Преимущества и недостатки кранов

ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ КРАНОВ [c.11]

Преимущества и недостатки кранов связаны с принципиальными особенностями их конструкции. В задвижках и вентилях при открывании и закрывании необходимо обеспечить поступательное перемещение запирающей детали. Поскольку усилия закрывания значительны и, кроме того, требуется обеспечить самоторможение затвора в закрытом положении (особенно это важно для вентилей), в вентилях и задвижках для преобразования вращательного движения маховика в поступательное перемещение запирающей детали (клапана) применяется, как правило, резьбовая пара. В кранах же вращение маховика (ключа) может непосредственно передаваться на пробку. Открывание [c.11]

Преимущества и недостатки поворотных кранов на рельсовом ходу (гусеничном, автомобильном). [c.192]

Конструктивная плотность и гибкость каната. Каждая конструкция каната имеет преимущества и недостатки, которые учитывают при выборе крановых канатов для конкретных условий работы крана. Параметрами, характеризующими конструкцию канатов, являются их плотность и гибкость. [c.18]

Преимущества и недостатки различных типов башенных кранов. [c.544]

Тележка крана-штабелера может передвигаться как по верх нему, так и по нижнему поясу моста (на кранах подвесного типа только по нижнему). И в том и в другом случае имеются свои преимущества и недостатки. Тележка, передвигающаяся по верхнему поясу, имеет лучшие условия доступа к ее механизмам при осмотре и ремонте. Однако в этом случае уменьшается высота складирования груза и тележка не имеет возможности переходить в другой крановый пролет. Колонна крана может быть жесткой и телескопической, причем последняя в зависимости от условий работы вы полняется с одно-, двух- и трехсекционным выдвижением. Телескопическая колонна дает возможность штабелеру проходить над штабелем грузов, а также осуществлять погрузку и разгрузку грузов на напольные средства и конвейеры в пределах склада. Жесткая колонна конструктивно проще, однако она не позволяет осуществлять вышеуказанные операции. Для устранения этого недостатка некоторые заводы делают колонну укороченной, а каретку — с удлиненными направляющими. Однако при этом уменьшается высота складирования грузов. [c.65]

Учитывая технологические, стоимостные, конструктивные и другие преимущества и недостатки различных типов складов и принимая во внимание специфику работы оперативного прирельсового склада тарно-штучных грузов, рассмотрим склад с внутренним расположением железнодорожного пути, стеллажным способом хранения грузов и поперечной схемой расположения стеллажей относительно погрузочно-разгрузочных фронтов. В качестве складских ПТМ используются стеллажные краны-штабе-леры, работающие в автоматизированном режиме при групповом (централизованном) управлении в сочетании с вилочными электропогрузчиками. [c.52]

Опыт эксплуатации крана МКГ-100 выявил как его преимущества перед другими монтажными кранами, так и недостатки. Одним из основных недостатков крана оказалась его ограниченная устойчивость при работе с максимальным вылетом стрелы. Кроме того, кран не удовлетворяет требованиям условий строительства главных корпусов и монтажа в них оборудования при подаче грузов на высоту более 30 м. Поэтому одним из злободневных вопросов является создание гусеничного крана, отвечающего требованиям энергетического строительства. [c.25]

Основным преимуществом конструкции сальниковых кранов является соединение в одном элементе уплотнения хвостовика пробки и средства затяжки ее на герметичность. Однако это объединение двух функций в одном элементе может стать и недостатком при неправильном выборе конструктивных параметров. Иногда бывает, что в кранах средних и больших проходов ширина сальниковой камеры настолько велика, что для затяжки сальника на герметичность требуется большое усилие. Это усилие, за вычетом сил трения, передается на пробку и создает большое удельное давление на уплотнительных поверхностях. При этом момент, необходимый для поворота пробки, может оказаться настолько большим, что его трудно создать [c.18]

Сравнительно редко для привода крановых механизмов применяют электродвигатели постоянного тока с параллельным и смешанным возбуждением. Электродвигателям постоянного тока наряду с некоторыми преимуществами при эксплуатации мостовых кранов присущи и недостатки увеличенные масса и габариты, высокая стоимость, необходимость большего ухода и, наконец, специальной энергоустановки. Электростанции в настоящее время вырабатывают трехфазный переменный ток. Следовательно, длк питания крановых электродвигателей постоянного тока требуется создавать мощные преобразовательные установки или иметь собственную электростанцию постоянного тока. В связи с этим применять электродвигатели постоянного тока может быть выгодно лишь на мостовых кранах с тяжелым и весьма тяжелым режимами работы на заводах металлургических и тяжелого машиностроения. [c.167]

