Обработка гильз блоков и цилиндров

ОБРАБОТКА ГИЛЬЗ БЛОКОВ И ЦИЛИНДРОВ [c.178]

Глава V. Обработка гильз блоков и цилиндров [c.198]

Исходя из этого, совершенно нельзя применять без анодной обработки полирование, шлифование и хонин-гование таких деталей, как гильзы блока и цилиндры [c.18]

Хонингованием называют метод отделочной обработки поверхностей мелкозернистыми абразивными брусками. Этим методом могут обрабатываться как внутренние, так и наружные поверхности тел вращения, но на практике он применяется главным образом для отделки внутренних поверхностей гильз, блоков цилиндров. [c.536]

Поэтому в отдельных случаях при обработке длинных и точных отверстий (гильзы, цилиндры блоков и др.), где трудно обеспечить соосность шпинделя и обрабатываемого отверстия, кроме двухшарнирного крепления хонинговальной головки, вводится плавающее крепление Обрабатываемой детали или режущих брусков (рис. 25, д). [c.81]

Хонингование скользящими абразивными или алмазными брусками применяется для обработки гильз и цилиндров блоков. Предварительное хонингование производится брусками из электрокорунда зернистостью 24—36, а чистовое — зернистостью 60—80. Хонингование алмазными брусками по сравнению с абразивными позволяет повысить на 1—2 класса чистоту обрабатываемых поверхностей, снизить удельное давление брусков на деталь до 2— [c.246]

Хонингование успешно применяется в автомобильной, авиационной, подшипниковой промышленности, тракторном, сельскохозяйственном и других отраслях машиностроения при окончательной обработке отверстий гильз цилиндров, блоков двигателей, цилиндров гидравлических систем, гидроподъемников и тормозных устройств, шатунов, подшипниковых колец, зубчатых колес и др. [c.3]

В тепловозной практике под ремонтные размеры обрабатывают сложные, дорогостоящие детали, такие, как шейки коленчатых валов дизеля и компрессора, гильзы цилиндров дизеля и цилиндры компрессора, гнезда коренных подшипников коленчатого вала в блоке (картере) дизеля или моторно-осевых подшипников в остове тягового электродвигателя. Кроме того, этот способ обработки широко используется для восстановления деталей резьбовых соединений, а также для придания цилиндрической формы шейкам пальцев, цапф, валиков, осей в узлах с неразъемными подшипниками скольжения. Преимуществами данного способа являются простота и дешевизна. Без значительных затрат продлевается срок службы сложных дорогих деталей. К недостаткам следует отнести необходимость замены или ремонта сопряженной детали, что приводит к необходимости хранения большого числа замороженных одноименных деталей различных ремонтных градаций. Например, к каждому размеру гильзы цилиндра нужно иметь свой поршень и поршневые кольца нескольких ремонтных размеров. [c.54]

Особенности припусков и режимов обработки. В процессе обработки деталей под ремонтные размеры, например гильз и цилиндров блока или шеек коленчатых валов из-за неравномерного износа и искажения геометрической формы поверхности, приходится снимать неравномерные припуски, что ухудшает условия работы режущего инструмента и жесткость системы станок—деталь— инструмент и отрицательно влияет на качество поверхности детали. Колебания припусков на обработку одной и той же детали, восстановленной различными способами, достигают значительных величин. Так, при обработке хромированных шеек валов приходится снимать малые припуски (0,05—0,03 мм), в то время как при восстановлении тех же шеек валов металлизацией и наплавкой величины припусков в зависимости от размеров диаметра вала могут быть от 1 до 3 мм при металлизации и от 2 до 4 мм при наплавке. Поэтому для одних и тех же деталей при разных способах восстановления применяют различные виды механической обработки. [c.344]

К числу деталей, для обработки которых применяются алмазно-расточные станки, относятся шатуны, втулки, вкладыши, гильзы, головки блока и блоки цилиндров. [c.159]

