Конструирование стаканов

КОНСТРУИРОВАНИЕ СТАКАНОВ И КРЫШЕК ПОДШИПНИКОВ [c.127]

КОНСТРУИРОВАНИЕ СТАКАНОВ И КРЫШЕК [c.147]

Конструирование стаканов. Узел конической шестерни с опорами обычно заключают в стакан, при этом он образует самостоятельную сборочную единицу, что упрощает как технологию сборки, так и регулирование осевого положения зубчатых колес. [c.285]

При конструировании узлов и деталей машин особый интерес представляет базирование деталей —тел вращения, т. е. колес, валов, втулок, колец, стаканов и пр. [c.55]

Для уменьшения нагревания нижнего донышка и уменьшения указанных перенапряжений необходимо заботиться о хорошем охлаждении донышка. Охлаждение донышка часто ухудшается тем, например, что в двигателях со струйным распыливанием в центре головки, между клапанами, устанавливается форсунка, вследствие чего наиболее нагретое место головки оказывается плохо охлаждаемым из-за загромождения середины ее стенками клапанных и форсуночного стаканов. При конструировании головки надо обращать внимание на охлаждение середины головки, принимать все меры к тому, чтобы освободить середину ее от накопления материалов и подвести туда охлаждающую воду. В этом случае часто бывает полезным, особенно в мелких двигателях, выполнять стакан для форсунки не литым, а вставным, как это показано на фиг. 224. [c.182]

Обычно сборку начинают с монтажа подшипников на вал и только после этого собранный комплект вала с подшипниками вставляется в стакан, а затем в корпус редуктора. Для этого при конструировании предусматривают зазор С 0,5 m (т — модуль передачи) между диаметром отверстия буртика стакана и внешним диаметром конической шестерни (см. рис. 185). [c.241]

Другой пример — износ и потеря посадки в корпус подшипников качения шпинделя станка при их заменах. В результате теряется жесткость н виброустойчивость шпинделя и ремонтники вынуждены растачивать корпус бабки и запрессовывать туда стакан, если же для этого не хватает места, то надо нарастить слой металла на на ружное кольцо подшипника или на расточку корпуса бабки, что весьма трудоемко, или, применив стакан, переходить на меньший размер подшипников, что ухудшает работу узла. В большинстве случаев целесообразно уже при конструировании предусмотреть стакан в корпусе бабки, замена которого значительно облегчит ремонт этого узла. [c.237]

Валы с большим количеством деталей лучше собирать вне корпуса, а в корпус монтировать через отверстия подшипников, которые можно увеличить за счет стаканов или специальных крышек (см. рис. 15.7 и 15.21). Размеры, необходимые для конструирования корпуса, приведены в разделе 14. [c.216]

Конструирование стаканов. Применение стаканов при конструировании подшипниковых узлов обусловлено облегчением их сборки (и разборки) вне корпуса редуктора и удобством регулировки подщипников и колес. В проектируемых редукторах стаканы ставят в фиксирующих опорах при установке подшипников по схемам 1 и 2 (см. рис. 10.18 и рис. а, б табл. 10.16), а также по схеме 4 (см. рис. 10.23 и рис. в табл. 10.16). Кроме того, установка стаканов необходима в подшипниковых узлах быстроходных валов червячных редукторов и цилиндрических вертикальных редукторов с неразъемным корпусом (см. рис. А11, А15) в случае, если диаметр выступов червяка или шестерни окажется больше диаметра наружного кольца подшипника (/ >/) (см. рис. г табл. 10.16). Стаканы изготовляют обычно из чугуна СЧ15, реже из стали. Конструкцию и размеры стаканов определяют по табл. 10.16. [c.197]

Детали, обрабатываемые на станках токарной группы, должны содержать наибольшее число поверхностей, имеющих форму тел вращения. Конструкция детали должна быть такой, чтобы ее масса была уравновешена относительно оси вращения. Обработка уравновешенных заготовок исключает влияние дисбаланса масс на точность изготовления поверхностей деталей. При конструировании деталей необходимо использовать нормальный ряд диаметров и длин, что позволяет применять стандартный режущий инструмент. В конструкциях следует избегать применения нежестких валов и втулок (длинных тонких валов и тонкостенных втулок). Жесткая конструкция вала позволяет вести токарную обработку без применения люнетов. Жесткая конструкция втулок, стаканов, цилиндров позволяет обрабатывать их в кулачковых патронах, не прибегая к специальным приспособлениям. При обработке нежестких деталей погрешность геометрической формы обработанной поверхности всегда больше, чем при обработке жестких деталей. [c.359]

