Резьбовое Фиксация деталей

Рис. 1.8. Схемы осевой фиксации деталей шлицевого (вариант I) и шпоночного (вариант II) соединения деформированием вала пробкой а - конической резьбовой с наружным или внутренним шестигранником б- цилиндрической гладкой

Штифты предназначены в основном для точной фиксации деталей одна относительно другой, а также для передачи небольших поперечных нагрузок. Наиболее часто применяемые виды штифтов показаны на рис. 13.16 а — цилиндрические (Г(Х Т 3128—70), 6 — конические (ГОСТ 3129—70), в—конические разводные (ГОСТ 19119—80), г — цилиндрические с засверленными концами (заклепочные— ГОСТ 10774—80), д — цилиндрические (ГОСТ 12207—79) и конические (ГОСТ 9464—79) для глухих отверстий, е — конические с резьбовой цапфой (ГОСТ 9465—79). [c.150]

Трение, возникающее при контакте двух твердых тел, находящихся в относительном движении, может быть полезно и вредно. В тормозах, фрикционных муфтах и т. д. трение полезно, поэтому здесь стремятся достичь максимального трения. В других случаях, когда трение вредно, например в подшипниках, с помощью смазки или других мер стремятся уменьшить трение. Случаи, когда требуются относительно небольшие силы трения, довольно редки. Взаимная фиксация деталей за счет сил трения (резьбовые, клиновые соединения и т. п.) представляет особый случай, так как при этом наблюдается статическое трение, не приводящее к значительным износам или потерям энергии. [c.181]

Рис. 9. Конический штифт с резьбовым концом служит для фиксации деталей, работающих при вибрационных и ударных нагрузках.

ПРОДОЛЬНАЯ И ПОПЕРЕЧНАЯ ФИКСАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ В РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЯХ [c.465]

При необходимости жесткой фиксации редко разбираемых соединений деталей выполняют резьбовое отверстие одновре-м нно в дв>х деталях и завинчивают в него винт (по ГОСТ U11-15) (см. рис. 434). [c.297]

Фиг. 23. Фиксация резьбовых втулок при изготовлении пластмассовых деталей.

В машиностроении склеивание применяют для соединения металлических деталей, деталей из пластмасс, а также при ремонте машин. В самолетостроении склеивают обшивку самолета с элементами каркаса крыла. В автомобилях приклеивают обивку салона, панели, металл склеивают со стеклом и пластмассами при креплении ветровых стекол, сборке фар и сигнальных фонарей. Клеевые швы, испытывающие значительные статические и динамические нагрузки, получают горячим отверждением термореактивных клеев. Типичными примерами являются склеивание вала и шестерни, тормозных накладок с подложками, режущих вставок из твердых сплавов или быстрорежущих сталей с корпусами из конструкционных сталей. Анаэробные клеи, не требующие очистки поверхности склеивания от масляных пленок и смазочно-охлаждающих жидкостей и отличающиеся быстротой отверждения, применяют при сборочных операциях, для фиксации резьбовых соединений, приклеивания порошковых изделий, которые из-за пористости невозможно обезжирить. [c.399]

Фиксация соединяемых деталей и способы стопорения резьбовых соединений [c.614]

При сборке резьбовых соединений для фиксации соединяемых деталей широко применяют конические и цилиндрические штифты. При сборке соединений на призонных болтах или болтах для отверстий из-под развертки контрольные штифты можно не ставить, так как такие болты одновременно скрепляют и фиксируют соединяемые детали. [c.614]

Поворотное двухопорное приспособление (фиг. 135) состоит из плиты 1, на которой устанавливается нормализованное одноопорное поворотное приспособление 2 и поддерживающая стойка— кронштейн 6. Обрабатываемая деталь вместе с приспособлением устанавливается на цапфы передней и задней стойки и крепится к планшайбе 4 передней стойки. Поворот приспособления производится штурвалом 5, зажим поворотной планшайбы осуществляется резьбовой распорной втулкой 8 и рукояткой 7. Для фиксации план-14 [c.211]

Подвижные призмы УСП-622 (фиг. 81) применяют для фиксации и крепления обрабатываемых деталей. Этот узел представляет собой прямоугольный корпус, в который входит хвостовик призмы с резьбовым концом. Подающая гайка при навинчивании на резьбовой конец заставляет призму с хвостовиком перемещаться. Этот узел можно крепить на плоскости базовой плиты или вмонтировать его в наборный блок из опор и других деталей. [c.152]