Щ На рис. 101 изображены блоки цилиндров скоростных дизельных двигателей, обрабатываемые с помощью системы ГАЛ групповой обработки блок, головка и картер двигателя с предкамерным зажиганием без гильз (рис. 101, а) блок, головка, картер двигателя с предкамерным зажиганием с гильзами (рис. 101, б) блок, головка и картер двигателя прямого впрыска топлива с гильзами (рис. 101, в). Все три типа блоков двигателей различаются длиной расточек цилиндров. На базе модификаций блоков трех типов можно собирать двигатели семи типов трехцилиндровый с предкамерным зажиганием с гильзами (рис. 101, г) и прямого впрыска топлива с гильзами (рис. 101, д) четырехцилиндровый с предкамерным зажиганием без гильз (рис. 101, е), с предкамерным зажиганием с гильзами (рис. 101, ж), прямого впрыска топлива с гильзами (рис. 101, з) шестицилиндровый с предкамерным зажиганием с гильзами [c.177]

Рекомендуется применять а) когда объем обработки детали с двух противолежащих сторон существенно различается б ) при невозможности одновременной обработки детали с двух сторон в) при чистовом растачивании отверстий большого диаметра и большой длины (например, отверстий под гильзы в рядных блоках цилиндров) в этом случае применяют компоновку с расположением силового узла под углом 20 к вертикали, что позволяет практически предотвратить прогиб тяжелых расточных борштанг под действием их массы и обеспечивает устранение зазора в направляющих [c.54]

Рекомендуется применять при обработке блоков цилиндров, когда расположение поверхностей под головки блока, отверстий под гильзы цилиндров и т. п. задано относительно общей оси отверстий под коленчатый вал с особо высокой степенью точности, так что обычно применяемая схема базирования по нижней поверхности н двум отверстиям в ней оказывается непригодной [c.85]

Детали каждого вида делятся на классы, представляющие собой совокупность деталей, сходных по своей конфигурации, назначению и методам обработки. Например, в виде Д имеются классы крышек, зубчатых колес, шкивов, блоков в виде Ц — классы гильз цилиндров, втулок подшипниковых и т. д. Каждый класс обозначается буквой, указывающей, к какому виду он относится, и двумя цифрами от 01 до 99 в порядке регистрации класса. [c.18]

Физико-механические свойства рабочих поверхностей зависят от состава и структуры восстановительного покрытия, его термической обработки и заключительных операций обработки. В ремонте, например, практически не решена проблема восстановления плоских торцев коренных опор блока цилиндров и шатунов и стыка гильзы цилиндра. [c.658]

Ремонт постановкой дополнительных деталей применяют в том случае, когда изношенную деталь нельзя обработать под ремонтный размер. При этом ремонтируемые детали подвергают механической обработке, после чего на них устанавливают дополнительные детали, обрабатываемые под номинальный или ремонтный размер. Таким способом, например, ремонтируют цилиндры блоков двигателя, когда все установленные ремонтные размеры исчерпаны и дальнейшее увеличение диаметра цилиндров невозможно. В этом случае в цилиндры вставляют гильзы, которые уже, и обрабатывают под номинальные или ремонтные размеры. [c.268]

Съемные гильзы обычно изготовляют из перлитового чугуна или легированного чугуна с присадкой титана, ванадия, хрома и других металлов, повышающих износостойкость. Для повышения твердости и износостойкости трущейся поверхности зеркала гильзу подвергают специальной термической обработке — закалке, а в отдельных случаях покрывают пористым хромом. Иногда блок-цилиндры со съемными гильзами изготовляют из алюминиевого сплава. [c.36]

Все цилиндры или гильзы цилиндров одного блока обрабатывают под один и тот же ремонтный размер. Цилиндры, выполненные в теле блока, изношенные до последнего ремонтного размера, восстанавливают постановкой гильз с последующей обработкой под номинальный размер. [c.177]

Односторонний или двусторонний износ торцов крышек первого коренного подшипника устраняют наплавкой и механической обработкой. Устранение дефектов в виде трещин, обломов, сколов является наиболее ответственной и сложной операцией технологического процесса восстановления блока цилиндров. Технологический процесс осложняется тем, что трещины возникают в различных местах между верхними и нижними посадочными отверстиями под гильзы в шпильках крепления головок цилиндров, на рубашке охлаждения. [c.253]

