Блокировка, метод

Методы релаксации. Эти методы очень просты в программировании, однако обладают тем недостатком, что в задачах минимизации с ограничениями могут возникать точки блокировки. Приведем поэтому формулировку сразу для случая, когда никаких неприятностей не возникает. [c.341]

Блокировка цехов является непреложным законом проектирования генеральных планов. Практическое применение его обеспечивает сокращение длины грузопотоков и всех заводских коммуникаций, облегчает организацию и механизацию заводского транспорта, способствует организации поточных методов работы, улучшает управление производством и бытовое обслуживание работающих и сокращает строительную стоимость завода в целом. [c.385]

При -проектировании машиностроительных заводов целесообразно объединять отдельные цехи и устройства в одном здании — блоке цехов. Объединение (блокировка) цехов сокращает протяжённость производственных потоков и межцехового транспорта, облегчает механизацию транспортировки материалов, полуфабрикатов и изделий, содействует организации поточного метода работы, уменьшает длину заводских коммуникаций, улучшает управление производством и бытовое обслуживание работающих. Наиболее рациональна блокировка цехов, однородных по технологическому процессу и имеющих взаимную тесную производственную или функциональную связь. [c.381]

Области сложной геометрической формы. Для расчета процессов течения, тепло- и массопереноса в областях сложной геометрической формы используется метод блокированных КО. Суть метода состоит в выключении (блокировке) некоторых КО таким образом, чтобы оставшиеся действующие КО составляли рассматриваемую расчетную область. В этом случае истинная граница расчетной области аппроксимируется в виде набора прямоугольных ступенек. Пример блокированных КО в двумерной декартовой системе координат изображен на рис. 5.18. [c.167]

Сопротивление пластической деформации зависит главным образом от легкости перемещения дислокаций. В связи с этим современные методы повышения прочности материала основаны на создании такого структурного состояния, которое обеспечивало бы максимальную задержку (блокировку) дислокаций. К методам упрочнения относятся легирование, пластическая деформация, термическая, термомеханическая и химикотермическая обработка. Повышение прочности указанными методами основано на ряде структурных факторов. [c.231]

При разработке конкретных типов СУМ, в частности СУМ-10, использованы схемные и конструктивные методы ослабления влияния помех (экранирование, рациональная компоновка, монтаж и развязка цепей). В схемах модулей предусмотрены фильтры по питанию и по выходным цепям (например, в схеме на рис. 4.5 для этой цели служат С1, С2 и Др, С5 — С7). Временная диаграмма взаимодействия узлов также строилась с учетом возможных воздействий помех. В структурную схему были введены дополнительные узлы и связи (узел блокировки Бл, узел ФОИ). Помехоустойчивость отдельных каскадов, работающих в ключевом режиме, достигалась за счет повышения запирающего напряжения на закрытых транзисторах и увеличения степени насыщения открытых транзисторов. [c.76]

Сохранность клея можно увеличить, если отвердитель (или ускоритель отверждения) наносить, например, из раствора на одну из соединяемых поверхностей, а смесь основы с другими компонентами на другую поверхность. Один из методов механической блокировки реакции между отвердителем и олигомером заключается в применении химически загруженных молекулярных сит, которые представляют собой порошки алюмосиликатных адсорбентов с диаметром частиц от 1 до 3 мкм. Другой метод разделения реагентов на время хранения — микрокапсулирование. При этом методе активный разбавитель или отвердитель помещают в микрокапсулы диаметром 20-400 мкм. В микрокапсулы могут поместить и олигомеры. Стенки оболочки микрокапсулы могут быть одно- или многослойными. Масса стенок составляет около 10%. Материалом оболочки служат полимеры. Для разблокирования компонентов капсулы применяют нагрев или прикладывают давление. [c.470]

Методы наладки автоматов и устройств для подналадки, блокировки и окончательного контроля и сортировки изделий [c.202]

Развитие форм и методов организации перевозочного процесса, внедрение новейших средств сигнализации, централизации, блокировки и связи, а также увеличение тяговых плеч безостановочного движения требуют совершенствования содержания вагонного парка в эксплуатации, улучшения технического осмотра и текущего ремонта вагонов, комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, применения специальных электронных приборов для автоматического контроля технического состояния букс, колесных пар, а также других деталей и узлов вагонов. [c.11]

