется применять жидкую смазку под давлением от общей масляной системы. [c.214]

Червячный редуктор (рис. 4.23 и табл. 4 2). Его компоновка обычно начинается с подбора подшипников червяка и оформления соответствующих подшипниковых узлов. Предварительно эти подшипники выбираются средней серии с внутренним диаметром, примерно равным диаметру впадин червяка. Расстояние между опорами первоначально принимается I = (0,8... 1) 2. где d.2 — диаметр делительной окружности червячного колеса [c.155]

Рис. 52. Червячный редуктор скоростемера (а) и подшипниковые узлы (б)

Конструктивное оформление основных деталей редуктора — червячного вала, вала червячного колеса, червячного колеса, корпуса, подшипниковых узлов, торцовых крышек, уплотнительных устройств и других элементов выполняют на втором этапе компоновки. [c.113]

Подшипниковые узлы. В подшипниковых узлах современных редукторов используют подшипники качения — чаще всего конические роликоподшипники, воспринимающие значительные радиальные и осевые нагрузки при относительно небольших размерах. Однако использование шариковых подшипников предпочтительнее, так как эти подшипники не требуют регулировки осевого зазора. Для прямозубых сателлитов планетарных редукторов наиболее подходящими являются с ри-ческие роликовые одно- и двухрядные подшипники, обеспечивающие самоустановку сателлитов с выравниванием нагрузки вдоль зуба. Червячные валы устанавливают на конических роликоподшипниках с большим углом конуса. Такие подшипники f способны воспринимать значительные осевые нагрузки. Червячные валы редукторов с межосевым расстоянием 200 мм и более устанавливают на двух конических ро- ликоподшипниках с большим углом конуса — в одной опоре (обычно выходной конец вала) и шариковом подшипнике — в другой. В конструкции подшипниковых опор -Ч предусматривается возможность регулировки осевого зазора конических ролико-подшипников. В подшипниковых узлах используют крышки двух видов привертные и закладные. Закладные крышки применяют только в редукторах с разъемными корпусами (оси валов лежат в плоскости разъема), привертные — с любыми кор-пусами. Примером конструкции типовых подшипниковых узлов могут служить подшипниковые узлы редукторов типов Ц2У-160 (см. рис. 3.7) и Ц2У-315Н (см. рис. 3.9). [c.17]

Приведенные ниже значения справедливы при работе передачи в зоне расчетной нагрузки. При уменьшении полезной нагрузки к. п. д. снижается и становится равным пулю при холостом ходе. Это связано с возрастанием относительного значения так называемых постоянных потерь, не зависящих от полезной нагрузки. К ним относятся гидравлические потери, потери в уплотнениях подшипниковых узлов и т. п. Работа, потерянная в редукторе, превращается в теплоту, и при неблагоприятных условиях охлаждения и смазки может вызвать перегрев редуктора. Вопросы теплового расчета, охлаждения и смазки являются общими для зубчатых и червячных передач. Поэтому они лзлагаются совместно в 9.9. [c.139]

При окружных скоростях червяка менее 4—5 Mj eK обычно применяется конструкция передачи с червяком под колесом (фиг. 62). В настоящее время червячные редукторы выполняются с валами на подшипниках качения. Примеры конструктивного выполнения подшипниковых узлов см. в гл. VIII. Многочисленные примеры конструктивного выполнения червячных редукторов приведены в специальных трудах (например [2,7, вып. 2. 16, 17]). [c.353]

Большое значение при конструировании редукторов общемашиностроительного применения имеет межтиповая унификация. В комбинированных редукторах, содержащих зубчатые пары (коническо-цилиндрические или цилиндрическо-червячные), а также в многоступенчатых редукторах с зубчатыми передачами одного вида широко используются унифицированные быстроходные, промежуточные и тихоходные ступени, состоящие из зубчатых пар, валов и подшипниковых узлов. В некоторых случаях многоступенчатые редукторы компонуются из одноступенчатых например, двухступенчатый червячный редуктор может состоять из двух одноступенчатых редукторов соответствующих типоразмеров. [c.15]