Вертикальный станок с координатным столом предназначен для обработки отверстий с высокой точностью взаимного расположения их осей в изделиях, а также при ремонте и растачивании отверстий в блоках цилиндров и гильзах авто.мобильных и тракторных двигателей. [c.280]

Трещины, как правило, возникают под опорным буртом гильзы и располагаются по окружности. Причинами их появления могут служить подрезы, допущенные при механической обработке, уменьшение радиусов скруглений, некачественное литье и нарушения требований монтажа гильзы — установка в блок с перекосом, неправильная затяжка гаек крышки цилиндра (см. 17). [c.149]

Необходимость первой проверки вызвана возможной неточностью обработки сопрягаемых поверхностей отдельных деталей соединения типа XI (см. рис. 148),наличием на этих поверхностях отдельных, не замеченных забоин, заусенцев, случайных загрязнений и других неровностей, приводящих к перекосам в системе поршень — шатун (рис. 160, а). Появлению перекосов способствуют также деформация расточек блока под гильзы цилиндров или самого поршня, неточности, допущенные при ручной обработке шатунных шеек (после проворота вкладышей) или баббитовой заливке рабочего вкладыша шатунного подшипника, перекосы осей отверстий шатуна. Прикидку нижних поршней с шатунами рекомендуется производить во всех случаях разборки поршневой группы, а верхних поршней с шатунами — при сборке дизеля на поворотном стенде. [c.203]

Примеры наладок. Наладки для обработки чугунных заготовок гильз блока цилиндров на станках 1А730 показаны на рис. 83 и 84. Гильзы (рис. 83) обрабатывают с продольного суппорта резцами с механическим креплением пластин твердого сплава. При точном изготовлении державок резцов подналадка инструмента после поворота пластин не требуется. [c.276]

При обработке тяжелых корпусных деталей или деталей с отверстиями малого диаметра и большой глубины при I d = 2,5, а также на станках с малой жесткостью шпинделя применяется шарнирное крепление хонинговальной головки на шпинделе станка и жесткое крепление обрабатываемой детали. В тех случаях, когда наладкой обеспечивается точное центрирование детали при отклонении от соосности шпинделя станка и обрабатываемого отверстия, не превышающем 0,03 — 0,05 мм, применяется одношарнирное крепление хонинговальной головки (рис. 285,в) если отклонение от соосности шпинделя и отверстия детали превышает 0,05 мм, необходимо использовать двухшарнирное крепление головки и жесткое крепление детали (рис. 285, г). Шарнирное крепление хонинговальной головки не может исключить влияния отклонения от соосности инструмента и отверстия на геометрические параметры хонингуемого отверстия. Принудительный отвод от оси шпинделя приведет к увеличению радиального давления брусков на участках входа и выхода инструмента из отверстия и ухудшению геометрических параметров обрабатываемого отверстия. Поэтому при обработке длинных и точных отверстий (гильзы, цилиндры блоков и др.) в тех случаях, когда трудно обеспечить допуск соосности шпинделя и обрабатываемого отверстия, кроме двухшарнирного крепления хонинго- [c.430]

Внутренняя поверхность гильз тщательно обрабатывается (хонингуется). Такой же тщательной обработке подвергают цилиндрические поверхности блока под сухие гильзы и наружную поверхность сухих гильз, что обеспечивает плотное прилегание гильз к стенкам цилиндров и улучшает отвод тепла в охлаждающую жидкость. [c.94]

Наряду с высокими мощностными и экономическими показателями двигателя его конструкция обеспечивает продолжительную надежную работу и повыщенную износостойкость деталей и узлов. Для повышения надежности и долговечности впервые для двигателей автомобиля Москвич на двигателе модели 412 применены полнопоточный масляный фильтр, обеспечивающий 100%-ную очистку масла сталебронзовые шатунные и коренные вкладыши, рабочая поверхность которых покрыта специальным сплавом на свинцовой основе, выдерживающие большие удельные давления при высоких температурах поршень с терморегулирующей вставкой, обладающей большой износостойкостью и бесшумностью работы в моменты прогрева холодного двигателя легкосъемные мокрые гильзы цилиндров, имеющие улучшенный теплоотвод от зеркала и позволяющие производить их легкую замену при капитальном ремонте двигателя без какой-либо ремонтной обработки самого блока цилиндров блок цилиндров и оребренный масляный картер из алюминиевого сплава, которые благодаря высокой [c.5]