Рассмотрим особенности устройства масс-спектрометров на примере статического масс-спектрометра отечественного производства МИ-1305, предназначенного для анализа состава газов и паров легколетучих жидкостей. В масс-анализаторе прибора для разделения ионов по массам и фокусировки ионного пучка используется секторное магнитное поле. Радиус центральной траектории 200 мм при дисперсии 1,45 мм на 1% относительной разности масс. Вакуумная система состоит из трех частей. В фор-вакуумной части используется насос типа ВН-4ИМ, в высоковакуумной —ДРН-10. Анализируемый пар вводится в источник ионов через третью часть вакуумной системы — систему напуска. Она состоит из двух идентичных каналов один для напуска одной или двух анализируемых проб, а другой — для напуска эталонных проб с известным составом. Обязательным является контроль давления в вакуумной системе. Для этого используются манометры с термопарным измерительным преобразователем (для форвакуумной части) и с ионизационным преобразователем (для высоковакуумной части). Ионизация паров осуществляется методом электронной бомбардировки (наиболее широко распространенный способ) в ис точнике ионов используется типовая ионная коллимирующая оптика по схеме ВИРА АН СССР [69]. Электронные блоки включают устройства для измерения ионных токов, давления, вакуумной блокировки, для контроля питания электромагнита и источника ионов. [c.291]

В подсистеме 4 сосредоточены стандарты технических условий и требований к специальной одежде и специальной обуви, средствам индивидуальной защиты рук, головы, лица, органов дыхания, зрения, слуха, к сигнальным цветам и знакам безопасности, к оградительным устройствам, блокировкам, автоматическим выключателям защиты, сигнализации и другим средствам защиты, а также стандарты, устанавливающие классификацию средств защиты и методы контроля и оценки их. [c.377]

При коммутации пакетов их фиксированная длина обеспечивает эффективность обработки пакетов, предотвращает блокировку линий связи и значительно уменьшает емкость требуемой промежуточной памяти узлов связи. Кроме того, сокращается время задержки при передаче информации, т.е. скорость передачи информации превышает аналогичную скорость при методе коммутации сообщений. [c.305]

Методом двойной блокировки исследуют структуру поверхностного слоя желоба в различных точках по его сечению. Текстолитовая или стальная прокладка, изготовленная по форме и размерам дорожки качения кольца, передает с помощью винтовых зажимов давление на железную полоску, расположенную между прокладкой и поверхностью желоба (рис. 347). [c.492]

Регулирование может быть прямым и косвенным. В первом случае водитель сам воздействует на управляющую подачей рейку топливного насоса, а регулятор лишь поддерживает постоянными предельные (минимальные и максимальные) числа оборотов двигателя. Во втором случае водитель воздействует только на регулятор, который сам устанавливает величину подачи для всех нагрузочных и скоростных режимов. Прямое (двухрежимное) регулирование отличается простотой и дешевизной. Преимуществом косвенного (всережимного) регулирования является то обстоятельство, что водителю приходится меньше работать педалью подачи топлива, так как вследствие установки регулятора на определенные числа оборотов они автоматически поддерживаются постоянными. Кроме того, косвенное регулирование дает возможность наиболее просто осуществить регулирование крутящего, момента, например методом эластичной блокировки, как это было описано в предыдущем разделе. [c.383]

Применение индивидуальных контакторов связано со значительным усложнением электрической схемы управления. При них единственным методом осуществления определённой последовательности работы схемы является применение большого числа электрических блокировок. Там, где возможно, стремятся заменить электрические блокировки более надёжными и простыми механическими связями. Такие связи обеспечиваются системами с групповым приводом контакторов. [c.314]

Автоматическое управление линии выполнено комбинированным. С центрального пульта производится управление работой лишь шаговых транспортеров и раздаточных механизмов. Каждый автомат в линии имеет свой пульт управления и светофор, сигнализирующий о неисправности автомата. Эти отдельные пульты управления работают по методу так называемого путевого контроля, от путевых выключателей. Такая система управления позволила обеспечить удобство обслуживания линии, значительно упростить ее электрооборудование и резко сократить длину проводов коммуникационных линий. Аппаратура автоматического управления размещена в отдельных аппаратных шкафах вблизи автоматов и частично встроена в станины автоматов. Предусмотренные многочисленные блокировки допускают обслуживание линии персоналом средней квалификации. [c.337]