Резьбовые соединения. При сборке неподвижных разъемных соединений фиксация сопрягаемых деталей и сохранение требуемой точности их относительного положения осуществляется с помощью упругих деформаций сопрягаемых деталей и закрепляющих их болтов с гайками, винтов или резьбовых шпилек и гаек. К этим соединениям нередко предъявляют дополнительные требования, заключающиеся в обеспечении герметичности стыков. [c.37]

Анаэробные клеи и герметики эффективно стопорят против отвинчивания и одновременно надежно герметизируют различные резьбовые соединения двигателя, коробки передач и других агрегатов автомобиля. Применение анаэробных продуктов для этих целей неуклонно расширяется. Менее известно применение анаэробных материалов для фиксации цилиндрических деталей, таких как подшипники, зубчатые колеса и другие. В этом случае можно заменить тугую посадку на свободную. Анаэробные герметики могут применяться для уплотнения фланцевых разъемов корпусных деталей вместо твердых прокладок и для герметизации отливок деталей, имеющих сквозную пористость. [c.189]

Фиксация пакета шестерен, имеющих зубчатые соединения с валом. Пакеты шестерен и промежуточных деталей, насаженных на зубчатый вал, обычно затягивают гайками, которые каким-либо способом стопорятся от отворачивания (см. рис. 1.22, верхний вал). Если в составе такого пакета имеется хотя бы одна асимметричная в осевом сечении или косозубая шестерня, то после неизбежного в период приработки износа торцов и ослабления затяжки на гайку действует осевая сила, приложенная эксцентрично (см. п. 4.4). Нагрузка, перекашивающая незатянутую гайку, является циркуляционной, вследствие этого в резьбе происходят перемещения, из-за которых резьба изнашивается. (Следовательно, осевое крепление пакета шестерен на зубчатом валу должно быть таким, чтобы, несмотря на износ торцов и исчезновение осевого натяга в пакете, в резьбе сохранился осевой или радиальный натяг, так как резьбовое соединение способно воспринимать циркуляционную нагрузку только при этом условии. [c.204]

Все способы стопорения резьбовых соединений можно разделить на две группы способы, обеспечивающие фиксацию гайки относительно болта, и 2) способы фиксации гайки относительно одной из скрепляемых деталей. При использовании способов второй группы необходимо в конструкции узла предусмотреть также меры, препятствующие самопроизвольному отвинчиванию болта, например, как [c.92]

Если нет относительного перемещения поверхностей, то это, как правило, вызывает смятие поверхностей. Смятие (пластическая деформация) поверхностей является характерным видом разрушения для шпоночных и шлицевых соединений, упоров и штифтов, осей цепных передач, резьбовых соединений и других деталей станков. В качестве примера на фиг. 12 показано смятие шлицев приводного вала станка, на котором закрепляется звездочка ценной передачи. В силу недостаточной твердости шлицев (/ с 28) смятие носит интенсивный характер. При высокой твердости материалов и ударном периодическом соприкосновении поверхностей (например, упоры механизмов двойной фиксации шпиндельных блоков) может возникнуть усталость поверхностных слоев. [c.36]

Находит также применение точечная приварка гаек к болту и к другим соединяемым деталям, фиксация проволокой через отверстия в головках болтов (рис. 107, ж) и другие способы стопорения резьбовых изделий. [c.336]

Шайбы применяют в качестве подкладок под головкн болтов, винтов и гайки для предотвращения самоотвинчивания, предохранения поверхностей деталей от смятия и в некоторых случаях для более равномерного распределения давления на соединяемые детали. Наиболее распространены шайбы в форме диска с цилиндрическим отверстием (табл. 221— 224). Надежное стопорение резьбовых соединений достигается в результате применения пружинных шайб (табл. 225), стопорных шайб с зубьями (табл. 226 и 227), жесткой фиксацией стопорными шайбами различной конструкции (табл. 228—230). Неточности расположения опорных поверхностей крепежных деталей компенсируют при помощи сферических и конических шайб (табл. 231). Косые шайбы (табл. 232 и.233) применяют в качестве подкладных крепежных элементов в швеллерах и двутавровых балках. [c.412]

Плотность и герметичность соединений коробки передач обеспечиваются применением прокладок, сальников, а также смазыванием суриком, белилами или пастой Герметик . Сальники, бывшие в употреблении, могут быть использованы, если на их рабочей поверхности нет следов износа или других повреждений. Надежность соединений обеспечивается затяжкой с определенным усилием фиксацией положения резьбовых деталей. [c.218]