Передачи включают большое количество разнообразных элементов. Проектирование некоторых из них рассмотрено в специальных главах шкивов и звездочек — в гл. VII, подшипниковых узлов — в гл. VIII, смазочных устройств — в гл. IX. В настоящей главе рассмотрены валы, зубчатые колеса, червяки и червячные колеса, корпуса редукторов. [c.322]

Осевая фиксация вала по схеме I широко применяется в коробках скоростей, в редукторах с цилиндрическими зубчатыми передачами и т. п. Для конических зубчатых передач и червячных передач такая схема неприемлема. Конструкция такого подшипникового узла показана на рис. 99, б, где один из подшипников установлен как плавающий, второй — жестко закреплен в стакане корпуса и может воспринимать двусторонние осевые нагрузки. Подшипники расположены в специальных стальных стаканах, предохраняющих чугунный корпус редуктора от износа. Закрепление наружного кольца правого подшипника осуществляется болтами и крышкой, причем крышка устанавливается с набором тонких латунных или стальных прокладок (от 0,1 до 1,0 мм), позволяющих надежно зажать по торцу нГаружное кольцо. [c.112]

Вопросы для самопроверки. 1. Для чего применяют редукторы и мультипликаторы 2. Перечислите основные детали редуктора. 3. Как классифицируют редукторы по виду звеньев передачи и числу пар передач 4. Какую ступень цилиндрического редуктора и почему рекомендуется делать прямозубой и какую — косозубой 5. В каких случаях применяют одноступенчатые и многоступенчатые цилиндрические редукторы 6. В каких случаях применяют многоступенчатые комбинированные редукторы, а также конические и червячные одноступенчатые редукторы 7. Почему при проектировании цилиндрических ьшогоступенчатых редукторов рекомендуется передаточные числа быстроходных ступеней принимать больше тихоходных 8. Постройте кинематическую схему трехступенчатого цилиндрического редуктора и вычислите его передаточное число, если 21 = 25, 2а = 125, г.1 = 22, 24 = 88, 2б=23, 2 = 115. 9, Для чего применяют смазку зацепления и подшипниковых узлов редукторов 10, Почему при проектировании червячных и зубчато-червячных редукторов обязательно выполняют тепловой расчет 11. Напишите уравнения для теплового расчета редуктора и поясните величины, входящие в это уравнение. [c.175]

Здесь же проводятся расчеты, подтверждаюш,ие прочность и долговечность окончательно принятых конструкций валов, шпоночных соединений и соединений с натягом, стяжных винтов подшипниковых узлов, а также проверочный расчет теплового режима червячного редуктора. [c.144]

Конструирование стаканов. Применение стаканов при конструировании подшипниковых узлов обусловлено облегчением их сборки (и разборки) вне корпуса редуктора и удобством регулировки подщипников и колес. В проектируемых редукторах стаканы ставят в фиксирующих опорах при установке подшипников по схемам 1 и 2 (см. рис. 10.18 и рис. а, б табл. 10.16), а также по схеме 4 (см. рис. 10.23 и рис. в табл. 10.16). Кроме того, установка стаканов необходима в подшипниковых узлах быстроходных валов червячных редукторов и цилиндрических вертикальных редукторов с неразъемным корпусом (см. рис. А11, А15) в случае, если диаметр выступов червяка или шестерни окажется больше диаметра наружного кольца подшипника (/ >/) (см. рис. г табл. 10.16). Стаканы изготовляют обычно из чугуна СЧ15, реже из стали. Конструкцию и размеры стаканов определяют по табл. 10.16. [c.197]