Следует полностью автоматизировать управление из одного диспетчерского пункта всеми коксовыми машинами, создать надежную блокировку их, разработать более совершенные методы смазки узлов трения, работающих при высоких температурах, улучшить конструкции гидроэлектрических тормозов с установкой -надежных в работе соединительных узлов и гибких шлангов. [c.385]

В автоматах и автоматических линиях применяются различные комбинированные методы управления, как, например, управление золотником гидравлической системы при помощи соленоидов, гидравлическое переключение механических муфт, электроуправление двигателями и т. д., которые обеспечивают блокировку многочисленных агрегатов. [c.127]

Наиболее распространенными и старыми методами автоматического осуществления движений являются механические. Надежность в работе, легкая доступность и наглядность, сравнительная простота эксплуатации и главное широкие возможности для осуществления самых разнообразных законов привели к тому, что кулачковые механизмы, механические методы осуществления движений до сих пор находят широкое применение в автоматических машинах. В автоматических системах машин в последнее время большое распространение получили системы с гидравлическими методами осуществления движений и электрическими методами управления, контроля и блокировки. [c.132]

Электрофорез является одним из наиболее прогрессивных технологических методов получения покрытий на металлических изделиях. Основное преимущество электрофореза в этом плане — высокая покрывающая способность. По мере блокировки непроводящим покрытием наружных областей электрода увеличивается Напряженность поля в полостях и изгибах изделия, что обеспечивает равномерное покрытие деталей произвольной формы. Наряду с этим нанесение покрытий методом электрофореза позволяет автоматизировать процесс, контролируя его основные параметры — ток, напряжение, расход суспензии в ванне. В отличие от других методов, например метода воздушной электростатической окраски, потерь сырья в электрофоретической ванне практически нет суспензия легко регенерируется. Это свидетельствует о высокой экономичности процесса. [c.179]

За прошедшие 50 лет резко возросли техническая вооруженность и совершенство методов эксплуатации железнодорожного транспорта — основного звена транспортной сети СССР. Коренные изменения произошли в составе локомотивного и вагонного парков, значительно усилено строение рельсового пути, намного улучшилось территориальное размещение железнодорожных магистралей во вновь осваиваемых экономических районах. В устройствах сигнализации, централизации и блокировки, в системах управления движением поездов все более широко используются совершенные средства автоматики и телемеханики. Длина электрифицированных линий к концу 1960 г. достигла 13,8 тыс. км, более чем в четыре раза превысив длину электрифицированных линий в Соединенных Штатах Америки, в 1965 г. составила 24,9 тыс. км, превысив суммарную длину электрифицированных участков железных дорог Англии, Франции и Италии, и к концу 1966 г. возросла до 27 тыс. км. По основным показателям эксплуатационной работы — грузо-и пассажирообороту, грузонапряженности, участковой скорости грузовых поездов, среднесуточному пробегу грузовых локомотивов и вагонов — желе зные дороги Советского Союза значительно опережают железные дороги США [16, 22, 23]. [c.322]

Развитие применений радиометодов для обнаружения самолетов у нас вначале шло по двум путям. Возникли и были технически реализованы, в одном случае, системы радиоблокировки (радиозавесы), в другом — радиолокационные станции. Недостатки первого метода заключались в том, что он не позволял установить точное местоположение самолета, а давал информацию лишь о том, что последний пересек в каком-то месте линию блокировки (могущую иметь протяженность в 20—30 км). При втором методе использовались передатчик и приемник, территориально расположенные в одном и том же пункте с помощью приема отраженной от того или иного объекта энергии имелась возможность определить расстояние до него и направление, по которому он наблюдается (последнее — путем применения антенн направленного действия). [c.349]