При объяснении назначения и устройства вентилей преподаватель показывает их в натуре или на рисунке и говорит, что вентилями пользуются для закрытия и регулирования поступления газа путем прикрытия проходного отверстия затвором (клапаном-или золотником). Корпус вентиля бывает из бронзы, стали и из ковкого чугуна. Внутри корпуса делается перегородка с круглым отверстием в центре и седлом, прикрываемым тарелочным клапаном. Открывается вентиль вращением влево маховика и шпинделя, к которому прикреплена тарелка клапана, в результате чего последний поднимается от седла. Закрытие вентиля осуществляется вращением вентиля по часовой стрелке. Плотность прилегания клапана обеспечивается притиркой уравнительной поверхности тарелки клапана к уплотнительной поверхности седла. Преимущества вентиля по сравнению с задвижками и кранами заключаются в плотности их закрытия и легкости притирки клапанов к седлам. Однако применение вентилей ограничено из-за основного недостатка — большой потери газа при прохождении по изломанному проходу вентиля. [c.76]

Важными достоинствами устройства являются надежность, быстрота приведения в действие и автоматичность действия. Эти преимущества обеспечивают надежную эксплуатацию останова на мостовых кранах большой грузоподъемности. К недостаткам конструкции следует отнести некоторую его громоздкость. При кулачковом останове также устанавливается конечный выключатель. [c.125]

Преимущества многомоторного привода значительно превосходят отмеченные недостатки на кранах грузоподъемностью 25 т и выше, что и определило широкое применение этого привода на стреловых кранах. [c.15]

Цепные передачи, как и червячные, на кранах применяют редко. Преимущества этого типа передач — значительный диапазон расстояний между осями валов, удобство передачи движения нескольким валам, бесшумность передачи. Но в силу конструктивных особенностей механизмов кранов указанные преимущества (за исключением бесшумности) цепных передач не реализуются в полной мере, а серьезные недостатки— вытягивание цепи и необходимость применения натяжного устройства, недолговечность при ударных нагрузках — резко ограничивают их использование. [c.70]

Главные балки (фермы) опираются на концевые балки 2, в которых установлены ходовые колеса моста. Тип главной фермы (балки) зависит от заданного пролета крана. При малых пролётах применяют сварные балки двутаврового сечения (иногда прокатные профили), при больших (свыше 16 м) фермы (рис. 39, б и в). Преимуществом балок является простота изготовления, недостатком — больший (по сравнению с фермами) вес, особенно при больших пролетах крана. При автоматической сварке, которую удобно применять для балок,также повышается и их надежность по сравнению с фермами, в связи с этим в ряде случаев они применяются и в мостах больших (порядка 26—30 м) пролетов. Мосты, [c.157]

Тележка крана, ее устройство и детали. Механизм передвижения тележки. Типы применяемых редукторов (открытого и закрытого типа, червячные и зубчатые), их недостатки и преимущества. Разборка и сборка редуктора. Правильное и неправильное зацепление шестерен. Подсчет передаточного числа редуктора. [c.508]

Основные преимущества этого способа получения заготовок — относительно небольшие расходы на изготовление опок, приходящиеся на одну отливку и возможность получения тяжелых отливок при недостаточной грузоподъемности кранов, недостатки — невысокая точность отливок, являющаяся следствием использования деревянных моделей, увеличения размеров и искажения форм, получаемых.при расталкивании моделей перед их выниманием из форм, недостаточно высокой точности изготовления стержней и сборки форм большие литейные уклоны, большая трудоемкость, длительный цикл формовки, искажения отливки вследствие неравномерного уплотнения формы в различных ее частях. Эти особенности ограничивают область экономичного использования рассматриваемого способа литья производством единичных или изготовляемых в небольших количествах крупных деталей, а равно и заготовок, которые не могут быть получены экономично или физически при помощи других способов. Примерами таких деталей могут служить станины, траверсы и стойки тяжелых станков, станины шестеренных клетей, корпуса редукторов, станины силовых лебедок, статоры и крышки гидротурбин. [c.419]