Алмазно-расточные станки предназначаются для обработки особенно точных отверстий с весьма малой шероховатостью поверхности. Существует большое разнообразие алмазно-расточных станков. В большинстве случаев станки работают с полуавтоматическим циклом. Наиболее широкое распростанение эти станки получили в автотракторной и моторостроительной промышленности для растачивания блоков цилиндров, гильз, шатунов и других работ. [c.573]

Примеры наладок. Наладки для обработки чугунных заготовок гильз блока цилиндров на станках 1А730 показаны на рис. 92 и 93. Обработку гильз [c.285]

Особое внимание следует уделять выполнению финишных операций на базовых деталях компрессоров. Возросшие требования к качеству и надежности выпускаемых компрессоров обусловливают особо тщательное выполнение таких операций, как окончательная обработка внутренних диаметров цилиндров, гильз, блоков, отверстий в шатунах, отверстий под палец в поршнях и крейцкопфах, наружных диаметров шеек коленчатых валов, штоков, крейцкопфов и т.д. Для выполнения этих операций требуются алмазно-расточные, хо-нннговальные станки и станки для суперфиниша. [c.18]

Обработка веркала цилиндра производится с той же точностью, что и обработка зеркала гильз блоков двигателей жидко-<5тно1Ю охлаждения. [c.205]

Большое значение имеет чистота обработки зеркала цилиндра. Чистота обработки этой поверхности может характеризоваться, как и у гильз блоков, келичиной среднего арифметического отклонения профЕрхя поверхности в 1,5-г-2 микрона ( rj также приложение 2). [c.206]

Если в обработке цилиндров и гильз блоков процесс хонингования совершенно вытеснил, лапингование, то в производстве шестерен пока тот метод отделки зубьев находится в стадии экспериментирования. [c.346]

Механическая обработка. В тепловозной практике под ремонтные размеры обрабатывают сложные дорогостоящие детали, такие, как шейки коленчатых валов дизеля и компрессора, гильзы цилиндров дизеля и цилиндры компрессора, гнезда коренных подшипников коленчатого вала в блоке (картере) дизеля или мо-торно-осевых подшипников в остове тягового электродвигателя. Кроме того, этот способ обработки широко используется для восстановления деталей резьбовых соединений, а также для придания цилиндрической формы шейкам пальцев, цапф, валиков, осей в узлах с неразъемными подшипниками скольжения. Преимуществами данного способа являются простота и дешевизна. Без значительных затрат продлевается срок службы сложных дорогостоя- [c.60]

Указанные станки применяются главным образом для обработки отверстий в гильзах, блоках цилиндров, шатунах, зубчатых колесах и других деталях. Процесс хоиингования обеспечивает обработку деталей с шероховатостью = 0,32- 0,04 мкм и исправляет погрешности формы (конусообразность, отклонение от овальности и пр.). Обработка деталей происходит с подачей СОЖ (керосина, минерального масла, эмульсии). Станки изготовляются для хонин-гования внутренних, реже наружных поверхностей с вертикальным и горизонтальным расположением одного илп нескольких шпинделей. [c.250]