При средних мощностях агрегата (от 5 до 20 кет) можно использовать схему 134, в или 134, г при этом схему 134, г рекомендуется применять при числах оборотов вала червячного колеса, не превосходящих 150 об/мин. При больших мощностях (до 80 кет) желательно в одной из опор ставить два подшипника роликовый радиальный типа 2000 и шариковый упорный Двойного типа 38000 другая опора должна иметь один радиальный роликоподшипник типа 2000. Сама же конструкция опор может быть выполнена согласно принципиальной схеме фиг. 134, д. В очень ответственных и мощных редукторах (80-н200 кет) конструкция подшипниковых узлов на валу червячного колеса обычно выполняется по схеме 134, е. [c.197]

На фиг. 165 приведена конструкция одноступенчатого червячного редуктора Ново-Краматорского завода им. Сталина, в которой подшипники на валах червяка и червячного колеса также поставлены враспор. В этой конструкции смазка подшипниковых узлов как вала червяка, так и вала колеса осуществлена жидким маслом из масляной ванны. При этом, здесь крылатки являются одновременно и маслоотражательными кольцами, предохраняющими подшипники червяка от затопления их маслом, а также от -попадания Е них металлических частиц из масдяной ванны. [c.274]

Смазка же подшипников производится жидким маслом из общей 1 асля-ной ванны с помощью двухстороннего скребкового устройства. Мафло со скребков по специальным канавкам во фланце корпуса редуктора пораеТся к подшипниковым узлам вала червячного колеса. Для лучшей смазки подшипников фиксирующей опоры вала червяка предусмотрено сквозное отверстие сверху — в приливе корпуса и в стакане. [c.283]

Для связи первой колесной пары головного вагона со скоростемером служит механический привод, состоящий из следующих основных узлов червячного ре-дузлора, телескопического вала, двух конических редукторов, наклонного, верхнего и промежуточного валов. Верхний вал установлен в подшипниковом узле. [c.37]

Выполнить эскизную компоновку основных деталей редуктора (желательно в масштабе 1 1 и на миллиметровой бумаге). При этом вычертить в зацеплении все рассчитанные передачи, валы, подшипниковые узлы, размещенные в стенках корпуса, детали, необходимые для предотвращения или ограничения осевого перемещения зубчатых или червячных колес на валах, и установить но рекомендациям учебных пособий или по конструктивным соображениям соответствующие зазоры между торцами передач и внутренней стенкой корпуса, а также между двумя соседними передачами, находящимися на одном валу. Эскизная компоновка позволяет определить ориентировочное расстояние между опорными подшипниками валов (между серединами нодшинников) для составления расчетной схемы. [c.12]

Механический привод скоростемера СЛ2М состоит из следую-щх основных узлов (рис. 51) червячного редуктора 1, телескопи-еского вала 2, конического редуктора 3 и нижнего 4, наклонно-э 5 и верхнего промежуточных валов. Последний расположен в ерхнем подшипниковом узле 6. [c.134]

Механический привод скоростемера ЗСЛ2М состоит из следуюи основных узлов (рис. 22) обода червячного редуктора 1, телескс ческого вала 2, конического редуктора 3, нижнего 4, наклонног и верхнего 29 промежуточных балов. Последний расположен в верх подшипниковом узле 6. [c.36]

А. Первый этап эскизной компоновки (фиг. 265). Этот этап разработки конструкции редуктора, как и в предыдущих примерах, имеет целью определить положение зубчатой и червячной пары относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников. Чертеж выполняется на миллиметровой или чертежной бумаге в масштабе желательно 1 1. Перед вычерчиванием выберем конструктивные схемы подшипниковых узлов применительно к данному редуктору (см. 30). Ведущий вал имеет пеболь-28 [c.435]

Изложены основы расчета и конструирования деталей машин зубчатых и червячных передач, валов, пружин, муфт, подшипниковых сборочных единиц (узлов), редукторов и др. приведены основные материалы для изготовления деталей, даны основные оведеиия о стандартизации и унификации изделий. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...