Рис. 372. Угловая фиксация резьбовых деталей

Конструкция клапанной тарелки, ввернутой на резьбе в шток клапана (рис. 261, а), неработоспособна. Под действием сил н изгибающих моментов при набегании приводного кулачка на тарелку резьбовое соединение выходит из строя. Кроме того, посадка резьбовых деталей с зазором не обеспечивает точной фиксации тарелки относительно штока. Удлинение резьбового пояска (рис. 261,6) лишь отчасти устраняет эти недостатки. Целесообразнее затягивать резьбовое соединение контргайкой (рис. 261, в). Аналогичный пример приведен на рис. 261, г и д (тендер). [c.120]

В приборостроении широко распространен способ фиксации резьбовых деталей (с резьбой до М8) с помощью двух-трех капель лака или краски, нанесенных со стороны головки винта. Засох- [c.284]

Конические штифты конусностью 1 50 (рис. 10.18, а) обеспечивают более надежную фиксацию и центрирование деталей, чем цилиндрические штифты. Наличие резьбового участка (рис. 10.18, в) облегчает демонтаж соединения. Штифты с насечками (рис. 10.18, б) не требуют точной обработки отверстий и дополнительных средств крепления. Штифты изготавливают из сталей 45 и А12. Размеры стандартных штифтов указаны в таблицах 12, 13, 14 приложения. [c.161]

Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом Неработоспособно устройство фиксации положения рулевой колонки [c.47]

Пресс-форма состоит из корпуса 2, верхней I и нижней плиты 3, прикрепленной к корпусу винтами 6. шести цилиндрических знаков 4 и шести резьбовых знаков 5. В собранной пресс-форме фиксацию деталей производят по цилиндрическим заточкам и фиксатору 7, Перед сборкой пресс-формы на резьбовые знаки 5 навер- [c.77]

Изготовление клее-резьбовых соединений по способу 2 рекомендуется производить в следующей последовательности раз-метка деталей сверление отверстий под болты, винты (при необходимости также и раззенковка) химическая или механическая обработка сопрягаемых поверхностей под склеивание контрольная (предварительная) сборка деталей и фиксация, затем их разборка нанесение клея на сопрягаемые поверхности окончательная сборка узла и постановка болтов или винтов. В ряде случаев можно применять и иную технологическую схему обезжирование деталей, сверление отверстий только для фиксации деталей, подготовка под склеивание, нанесение клея, сборка узла, фиксация его элементов, сверление отверстий под болты или винты и постановка болтов или завинчивание винтов. [c.214]

Типы резьбовых соединений и крепежных деталей (рис. 261). Неподвижные соединения деталей осуществляют с помощью болтов /, шпилек 3 или крепежных винтов 4. Установочные винты 5 служат для фиксации положения деталей. Для соединения редко разбираемых деталей, изготовленных из мягких металлов, применяют самонарезающие шурупы 6 по металлу. Имеются также при-зонные, откидные и другие виды специальных болтов и винтов Для резьбовых соединений можно использовать непосредственно детали механизмов и нестандартные болты, шпильки и винты. Например, для фиксации платов 10 применены стойки 11с резьбой. Зубчатое колесо 12 устанавлено с помощью специального [c.403]

На рис. 7.26 изображен одноступенчатый насос двустороннего входа. Двустороннее рабочее колесо 1 в силу симметрии разгружено от осевого усилия. Подвод насоса по-луспирального типа, отвод спиральный. Разъем корпуса насоса продольный (горизонтальный), причем нагнетательный и всасывающий трубопроводы подключены к нижней части корпуса 3. Это обеспечивает возможность вскрытия, осмотра, ремонта, замены отдельных деталей и всего ротора без демонтажа трубопроводов и отсоединения электродвигателя. Уплотняющий зазор рабочего колеса выполнен между сменными уплотняющими кольцами, закрепленными в корпусе насоса и на рабочем колесе. Уплотнение лабиринтное двухщелевое. Вал насоса защищен от износа сменными втулками, закрепленными на валу резьбовым соединением. Эти же втулки крепят рабочее колесо в осевом направлении. Сальники, уплотняющие подвод насоса, имеют кольца гидравлического затвора 2. Жидкость подводится к ним под давлением из отвода насоса по трубкам. Радиальная нагрузка ротора воспринимается подшипниками скольжения 4. Смазка подшипников кольцевая. В нижней части корпусов подшипников имеются камеры, через которые протака ет охлаждающая вода. Для фиксации вала в осевом направлении и восприятия осевого усилия, которое может возникнуть при неодинаковом изготовлении или износе правого и левоге уплотнений рабочего колеса, в левом подшипнике имеются радиально-упорные шарикоподшипники 5. Наружные кольца этих подшипников необходимо устанавливать с большими радиальными зазорами. В противном случае малые зазоры подшипников качения обеепечили бы кон- [c.185]