С поперечной подачей резца. Пиполь-иую головку располагают вертикально или наклонно она разгружена пружинами. Это позволяет упирать головку в деталь с очень малыми силами. На рис. 20 показана схема инструментальной наладки при чистовом растачивании отверстия, снятии фаски и подрезании торца выточки под бурт гильзы в блоке цилиндров. Последовательность перемещений механизмов быстрый подвод силового стола с установленной на нем пинольной головкой, рабочая подача силового стола (растачивание отверстий в двух поясках и снятие фаски), остановка силового стола при соприкосновении с жестким упором, первая поперечная подача каретки, установленной в пинольной головке (отвод фасочного резца и подвод подрезного резца), прекращение поперечной подачи, опускание пиноли на 0,5 мм (при этом упор на пиноли соприкасается с торцом детали с малой силой), вторая поперечная подача каретки (подрезание торца выточки под бурт гильзы), остановка каретки при соприкосновении с упором, отвод резцов со скоростью второй рабочей подачи, быстрый отвод силового стола в исходное положение, отвод резцов со скоростью первой рабочей подачи. Такой способ обработки позволяет обеспечить допуск расположения обработанного торца относительно наружной поверхности детали до [c.47]

Точной обработке подлежат, например, отверстия в коренных опорах, втулках распределительного вала, под гильзы и толкатели в блоках цилиндров двигателей, в верхней и нижней головках шатуна, под поршневой палец в поршне и др. Анализ применяемого в ремонтном производстве расточного оборудования, например станков 2Е78, РД-2, РД-53 и КИ-14574, показывает невозможность получения параметров отверстий, установленных нормативной документацией. Нормативную точность обработки обеспечивают расточные станки повышенной точности Одесского и Самарского станкозаводов. [c.662]

Среди машин, детали которых подвергаются гидроэрозии, следует указать дизельные двигатели. Разрушению подвергается охлаждаемая поверхность гильз и рубашки блока цилиндров [14, 53]. Как показывает практика эксплуатации судовых дизельных двигателей, чугунные гильзы разрушаются со стороны охлаждаемой поверхности значительно раньше, чем со стороны ее внутренней части. Так, сопротивление износу внутренней поверхности чугунной гильзы может обеспечить работу двигателя в течение 10 ООО—14 ООО ч, тогда как со стороны охлаждаемой поверхности гильза подвергается гидроэрозионному износу через 5000—6000 ч. Степень гидроэрозии гильзы зависит от многих факторов свойств материала, температуры, скорости движения охлаждающей жидкости, уровня вибрации гильзы, вида ее термической и механической обработки, стойкости поверхностного покрытия и т. д. В данном случае интенсивность разрушения в основном определяется вибрационной нагрузкой. Известны случаи, когда при одновременном сочетании ряда неблагоприятных факторов обнаруживали сквозное разрушение гильзы через 200—800 ч работы двигателя [78]. [c.20]

Третий участок включает два независимых потока по 14 станков С21—С34 на рис. IV.64), на которых производится получи< товое растачивание отверстий в блоке под гильзы цилиндра, обработка отверстий со стороны верхней плоскости и боковых сторон, отрезка технологических платиков. Перед резьбонарезными станками С34 установлены вытряхиватели стружки и контрольные автоматы К для проверки наличия и глубины просверленных отверстий. [c.385]

Автоматическая линия 1Л98 (рис. ГУ.бб). На этой линии завершается обработка блока цилиндров. Она состоит из трех параллелшыя потоков, работающих независимо, каледый из потоков включает четыре станка и два контрольных автомата. Агрегаты соединены параллельнопоследовательно с помощью продольных и поперечных транспортероВ( На станке С/ растачиваются отверстия под бурты гильз с одновременной подрезкой торцов. Расточные шпиндели помещены в отдельных корпусах, расположенных на силовых столах. Инструменты работают с упором в деталь, что обеспечивает размер глубины выточки в пределах 5+0-0 мм.. . [c.390]

Обрабатываемость вставных гильз такая же, как и основного материала блока, поэтому режимы резания и режущий инструме1 т при обработке цилиндров те же, что и для серого чугуна. [c.88]

Радиус закругления рабочей поверхности брусков должен быть на 2,5—3 мм меньше радиуса обрабатываемого цилиндра. Посадка брусков в оправке должна обеспечивать отсутствие качки и незна-четельный припуск на их приработку в сборе с хонинговальной головкой. Для приработки брусков, которую проводят перед началом обработки цилиндров, нужно использовать специально предназначенные для этого гильзы или бракованные блоки. Для приработки требуется не более 10 ходов. [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...