Редукторы — Конструирование

На рис. 14.10 сплошными тонкими линиями показаны очертания корпуса редуктора. Вопросы конструирования корпусов, тел губчатых колес, подшипниковых узлов изложены в гл. 16—18. [c.248]

Компоновку вала червячного колеса червячно-цилиндрических редукторов производят по аналогии с компоновкой промежуточного вала цилиндрических редукторов. Для одноступенчатых червячных редукторов вал червячного колеса проектируют так же, как и тихоходные валы цилиндрических редукторов. При этом длина ступицы червячного колеса Ь = = (0,9 4- 1,1) 3 (рис. 14.12), а расстояние между ступицей и подщипниками обычно не превышает /=54-8 мм. На рис. 14.12 тонкими сплошными линиями показано очертание корпуса червячного редуктора. Вопросы конструирования корпусов, крышек, червячных колес и подшипниковых узлов изложены в гл. 16, 17, 18. [c.251]

III. Предварительный расчет валов редуктора и конструирование червяка и червячного колеса [c.372]

На рис. 10.24 показаны литые основания и крышка корпуса одноступенчатого цилиндрического редуктора, на рис. 10.25 — червячного редуктора. Конструкция сварного корпуса цилиндрического одноступенчатого вертикального редуктора представлена на рис. 10.26. Специализированные заводы по производству редукторов при конструировании корпусов предусматривают возможность использования одного и того же корпуса (при постоянном межосевом расстоянии) для ряда передаточных чисел. При конструировании следует соблюдать также техническую эстетику. [c.304]

ПРИМЕРЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ РЕДУКТОРОВ [c.216]

КОНСТРУИРОВАНИЕ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО ЗУБЧАТОГО РЕДУКТОРА [c.216]

КОНСТРУИРОВАНИЕ ЧЕРВЯЧНОГО РЕДУКТОРА [c.239]

Ниже рассмотрены общие вопросы конструирования основных элементов корпусов на примере цилиндрических редукторов., Цля редукторов других типов даны рекомендации по конструированию только специфических элементов их корпусов. [c.262]

Рассмотрим методику конструирования рам и плит для установки на них электродвигателя и редуктора. [c.334]

При конструировании червячного редуктора удалось уменьшить расстояние между опорами червяка на 10% по сравнению с намеченным предварительно. Насколько в результате этого уменьшится расчетная стрела прогиба червяка [c.288]

Р ешение задач компоновки конструктивных элементов высшего иерархического уровня из элементов низшего иерархического уровня в большинстве случаев наиболее трудоемкая часть конструкторского проектирования, и иногда под компоновкой понимают собственно процесс конструирования. Задача компоновки машиностроительных узлов обычно состоит из двух частей эскизной и рабочей [1]. При решении эскизной части задачи компоновки по функциональной схеме разрабатывают общую конструкцию узла. На основе эскизной компоновки составляют рабочую компоновку с более детальной проработкой конструкции узла. Например, процесс компоновки зубчатого редуктора выполняется по его кинематической схеме. Предварительно необходимо рассчитать [c.9]

Конструирование корпусов редукторов [c.145]

Для того чтобы прогибы и углы поворота поперечных сечений валов были невелики, следует добиваться при конструировании редуктора (механизма) возможно меньших расстояний между опорами. [c.532]

Конструируя редуктор на мощность с передаточным отношением I и учитывая условия геометрии, кинематики, динамики, прочности, износостойкости или долговечности, определяют его габариты. Интересные сравнительные данные габаритов при конструировании редукторов приведены проф. В. Н. Кудрявцевым. Так, на рис. 5.19 представлено сравнение габаритов рядового зубчатого (а) и планетарного однорядного (б) и планетарного двухрядного (в) редукторов. Все перечисленные редукторы имеют 1 = 7 при мощности на ведомом валу 35 кВ (твердость рабочих поверхностей зубьев ЯВ = 240). Сравнение габаритов рядовой зубчатой и планетарной однорядной передач при различных передаточ- [c.199]

Конструкции корпусов. Корпусные детали, как правило, имеют сложную форму. Часто они выполняются разъемными. Существуют частные методики конструирования корпусных деталей металлорежущих станков, корпусов электрических машин, турбомашин, редукторов и т. п. [c.485]

На рис. 10.3, в представлен двухступенчатый редуктор с раздвоенной второй ступенью. Для многопоточных передач важно правильное распределение мощности между потоками. В редукторе на рис. 10.3, в такое распределение достигается устранением ограничения для осевого перемещения промежуточного вала, вследствие чего этот вал автоматически занимает такое положение, при котором осевые компоненты Б а и Б"а давлений в обоих зацеплениях уравновешиваются. Тем самым уравниваются и окружные силы. При конструировании опор валов редукторов с шевронными колесами нужно исходить из таких же соображений, рассматривая каждый полушеврон как самостоятельную ветвь цепи. Описанные редукторы имели только цилиндрические колеса. [c.274]

В Справочник включены новые главы Редукторы , Гидравлические и пневматические устройства , Электрооборудование . Расширены справочные сведения но машиностроительным материалам, конструктивным элементам, технологичности конструкций, стандартным и нормализованным деталям, подшипникам, разъемным и неразъемным соединениям, а также по расчету передач и пружин. Углубление содержания справочника достигнуто частичной заменой менее нужных справочных данных более требуемыми, расширением качественных показателей материалов, деталей, комплектующих изделий. Как и в предыдущем издании, таблицы, иллюстрации, и расчеты сопровождаются минимальным пояснительным текстом. Отсутствуют теоретические выводы формул, они даются в виде, удобном для непосредственного пользования. Из ГОСТов и нормалей приводятся только данные, наиболее часто используемые конструкторами. Сведения для особо подробных и более точных расчетов, а также редко требующиеся в практике конструирования, могут быть получены из дополнительных источников, указанных в соответствующих главах. [c.6]