Для горелок рассмотренного типа не требуется установки воздушного вентилятора. В этом их большое преимущество засасывание воздуха обеспечивается конструкцией горелки. Но у них есть ряд серьезных недостатков, К числу недостатков относится то обстоятельство, что количество засасываемого воздуха зависит от давления в печи. Второй существенный недостаток этих горелок заключается в опасности обратного выбрасывания пламени. При сильном уменьшении количества газа (путем сильного дросселирования, т. е. закрывания впускного отверстия) скорость выхода газа из трубки 2 может так сильно уменьшиться, что существующее в печи противодавление преодолеет напор газовой струи, струя воздуха устремится из печи в горелку, и пламя будет выбиваться через отверстие 3. В худшем случае может произойти даже воспламенение в газопроводе. Поэтому в этих горелках нельзя сильно дросселировать газ. На кране должна быть поставлена метка, до которой допускается закрывать кран. [c.215]

Главные балки мостов с подвесными тележками (особенно главные балки мостов легких кранов-штабелеров) выполняют из двутавровых балок. Достаточно широко применяют разрезные и составные главные балки. Преимуществом составных балок является значительная жесткость в вертикальной плоскости, недостатком — низкая крутильная жесткость и жесткость в горизонтальной плоскости. [c.38]

Преимуществом подвесных путей является простота конст рукции и небольшие затраты на сооружение, а основным их недостатком — невозможность перемещения изделий по всему цеху, так как обслуживается только зона, над которой они проходят. Этого недостатка лишены подвесные краны (кран-бал ки). [c.168]

Наряду с существенными преимуществами, краны имеют и ряд недостатков по сравнению с задвижками и вентилями. В кранах ввиду постоянства контакта уплотнительных поверхностей при открывании и закрывании возможен более быстрый износ этих поверхностей, если не применяется смазка. Кроме того, в разных зонах затвора крана по высоте различен и путь трения для уплотнения, что также неблагоприятно сказывается на износостойкости последнего. Впрочем, эта особенность в какой-то мере присуща и задвижкам с цельным клином. [c.13]

Существенное влияние оказывает и конфигурация груза. Например, если грузоподъемность электромагнита при перегрузке стальных плит 10 т, то при перегрузке стальной стружки она будет от 0,13 до 0,2 т. Широкое применение подъемных электромагнитов объясняется их преимуществами автоматической застропкой и отстройкой груза, возможностью дистанционного и автоматического управления, высокой производительностью и способностью перерабатывать грузы различной конфигурации. К недостаткам подъемных электромагнитов следует отнести относительную сложность конструкции и повышенную опасность при производстве перегрузочных работ в случае аварийного отключения электроэнергии. Так как большинство кранов работают на переменном токе, то для питания электромагнитов требуются преобразователи тока и специальные кабельные барабаны для подачи энергии к ним. [c.83]

В настоящее время широкое распространение на кранах получают электрогидравлические толкатели (ЭГТ), свободные от недостатков, присущих электромагнитам, и обладающие большей надежностью. Электрогидравлические толкатели по сравнению с электромагнитами имеют ряд преимуществ [c.212]

Более простым способом контроля является параметрический — по потребляемому ЭПТ току в положениях перекрыши и торможения. Преимуществом такого контроля является оценка не только линии, но и потребляемой мощности, т. е. количества действующих тормозов, а недостатком — отсутствие непрерывности контроля и информации в поездном положении ручки крана машиниста. Это исключает использование более высокой эффективности ЭПТ с дублированным питанием для повышения скорости движения поезда. Поэтому дублированное питание приемлемо до скоростей 120 км/ч, при которых безопасность движения обеспечена автоматическими тормозами и нормативы [c.79]

Учитывая преимущества и недостатки канатов различных типов, наибольшее применение в грузоподъемных механизмах кран-балок и для изготовления чалочных приспособлений получили канаты, свитые из шести прядей и одного пенькового сердечника. В каждой пради может быть 19 37 61 проволока. [c.59]

На некоторых заводах механикам цехов подчинены крановщики мостовых кранов. Такая организация имеет свои недостатки и преимущества и ее нельзя считать типичной для машиностронтельпых заводов. В качестве достоинства такой организации обычно выдвигают то, что при подчинении крановщиков механику цеха, отвечающему за техническое состояние крана, реже имеют место нарушения правил эксплуатации крапов, обеспечивается более тщательный уход и смазка. Недостатком является то, что механик цеха отвлекается от своих прямых обязанностей по ремонту оборудования на выполнение функций, связанных с эксплуатацией кранового хозяйства. Поэтому подчинение крановщиков механику цеха можно считать допустимым в цехах, где у механика цеха может иметься сиеци-альный мастер по крановому оборудованию. [c.138]