Существует несколько способов стопорения резьбовых соединений созданием дополнительных сил трения путем осевого или радиального давления (стопорение контргайкой, винтом, самостопоряш имися гайками) взаимной фиксацией гайки относительно болта, одной из скрепляемых деталей или фиксацией нескольких гаек (винтов) (стопорение шплинтом, пружинными и деформируемыми шайбами, проволокой) посредством местных пластических деформаций (накерниванием). [c.202]

При сборке неподвижных разъемных соединений фиксация сопрягае мых деталей и сохранение треб) емой точности их относительного положения осуществляются с помощью упругпх деформаций самих сопрягаемых деталей и закрепляющих их болтов с гайками, винтов или резьбовых шпилек и гаек. [c.709]

Для стопорения применяют также точечную приварку гаек к болту и другим соединяемым деталям, фиксацию проволокой через отверстия в головких болтов (рис. V-7, ж) и другие способы стопорения резьбовых соединений. [c.239]

Некоторые примеры применения проточек в резьбовых соединениях показаны на рис. 6.45. На рис. 6.45, а изображено соединение с длинными проточками. Для обеспечения высокой податливости болта длина проточек должна быть максимальной. Центральный участок стержня, выполненный полным диаметром, служит для фиксации болта и передачи сдвигаюп их нагрузок. Для точной фиксации оси болта вблизи гайки и головки болта выполняют направляющие выступы (рис. 6.45, б). Их назначение — уменьшение изгиба стержня при монтаже и в эксплуатации. Во избежание появления на выступах усталостных трещин от коррозии при трении и для обеспечения осевых сдвигов соединяемых деталей эти выступы делают узкими иногда на них наносят защитное покрытие. [c.218]

Применение выдвижных пальцев несколько усложняет конструкцию приспособления, снижает точность фиксации (проявляется влияние зазоров в соиряжеиии палец — направляющая втулка), но упрощает схему транспортирования детали в АЛ (прямолинейное перемещение без подъема и опускания) либо в АС (с автоматической загрузкой). Выдвижные пальцы предпочтительней при окончательном базировании массивных деталей (предварительная ориентация ведется по неподвижным либо регулируемым упорам). Применяются конструкции составных фиксаторов с резьбовым соединением бы-строизнативаемой верхней части [c.545]

В самоустанавливающихся опорах можно выполнить паз или отверстие для выхода инструмента или стружки. Для экономии вспомогательного времени применяют самоустанавливающиеся опоры с групповым зажимом. Групповой зажим может осуществляться с помощью резьбового зажима или при помощи гидропластмассы, сжимаемой ручньш или механическим приводом (фиг. 211,6). При помощи прихвата 2 обрабатываемая деталь 1 прижимается к основным опорам 3. Фиксация вспомогательных опор 5 производится с помощью сухарей 4. Если деталь имеет больш то неплоскостность, ее необходимо устанавливать на четыре точки. В этом случае две самоустанавливающиеся опоры уравнителя (фиг. 211,в) выполняют функцию одной неподвижной основной опоры, работающей в сочетании с двумя основными опорами 1 и 2 (фиг. 211,г). При зажиме обрабатываемой детали элементом приспособления (например, кондукторной плитой скаль-чатого кондуктора), несущим основные опоры, следует опоры в корпусе делать самоустанавливающимися. [c.399]

Для определения сил закрепления необходимо знать условия выполнения сборочных процессов. Так, при склеивании (клеем БФ-2 и др.) необходимо прижатие соединяемых деталей давлением 15-20 МПа. При пайке силу прижатия устанавливают из условия прочной фиксации собираемых деталей. При выполнении резьбовых соединений базовая деталь изделия воспринимает реактивный момент от затяжки этих соединений, поэтому их необходимо прочно удерживать от провертывания. Если используется многошпиндельное винтозавертывающее устройство, реактивный момент воспринимается деталью и корпусом устройства. Зная внешнюю силу или момент, схему установки и закрепления собираемого изделия, а также реакции опор, можно найти необходимую силу закрепления. [c.336]