УКАЗАНИЯ по КОНСТРУИРОВАНИЮ КОРПУСОВ РЕДУКТОРОВ [c.477]

Этот же валик может быть признан непроизводной фигурой, например в задаче конструирования редуктора. [c.47]

Отсюда следует вывод, что для получения наименьшей величины мертвого хода, помимо правильного расположения передаточных чисел редуктора, необходимо свести к минимуму или практически ликвидировать собственный мертвый ход последней пары, т. е. при конструировании выбрать диаметр выходного зубчатого колеса возможно большим, а при изготовлении предъявлять наиболее жесткие требования к точности изготовления и сборки последней пары зацепления. [c.99]

Конструктор не может оставить оператора вне поля зрения даже тогда, когда конструируемое устройство вообще с ним не связано, т. е. не имеет ни органов управления, ни контролирующих индикаторов. В этом случае он должен подумать о возможных вредных воздействиях со стороны устройства на оператора (см. Непосредственные воздействия на рис. 2.2). Так, например, при конструировании устройств, содержащих зубчатые редукторы, начинающий конструктор нередко упускает из виду требование бесшумности для облегчения труда оператора. Между тем повышенный уровень шу МОЕ, вредно сказываясь на самочувствии оператора, может явиться косвенной причиной увеличения вероятности ошибочных действий последнего, а следовательно, и причиной снижения надежности системы человек — машина в целом. [c.23]

Таким образом, своевременная корректировка узла редукторов, весьма важная для общего хода конструирования, была обеспечена следующими обстоятельствами [c.105]

Червяки выполняют сталыпями и чаще всею за одно ттелое с валом. Геометрические размеры червяка, в том числе длина нарезанной части /т, и ориентировочное расстояние / между опорами, известны из расчетов и эскизного чертежа редуктора. Поэтому при конструировании вала-червяка эти данные являются исходными. [c.74]

На рис. 16.35 приведен полученный с помощью ЭВМ чергеж выходного вала для рассматриваемого в качесгве примера цилиндрического редуктора (см. I, гл. 13, а также рис. 13.5). Подробнее о конструировании валов на ЭВМ (см. 3 гл. 17). [c.302]

Ниже приводится описание возможных для применения при курсовом проектировании ширавлспий оптимизации и конструирования деталей машин с помощью вычислительной техники. Описываемые программы реализованы на комплексе АРМ-М (автоматизированное рабочее место машиностроителя) и персональных ЭВМ и позволяют получит ь, например, компоновочную схему двухступенчатого цилиндрического редуктора в соответствии с выбранным критерием оптимизации, эскизный или рабочий чертежи сконструированного вала, рабочие чертежи зубчатого цилиндрического или червячного колес. [c.328]

Известно, что при конструировании изделий в масштабе уменыпепия размеры деталей и их соотношения воспринимаются конструктором в искаженном виде. Поэтому конструктивную проработку изделия и черзеж редуктора его главный вид выполняют в масштабе 1 1. [c.349]

В пособии весь материал расположен в том порядке, в котором следует работать над проектом. Вес сиелсмия, необходимые для выполнения очередного этана расчетов и конструирования, приведены в соответез вующей главе. Даны варианты конструкций комплектов валов, типовых для )азлич11ых редукторов. [c.3]

После определения мсжосевых расстояний, размеров колес и червяков приступают к разработке конструкции редуктора или коробки передач. Первым этапом конструирования является разработка эскизного проекта. При эскизном проектировании определяют расположение деталей передач, расстояния между ними, ориентировочные диаметры ступеней налов, выбирают типы подшипников и схемы их установки. [c.24]

Снесарев Г.А. Конструирование редукторов. Методические рекомендации по технической механике. Вьшуск 6.— М. Высшая школа, 1982. [c.444]

Валы- шестерни находят широк зе применение, например в редукторах. Они обладают рядом достс инств по сравнению с насадными шестернями [33]. На рис. 6.24 юказаны конструктивные варианты валов-шестерен зубья нарезан ы на выступающей части вала (рис. 6.24, а...в), в теле вала < астично или полностью (рис. 6.24, г, д). При конструировании вг лов-шестерен необходимо учитывать параметры захода и выхода (>резы, их можно принять [c.135]

Термин проектирование обычно относится к разработке общих схем редукторов, установок и т. п. Конструирование включает дальнейшую детальную разработку всех вопросов, решение которых необходимо для воилощения пршщиинальнон схемы в реальную конструкцию. [c.354]

При проектировании коническо-цилиндрического зубчатого механизма надо заботиться о том, чтобы большое колесо конической передачи не выходило за предел, ограниченный валом большого цилиндрического колеса (рис. 81, б), так как в противном случае это затруднит конструирование редуктора. [c.119]

На рубеже 30 и 40-х годов параллельно с работами по конструированию двигателей средней мощности (АМ-35 и АМ-38 М-105РА, М-105ПФ и ВК-107 В. Я. Климова и др.) была осуществлена разработка многоцилиндровых авиационных двигателей особо большой мощности. В 1939 г. В. А. Добрынин и Г. С. Скубачевский сконструировали 24-цилиндровый шестиблочный звездообразный двигатель М-250 мощностью 2500 л. с. с водяным охлаждением, центробежным нагнетателем и планетарным редуктором, передававшим мощность на два соосных воздушных винта,— прототип позднейших (выполненных в послевоенные годы) особо мощных двигателей серии ВД-4. В 1939— 1941 гг. различными конструкторскими организациями велось проектирование многоцилиндровых двигателей М-120, МБ-100 и других мощностью свыше 2000 л. с. каждый. [c.348]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...