Высокие требования, предъявляемые в некоторых случаях к грузоподъемным машинам в отношении плавности регулирования скорости в широких диапазонах и обеспечения плавности протекания переходных процессов, можно обеспечить путем применения более сложных систем приводов. Большое распространение в крупных передвижных кранах, таких, как некоторые перех рузочные, портальные и плавучие краны, получает дизель-электрический привод, в котором двигатель внутреннего сгорания соединен с электрогенератором, питающим двигатели различных механизмов кранов. Применение дизель-электрического привода позволяет сочетать преимущество электропривода и привода от двигателей внутреннего сгорания. Недостатками дизель-электрического привода являются громоздкость, сложность, высокая стоимость установки и эксплуатации Привода и относительно низкий КПД установки. [c.274]

Прессы с подвижной нижней плитой даже среднего размера должны быть установлены в приямок, чтобы плиты оказались на обычной, удобной для рабочего, высоте. Должен быть обеспечен доступ к снимаемому настилу пола. Гидравлический насос монтируют отдельно, что требует дополнительного пространства. Прессы с подвижной верхней плитой могут быть установлены непосредственно на полу. Как правило, все гидравлические установки можно монтировать на подвижном упоре. Недостатком такой конструкций является отверстие в крыше помещения с низким потолком и необходимость создания какого-то тента над верхней частью пресса. Стоимость тента обычно не больше, чем приямка. Неожиданным преимуществом таких прессов даже большого размера яЁляется легкость их опускания краном через отверстие в крыше по сравнению со сложной процедурой их сборки внутри здания. [c.182]

Плотность закрытия вентилей и относительная легкость притирки их клапанов к седлам является большим преимуществом вентилей по сравнению с задвижками и кранами. Однако основным недостатком вентилей, вследствие которого применение их на газе ограничено, является большая потеря давления газа при проходе его через вентиль по сравнению с кранами и задвижками. Эта потеря давления вызывается тем, что проход через вентиль не прямой, а с изломом. Сопротивление вентиля очень велико и может быть больше сопротивления задвижки в 10—20 раз-в зависимости от конструкции вентилей. Наименьшее сопротивление проходу газа оказывают прямоточные вентили с наклонным шпинделем (рис. 34), однако и их сопротивление в два раза больще сопротивления задвижек. Применение таких вентилей, особенно на газе среднего и высокого давления, целесообразно. [c.76]

Самоходные передвижные железнодорожные краны (рис. 37, а) широко используются для производства погрузочно-разгрузочных н складских работ. Основные преимущества этих кранов перед другими типами стреловых кранов состоят в следующем разносторонняя подвижность (могут передвигаться вперед и назад, поворачиваться вокруг оси на 360°, поднимать и опускать груз), обслуживают большие площадп прп небольших своих габаритных размерах развивают большие скорости (до 24 км/ч) и поднимают груз со скоростью до 60 м/мнн возможность переброски железнодорожных кранов с одного места работ на другое в составах грузовых поездов. К недостаткам нх можно отнести небольшую устойчивость, большой вес и сравнительно высокую стоимость. [c.91]

Консольно-поворотные краны состоят из консольно-поворотной стрелы трапециевидной формы в плане, несущей подъемную лебедку, размещенную на крыше машинного помещения, и крюковую блочную подвеску. Грузоподъемность консольно-поворотных кранов Р = 2-нЗ т с рабочим вылетом до 8 м (рис. 4.10). Конструктивная масса консольно-поворотного крана значительно меньше, чем консольно-тележечных кранов. Благодаря возможности поворота стрелы они меньше стесняют работу мостовых кранов, что является их преимуществом, так же как и отсутствие токосъемных шин на кране. Основным недостатко.м этих кранов является более трудное управление движением крана вследствие необходимости совмещения двух рабочих движений при продольном перемещении. Из моделей этих кранов в настоящее время отечественной промышленностью серийно изготовляется по ТУ 24-9-130—69 Минтяжмаша консольно-поворотный кран, имеющий следующие данные. [c.98]

Грузоподъемность таких кранов редко превышает 1,5 т. Лростота и небольшая стоимость являются главным преимуществом акого крана. Один из недостатков такого настенного поворотного срана заключается в том, что угол его поворота не более 180" . [c.71]

Недостатком такой конструкции является некоторое увеличение массы поворотной платформы, а преимуществом— возможность применения поворотного устройства небольшого диаметра (так как канаты полиспаста не проходят внутри поворотного устройства). Краны фирмы Stothert Pitt оснащены раздвижным спредером для перегрузки контейнеров массой 20 и 30 т. Механизм наклона находится непосредственно на верхней части спредера. Краны оснащены кабиной, закрепленной на поворотной части и остекленной со всех сторон, что обеспечивает крановщику круговой обзор. Вход в кабину возможен только в одном ее положении через мост крана. [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...