В процессе формования пластмассовых деталей на арматуру действуют значительные усилия со стороны потоков пластмассы, поэтому арматуру необходимо надежно фиксировать в пресс-форме. Так, например, для фиксации втулочной арматуры используют гладкие или резьбовые отверстия диаметром не менее 2,5—3 мм и выступающие из пластмассы части арматуры. Выступ арматуры, используемый для фиксации, должен быть црлиндрической формы, высотрй й > 1 мм (рис. 84) при точности изготовления не ниже 3-го класса. Фиксация арматуры выступающими из пресс-материала элементами наиболее надежна. При этом уменьшается нагрузка на фиксирующие знаки пресс-формы. [c.96]

В процессе формования пластмассовых деталей на арматуру действуют значительные усилия со стороны потоков пластмассы, поэтому арматуру необходимо надежно фиксировать в прессформе. Так, например, для фиксации втулочной арматуры используют гладкие или резьбовые отверстия диаметром не менее 2,5—3 мм и выступающие из пластмассы части арматуры. Выступ арматуры, используемый для фиксации, должен быть цилиндрической формы с высотой I мм (рис. 85) при точности [c.131]

Карбинольпый клей (319 АМТУ-31952) применяется при ремонте и фиксации резьбовых и шпоночных соединений, нри ремонте запрессованных деталей, при соединении криволинейных поверхностей и тел вращения (взамен сварки, пайки, развальцовки и т. п.), а также при заделке трещип у деталей, не подверженных ударным нагрузкам, и т. д. [c.130]

Способы стопорения резьбовых соединений второй группы, предусматривающие фиксацию гайки относительно одной из деталей узла, представлены на фиг. 103. Наиболее простой способ—стопорение деформируемой шайбой с двумя наружными выступами (фиг. 103, а). Шайба выполняется из мягкой листовой стали толщиной 1—1,25 мм. После завинчивания гайки выступы шайбы отгибаются один на грань гайки, а второй по кромке корпуса. Если болт расположен на значительном расстоянии от края корпуса, то де( юрми-руемую шайбу целесообразно делать круглой, с наружным диаметром, в 2,5 раза большим, чем диаметр болта (фиг. 103,6). На корпусе [c.93]

Положение Подъем получают, вдвигая золотник 10 (рис. 7.4, б) в корпус 20 и сжимая через стакан 4 возвратную пружину 3 до тех пор, пока фиксаторы 7 под действием конусной части втулки 6 и пружины 5 не войдут в нижнюю канавку обоймы 8. При этом первый ншрокий поясок золотника перекрывает канал управления В, а проточка между третьим и четвертым поясками и резьбовое отверстие Ж сообщают бесштоковую полость гидроцилиндра с нагнетательным каналом А. В результате перекрытия канала управления В давление рабочей жидкости над поршеньком клапана 23 и в нагнетательном канале А выравнивается. Поскольку площадь нижнего торца поршенька равна сумме площадей верхнего торца поршенька и верхней кольцевой части тарелки клапана 23, то действующие на них усилия от давления жидкости, направленные вверх и вниз, уравнозе-сятся, и клапан 23 под действием пружины 21 опустится в свое гнездо. При этом насос нагнетает рабочую жидкость через нагнетательный канал А в бесшго-ковую полость гидроцилиндра. Поршень со штоком выдвигаются из цилиндра и, воздействуя на механизм навески, поднимают машину. Жидкость, вытесняемая из штоковой полости цилиндра, проходит сквозь резьбовое отверстие Е, проточку между пятым и шестым поясками золотника и прорези обоймы 8 в сливную полость крышки 24 и далее — в бак. В конце подъема поршень упирается в крышку гидроцилиндра. Давление в нагнетательной магистрали повышается и создаются условия для открытия клапана 15. На рассматриваемом рисунке дополнительно крупным планом показано положение деталей устройств для фиксации и автоматического возврата золотника при подъеме и после его завершения. [c.386]

Под действием переменных нагрузок и связанных с эксплуатацией механизмов вибраций и сотрясений в резьбовых соединениях может произойти ослабление затяжки и уменьшение сил трения как в резьбе, так и на опорной поверхности гайки. Вследствие этого наблюдается постепенное самопроизвольное развинчивание резьбовых деталей и нарушение нормальной работы соединительного узла. В целях предохранения резьбовых соединений от саморазвинчивания применяют различные способы их фиксации (рис. 243). [c.284]

Если нельзя проев,ерлить сквозное отверстие, для фиксации и соединения деталей применяют штифт конический с резьбовым КОНЦОМ. В этом случае в комплект соединения, помимо штифта, входят шайба и гайка. [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...