Упорные бурты в отверстии корпуса (рис. 18.2, а) затрудняют растачивание отверстия и применяются сравнительно редко. Чаще изготавливают бурт в стакане (рис. 18.2,6), необходимость применения которого может быть обусловлена конструктивной схемой опор и вала. Более технологичным является растачивание отверстий в корпусе на проход с последующим изготовлением канавки, в которую закладывают пружинное кольцо I (рис. 18.2, в). Сплошное кольцо 2 с нескругленными кромками способствует более точному базированию наружного кольца подшипника. Ек ли корпус выполнен разъемным, для создания упорного бурта можно использовать закладную крышку 3 (рис. 18.2, г) или закладное кольцо 5 (рис. 18.2,5). Крышки 6, крепящиеся к корпусу винтами (рис. 18.2, е), используют как в разъемных, так и в неразъемных корпусах. Конструирование крышек рассмотрено на с. 338. [c.328]

При конструировании подшипникового узла по схеме II плавающая опора остается такой же, как и в схеме I (см. рис. 14.4). Фиксирующая опора в зависимости ст величины осевых усилий может конструироваться в вариантах рис. 14.6 с применением радиально-упорных шариковых и роликовых подшипников и упорных подшипников в сочетании с радиальными. Подварианты исполнения с упором в буртик корпуса и в стакане. Регулирование осевого зазора в вариантах (о), (б) и (г) осущеетвляется набором тонких металлических прокладок, устанавливаемых под фланец крышки подшипника. В варианте (е) регулирование осуществляется гайкой на валу. Этот вариант применяется, если необходимо повысить жесткость вала на изгиб, так как при прочих равных условиях значение плеча Л в схеме (е) будет больше, чем в схеме (б). [c.319]

Наибольшее распространение осевого фиксирования валов конических шестерен получили схемы, когда фиксирование производится в обеих опорах (рис. 7.5). При конструировании вала необходимо стремиться расстояние а получить минимальным для уменьшения изгибающего момента, действующего на вал. А затем назначают =(2,5...2) а. Комплект вала конической шестерни с опорами обычно заключают в стакан. Тогда весь этот комплект образует самостоятельную сборочную единицу, что упрощает как технологию сборки, так и регулирование осевого положения зубчатых колес (см. с. 26). Для того чтобы вал с конической шестерней и подшипниками мог быть вставлен в стакан, необходимо предусматривать зазор- с>0,5 т т — дюдуль) между диаметром отверстия буртика стакана и внешним диаметром конической шестерни (рис. 7.5). При отсутствии такого зазора подшипники должны одновременно устанавливаться на вал и в стакан, что крайне неудобно. [c.111]

Длцра стакана при 1/а.= 2,0...2,5 значи ьно уменьшается Стакан получается очень коротким, и положение его в корпусе определяется уже не короткой посадочной цилиндрической поверхностью, а весьма развитым фланцем поэтому целесообразно цилиндрическую поверхность стакана использовать лишь в качестве центрирующей базы. Тогда длину точной посадочной поверхности стацана можно значительно уменьшить (см. рис. 6.43, в). Если при конструировании узла на намеченный диаметр вала в каталоге нет подшипника с бортом на наружном кольце, врименяют стаканы с бортом в отверстии (см. рис. 6.43, г). [c.208]

Цель данного этапа (рис. 19.7) — конструирование подшипниковых узлов, регулировочных механизмов зацепления, крышек и уплотнительных элементов, атакж конструктивное оформление колес и валов редуктора. Для регулировки положения быстроходного вала подшипники заключаем в стакан 5. Между стаканом и корпусом с одной стороны и стаканом и крышкой с другой стороны устанавливаем комплект металлических регулировочных прокладок 6. Положение промежуточного вала регулируем регулировочными винтами 2, расположенными во врезных крышках 3 и действующими через промежуточную шайбу 4 на наружное кольцо подшипника. Крышки 1 на тихоходном валу редуктора конструируем врезными. [c.370]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...