Исследования и статистическое моделирование работы автоматических линий массового производства позволили определить типовые характеристики по качеству изделий, быстродействию, надежности основных конструктивных элементов, где имеются резервы повышения производительности и эффективности. Благодаря качественным формам обратной связи от эксплуатации к проектированию и исследованиям этой связи как количественной формы, для наиболее распространенных типов линий сложились типовые методы и процессы обработки, рациональные структурные и компоновочные решения линий в целом, транспортнозагрузочных систем, систем управления. Поэтому сравнение характеристик надежности механизмов одинакового целевого назначения позволяет выбрать наиболее удачные конструктивные решения и принципиальные схемы, особенно для типовых механизмов рабочих и холостых ходов (силовых головок, транспортеров, механизмов зажима и фиксации, устройств управления, контроля, блокировки и т. д.). Сравнивая фактический уровень надежности с перспективным, можно определить пригодность тех или иных решений, а сравнивая фактические характеристики с ожидаемыми, можно оценить надежность применяемых методов прогнозирования надежности. Наконец, только эксплуатационные исследования дают достоверные значения показателей надежности, исходя из которых решаются задачи выбора числа позиций [c.193]

При параллельной работе двух процессоров над одной и той же задачей создаются следующие преимущества увеличение ремонтопригодности и надежности системы. Первое определяется как возможность идентифицировать неисправный процессор и подменять его при необходимости. Второе — как способность продолжать работу, несмотря на блокировку или отключение неисправного процессора. Метод иараллелизации может быть использован при решении очень широкого диапазона задач, так как задачи в подавляющем количестве случаев не являются полностью последовательными , но и не являются безусловно параллельными . [c.97]

При эластичном методе блокировки заготовок следует учесть некоторые особенности определения радиуса шлифо-вальников. [c.750]

Существует два принципиально различных метода регулирования температуры прессформы изменением расхода охлаждающей воды (или другой жидкости) и регулированием темпа работы литейной мащины. По первому методу работают устройства, изменяющие расход охлаждающей воды в зависимости от температуры прессформы или температуры отходящей воды, а также устройства, включающие и выключающие охлаждение одновременно с началом и концом работы литейной мащины. Ко второму методу регулирования температуры относится обеспечение работы мащины с жестким циклом, выключение мащины при перегреве прессформы (блокировка) и включение рабочего хода мащины после достижения прессформой определенной температуры (рефлекторное управление). Мнения об эффективности и целесообразной области применения этих методов регулирования различны. [c.182]

Такие спеклограммы получают при подавлении (блокировке) определенного интервала низких пространственных частот диффузно рассеян-HQi объектно ВОЛНЫ, захватываемо anepTypoii фиксирующе системы ). Схема на рис. 41 в определенно степени сходна со xeMoii [131] введения пространственно несуще в спекл-интерферометрии - методе интерференционных измеренш , основанном на регистрации двукратно экспонированных спеклограмм. [c.77]

МПа больше давления рабочей жидкости, осуществляют с помощью дроссельной шайбы 2 и электроконтакт-ного манометра 3 взрывозащищенного исполнения. При уменьшении давления затворной жидкости контакт манометра замыкает цепь защиты или блокировки управления насоса. Контроль расхода затворной жидкости косвенным методом оправдывает себя, так как расходы 3...5 л/ч трудно замерять промышленными приборами. [c.457]

Уставки защит и выдержки времени являются техническими условиями, ограничивающими предельные режимы эксплуатации оборудования. Эти условия зависят от конструкции оборудования, материалов, из которых оно изготовлено, методов расчета и т. п. Значения уставок и выдержек времени обычно определяются заводами — изготовителями основного и вспомогательного оборудования. Они фиксируются в техусловиях на поставку оборудования, в техусло-виях на защиты и блокировки, выдаваемые заводами некоторые из них (например, уставки по состоянию механизмов и агрегатов), а также ориентировочные значения выдержки времени для отдельных защит определены документами [21.10—21.12]. [c.215]

Большое значение имеет анализ эксплуатационной надежности действующих автоматических линий для проектирования новых линий. На результатах такого анализа основываются все опытностатистические методы прогнозирования надежности проектируемых линий. Сравнение характеристик надежности механизмов одинакового целевого назначения дает возможность выбирать наиболее удачные конструктивные решения и принципиальные схемы, особенно для типовых механизмов рабочих и холостых ходов (силовых головок, транспортеров, механизмов зажима и фиксации, устройств управления, контроля, блокировки и т. д.). Сравнивая фактический уровень надежности с перспективными требованиями, можно определить пригодность и перспективность тех или иных решений. Сравнивая фактические характеристики с ожидаемыми, можно оценивать надежность применяемых методов прогнозирования надежности. Наконец, только эксплуатационные исследования надежности дают достоверные числовые значения показателей надежности, исходя из которых решаются такие задачи, как выбор числа позиций линии, структуры компоновки проектируемых линий, необходимого количества обслуживающих рабочих (наладчиков), системы эксплуатации инструмента и т. д. [c.95]

На многих заводах внедрен ускоренный способ обжига керамических изделий при повышенных скоростях газовых потоков, разработанный теплотехнической лабораторией ВНИИСТРОМа. Метод ВНИИСТРОМа заключается в тепловой блокировке печей и сушил и сжигании в печи всего топлива, потребного для сушки и обжига, а также сосредоточенном отборе продуктов горения из последней камеры зоны подогрева (рис. 12.6). [c.724]

Вопросы расчета и конструирования автоматических бункерных захватно-ориентирующих устройств рассматриваются в специальной литературе. Так как процесс захватывания — ориентирования носит случайный характер, расчет производительности АБЗОУ производится при помощи методов теории вероятностей. Емкость накопителя ориентированных деталей также рассчитывается с помощью теории случайных процессов. Оптимальной является такая минимальная емкость, которая обеспечивает бесперебойную подачу объектов обработки в рабочую зону машины-автомата в темпе, соответствующем ее производительности. Обычно предусматривается также блокировка привода бункера при сосредоточении определенного количества деталей в накопителе. [c.173]

Присутствие соединений кремния оказывает существенное влияние на процесс извлечения из воды железа при фильтровании через зернистую загрузку. Как указывалось в главах 2 и 3, при обезжелезивании воды по методам глубокой или упрощенной аэрации вокруг зерен фильтрующей загрузки формируется адсорбционная пленка, состоящая в основном из соединений железа. На ее поверхности адсорбируются не только ионное железо, но и другие примеси воды, в том числе и ионы 510 ". При больших концентрациях силикатов в обрабатываемой воде происходит блокировка ими активной поверхности адсорбционной пленки, что замедляет процесс обезжелезивания воды. Кроме того, при pH воды свыше 7,2 присутствие кремнезема вызывает пептизацию адсорбционного слоя, который превращается в неустойчивый коллоид, способный к вторичному коагулированию. Причиной этого явления служит удаление из двойного электрического слоя скоагулированного коллоида коагулирующих ионов железа, влекущее за собой восстановление прежнего заряда частицы либо перезарядку коллоида вследствие адсорбции избытка противоионов 810 . Превалирующим, как показали исследования, является второй процесс. Таким образом, присутствие в обрабатываемой воде соединений кремния снижает эффект ее обезжелезивания при фильтровании через зернистые загрузки. [c.103]

Интерференционный метод исследования деформаций применяется весьма широко. С его помощью решаются многие задачи определение физических констант оптических материалов, подбор пластин одинаковой жесткости при разных коэффициентах их линейного расширения, определение физического характера усадки склеивающей пленки, анализ возникновения плохого качества поверхности деталей, обработанных с применением контактной блокировки, исследование деформаций, возникающих в интервале +60° С в оптических деталях, соединенных разными клеями или установленных на оптический контакт проверка применимости формулы Хемптона для деталей склеенных бальзамином и клеем ОК-50, и др. [5—8] [c.4]

При создании автоматических линий кузнечно-штам-повочиого производства необходимо выбрать способ подачи заготовок и полуфабрикатов в штамп систему фиксации заготовки на позиции обработки способы удаления детали из штампа и транспортирования детали на следующую позицию методы автоматического контроля положения деталей и автоматической блокировки, обеспечивающей безаварийную работу линии. [c.217]

Одним из методов регулирования является изменение коэффициента передачи регулятора. Такие регуляторы применяют при пневматическом тормозном приводе и они поучили название лучевых регуляторов. При таком виде регулирования давление воздуха в псредних и задних тормозных камерах можно связать соотношением (Х р, где (X - коэффициент передачи регулятора. Рабочие характеристики такого регулятора и их сравнение с идеальными показаны на рис.2.36 а. При использовании такого регулятора повышается эффективность торможения транспортного средства с неполной загрузкой и без груза, но в то же время не исключается блокировка колёс заднего моста. [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...